Srpska automobilska industrija raste: Evo koliko sada vredi izvoz Grande Pande

Izvoz modela Fiat Grande Panda, koji se proizvodi u fabrici u Kragujevcu, dostigao je 2,8 milijardi evra, &scaron;to je rast od 51,1%, podaci su Republičkog zavoda za statistiku.Postavlja se pitanje &scaron;ta ovaj podatak govori o usponu srpske automobilske industrije, da li su ova vozila postala jedan od najznačajnijih izvoznih proizvoda i ima li Srbija konkurenciju u regionu kada je reč o proizvodnji automobila.Nenad ĆosićEkonomisti ocenjuju da ovakvi rezultati potvrđuju sve značajniju ulogu automobilske industrije u strukturi srpskog izvoza, ali ukazuju i na prostor za povećanje uče&scaron;ća domaćih kompanija u lancu snabdevanja.Bojan Stanić iz Privredne komore Srbije kaže za Euronews Srbija da proizvodnja automobila danas predstavlja jedan od najznačajnijih izvoznih sektora Srbije.Nenad ĆosićOn, međutim, kaže da i dalje to nije najznačajniji pojedinačni izvozni proizvod Srbije, navodeći da su ispred automobila bakar i autodelovi.&quot;Ali činjenica je da to zajedno čini 25 odsto na&scaron;eg izvoza. Mi smo posle dugo vremena uspeli da zabeležimo prvi put suficit u razmeni sa Italijom, zahvaljujući tome &scaron;to većina tih automobila koji se proizvode u Kragujevcu upravo ide tamo&quot;, naglasio je Stanić.Nenad ĆosićOn ocenjuje da je razvoj automobilske proizvodnje promenio i percepciju Srbije kao investicione destinacije &scaron;to, nagla&scaron;ava on, otvara prostor i za privlačenje novih investicija u sektore sa većom dodatom vredno&scaron;ću.&quot;Zahvaljujući tome, mi možemo da se nadamo u budućnosti i drugim investicijama vi&scaron;e dodate vrednosti, ne samo u pogledu proizvodnje automobila, nego i drugih proizvoda koji imaju doprinos boljoj strukturi na&scaron;eg izvoza&quot;, naveo je on.Kako povećati neto izvozStatistika pokazuje da se ogromna većina automobila Fiat Grande Panda proizvedenih u Srbiji plasira na trži&scaron;te Evropske unije.&quot;Tamo možete mnogo če&scaron;će te automobile videti na ulicama italijanskih gradova ili, na primer, drugih gradova po Evropskoj uniji nego &scaron;to je to slučaj u Srbiji&quot;, rekao je Stanić.Nenad ĆosićJedno od ključnih pitanja za srpsku ekonomiju jeste koliki je domaći udeo u automobilima proizvedenim u Kragujevcu.Stanić ocenjuje da taj udeo jo&scaron; nije na nivou kojim bi domaća privreda mogla da bude zadovoljna.&quot;Iako su na&scaron;e firme u značajnoj meri uključene u te lance snabdevanja, posebno mikro, male i srednje kompanije, i dalje to nije na onom nivou &scaron;to bismo mi želeli&quot;, rekao je on.Nenad ĆosićPrema njegovim rečima, danas je mnogo jeftinije za firme da uvoze robu iz prekookeanskih zemalja, iz Istočne Azije, nego da nabavljaju u Evropi.Međutim, navodi Stanić, ta situacija se polako menja jer su u EU su svesni da je te&scaron;ko biti konkurentan Kini i uvode strate&scaron;ke dokumente i pravila kojima se daje prednost robi koja je proizvedena u Evropskoj uniji, odnosno u Evropi.&quot;Samim tim, možemo očekivati da se u narednom periodu poveća taj takozvani neto izvoz, dakle, kada oduzmete od onoga &scaron;to izvozimo ono &scaron;to smo uvezli da bismo napravili te automobile, da to mora biti veće &quot;, rekao je sagovornik Euronews Srbija.Nenad ĆosićStanić navodi da stranim investitorima na argumentovan način treba objasniti da time &scaron;to oni, na primer, plaćaju relativno skuplju robu u Srbiji nego &scaron;to bi je, na primer, po toj ceni uvozili iz Kine, oni se &scaron;tite od tog rizika prekidanja ili zastoja u lancima snabdevanja, koji su u dana&scaron;njim uslovima geopolitičkih kriza sve veći i samim tim može da dođe do ugrožavanja proizvodnje.&quot;Da se to ne bi desilo, odnosno da bi se taj rizik smanjio, potrebno je povećati domaću komponentu u njihovom proizvodnom procesu&quot;, nagla&scaron;ava on.Koliko je Srbija konkurentna i koje su njene prednostiNenad ĆosićKada je reč o konkurenciji u oblasti autoindustrije, Stanić kaže da je te&scaron;ko da Srbija bude konkurentna zemljama koje su u EU poput Mađarske, Slovačke i Če&scaron;ke i koje su već deo jedinstvenog evropskog trži&scaron;ta koje čini oko 450 miliona stanovnika.&quot;Međutim, ono &scaron;to mi imamo kao prednost jeste to &scaron;to ipak, u toj činjenici da nismo deo Evropske unije, ima i pozitivnih stvari, a to su na&scaron;i sporazumi o slobodnoj trgovini koje koristimo, i dostupnost vanevropskog trži&scaron;ta iz Srbije&quot;, rekao je Stanić i naveo da Srbija, između ostalog, ima sporazume o slobodnoj trgovini sa Egiptom, Kinom, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Evroazijskom ekonomskom unijom, Turskom.On nagla&scaron;ava da Srbija unutar regiona Zapadnog Balkana nema konkurencije.Nenad ĆosićMeđu prednostima Srbije on navodi relativno niže tro&scaron;kove proizvodnje nego &scaron;to su u Mađarskoj, Slovačkoj i Če&scaron;koj.&quot;Ne vidimo mi neku jaku konkurenciju &scaron;to se tiče Bugarske i Rumunije. Mađarska jeste, pre svega, ali mislimo da tu možemo biti kompatibilni, možemo dodatno povećati saradnju sa Mađarskom i kroz saradnju u oblasti autoindustrije, ali ne da ovde bude sirovinska baza, kod njih finalna proizvodnja, nego da to bude na neki način u održivom smislu podeljeno. Činjenica je da je Mađarska dosta napredovala u poslednje vreme, ali ne treba zaboraviti ni druge članice Vi&scaron;egradske grupe, dakle Slovačku i Če&scaron;ku. I sa njima beležimo taj suficit, zato &scaron;to dosta tih komponenti izvozimo u te zemlje&quot;, rekao je Stanić.Koliko je Srbija spremna za transformaciju u autoindustrijiB92.net/Jovan ĐurićAutomobilska industrija ubrzano se okreće električnim vozilima, baterijama, novim tehnologijama, pa se postavlja pitanje koliko je Srbija u tom smislu spremna za transformaciju.Da prostor za to postoji smatra Stanić i nagla&scaron;ava da se to vidi na primeru Stellantisa i proizvodnji Fiat Grande Panda na električni pogon.&quot;Imate tu i hibrida, ali činjenica je da mi i sa te strane pronalazimo mogućnosti da se prilagodimo. Na&scaron;i ljudi koji ovde rade mogu da rade i na tim poslovima&quot;, rekao je on.&quot;Ono &scaron;to je bitno, mi sa Kinom imamo odličnu saradnju. Jako je te&scaron;ko biti konkurentan u proizvodnji električnih automobila sa Kinom&quot;, rekao je Stanić.On je naglasio da investicija koja se realizovala u &Scaron;apcu, odnosno fabrika humanoidnih robota nagove&scaron;tava veliku saradnju sa Kinom upravo u tim investicijama vi&scaron;e dodate vrednosti, potencijalno i fabriku koja bi u Srbiji proizvodila kineske električne automobile.

