Ljubitelji železnice pisali Vučuću

Citajuci ovaj naslov zaista mi nije jasno sta se sve desava u nasoj drzavi. Mi smo neverovatni, jeli se pojavio neko ko je odlucan da pomeri stvari nabolje isplivaju, nadju se oni koji na sve nacine zele to da opstruisu. Kakvi bre ljubitelji zeleznice, ceo svoj radni vek sam proveo na zeleznici, bio aktivan u svim dogadjanjima na zeleznici nikada cuo nisam za ove ljubitelje zeleznice.

Sutra će se pojaviti udruženje ljubitelja piva ili udruženje ljubitelja grickanja semenki.
Valja se vratiti u zbiljuko ja kaže da projekat donosi silne investicije i nova radna mesta što nam je danas primarni interes.
Nastaviti sa radom na podzemnoj železnici u Beogradu i eto rešenja.
U svakom slučaju, podržavam napore viceprenijera Aleksandra Vučića na ovom projektu.

Da li mi može neko reći koliko ljudi broji to udruženje? 20 ili 30? A možda će sada masovno da se učlanjuju ..
Podrška projektu i podrška vicepremijeru

Neverovatno je koliko je ovih "udruženja propasti",šta sve se neće štititi.Ovakvim destruktivnim delovanjima se pokušava skrenuti pažnja državnih službenika sa stvari koje život znače za ovu zemlju,na nebitne stvari.Možda je vreme da se država pozabavi i sa tim i da se takvim "organizacijama" više ne dozvoli eksponiranje u javnosti.

Nikada pre nisam čuo za ljubitelje železnica i kakve veza ima njihova ljubav prema železnicama sa modernizacijom jednog grada. BG železnička stanica će u svakom slučaju biti spomenik jedne epohe. To je jedna instrumentalizovana grupa ljudi, nema tu lj od ljubitelja železnica.

Mislim da je ovo odličan pprojekat i neznam u čemu je problem.

Sve ima smisla, pa i ta pruga i vozovi bi samo pojacali utisak, ne bi stetili. Duh romantizma bi bio naglaseniji. Od duha proslosti ne treba bezati. Najlepse je kada se uklopi staro i novo. Onda je slika potpuna.

Lepo je imati muzeje i na otvorenom,zasto da ne to je atrakcija tu staviti i malog Ciru koji je putnike prevozio,ali proekat na vodi je fenomenalna stvar..Beograd gde se ulivaju dve najvece reke Sava i Dunav nema nijedan grad i to treba iskoristiti..Tako i novine i modernija zeleznica da zazivi u Srbiji...Mi zivimo u 21.veku...Podrska Vucicu...

@Marta
Vasi licni stavovi ne mogu da budu stavovi vecine. Podjednako volim i staro i novo. Moderno nije samo staklo kako ga vi jednostavno prikazaste. Proslost i buducnost su stanje duha. Uvaziti nasledje u harmonijibsa progresivnim idejama je kljuc uspeha, ali je to i u svetu jako tesko ostvariti bez vizionara i mozda dodatnog novca.
Buming Kanadski grad Toronto od skora ima aerodrom u sred centra grada. Prosiruje se....

Mi smo neverovatni, jeli se pojavio neko ko je odlučan da pomeri stvari nabolje isplivaju oni koji je na sve načine to da opstruišu. Kakvi bre ljubitelji železnice i sl...

Pruga u centru grada? To nekom odgovara? Stvarno je smešno, godinama se to kritikovalo. Nimalo nije lepa slika kad se Savskom ulicom ide, pored pruge.Dozvoljavam da su ukusi različiti, ali blokiranje svega što je za opšte dobro je besmisleno.

Ako svi gradovi tako rade, sto ne i mi. Uostalom svakoga pre privlaci nesto staro i lepo nego takozvani modernizam, koji je prazan i hladan. Pa svako vise voli da se slika na nekom starinskom drvenom mosticu nego na mostu punom kabala i gvozdja. Ista je prica i zeleznicom, ipak bi sa zeleznicom pre imao dusu nego sa gomilom staklenih zgrada.

Koji su bre sad ovi!? Možda ubedim moj kućni savet da pošalje neko pismo Vučiću o tome gde da prođu putevi, pruge i naravno Južni tok?

Zubitelji zeleznice se bave arhitekturom, zastitom okoline, ekonomijom i sociologijom. Sve, samo ne sa zeleznicom. A glas u pismu im je jako arogantan i nadobudan. Meni je licno dosta eksperata i vosoko skolovanih koji se natezu sa drugim Beogradskim "uvazenim" teoreticarima. U kojim su se to projektima dokazali, pa da mi sada treba da uvazimo njihova gledista? Naravno da je svaka kritika dobro dosla i da je treba sagledati, ali ovako se nametati na svim poljima, to je jako uobrazeno.

Molim vas da ne preterujemo i ne idealisemo. U danasnje vreme retko koji naucnik se dohvati eksperimenata za koji misli da nece imati dovoljano trziste da proda svoj izum na kraju. Malo alternative i ludila u kombinaciji sa prakticnim je najbolja kombinacija. Nista na kraju nije savrsenstvo, ali pomak na bolje je i te kako dobrodosao.

treba ostaviti prugu oko Kalemegdana, i da njom ide tramvaj. on najmanje šteti vizuri, i lepo se uklapa u gradsko jezgro, pogotovo novog grada koji bi se napravio na mestu Savskog amfiteatra

Ne razumem se u zeleznicu, ali sam pola radnog veka proveo u EU i mogu da kazem samo jedno - u svakom vecem zapadnoevroskom gradu se od tacke A do tacke B najbrze i najudobnije stize vozom (bio to neki prigradski S-Bahn ili RER, metro ili obican voz). U svakom od njih je zeleznica u centru grada i nigde ne smeta, vec naprotiv omogucava da ljudi koji zive van centra za par minuta dodju na posao ili zavrse sta im treba. Civilizovano, brzo i efikasno, a ne gurajuci se satima u autobusima kao kod nas. Tamo zbog zeleznice mozete da zivite 100 km od radnog mesta i opet ste brze na poslu nego npr ako ovde zivite u Zemunu a radite na Zvezdari. Ako je tako u Berlinu, Parizu, Londonu, zasto ne bi bilo i u Beogradu. Naravno, treba skloniti teretne vozove i infrastrukturu iz centra, ali putnicki saobracaj treba dovesti u centar, a ne sklanjati ga odande.

Sve moze da se uredi tako da se svaciji ukusi poklope. Nije to sad ne znam kakva pobuna. Pa mogla bi pruga da bude ideo turisticke atrakcije, sto da ne?

Ne vidim zašto uz projekat "Beograd na vodi" ne bi mogla da ostane dvokolosečna pruga, i da nju koristi još jedan vid saobraćaja, taj laki-šinski saobraćaj. Mislim da komentatori mahom ne shvataju da se zapravo radi o unapređenju a ne unazađivanju tog poteza. Dakle, sklonimo teretne kompozicije, sklonimo sve one koloseke i šupe oko železničke stanice, i prugu koristimo samo za moderan i kvalitetan gradski prevoz uz reku. A usput, nek se gradi nešto najmodernije i najbolje što može u Savskom amfiteatru, jer te dve stvari, pruga i novi gradski sadržaji nisu u koliziji. Na kraju, evo linka koji vodi na ilustraciju: http://www.dodaj.rs/f/2g/dJ/3qppvPuN/2.jpg

Svaka cast! Podrska svakoj konstruktivnoj gradjanskoj inicijativi! To je demokratija. Svako od nas treba da se bori (radom i trudom) za ono u sta veruje.

Ma sve se moze kad se hoce, nije to visa matematika. Neka pitaju ove gradove koji su to lepo uklopili, da nam pomognu, ne moraju samo ovi sa Menhetna da rade na projektu, moze da se uklope iskustva i jednih i drugih.

U mom gradu imamo kafic napravljen unutar vozica koji stoji na starim sinama. Svi vole tu da dodju. Bas je lepa i opustena atmosfera, nema usiljenosti. To je glas za uklapanje zeleznice sa Beogradom na vodi.

Prestanimo da verujemo u utopiju i bozanstvo. Ovoj vladi je potrebna podrska da nas izvuce iz ekonomske situacije. Ekologija, sociologija i sl. su sporedne stvari. Ekonomija nuznost na prvom mestu, pa sve onda ostalo. Natalitet nam ne pada zbog automobila u centru, vec zbog loseg trzisnog poslovanja u cijem sistemu ljudi mogu zaraditi, priustiti i slobodno disati.
Laki sinski sistem je svuda u svetu samo dodatni periferijalni metod transporta. Uzem Beogradu po ugledu na sve znacajnije svetske gradove treba i normalna zeleznica i metro.

Prugu oko Kalemegdana treba pretvoriti u tramvajsku/LRT liniju koja bi povezivala Pancevacki most sa Adom i Obrenovcem. Ovo nije novost, to se u svetu uveliko radi da se stare teretne pruge koje su u centralnim zonama pretvore u tramvajske. Drugo, treba ostaviti dva koloseka koji dolaze na sadasnju zeleznicku stanicu i mozda 4 do 5 perona. Ona bi se koristila za gradsku zeleznicu. Sve ostalo treba ocstiti i projekt Bograd na vodi bi bio potpuno smislen - bilo bi mesta za razvoj a oni potrebni koloseci bi se sasvim uklopili i bili bi od izuzetne koristi. Znam da tamo ima nepotrebnih koloseka, ali mislim ako se ocisti oko 95% koloseka, onih ostalih 5% bi imalo sasvim novu svrhu u duhu postojecih potreba.

Наш, предлог није фикс идеја, већ напротив, борба против фикс идеје планираног аутомобилског града. Аутомобилски саобраћај смета сам себи у центрима великих градова, и било какво улагање у исти је сипање воде у море. Уосталом, Београд припада свим грађанима, и дужност је представника власти да у планирање укључе све заинтересоване стране, укључујући и грађане.

Чак и у америчким градовима, где је аутомобилски лоби најјачи, полако и све више развијају шинске системе у центрима градова. У избору подваријанти шинског система, предлажемо неколико решења за разматрање. У питању је пре свега лакошински транспорт, и жао ми је што Б92 није објавио рендер који смо им послали, јер он можда најбоље приказује широј јавности наш предлог.

Mislim da je razmišljanje Udruženja ljubitelja železnice previše napredno za mindset naših politikanata, ali naravno da podržavam ovakav stav. Tramvajske pruge smo čupali i 70ih godina, da bi se to vrlo brzo dokazalo kao greška, a valjda se i na greškama uči. Bolje uski biciklistički drumovi, puno zelenila i ljudi na ulicama + efikasan električni javni prevoz (uključujući i železnicu, bilo laka ili teška), nego beživotni autoputevi kroz blokove. To su svi odavno shvatili i prihvatili kao bolje, uključujući i Menhetn koji se spominjao u kontekstu Beograda na vodi, a pogotovu u slučaju Beča sa kojim naš gradonačelnik jako voli da poredi Beograd.

zeleznicki saobracaj je nesto najbolje za turizam jedne zemlje. samo kad bi se osvrnuli na prevoz turista koliko bi to para donelo manjim sredinama.

bio sam u belgiji u briselu na 20 dana turisticki. kupio sam 2 karte za voz od po 50 eur. jedna karta moze da se iskoristi za 10 voznji. upise se pocetna i krajnja stanicu i kondukter overi. prakticno me izaslo 5 eur po voznji gde god da sam isao. vozovi 100 - 150 km na sat i za maksimalno 2 sata sam bio u svim gradovima koje sam hteo da posetim.

gent, antverpen, briz, ostende, lijez, dinant, mons i jos par. jedan dan obilaska brisela, jedan dan nekog grada i tako naizmenicno. i dok se vozis gledas prirodu i manja mesta. uzivanje.

zamislite kada bi srbija imala normalnu zeleznicu pa neko dodje avionom u beograd. pa onda zeleznicom jedan dan do novog sada, karlovaca, subotice, djerdapa, nisa, vrnjacke banje, mokre gore i sl. ili da i domaci turisti sednu u voz i obidju srbiju.

u belgiji svaki put je u vozu bila poneka grupa djaka sve sa zutim maramama koji su isli okolo i obilazili gradove.

a onda kad pogledas sta trenutno imamo ne pozelis ni da udjes u voz niti ima sanse da u jednom danu odes i vratis se negde jel te samo putovanje ubije u pojam.

tačno je sve što su napisali, nisu ništa preterali. razlog zašto oni koji "rade 30 godina u železnici" nisu čuli ništa o ovakvim aktivistima može biti u dva razloga - što su mladi ljudi konačno počeli da se organizuju i da daju svoj doprinos, što dolazi do smene generacija kojima ste zamerali što ništa ne rade, ništa ne predlažu, samo ceo dan piju kafu i ko zna šta sve. a ono što nadobudno zvuči je stav da je neko irelevantan, samo zato što neki mika, pera ili đoka koji otpravlja vozove 30 godina nije čuo za njega... ako vas interesuje ko su i šta su, obratite im se i pričajte sa njima.

Da Vučić kaže kako bi bilo dobro da svako od nas jednom dnevno pojede ono što se ne jede, ovi evronaprednjački fanatici bi rekli da je Vučić potpuno u pravu i da to treba uraditi, ne jednom, nego bar dva puta dnevno. Jedino ne znam da li bi i oni to uradili, ili bi ipak malo mućnuli glavom?

Gledam ocene, čitam komentare i mogu da zaključim da bi ovi evronaprednjačkodemokratski fanatici srušili zgradu železničke stanice zarad ''Beograda na vodi''. Ko nije za sebe nije ni za druge, a narod koji ne čuva istoriju nema budućnost. Te dve stvari će dežurnim ocenjivačima možda dopreti do mozga, jednoga dana...

Zamlio bih ljude da ne spuštaju nivo komentara na banalne.
Udruženje okuplja entuzijaste, koji žele dobro svom gradu.
I lepo se kaže da oni nisu protiv pojekta "Beograd na vodi", već samo žele da ga poboljšaju u saobraćajnom smislu.

Muslim da se većina Beogradjana nebi složila sa ovim pismom.

Beograd na vodi je projekat koji bi zaposlio veliki broj ljudi i drzava kao i grad bi imala ne male prihode po osnovu poreza i izdavanja atraktivnih parcela

Muslim da se većina Beogradjana nebi složila sa ovim pismom.

Наш, предлог није фикс идеја, већ напротив, борба против фикс идеје планираног аутомобилског града. Аутомобилски саобраћај смета сам себи у центрима великих градова, и било какво улагање у исти је сипање воде у море. Уосталом, Београд припада свим грађанима, и дужност је представника власти да у планирање укључе све заинтересоване стране, укључујући и грађане.

Чак и у америчким градовима, где је аутомобилски лоби најјачи, полако и све више развијају шинске системе у центрима градова. У избору подваријанти шинског система, предлажемо неколико решења за разматрање. У питању је пре свега лакошински транспорт, и жао ми је што Б92 није објавио рендер који смо им послали, јер он можда најбоље приказује широј јавности наш предлог.

Da Vučić kaže kako bi bilo dobro da svako od nas jednom dnevno pojede ono što se ne jede, ovi evronaprednjački fanatici bi rekli da je Vučić potpuno u pravu i da to treba uraditi, ne jednom, nego bar dva puta dnevno. Jedino ne znam da li bi i oni to uradili, ili bi ipak malo mućnuli glavom?

Gledam ocene, čitam komentare i mogu da zaključim da bi ovi evronaprednjačkodemokratski fanatici srušili zgradu železničke stanice zarad ''Beograda na vodi''. Ko nije za sebe nije ni za druge, a narod koji ne čuva istoriju nema budućnost. Te dve stvari će dežurnim ocenjivačima možda dopreti do mozga, jednoga dana...

tačno je sve što su napisali, nisu ništa preterali. razlog zašto oni koji "rade 30 godina u železnici" nisu čuli ništa o ovakvim aktivistima može biti u dva razloga - što su mladi ljudi konačno počeli da se organizuju i da daju svoj doprinos, što dolazi do smene generacija kojima ste zamerali što ništa ne rade, ništa ne predlažu, samo ceo dan piju kafu i ko zna šta sve. a ono što nadobudno zvuči je stav da je neko irelevantan, samo zato što neki mika, pera ili đoka koji otpravlja vozove 30 godina nije čuo za njega... ako vas interesuje ko su i šta su, obratite im se i pričajte sa njima.

Mislim da je razmišljanje Udruženja ljubitelja železnice previše napredno za mindset naših politikanata, ali naravno da podržavam ovakav stav. Tramvajske pruge smo čupali i 70ih godina, da bi se to vrlo brzo dokazalo kao greška, a valjda se i na greškama uči. Bolje uski biciklistički drumovi, puno zelenila i ljudi na ulicama + efikasan električni javni prevoz (uključujući i železnicu, bilo laka ili teška), nego beživotni autoputevi kroz blokove. To su svi odavno shvatili i prihvatili kao bolje, uključujući i Menhetn koji se spominjao u kontekstu Beograda na vodi, a pogotovu u slučaju Beča sa kojim naš gradonačelnik jako voli da poredi Beograd.

zeleznicki saobracaj je nesto najbolje za turizam jedne zemlje. samo kad bi se osvrnuli na prevoz turista koliko bi to para donelo manjim sredinama.

bio sam u belgiji u briselu na 20 dana turisticki. kupio sam 2 karte za voz od po 50 eur. jedna karta moze da se iskoristi za 10 voznji. upise se pocetna i krajnja stanicu i kondukter overi. prakticno me izaslo 5 eur po voznji gde god da sam isao. vozovi 100 - 150 km na sat i za maksimalno 2 sata sam bio u svim gradovima koje sam hteo da posetim.

gent, antverpen, briz, ostende, lijez, dinant, mons i jos par. jedan dan obilaska brisela, jedan dan nekog grada i tako naizmenicno. i dok se vozis gledas prirodu i manja mesta. uzivanje.

zamislite kada bi srbija imala normalnu zeleznicu pa neko dodje avionom u beograd. pa onda zeleznicom jedan dan do novog sada, karlovaca, subotice, djerdapa, nisa, vrnjacke banje, mokre gore i sl. ili da i domaci turisti sednu u voz i obidju srbiju.

u belgiji svaki put je u vozu bila poneka grupa djaka sve sa zutim maramama koji su isli okolo i obilazili gradove.

a onda kad pogledas sta trenutno imamo ne pozelis ni da udjes u voz niti ima sanse da u jednom danu odes i vratis se negde jel te samo putovanje ubije u pojam.

Citajuci ovaj naslov zaista mi nije jasno sta se sve desava u nasoj drzavi. Mi smo neverovatni, jeli se pojavio neko ko je odlucan da pomeri stvari nabolje isplivaju, nadju se oni koji na sve nacine zele to da opstruisu. Kakvi bre ljubitelji zeleznice, ceo svoj radni vek sam proveo na zeleznici, bio aktivan u svim dogadjanjima na zeleznici nikada cuo nisam za ove ljubitelje zeleznice.

Mi smo neverovatni, jeli se pojavio neko ko je odlučan da pomeri stvari nabolje isplivaju oni koji je na sve načine to da opstruišu. Kakvi bre ljubitelji železnice i sl...

Da li mi može neko reći koliko ljudi broji to udruženje? 20 ili 30? A možda će sada masovno da se učlanjuju ..
Podrška projektu i podrška vicepremijeru

Koji su bre sad ovi!? Možda ubedim moj kućni savet da pošalje neko pismo Vučiću o tome gde da prođu putevi, pruge i naravno Južni tok?

Pruga u centru grada? To nekom odgovara? Stvarno je smešno, godinama se to kritikovalo. Nimalo nije lepa slika kad se Savskom ulicom ide, pored pruge.Dozvoljavam da su ukusi različiti, ali blokiranje svega što je za opšte dobro je besmisleno.

Nikada pre nisam čuo za ljubitelje železnica i kakve veza ima njihova ljubav prema železnicama sa modernizacijom jednog grada. BG železnička stanica će u svakom slučaju biti spomenik jedne epohe. To je jedna instrumentalizovana grupa ljudi, nema tu lj od ljubitelja železnica.

