Let avionom: 12 misterija koje nam nisu poznate

Igračke na baterije koje vibriraju...
If you know what I mean :3

Budite bezbrižni kada letite avionom, još ni jedan nije ostao u vazduhu.

8. Stavite stari telefon pored radio aparata, pa cete cuti smetnje. Gasenje telefona je preventiva.
9. Ni meni niko ne ostavlja napojnicu. Tacnije, malo koja profesija je i dobija. Bolje je pitanje, zasto dajemo napojnicu ljudima, koji samo rade posao za koji su placeni.

Na kraju, vožnja avionom je najsigurniji vid putovanja

Ovo nisu misterije nego cinjenice. Da su misterije ne bi ih vi ovde napisali.

Gluplji clanak odavno nisam procitala.

Nije vise neophodno da se gase mobilni telefoni, laptop, tableti itd. Donesena su prosle godine nova pravila na nivou evropske asocijacije avio kompanija ili kako se to vec zove. Od sad je dovoljno da ih stavite u rezim "leta" i da ih NE koristite tj da ih odliozite na bezbedno mesto za vreme poletanja i sletanja. Ne znam da li je Air Serbia cula za ove izmene, Wizzair jeste.

E pa sad... Cisto sumnjam da postoji i jedan jedini avion star 50 godina a da sluzi za komercijalne letove... To nema ni u jako nerazvijenim zemljama.

1. A da li ste znali da od trenutka ispadanja maske ako dodje do dekompresije imate 20-tak sekundi da sebi stavite masku da bi mogli normalno funkcionisati, zato se i preporucuje da se maska stavi prvo sebi pa onda pomoci osbi do sebe

2. glupost

3. OK

4. Svaki avion je opremljen takozvanim static discharger-ima koji za to i sluze, nista sto bi trebalo da plasi bilo koga

5. to i vrapci znaju

6. nije obavezno, low cost kompanije (masa njih) i ne obezbedjuje hranu za posadu vec oni donose svoju, u kompanijama koje dele hranu pilotima pravilo je da kapetan i kopilot ne jedu istu vec razlicitu hranu

7. normalno

8. stariji mobilni telefoni su imali mnogo vecu predajnu snagu nego novi jer je bilo manje primopredajnika za mobilnu telefoniju i mogli su negativno uticati na rad nekih navigacionih uredjaja, sada je to besmisleno

9. glupost

10. 60 tona metal moze vrlo kratko da leti bez pogona motora, ne daj boze nikome

11. redovno se ciste, minimum jednom u 6 meseci se ciste i tankovi i cevi

12. novi nemaju, u starim je ostalo od ranije, jeftinije nego da se radi modifikacija

Mozda je JATov avion star 50 godina. Drugi sigurno nisu. Skoro je nemoguce da neki avion toliko dugo radi, jer pri svakom letu dolazi do ostecenja strukture aviona. Zamor materijala... Imate nekoliko epizoda serijala Avionske nesrece, gde su se dogadjale upravo zbog dugog koriscenja aviona i nepravilne popravke ostecenja.

Једина ствар која Србе плаши више од промаје је лет авионом :-)

10. Avion kom otkažu oba motora i dalje može da leti dugo vremena. Zato su sletanje i poletanje - najkritičniji deo leta.


Posto je ovo tacno ne vidim zasto avio kompanije stede na letovima pa ne omoguce da ispod svakog sedista postoji i padobran koji bi se u slucaju da oba motora ne rade i avion pada sto je najcesci slucaj nesrece omogucilo ljudima da se zakace preko gurtne i svi lepo iskoce iz aviona na nekoj visini a padobrani da im se automatski otvore. Na ovaj nacin moguce je da avion padne a da svi ostanu zivi.
Zasto se to ne radi? Samo zbog prokletog novca.

Nije tacno da ima kiseonika za samo 15 min. 24 min je minimum a vecina ima za vise od pola sata.

Zasto se daje napojnica ljudima koji samo rade svoj posao? Pa prijatelju postoje Tip i NonTip based vrste poslova. NonTip su one gde ti je plata 3x niza nego za bilo koji drugi posao je je cilj da budes usluzan i zaradis baksis cime doprinosis i ugledu i kvalitetu mesta na kome radis.

U Americi je opsta kultura ostaviti baksis od min 10% racuna. Ko basksis ne ostavlja gledaju ga kao poslednje g***o.