Srpska automobilska industrija raste: Evo koliko sada vredi izvoz Grande Pande

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

3 Ostavite komentar

Najnovije

uživo Džons i Pajola vratili Partizan – egal u Madridu!

Tramp presekao: "Nećemo napasti Iran pre izbora"

Ko je Ilija Mićić, suprug aktivistkinje Kreni-Promeni koji je učestvovao u sukobu sa Šapićem?

Paskval surovo iskren: "Ovo je katastrofa"; Osvrnuo se i na situaciju sa Petruševim

Fenomenalna Zvezda – Dubai nemoćan!; Navaro: "Dobra odbrana"; Paskval ljut

Srpska automobilska industrija raste: Evo koliko sada vredi izvoz Grande Pande

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

3 Ostavite komentar

B92 na društvenim mrežama

Najnovije

uživo Džons i Pajola vratili Partizan – egal u Madridu!

Tramp presekao: "Nećemo napasti Iran pre izbora"

Ko je Ilija Mićić, suprug aktivistkinje Kreni-Promeni koji je učestvovao u sukobu sa Šapićem?

Paskval surovo iskren: "Ovo je katastrofa"; Osvrnuo se i na situaciju sa Petruševim

Fenomenalna Zvezda – Dubai nemoćan!; Navaro: "Dobra odbrana"; Paskval ljut

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest