Ferari ima problem koji ne može da reši

Nova specifikacija zadnjeg krila Ferarija za trku u Saudijskoj Arabiji donosi izmene na glavnom profilu, zakrilcu i novi dizajn &quot;beam wing-a&quot; u odnosu na onaj koji je kori&scaron;ćen pro&scaron;log vikenda u Bahreinu.U su&scaron;tini, reč je o izmenama koje su striktno prilagođene specifičnostima staze u Džedi, koja zahteva minimalni potisak i maksimalnu aerodinamičku efikasnost &ndash; odnosno &scaron;to manje otpora vazduha.Ipak, važno je istaći da ove nadogradnje imaju direktnu vezu sa kori&scaron;ćenjem minimalnih visina vožnje kako bi se povećao potisak koji bolid generi&scaron;e. Tanjug/AP Photo/Altaf Qadri Potisak koji se stvara zahvaljujući niskom pritisku ispod automobila praktično je &quot;bez tro&scaron;ka&quot;, jer ne stvara velike količine otpora, pa tako &scaron;to niža visina vožnje na glatkoj stazi kakva je Džeda predstavlja logičan izbor za maksimalne performanse.To omogućava Ferariju da visinu vožnje spusti do ekstrema, &scaron;to je pravac razvoja SF-25 bolida, ali koji se u prethodnim trkama pokazao kao previ&scaron;e ekstreman, stvarajući usko radno okruženje za Luisa Hamiltona i &Scaron;arla Leklera. Hamilton je uspeo da pronađe performanse bolida osvajanjem pol pozicije i pobedom u sprintu u Kini, gde su uslovi bili najpovoljniji za Ferarijev koncept.Za Džedu, Ferari je krenuo od iste osnove kao na početku 2024. godine, sa kojom je Lekler zavr&scaron;io treći u Bahreinu, koristeći iste postavke visine vožnje i zadnjeg krila, uključujući minimalne dimenzije glavnog i beam krila, a sve sa ciljem da se omogući maksimalno efikasno izduvavanje vazduha kroz difuzor. Tanjug/AP Photo/Darko Bandic Ipak, važno je primetiti da je Hamilton imao problema već u petak na stazi koja, bar na papiru, ne bi trebalo da izazove stanje &quot;krize&quot; za bolid.U drugom slobodnom treningu (FP2) zavr&scaron;io je tek 13., sa zaostatkom od 1,104 sekunde za najbržim Landom Norisom u Meklarenu, a jo&scaron; značajnije &ndash; sedam desetinki za četvrtoplasiranim Leklerom.Nakon trke u Bahreinu, Hamilton je izjavio da ima pote&scaron;koće sa prilagođavanjem na kočenje motorom kod Ferarija, sistem koji nije koristio punih 12 sezona u Mercedesu. Prema izvorima RacingNews365, Ferarijev sistem mnogo je agresivniji od onog na Mercedesu.Zbog toga Hamilton mora da menja svoj prirodni stil kočenja, koji se bazira na kasnom i snažnom kočenju, stil koji je godinama usavr&scaron;avao uz Mercedesove motore i pogonske jedinice.To predstavlja značajan problem za Hamiltona, jer tim ne može re&scaron;enjem u domenu dinamike vozila ili aerodinamike da ublaži ovu pote&scaron;koću. Čak ni promene u softveru pogonske jedinice ne bi donele značajan napredak.Ferari bi mogao da napravi drastične promene u softveru kako bi pomogao Hamiltonovom prilagođavanju, ali će teret ipak biti na sedmostrukom &scaron;ampionu da prilagodi svoj stil vožnje zahtevima Ferarijevog pogona i da ga &scaron;to vi&scaron;e uskladi sa Leklerovim kako bi mogao da izvuče maksimum iz SF-25 paketa.

Ferari ima problem koji ne može da reši

0 Komentari