Nazalost stjuadrdese su non tip pozicija.

Mozda je JATov avion star 50 godina. Drugi sigurno nisu. Skoro je nemoguce da neki avion toliko dugo radi, jer pri svakom letu dolazi do ostecenja strukture aviona. Zamor materijala... Imate nekoliko epizoda serijala Avionske nesrece, gde su se dogadjale upravo zbog dugog koriscenja aviona i nepravilne popravke ostecenja.
(konzul, 25. maj 2014 10:09)

Glupost, JAT-ovi "boeing" 737-300 avioni su proizvedeni 1985 (stari 29 godina) a ATR 1990 (stari 24 godine). Nisam bukvalista, i ne kažem da avioni nisu odavno zreli za zamenu ali ipak je to duplo manje od onoga što si ti naveo.

Ovo za hranu nije tacno. Ono sto je tacno je da sve posade imaju posebno pripremljene jelovnike u hotelima u kojima odsedaju izmedju letova tako da uvek jedna polovina posade jede jedan set a druga drugi set iz datog jelovnika bas zbog toga da se sprece posledice slucajnog ili namernog trovanja... Posade uglavnom ne koriste ponudu u avionu kao glavni obrok.

#9 kad su počeli komercijalni letovi, stjuarti su bili belci - iako je bilo za očekivati da to rade crnci, da bi se putnici osecali bezbednije nisu zaposljavani crnci - a dati belcu napojnicu u to doba se smatralo uvredom, jer su bile rezervisane kao "milostinja" za nize rase. Od tada je ostalo da se u avionima ne daju napojnice.

Na kraju, vožnja avionom je najsigurniji vid putovanja
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (bg, 25. maj 2014 11:58)

Voznja da ali sam avion je najnebezbednije prevozno sredstvo.
Kada bi se svi vozaci automobila ponasali kao piloti smrtnost u automobilskim nesrecama bi bila daleko manja.
Auto se vozi se u pijanom stanju, ne postuju se saobracajni znakovi, vozi se brzo.Ljudski faktor je uzrok saobracajnih nesreca.
Kada se avion pokvari u letu gine 200 ljudi, kada se automobil pokvari on uglavnom stane.
Sanse da prezivis saobracajnu nesrecu u automobilu su daleko vece nego da prezivis nesrecu aviona.
Dosta sam leteo i svaki put mi je frka jer se ne osecam bezbedno u toj situaciji kada moj zivot u potpunosti zavisi od drugog coveka i masine.

Sto bi rekao pirocanac "Ma nije mene stra' od letenje nego od padanje!"

A niste dali odgovor za broj 5, ispod onih znakova/nalepnica na vratima za WC postoji kvaka koja moze da otvori vrata spolja.
Za 8, postoje objasnjenja i od putnika se trazi da ih gase (ili moderniji da se stave na rezim rada u avioni ili rezim leta) radi preventive od smetnji koje mogu da prouzrokuju. Jedan uredjaj nije problem, ali u avionu u toku leta moze da bude preko 200 putnika i mnogo vise uredjaja.
2, 9 i 12 su gluposti!

da li u toku leta mogu da koristim telefon koji je prebacen na režim leta? I tablet?

@marko: nije bas tako! Jedno su cinjenice, drugo je masta. Aviosaobracaj je najbezbedniji vid saobracaja, bilo i ostalo... U svakom momentu u avazduhu imas oko 9000 aviona... Za goinu dana se desi samo par nesreca, s tim da ni one nisu uvek fatalne. Avion moze da jedri cak i ako mu otkazu oba motora po 200km... A ti opet reci kad bi... Nema kad bi... Tako je kako je...

Ovo pod 10.je najgluplje što sam u zivotu pročitao a stavljeno u ozbiljnom kontekstu.Avion kom su otkazala oba motora moze da leti veoma dugo-koliko 100god i inteligencijo kako će da se završi sletanje.Pa čak što više piše zbog toga je poletanje i sletanje najopsniji deo.Nije li logičnije ako već mora da umreš,umreš odma a ne 10-tak sati da letiš i da znaš da će umreš.

@(Putnik, 25. maj 2014 16:46)
Zato sto se 95% avionskih nesreca dogodi na zemlji,ne u vazduhu i tu padobrani ne pomazu!

Mene taj leteci mrtvacki kovceg nece nositi dok ne budu delili padobrane putnicima. Ajd ciao

Mene taj leteci mrtvacki kovceg nece nositi dok ne budu delili padobrane putnicima. Ajd ciao

Gluplji clanak odavno nisam procitala.

Mozda je JATov avion star 50 godina. Drugi sigurno nisu. Skoro je nemoguce da neki avion toliko dugo radi, jer pri svakom letu dolazi do ostecenja strukture aviona. Zamor materijala... Imate nekoliko epizoda serijala Avionske nesrece, gde su se dogadjale upravo zbog dugog koriscenja aviona i nepravilne popravke ostecenja.

Na kraju, vožnja avionom je najsigurniji vid putovanja
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (bg, 25. maj 2014 11:58)

Voznja da ali sam avion je najnebezbednije prevozno sredstvo.
Kada bi se svi vozaci automobila ponasali kao piloti smrtnost u automobilskim nesrecama bi bila daleko manja.
Auto se vozi se u pijanom stanju, ne postuju se saobracajni znakovi, vozi se brzo.Ljudski faktor je uzrok saobracajnih nesreca.
Kada se avion pokvari u letu gine 200 ljudi, kada se automobil pokvari on uglavnom stane.
Sanse da prezivis saobracajnu nesrecu u automobilu su daleko vece nego da prezivis nesrecu aviona.
Dosta sam leteo i svaki put mi je frka jer se ne osecam bezbedno u toj situaciji kada moj zivot u potpunosti zavisi od drugog coveka i masine.

E pa sad... Cisto sumnjam da postoji i jedan jedini avion star 50 godina a da sluzi za komercijalne letove... To nema ni u jako nerazvijenim zemljama.

1. A da li ste znali da od trenutka ispadanja maske ako dodje do dekompresije imate 20-tak sekundi da sebi stavite masku da bi mogli normalno funkcionisati, zato se i preporucuje da se maska stavi prvo sebi pa onda pomoci osbi do sebe

2. glupost

3. OK

4. Svaki avion je opremljen takozvanim static discharger-ima koji za to i sluze, nista sto bi trebalo da plasi bilo koga

5. to i vrapci znaju

6. nije obavezno, low cost kompanije (masa njih) i ne obezbedjuje hranu za posadu vec oni donose svoju, u kompanijama koje dele hranu pilotima pravilo je da kapetan i kopilot ne jedu istu vec razlicitu hranu

7. normalno

8. stariji mobilni telefoni su imali mnogo vecu predajnu snagu nego novi jer je bilo manje primopredajnika za mobilnu telefoniju i mogli su negativno uticati na rad nekih navigacionih uredjaja, sada je to besmisleno

9. glupost

10. 60 tona metal moze vrlo kratko da leti bez pogona motora, ne daj boze nikome

11. redovno se ciste, minimum jednom u 6 meseci se ciste i tankovi i cevi

12. novi nemaju, u starim je ostalo od ranije, jeftinije nego da se radi modifikacija

Ovo pod 10.je najgluplje što sam u zivotu pročitao a stavljeno u ozbiljnom kontekstu.Avion kom su otkazala oba motora moze da leti veoma dugo-koliko 100god i inteligencijo kako će da se završi sletanje.Pa čak što više piše zbog toga je poletanje i sletanje najopsniji deo.Nije li logičnije ako već mora da umreš,umreš odma a ne 10-tak sati da letiš i da znaš da će umreš.

8. Stavite stari telefon pored radio aparata, pa cete cuti smetnje. Gasenje telefona je preventiva.
9. Ni meni niko ne ostavlja napojnicu. Tacnije, malo koja profesija je i dobija. Bolje je pitanje, zasto dajemo napojnicu ljudima, koji samo rade posao za koji su placeni.

Nije vise neophodno da se gase mobilni telefoni, laptop, tableti itd. Donesena su prosle godine nova pravila na nivou evropske asocijacije avio kompanija ili kako se to vec zove. Od sad je dovoljno da ih stavite u rezim "leta" i da ih NE koristite tj da ih odliozite na bezbedno mesto za vreme poletanja i sletanja. Ne znam da li je Air Serbia cula za ove izmene, Wizzair jeste.

10. Avion kom otkažu oba motora i dalje može da leti dugo vremena. Zato su sletanje i poletanje - najkritičniji deo leta.


Posto je ovo tacno ne vidim zasto avio kompanije stede na letovima pa ne omoguce da ispod svakog sedista postoji i padobran koji bi se u slucaju da oba motora ne rade i avion pada sto je najcesci slucaj nesrece omogucilo ljudima da se zakace preko gurtne i svi lepo iskoce iz aviona na nekoj visini a padobrani da im se automatski otvore. Na ovaj nacin moguce je da avion padne a da svi ostanu zivi.
Zasto se to ne radi? Samo zbog prokletog novca.

da li u toku leta mogu da koristim telefon koji je prebacen na režim leta? I tablet?

#9 kad su počeli komercijalni letovi, stjuarti su bili belci - iako je bilo za očekivati da to rade crnci, da bi se putnici osecali bezbednije nisu zaposljavani crnci - a dati belcu napojnicu u to doba se smatralo uvredom, jer su bile rezervisane kao "milostinja" za nize rase. Od tada je ostalo da se u avionima ne daju napojnice.

Budite bezbrižni kada letite avionom, još ni jedan nije ostao u vazduhu.

Nije tacno da ima kiseonika za samo 15 min. 24 min je minimum a vecina ima za vise od pola sata.

Zasto se daje napojnica ljudima koji samo rade svoj posao? Pa prijatelju postoje Tip i NonTip based vrste poslova. NonTip su one gde ti je plata 3x niza nego za bilo koji drugi posao je je cilj da budes usluzan i zaradis baksis cime doprinosis i ugledu i kvalitetu mesta na kome radis.

U Americi je opsta kultura ostaviti baksis od min 10% racuna. Ko basksis ne ostavlja gledaju ga kao poslednje g***o.

Nazalost stjuadrdese su non tip pozicija.

Igračke na baterije koje vibriraju...
If you know what I mean :3

Na kraju, vožnja avionom je najsigurniji vid putovanja

Једина ствар која Србе плаши више од промаје је лет авионом :-)

A niste dali odgovor za broj 5, ispod onih znakova/nalepnica na vratima za WC postoji kvaka koja moze da otvori vrata spolja.
Za 8, postoje objasnjenja i od putnika se trazi da ih gase (ili moderniji da se stave na rezim rada u avioni ili rezim leta) radi preventive od smetnji koje mogu da prouzrokuju. Jedan uredjaj nije problem, ali u avionu u toku leta moze da bude preko 200 putnika i mnogo vise uredjaja.
2, 9 i 12 su gluposti!

Ovo za hranu nije tacno. Ono sto je tacno je da sve posade imaju posebno pripremljene jelovnike u hotelima u kojima odsedaju izmedju letova tako da uvek jedna polovina posade jede jedan set a druga drugi set iz datog jelovnika bas zbog toga da se sprece posledice slucajnog ili namernog trovanja... Posade uglavnom ne koriste ponudu u avionu kao glavni obrok.

Mozda je JATov avion star 50 godina. Drugi sigurno nisu. Skoro je nemoguce da neki avion toliko dugo radi, jer pri svakom letu dolazi do ostecenja strukture aviona. Zamor materijala... Imate nekoliko epizoda serijala Avionske nesrece, gde su se dogadjale upravo zbog dugog koriscenja aviona i nepravilne popravke ostecenja.
(konzul, 25. maj 2014 10:09)

Glupost, JAT-ovi "boeing" 737-300 avioni su proizvedeni 1985 (stari 29 godina) a ATR 1990 (stari 24 godine). Nisam bukvalista, i ne kažem da avioni nisu odavno zreli za zamenu ali ipak je to duplo manje od onoga što si ti naveo.

@marko: nije bas tako! Jedno su cinjenice, drugo je masta. Aviosaobracaj je najbezbedniji vid saobracaja, bilo i ostalo... U svakom momentu u avazduhu imas oko 9000 aviona... Za goinu dana se desi samo par nesreca, s tim da ni one nisu uvek fatalne. Avion moze da jedri cak i ako mu otkazu oba motora po 200km... A ti opet reci kad bi... Nema kad bi... Tako je kako je...

Ovo nisu misterije nego cinjenice. Da su misterije ne bi ih vi ovde napisali.

Sto bi rekao pirocanac "Ma nije mene stra' od letenje nego od padanje!"

@(Putnik, 25. maj 2014 16:46)
Zato sto se 95% avionskih nesreca dogodi na zemlji,ne u vazduhu i tu padobrani ne pomazu!