Malo je nedostajalo da čuvene krivine budu srušene. Spasila ih je peticija, pa je istorijski deo Monce ipak sačuvan.
Stari oval činile su dve krivine duge po 320 metara, sa nagibom do čak 80 odsto, povezane sa dva pravca dužine po 875 metara.
Sama pomisao na to da savremeni bolid Formule 1 prolazi kroz takvu krivinu deluje neverovatno.
A upravo to se nekada događalo.
I to pri ogromnim brzinama.
Volvo na "zidu smrti"
Jedna od priča koja najbolje pokazuje koliko je danas neobično videti taj deo Monce vezana je za posetu novinara.
Tokom Velike nagrade Italije, kada je obezbeđenje na trenutak izgubilo pažnju, novinar je uspeo da prođe kontrolnu tačku i izbliza pogleda legendarne krivine.
I nije stigao peške. Ušao je automobilom redakcije. Volvo karavanom.
Verovatno nije mnogo automobila tog tipa tokom istorije dobilo priliku da se provoza po toj čuvenoj betonskoj podlozi.
"Monzanapolis" – kada su Amerikanci došli u Italiju
Stari oval bio je deo deset kilometara dugog kruga na kojem je Velika nagrada Italije održana 1955. i 1956, a potom i 1960. i 1961. godine.
Ali posebno zanimljive bile su 1957. i 1958. Tada je Monca ugostila neobičan duel.
Američki vozači, među kojima su bili asovi Indy 500, stigli su u Italiju da se nadmeću sa evropskim automobilistima.
Trka je dobila naziv "Race of the Two Worlds", dok su je zbog sličnosti sa trkom u Indijanapolisu duhovito prozvali "Monzanapolis".
Amerikanci su odmah pokazali koliko su brzi.
Bob Veit postavio je najbrži krug na treningu uz prosečnu brzinu od čak 283 km/h.
Džim Retman je u trci ostvario prosečnu brzinu veću od 268 km/h.
Danas ti brojevi deluju neverovatno. Tada su bili stvarnost.
Novac je leteo po stazi
Sa te trke stiže i jedna gotovo filmska anegdota. U to vreme startnina se isplaćivala u gotovini.
Jedan od američkih vozača stavio je svežnjeve novca u svoj kombinezon.
A onda je snažan vazdušni vrtlog počeo da ih izbacuje. Novčanice su letele po stazi.
Vozač je morao da zaustavi automobil i počne da ih skuplja sa betona.
Trka iz 1958. privukla je veliki broj gledalaca, ali je zbog problema unutar Automobilskog kluba Milana ostala poslednja u toj seriji.
Postojali su planovi da deo starih tribina bude pretvoren u muzej, ali je projekat propao zbog nedostatka novca.
Kada je postalo jasno da rušenje više nije opcija, stručnjaci sa Politehničkog univerziteta u Milanu napravili su plan za obnovu.
Nagnute krivine su restaurirane, a staza je dobila novu površinu.
Ali jedna stvar neće biti vraćena – trke. Za to jednostavno nema uslova.
Hamilton fasciniran: "Bio bi to neverovatan spektakl"
PSNEWZ / Sipa Press / Profimedia
Formula 1 će i dalje koristiti nagnute krivine.
U 2026. godini bolidi su vozili kroz čuveni nagnuti deo Zandvoorta, dok se sličan izazov očekuje i na Madringu.
Ali povratak Formule 1 na stari oval Monce nije moguć. Pre svega zbog bezbednosti.
Nema prostora za izletanje kakav zahtevaju savremeni standardi, postoje stroga pravila u vezi sa nagibom krivina, a sama konstrukcija ne ispunjava današnje kriterijume.
Zato legendarni "zid" uglavnom stoji prazan.
Povremeno se otvara posetiocima, dok ga timovi koriste kao spektakularnu kulisu za fotografisanje.
A onda se pojavi poneki vozač Formule 1. Želi da vidi koliko je zapravo strmo.
Odgovor obično brzo dobije. Na najstrmijem delu čak nije lako popeti se do vrha ni peške.
Zato vozačima deluje neverovatno kada shvate da su nekadašnji asovi upravo tu vozili trke. Jedan od njih bio je i Luis Hamilton.
Godine 2015, u okviru Mercedesovog projekta realizovanog u saradnji sa časopisom Auto, motor und sport, Hamilton se zajedno sa legendarnim serSterlingom Mosom popeo na čuveni nagnuti deo Monce.
Hamilton je posle toga bio oduševljen: "Možete li da zamislite kakva bi trka bila sa našim današnjim bolidima? Bio bi to neverovatan spektakl!"
Nažalost, ljubitelji Formule 1 taj spektakl nikada neće videti. Jer čuveni "zid smrti" Monce danas pripada istoriji.
Vaterpolisti Novog Beograda savladali su Partizan rezultatom 11:8 na početku nove sezone Regionalne lige, ali su do trijumfa stigli znatno teže nego što se očekivalo.
Košarkašice Crvene zvezde napravile su veliki posao u Brnu. Izabranice Marine Maljković savladale su domaći Žabini rezultatom 75:69 i plasirale se u plej-of za Evroligu, gde će pokušati da naprave još jedan korak ka mestu među najboljim evropskim ekipama.
Obojkaš Slovenije Rok Možič sa dosta samopouzdanja dočekuje meč protiv Poljske, koji se igra u sklopu polufinala Evropskog prvenstva, koje se održava u Italiji.
Prvi meč nove sezone ABA lige neće biti odigran, to je sada i definitivno jasno pošto košarkaši Cibone nisu doputovali u Podgoricu na utakmicu protiv Budućnosti.
Košarkaši Crvene zvezde pobedili su Aris 91:87 u novoj prijateljskoj utakmici dva tima i revanširali se Solunjanima za nedavni ubedljiv poraz u Grčkoj.
Obojkaš Slovenije Rok Možič sa dosta samopouzdanja dočekuje meč protiv Poljske, koji se igra u sklopu polufinala Evropskog prvenstva, koje se održava u Italiji.
Od istorijske titule na EURO 2004. do nove generacije predvođene talentima koji igraju u najvećim evropskim klubovima – saznajte kako Grčka ponovo gradi svoju fudbalsku reprezentaciju.
Ford je početkom 1920-ih razvijao neobičan X8 motor zapremine 1.77 litara, ali su problemi sa podmazivanjem i hlađenjem zaustavili projekat koji je trebalo da donese novu generaciju automobila.
Više od 40.000 čitalaca časopisa Auto Bild učestvovalo je u istraživanju o motornim uljima, otkrivajući koje brendove vozači najviše biraju za svoje automobile.
Bentley je predstavio Torcal, svoj prvi potpuno električni model, sa do 888 KS, 1.350 Nm obrtnog momenta, dometom do 600 kilometara i punjenjem od 10 do 80 odsto kapaciteta baterije za manje od 20 minuta.
Anthropic je predstavio novi AI model Claude Opus 5.5, za koji navodi da donosi poboljšanja u programiranju i u radu na kancelarijskim i stručnim poslovima.
Američka kompanija Open AI predstavila je nove modele veštačke inteligencije GPT-6 Sol i GPT-6 Luna, navodeći da su u odnosu na prethodne verzije jeftiniji za korišćenje i da prave manje grešaka.
Komentari 1
Pogledaj komentare Pošalji komentar