Ni Moskvič, ni Lada: Ruski gigant se vraća, praviće se u fabrici Volkswagena?

Njen predsednik, Aleksej Pod&scaron;ekoldin, otkrio je da je projekat dobio novi zamah i da će njegova realizacija u najvećoj meri zavisiti od pravilnog izbora lokacije za sklapanje automobila.Ispostavlja se da su prvobitne ideje o proizvodnji u Moskvi bile vi&scaron;e emotivan poriv nego hladna ekonomska računica. Visoki tro&scaron;kovi rada u megapolisu, kao i logistički problemi kada je reč o rezervnim delovima, mogli bi da &quot;ubiju&quot; projekat već u samom začetku.Umesto Moskve, stručnjaci kao realnu opciju za novu Volgu vide biv&scaron;e proizvodne kapacitete Volkswagena. Tamo je, praktično, sve već spremno - od obučenog kadra koji poznaje zapadne standarde, do poreskih olak&scaron;ica koje bi mogle da spuste konačnu cenu automobila, prenosi sajt Automedia.Pod&scaron;ekoldin se čak i na&scaron;alio da bi, da zavisi od njega, preselio i proizvodnju novog Moskviča na isto mesto, kako bi se iskoristio industrijski sinergijski efekat. Cilj je, očigledno, jedan: da se izbegne nepotrebno rasipanje. View this post on Instagram A post shared by Это Россия, детка (@etorussia_detka)Ipak, ispod sjajne spolja&scaron;njosti budućih modela oživljene marke kucaće kinesko srce. Iako jo&scaron; nema zvanične potvrde, u automobilskim krugovima se uporno priča da će donatori biti platforme kompanije Geely. Očekuje se da ponuda obuhvati tri glavna stuba: krosovere Atlas i Monjaro, kao i sedan Preface. Ovi automobili su već pro&scaron;li sito državnih regulativa i dobili neophodne sertifikate (VTA), &scaron;to u praksi znači da je put do proizvodne trake čist.Proleće 2026. godine nazire se kao prelomni trenutak za rusku automobilsku industriju. Tada bi trebalo da krene serijska proizvodnja, koja će pokazati da li obnovljena Volga može da bude ne&scaron;to vi&scaron;e od kineskog automobila sa poznatim amblemom.

Ni Moskvič, ni Lada: Ruski gigant se vraća, praviće se u fabrici Volkswagena?

2 Komentari