Priča o automobilu nikada nije vezana samo za jedan trenutak, čak i kada nas neki lep jubilej mami da je tako predstavimo.Mercedes obeležava 140 godina otkako je Karl Benc prvi put krenuo drumom u svom Patent-Motorwagenu, koji se često opisuje kao "prvi automobil na svetu", piše CarScoops.Međutim, ta tvrdnja je već dugo predmet rasprava među entuzijastima, uključujući i one sa portala The Autopian, gde se Džejson Torčinski nedavno detaljno vratio toj temi. Čak i sam Mercedes priznaje da je istorija znatno složenija.Poreklo je haotičnije nego što misliteNa sopstvenom sajtu, kompanija priznaje da automobil nije jednostavno "nastao" 1886. godine.Navodi se da su postojali brojni prethodnici mnogo pre Karla Benca.To uključuje drumska vozila na parni pogon, kao i ranije eksperimentalne samohodne mašine, među kojima je i trotočkaš na paru Francuza Nikolasa Žozefa Kinjoa iz 1769. ili, prema nekim izvorima, 1770. godine.Inovacije iz današnje perspektiveKada se danas pogleda Mercedesov automobil broj 1, sa ogromnim, tankim točkovima, ta slojevita istorija dolazi do punog izražaja.To je jasan podsetnik koliko je automobil evoluirao od Bencove prve vožnje 1886. godine, ali i povod za jedno suštinsko pitanje.Uz toliko ideja, izuma i poboljšanja nagomilanih tokom više od jednog veka eksperimentisanja, koja je jedna inovacija zaista najviše promenila vožnju?Mercedes-BenzRani proboji bili su usmereni na to da automobil uopšte postane upotrebljiv. Četiri točka donela su stabilnost. Volan je zamenio nezgrapne ručice za upravljanje.Zatim je stigao električni starter, koji je vozače poštedeo mukotrpnog (i često opasnog) ručnog pokretanja motora kurblom, kao i menjači sa sinhronima ili potpuno automatskim radom.Automobili su odjednom prestali da budu samo za hrabre i mehanički vešte – postali su dostupni svima.Dizajn je napravio sopstveni skok napred kada su automobili prestali da liče na kočije i počeli da "seku" vazduh. Vetrobanska stakla, zatvorene karoserije i integrisani blatobrani radikalno su promenili izgled automobila, čak i pre nego što su aerotuneli počeli ozbiljno da utiču na dizajn.Od 15 do 500 km/hNe treba zaboraviti ni snagu i brzinu. Prvi automobil iz 1886. imao je manje od 1 KS i jedva je dostizao 15 km/h.Danas i najobičniji mali gradski automobil ima 100 puta više snage i ide deset puta brže, dok hiperautomobili razvijaju i do 2.000 KS i u ekstremnim slučajevima mogu da jure skoro 500 km/h.BugattiVratimo se za trenutak Bencovom Motorwagenu. Original iz 1886. imao je "pune gumene" gume i praktično nikakav kočioni sistem na svoja tri točka – jedini način usporavanja bio je povlačenje jednostavne ručice koja je stvarala trenje na pogonskom kaišu.Bezbednost se relativno brzo poboljšavala, ali najveći pomaci u toj oblasti dogodili su se u drugoj polovini 140-godišnje istorije automobila.VolvoSigurnosni pojasevi, zone gužvanja, vazdušni jastuci i ABS sistemi su spasili milione života, dok su klima-uređaji, servo-upravljači, satelitska navigacija i audio-sistemi učinili život za volanom komfornijim i lagodinijim.Najveće promene tek dolazeSada živimo u još jednoj prelomnoj tački. Hibridi, električna vozila, sistemi asistencije vozaču i automobili koji mogu sami da upravljaju, koče i parkiraju ponovo redefinišu pojam vožnje.MercedesMercedes je, sasvim prikladno, u samom vrhu te promene i ove godine će na unapređenoj S klasi ponuditi autonomnu vožnju nivoa 4.Neki u toj tehnologiji vide slobodu. Drugi vide kraj prave vožnje.Kako god, automobil se ponovo menja.MercedesA šta vi smatrate najvećim iskorakom u dugoj evoluciji automobila – inovacijom bez koje bi moderna vožnja danas bila nezamisliva? I koji je automobil najviše doprineo tom velikom skoku napred?Pozivamo vas da se uključite u raspravu i iznesite svoje argumente.
2.2.2026.
11:30
Najveće inovacije u istoriji automobila: Koji izum je najviše unapredio vožnju?
Od ručnih kurbli do vožnje bez ruku – koji je iskorak zaista najviše pomerio granice razvoja automobila?
Izvor: CarScoops
Podeli:
Vrati se na vest
2 Ostavite komentar