Formula 1 i proizvođači motora postigli su dogovor o značajnim izmenama pogonskih jedinica nakon brojnih kritika na račun novih pravila uvedenih ove sezone.
Vozači su se žalili da je gotovo podjednaka raspodela snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona, kao i potreba za konstantnim upravljanjem energijom, umanjila izazov i atraktivnost kvalifikacija.
Najglasniji među kritičarima bio je četvorostruki svetski šampion Maks Ferstapen, koji je čak zapretio da će napustiti Formulu 1 ukoliko se situacija ne promeni.
Ipak, gotovo svi vozači bili su saglasni da je problem potrebno rešiti.
Postepeni prelazak na odnos 60:40
EPhotopress / Shutterstock Editorial / Profimedia
Proizvođači motora dogovorili su dvostepeni plan kojim će se odnos snage promeniti u korist motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Trenutni odnos, koji je blizu 50:50, biće izmenjen na:
58:42 tokom 2027. godine
60:40 od sezone 2028.
Dogovor je postignut nakon višenedeljnih pregovora, tokom kojih su Ferari i Audi predvodili inicijativu da se promena ne sprovede odmah već postepeno.
Međunarodna automobilska federacija saopštila je da je cilj izmena da se smanje problemi sa upravljanjem energijom i da kvalifikacije ponovo postanu vožnja "punim gasom", bez narušavanja kvaliteta trkanja koje su donela nova pravila.
Promene će biti ostvarene povećanjem protoka goriva ka motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.
To će rezultirati rastom snage:
sa oko 400 kW (536 KS) u 2026.
na 420 kW (563 KS) u 2027.
na 450 kW (603 KS) u 2028.
Istovremeno, električni deo pogonske jedinice biće smanjen sa sadašnjih 350 kW (470 KS) na 300 kW (402 KS) već od naredne sezone.
Sistem za preticanje ostaje nepromenjen, pa će vozači koji se nalaze unutar jedne sekunde iza rivala i dalje moći da koriste dodatnu energiju tokom napada.
Glavni problem: "Gladni energije"
Eurasia Sport Images / imago sportfotodienst / Profimedia
Najveća zamerka novim bolidima bila je činjenica da su pogonske jedinice postale previše zavisne od regeneracije energije.
Tokom prvih trka vozači su bili primorani da usporavaju na kvalifikacionim krugovima, puštaju gas na mestima gde se to ranije nije dešavalo ili čak pune baterije dok voze pod punim opterećenjem.
Takvo ponašanje značajno je umanjilo spektakl u kvalifikacijama i izazvalo burne reakcije vozača.
Dvostruki svetski šampion Fernando Alonso slikovito je opisao situaciju rekavši da su brze krivine postale "punionice za automobil".
Prvi korak ka rešenju napravljen je nakon uvodne tri trke, kada je FIA smanjila maksimalnu količinu energije koja može da se povrati tokom jednog kruga i povećala efikasnost regeneracije pri punom gasu.
Vozači su taj potez pozdravili, ali su ga ocenili tek kao delimično rešenje.
Red Bul ima najjači motor
EPhotopress / Shutterstock Editorial / Profimedia
Pored izmena pravila, FIA je proizvođačima dostavila procenu performansi pogonskih jedinica.
To je važno jer proizvođači koji zaostaju više od dva odsto za najboljim motorom dobijaju pravo na dodatna unapređenja tokom ove i naredne sezone.
Iako FIA nije objavila zvanične rezultate, izvori navode da tim Red Bul Rejsing trenutno raspolaže najjačim motorom u šampionatu.
Na osnovu procene FIA:
Mercedes može da uvede jedno unapređenje ove i jedno naredne godine.
Ferari, Audi i Honda imaju pravo na po dva unapređenja tokom 2026. i 2027.
EPhotopress / Shutterstock Editorial / Profimedia
Tim proizvođačima biće dozvoljeno i dodatno trošenje sredstava unutar budžetskog limita za razvoj motora.
Najslabije je ocenjena Honda, što nije predstavljalo iznenađenje.
Ipak, japanski proizvođač zaostaje između osam i deset procenata za vodećim motorom, pa nije ostvario pravo na dodatni finansijski paket namenjen onima koji zaostaju više od 10 procenata.
Time je Honda ostala bez potencijalne pomoći vredne čak 19 miliona dolara (oko 16,5 miliona evra).
Dogovorom o promeni odnosa snage Formula 1 pokušava da vrati agresivniji stil vožnje i spektakularnije kvalifikacije, dok bi potpuni efekti novih pravila trebalo da budu vidljivi od sezone 2028.
Možda i najružnija utakmica na Mundijalu. Paragvajci su tukli, simulirali, provocirali, ali je Francuska "bunker" probila iz penala, koji je realizovao Mbape. Sada ih čeka Maroko.
Fudbaleri Vojvodine neslavno su započeli borbu za Ligu Evrope, porazom od Ferencvaroša u Novom Sadu. Potencijalno lepa premijera pretvorila se u hladan tuš koji je priredio ozbiljan tim kakav je Fradi.
Nadali smo se novom spektaklu i dobili smo ga. Đoković i Siner opet u polufinalu Vimbldona, treći put u poslednje četiri godine. Italijan je favorit, ali Srbin ima posebnu auru u Londonu.
Novak Đoković je u polufinalu Vimbldona, pao je Feliks Ože-Aljasim. Sa 39 godina, posle pet sati i 15 minuta, opet je pomerio granice. Sledeća prepreka je najbolji na svetu, Janik Siner.
Od spektakularnog dolaska 2018. i šampionske titule 2020. do predaje ključeva franšize Luki Dončiću – analiza jednog od najvažnijih perioda u modernoj istoriji Lejkersa.
Mercedesova G-klasa ima kultni status uz koji neminovno idu i razne urbane legende, a jedna takva nedavno je preplavila društvene mreže, pokrenuvši lavinu komentara čak i na poslovnoj mreži LinkedIn.
EuroNCAP je već pooštrio zahteve kada je u pitanju dizajn enterijera novih automobila, ali Kina planira da ode korak dalje i zada konačni udarac trendu potpunog izbacivanja fizičkih komandi.
Evropska unija je propisala da svaki novi automobil mora biti opremljen sistemom za praćenje pažnje vozača. Neki proizvođači su ovo već koristili da prate umor, ali sad postaje zakonska obaveza.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar