Ferstapen je uspeo – F1 menja pravila!

Vozači su se žalili da je gotovo podjednaka raspodela snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona, kao i potreba za konstantnim upravljanjem energijom, umanjila izazov i atraktivnost kvalifikacija.

Najglasniji među kritičarima bio je četvorostruki svetski šampion Maks Ferstapen, koji je čak zapretio da će napustiti Formulu 1 ukoliko se situacija ne promeni.

Ipak, gotovo svi vozači bili su saglasni da je problem potrebno rešiti.

Postepeni prelazak na odnos 60:40

EPhotopress / Shutterstock Editorial / Profimedia

Proizvođači motora dogovorili su dvostepeni plan kojim će se odnos snage promeniti u korist motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Trenutni odnos, koji je blizu 50:50, biće izmenjen na:

• 58:42 tokom 2027. godine
• 60:40 od sezone 2028.

Dogovor je postignut nakon višenedeljnih pregovora, tokom kojih su Ferari i Audi predvodili inicijativu da se promena ne sprovede odmah već postepeno.

Međunarodna automobilska federacija saopštila je da je cilj izmena da se smanje problemi sa upravljanjem energijom i da kvalifikacije ponovo postanu vožnja "punim gasom", bez narušavanja kvaliteta trkanja koje su donela nova pravila.

Više snage iz benzinskog motora

Promene će biti ostvarene povećanjem protoka goriva ka motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.

To će rezultirati rastom snage:

• sa oko 400 kW (536 KS) u 2026.
• na 420 kW (563 KS) u 2027.
• na 450 kW (603 KS) u 2028.

Istovremeno, električni deo pogonske jedinice biće smanjen sa sadašnjih 350 kW (470 KS) na 300 kW (402 KS) već od naredne sezone.

Sistem za preticanje ostaje nepromenjen, pa će vozači koji se nalaze unutar jedne sekunde iza rivala i dalje moći da koriste dodatnu energiju tokom napada.

Glavni problem: "Gladni energije"

Eurasia Sport Images / imago sportfotodienst / Profimedia

Najveća zamerka novim bolidima bila je činjenica da su pogonske jedinice postale previše zavisne od regeneracije energije.

Tokom prvih trka vozači su bili primorani da usporavaju na kvalifikacionim krugovima, puštaju gas na mestima gde se to ranije nije dešavalo ili čak pune baterije dok voze pod punim opterećenjem.

Takvo ponašanje značajno je umanjilo spektakl u kvalifikacijama i izazvalo burne reakcije vozača.

Dvostruki svetski šampion Fernando Alonso slikovito je opisao situaciju rekavši da su brze krivine postale "punionice za automobil".

Prvi korak ka rešenju napravljen je nakon uvodne tri trke, kada je FIA smanjila maksimalnu količinu energije koja može da se povrati tokom jednog kruga i povećala efikasnost regeneracije pri punom gasu.

Vozači su taj potez pozdravili, ali su ga ocenili tek kao delimično rešenje.

Red Bul ima najjači motor

EPhotopress / Shutterstock Editorial / Profimedia

Pored izmena pravila, FIA je proizvođačima dostavila procenu performansi pogonskih jedinica.

To je važno jer proizvođači koji zaostaju više od dva odsto za najboljim motorom dobijaju pravo na dodatna unapređenja tokom ove i naredne sezone.

Iako FIA nije objavila zvanične rezultate, izvori navode da tim Red Bul Rejsing trenutno raspolaže najjačim motorom u šampionatu.

Na osnovu procene FIA:

• Mercedes može da uvede jedno unapređenje ove i jedno naredne godine.
• Ferari, Audi i Honda imaju pravo na po dva unapređenja tokom 2026. i 2027.

EPhotopress / Shutterstock Editorial / Profimedia

Tim proizvođačima biće dozvoljeno i dodatno trošenje sredstava unutar budžetskog limita za razvoj motora.

Najslabije je ocenjena Honda, što nije predstavljalo iznenađenje.

Ipak, japanski proizvođač zaostaje između osam i deset procenata za vodećim motorom, pa nije ostvario pravo na dodatni finansijski paket namenjen onima koji zaostaju više od 10 procenata.

Time je Honda ostala bez potencijalne pomoći vredne čak 19 miliona dolara (oko 16,5 miliona evra).

Dogovorom o promeni odnosa snage Formula 1 pokušava da vrati agresivniji stil vožnje i spektakularnije kvalifikacije, dok bi potpuni efekti novih pravila trebalo da budu vidljivi od sezone 2028.