24 časa Le Mana je verovatno i najpoznatija automobilistička trka na svetu, a kako i sama reč kaže – radi se o trci izdržljivosti i traje 24 sata.
Svaki tim ima svoja vozila i podeljeni su u grupe pa se vozači smenjuju na nekoliko sati.
Organizatori ove svetski poznate trke objavili su da će promeniti pravilnik za 2025. godinu i te promene su vezane za kvalifikacije.
Kako funkcioniše kvalifikacioni format za 24 časa Le Mana (2025):
Format kvalifikacija za 24 časa Le Mana podseća na F1 kvalifikacije s nokaut sistemom, koje su uvedene 2006. godine – ali sa svojim specifičnostima, prilagođenim višeklasnoj prirodi trke.
EPA-EFE/CHRISTOPHE PETIT TESSON
Trka se vozi u tri klase:
Hypercar – najbrža klasa, bori se za ukupnu pobedu i pol poziciju.
LMP2 – prototipi druge klase, bore se za pobedu u svojoj kategoriji.
LMGT3 – automobili bazirani na GT modelima iz serijske proizvodnje, takođe bore se u svojoj klasi.
Sreda, 11. jun – Kvalifikacije (Q1)
Svi automobili izlaze na stazu u dvema odvojenim sesijama:
Hypercar klase voze posebno.
LMP2 i LMGT3 klase voze zajedno.
Cilj: ući među najbrže u svojoj klasi kako bi se kvalifikovali za Hyperpole u četvrtak.
EPA-EFE/JOSE MENDEZ
Ko prolazi dalje?
15 najbržih Hypercar automobila.
12 najbržih LMP2 automobila.
12 najbržih LMGT3 automobila.
Četvrtak, 12. jun – Hyperpole (Q2 i Q3)
Hyperpole se sastoji iz dve runde:
Hyperpole 1 (Q2)
U ovoj fazi se radi dodatna eliminacija:
5 najsporijih Hypercar automobila ispada.
4 najsporija LMP2 i 4 najsporija LMGT3 ispadaju.
Hyperpole 2 (Q3)
Preostali najbolji iz svake klase bore se za pol poziciju u svojoj kategoriji:
10 Hypercar automobila vozi za ukupni pol.
8 LMP2 automobila vozi za klasni pol.
8 LMGT3 automobila vozi za klasni pol.
Ovaj sistem kvalifikacija kombinuje brzinu i pritisak nokaut formata, kako bi se najbolje posade izborile za startne pozicije. Ulog je posebno velik za Hypercar klasu, koja se bori ne samo za klasnu, već i ukupnu pobedu u najpoznatijoj trci izdržljivosti na svetu.
Hjuston Teksansi su dominantnom partijom u gostima savladali Pitsburg Stilerse sa 30:6 i upisali prvu pobedu u plej-ofu na strani u 24 godine dugoj istoriji franšize.
U dvorištu olimpijskog šampiona ne pomaže ni kada dođete sa evropskim i svetskim oreolom, jer ako je Srbija rešena da pobedi najbolje - to će se i desiti.
Vaterpolo reprezentacija Srbije je u prvom kolu Evropskog prvenstva u Beogradu savladala selekciju Holandije tek posle boljeg izvođenja peteraca – 18:16.
Henk Lategan je jurio ka pobedi na sedmoj etapi Dakar relija i ukupnom vođstvu, ali je samo 10 kilometara pre cilja morao da zaustavi Tojotu na 10 minuta zbog polomljenog zadnjeg amortizera.
Mič Gatri postao je prvi vozač koji je osvojio dve etape na ovom Dakaru, nakon što je Nani Roma kažnjen zbog prekoračenja brzine u saudijskoj pustinji u petoj etapi u četvrtak.
U dvorištu olimpijskog šampiona ne pomaže ni kada dođete sa evropskim i svetskim oreolom, jer ako je Srbija rešena da pobedi najbolje - to će se i desiti.
Postoje igrači koji prođu kroz Beograd, "ostave" statistiku i odu. A postoje i oni koji, iako govore drugim jezikom i dolaze sa drugog kraja kontinenta, na parketu ostave i deo svoje duše. Jedan od njih je Davis Bertans.
Evropsko prvenstvo u Beogradu otvoreno je jasnom porukom branioca titule – Španija je stigla spremna da dominira i da nastavi niz medalja osvojenih na EP.
Deset godina je prošlo od trenutka kada je Beograd slavio evropsko zlato, a Dejan Savić sa klupe vodio jednu od najvećih generacija u istoriji svetskog vaterpola.
Izuzetno atraktivan dizajn nove Toyote C-HR nije jedino što je izdvaja od konkurencije. Tu je i pogon na sva četiri točka, plag-in hibridna opcija, ali i brojna napredna tehnička rešenja.
Decenijama su nemački automobili bili simbol inženjerskog savršenstva i ekonomske moći te zemlje. Prodaja sada opada zbog loših rezultata u Kini, najvećem tržištu. Može li Indija da popuni prazninu?
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar