Malo je nedostajalo da čuvene krivine budu srušene. Spasila ih je peticija, pa je istorijski deo Monce ipak sačuvan.
Stari oval činile su dve krivine duge po 320 metara, sa nagibom do čak 80 odsto, povezane sa dva pravca dužine po 875 metara.
Sama pomisao na to da savremeni bolid Formule 1 prolazi kroz takvu krivinu deluje neverovatno.
A upravo to se nekada događalo.
I to pri ogromnim brzinama.
Volvo na "zidu smrti"
Jedna od priča koja najbolje pokazuje koliko je danas neobično videti taj deo Monce vezana je za posetu novinara.
Tokom Velike nagrade Italije, kada je obezbeđenje na trenutak izgubilo pažnju, novinar je uspeo da prođe kontrolnu tačku i izbliza pogleda legendarne krivine.
I nije stigao peške. Ušao je automobilom redakcije. Volvo karavanom.
Verovatno nije mnogo automobila tog tipa tokom istorije dobilo priliku da se provoza po toj čuvenoj betonskoj podlozi.
"Monzanapolis" – kada su Amerikanci došli u Italiju
Stari oval bio je deo deset kilometara dugog kruga na kojem je Velika nagrada Italije održana 1955. i 1956, a potom i 1960. i 1961. godine.
Ali posebno zanimljive bile su 1957. i 1958. Tada je Monca ugostila neobičan duel.
Američki vozači, među kojima su bili asovi Indy 500, stigli su u Italiju da se nadmeću sa evropskim automobilistima.
Trka je dobila naziv "Race of the Two Worlds", dok su je zbog sličnosti sa trkom u Indijanapolisu duhovito prozvali "Monzanapolis".
Amerikanci su odmah pokazali koliko su brzi.
Bob Veit postavio je najbrži krug na treningu uz prosečnu brzinu od čak 283 km/h.
Džim Retman je u trci ostvario prosečnu brzinu veću od 268 km/h.
Danas ti brojevi deluju neverovatno. Tada su bili stvarnost.
Novac je leteo po stazi
Sa te trke stiže i jedna gotovo filmska anegdota. U to vreme startnina se isplaćivala u gotovini.
Jedan od američkih vozača stavio je svežnjeve novca u svoj kombinezon.
A onda je snažan vazdušni vrtlog počeo da ih izbacuje. Novčanice su letele po stazi.
Vozač je morao da zaustavi automobil i počne da ih skuplja sa betona.
Trka iz 1958. privukla je veliki broj gledalaca, ali je zbog problema unutar Automobilskog kluba Milana ostala poslednja u toj seriji.
Postojali su planovi da deo starih tribina bude pretvoren u muzej, ali je projekat propao zbog nedostatka novca.
Kada je postalo jasno da rušenje više nije opcija, stručnjaci sa Politehničkog univerziteta u Milanu napravili su plan za obnovu.
Nagnute krivine su restaurirane, a staza je dobila novu površinu.
Ali jedna stvar neće biti vraćena – trke. Za to jednostavno nema uslova.
Hamilton fasciniran: "Bio bi to neverovatan spektakl"
PSNEWZ / Sipa Press / Profimedia
Formula 1 će i dalje koristiti nagnute krivine.
U 2026. godini bolidi su vozili kroz čuveni nagnuti deo Zandvoorta, dok se sličan izazov očekuje i na Madringu.
Ali povratak Formule 1 na stari oval Monce nije moguć. Pre svega zbog bezbednosti.
Nema prostora za izletanje kakav zahtevaju savremeni standardi, postoje stroga pravila u vezi sa nagibom krivina, a sama konstrukcija ne ispunjava današnje kriterijume.
Zato legendarni "zid" uglavnom stoji prazan.
Povremeno se otvara posetiocima, dok ga timovi koriste kao spektakularnu kulisu za fotografisanje.
A onda se pojavi poneki vozač Formule 1. Želi da vidi koliko je zapravo strmo.
Odgovor obično brzo dobije. Na najstrmijem delu čak nije lako popeti se do vrha ni peške.
Zato vozačima deluje neverovatno kada shvate da su nekadašnji asovi upravo tu vozili trke. Jedan od njih bio je i Luis Hamilton.
Godine 2015, u okviru Mercedesovog projekta realizovanog u saradnji sa časopisom Auto, motor und sport, Hamilton se zajedno sa legendarnim serSterlingom Mosom popeo na čuveni nagnuti deo Monce.
Hamilton je posle toga bio oduševljen: "Možete li da zamislite kakva bi trka bila sa našim današnjim bolidima? Bio bi to neverovatan spektakl!"
Nažalost, ljubitelji Formule 1 taj spektakl nikada neće videti. Jer čuveni "zid smrti" Monce danas pripada istoriji.
Trener Aston Vile Unaj Emeri potvrdio je da razgovara sa čelnicima kluba o novom ugovoru, nakon što je sa predsednikom Nasefom Savirisom održao sastanak na kojem je razmatrana dugoročna strategija i budućnost ekipe.
Crvena zvezda je upisala veliku pobedu u Atini, savladavši Olimpijakos 62:57. Zvezda je ispustila +22, ali je Džons u poslednjem minutu trojkom prelomio duel.
Crvena zvezda je upisala veliku pobedu u Atini, savladavši Olimpijakos 62:57. Zvezda je ispustila +22, ali je Džons u poslednjem minutu trojkom prelomio duel.
Crvena zvezda je protiv Inter Eskaldesa uz dosta muka izbegla blamažu (2:1). Nije sve tako crno, bilo je i svetlih tačaka u vidu Mateja Gaštarova i Vladimira Lučića.
Crvena zvezda je upisala prve bodove u ovosezonskom izdanju Lige konferencije, ali igra izabranika Alberta Rijere nije nešto oko čega ima razloga za zadovoljstvo.
Novi električni BMW i3 prešao je 1.213 kilometara bez zaustavljanja radi punjenja, što predstavlja novi rekord za električne automobile ovog proizvođača.
Nemačko udruženje za bezbednost u saobraćaju, TÜV, predlaže nultu toleranciju na alkohol za vozače motornih vozila, dok bi za bicikliste granica bila 1,1 promil.
Novo otkriće bezbednosnih stručnjaka iznenadilo je korisnike, s obzirom na to da je reč o softveru koji se inače ne smatra opasnim. Propust u njegovom kodu omogućava izvršavanje komandi na daljinu.
Komentari 1
Pogledaj komentare Pošalji komentar