Ekstremi kod polovnjaka u Srbiji: Od 21 vlasnika do vraćanja kilometraže od 281.000 km

Istraživanje koje je kompanija za obradu podataka o automobilima carVertical sprovela u Srbiji i drugim evropskim zemljama, analiziralo je najekstremnije slučajeve zabeležene na trži&scaron;tu polovnih vozila tokom 2025. godine.Automobili &quot;podmlađeni&quot; za stotine hiljada kilometara, tro&scaron;kovi &scaron;tete koji dostižu vrtoglave sume i vozila koja su promenila po nekoliko država, jasno pokazuju da je bez mera predostrožnosti lako kupiti model sa veoma lo&scaron;om istorijom.Pojedini automobili promenili i pet državaZnačajan broj vozila započinje svoj vek u jednoj zemlji, ali se tokom vremena prodaje i izvozi u inostranstvo.Usled toga, stariji automobili često prođu kroz vi&scaron;e država i promene po nekoliko vlasnika. Od svih modela koje proveri carVertical u Srbiji, određeni automobili prednjače po broju pređenih granica.Modeli kao &scaron;to su BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-klasa, Volkswagen Golf, Porsche Panamera i Audi SQ5 promenili su po čak 5 različitih zemalja.Shutterstock/ScharfsinnAutomobil sa najvi&scaron;e vlasnika u Srbiji bio je Audi A5 (njih 20), a prate ga Volkswagen Golf sa 18 i Mercedes-Benz SL-klase sa 17 vlasnika.Problem sa deljenjem podatakaPrema rečima eksperta za trži&scaron;te automobila u kompaniji carVertical, Matasa Buzelisa, tako učestala promena vlasnika često ukazuje na lo&scaron;e stanje vozila.&quot;Ako automobil neprestano menja vlasnike, to u mnogim slučajevima ukazuje na ozbiljne probleme koji se jednostavno ne otklanjaju. Umesto adekvatne popravke, vozilo se iznova prodaje novim kupcima&quot;, navodi on.&quot;Nije retkost da čak ni trenutni vlasnik nije svestan da je vozilo prethodno pro&scaron;lo kroz vi&scaron;e različitih država. Ako se automobil kupi bez provere istorije, do ovih informacija je gotovo nemoguće doći na bilo koji drugi način&quot;, dodaje Buzelis.Shutterstock/HadrianNemačka, koja godi&scaron;nje izvozi skoro dva miliona automobila, ne deli podatke o vozilima sa drugim zemljama. Drugim rečima, čim se automobil proda u inostranstvu, njegova istorija postaje nedostupna i ostaje &quot;zarobljena&rdquo; u bazama nemačkih institucija.Nemačka nije jedina evropska zemlja sa ovako strogim propisima. Budući da se na starom kontinentu veliki broj automobila uvozi, ovakve okolnosti idu na ruku nepo&scaron;tenim prodavcima koji kriju pro&scaron;lost vozila i obmanjuju lakoverne kupce.BMW prednjači sa 17 zabeleženih o&scaron;tećenjaAutomobil koji je učestvovao u nekoliko manjih saobraćajnih nezgoda nije nikakav izuzetak, ali određeni modeli u svojim izve&scaron;tajima o istoriji beleže na desetine zapisa o o&scaron;tećenjima.Najvi&scaron;e o&scaron;tećivani automobili u Srbiji bili su BMW X5 i BMW serije 7 - svaki sa po 17 zapisa o o&scaron;tećenjima. Prati ih &Scaron;koda Superb sa 15 zabeleženih o&scaron;tećenja. Važno je znati da broj registrovanih o&scaron;tećenja ne mora nužno značiti da je automobil učestvovao u isto tolikom broju saobraćajnih nezgoda. U pojedinim slučajevima, vi&scaron;e zapisa može biti povezano sa istim udesom, pa ukupan broj o&scaron;tećenja na vozilu zapravo preciznije oslikava njihovu ozbiljnost.BMWOsiguravajuća dru&scaron;tva najvi&scaron;e procenjuju &scaron;tete na luksuznim automobilima. U Srbiji, rekordne iznose ukupne &scaron;tete zabeležili su Porsche Cayenne S (165.000 evra), Mercedes-Benz AMG GT (145.000 evra) i Audi R8 (115.000 evra).&quot;Ako iznos &scaron;tete na automobilu dostiže desetine ili čak stotine hiljada evra, takvo vozilo treba izbegavati ili ga barem odvesti na detaljan pregled u ovla&scaron;ćeni servis. Po&scaron;to izve&scaron;taji o istoriji vozila pokazuju &scaron;ta je tačno bilo o&scaron;tećeno, može se obratiti pažnja na te detalje i zatražiti od stručnih lica da pažljivije procene konkretne komponente. U suprotnom, kupovina takvog automobila može se kasnije pretvoriti u noćnu moru, naročito kada dođe trenutak za prodaju vozila sa kompromitovanom istorijom&quot;, navodi Buzelis.Kilometraža vraćena za stotine hiljada kmKilometraža vozila jedan je od glavnih kriterijuma koji se koriste prilikom izbora polovnog automobila. Generalno, &scaron;to je broj pređenih kilometara veći, to je automobil manje privlačan na trži&scaron;tu polovnih automobila. Iz tog razloga, manipulacija kilometražom i dalje ne gubi na popularnosti, zbog čega ljudi u Evropi godi&scaron;nje gube milione evra.Od svih automobila koje je carVertical proverio u Srbiji tokom 2025. godine, kilometraža je najvi&scaron;e korigovana na modelima Volvo V70 - u proseku za 289.000 kilometara. Shutterstock/wiroj RoudkhlaySlede Toyota Avensis (sa 240.000 km) i Renault Master (sa 231.000 km). Prevara sa kilometražom naročito pogađa kupce skupljih automobila, gde tro&scaron;ak zbog nerealno visoke cene može porasti i za desetine hiljada evra.&quot;Falsifikovana kilometraža često karakteri&scaron;e modele uvezene iz inostranstva. Budući da države ne razmenjuju podatke o vozilima, istorijski podaci ostaju nedostupni institucijama zemlje u koju se automobil uvozi. Ovakvu manjkavu situaciju moglo bi da promeni samo zajedničko evropsko vođstvo, kako bi kupci imali priliku da se upoznaju sa istorijom vozila bez ikakvih ograničenja i kako ne bi postali žrtve prevare&quot;, obja&scaron;njava Buzelis.

Ekstremi kod polovnjaka u Srbiji: Od 21 vlasnika do vraćanja kilometraže od 281.000 km

2 Komentari