Zubitelji zeleznice se bave arhitekturom, zastitom okoline, ekonomijom i sociologijom. Sve, samo ne sa zeleznicom. A glas u pismu im je jako arogantan i nadobudan. Meni je licno dosta eksperata i vosoko skolovanih koji se natezu sa drugim Beogradskim "uvazenim" teoreticarima. U kojim su se to projektima dokazali, pa da mi sada treba da uvazimo njihova gledista? Naravno da je svaka kritika dobro dosla i da je treba sagledati, ali ovako se nametati na svim poljima, to je jako uobrazeno.

Molim vas da ne preterujemo i ne idealisemo. U danasnje vreme retko koji naucnik se dohvati eksperimenata za koji misli da nece imati dovoljano trziste da proda svoj izum na kraju. Malo alternative i ludila u kombinaciji sa prakticnim je najbolja kombinacija. Nista na kraju nije savrsenstvo, ali pomak na bolje je i te kako dobrodosao.

Neverovatno je koliko je ovih "udruženja propasti",šta sve se neće štititi.Ovakvim destruktivnim delovanjima se pokušava skrenuti pažnja državnih službenika sa stvari koje život znače za ovu zemlju,na nebitne stvari.Možda je vreme da se država pozabavi i sa tim i da se takvim "organizacijama" više ne dozvoli eksponiranje u javnosti.

Sutra će se pojaviti udruženje ljubitelja piva ili udruženje ljubitelja grickanja semenki.
Valja se vratiti u zbiljuko ja kaže da projekat donosi silne investicije i nova radna mesta što nam je danas primarni interes.
Nastaviti sa radom na podzemnoj železnici u Beogradu i eto rešenja.
U svakom slučaju, podržavam napore viceprenijera Aleksandra Vučića na ovom projektu.

U mom gradu imamo kafic napravljen unutar vozica koji stoji na starim sinama. Svi vole tu da dodju. Bas je lepa i opustena atmosfera, nema usiljenosti. To je glas za uklapanje zeleznice sa Beogradom na vodi.

Prestanimo da verujemo u utopiju i bozanstvo. Ovoj vladi je potrebna podrska da nas izvuce iz ekonomske situacije. Ekologija, sociologija i sl. su sporedne stvari. Ekonomija nuznost na prvom mestu, pa sve onda ostalo. Natalitet nam ne pada zbog automobila u centru, vec zbog loseg trzisnog poslovanja u cijem sistemu ljudi mogu zaraditi, priustiti i slobodno disati.
Laki sinski sistem je svuda u svetu samo dodatni periferijalni metod transporta. Uzem Beogradu po ugledu na sve znacajnije svetske gradove treba i normalna zeleznica i metro.

Beograd na vodi je projekat koji bi zaposlio veliki broj ljudi i drzava kao i grad bi imala ne male prihode po osnovu poreza i izdavanja atraktivnih parcela

Lepo je imati muzeje i na otvorenom,zasto da ne to je atrakcija tu staviti i malog Ciru koji je putnike prevozio,ali proekat na vodi je fenomenalna stvar..Beograd gde se ulivaju dve najvece reke Sava i Dunav nema nijedan grad i to treba iskoristiti..Tako i novine i modernija zeleznica da zazivi u Srbiji...Mi zivimo u 21.veku...Podrska Vucicu...

Sve ima smisla, pa i ta pruga i vozovi bi samo pojacali utisak, ne bi stetili. Duh romantizma bi bio naglaseniji. Od duha proslosti ne treba bezati. Najlepse je kada se uklopi staro i novo. Onda je slika potpuna.

Ako svi gradovi tako rade, sto ne i mi. Uostalom svakoga pre privlaci nesto staro i lepo nego takozvani modernizam, koji je prazan i hladan. Pa svako vise voli da se slika na nekom starinskom drvenom mosticu nego na mostu punom kabala i gvozdja. Ista je prica i zeleznicom, ipak bi sa zeleznicom pre imao dusu nego sa gomilom staklenih zgrada.

@Marta
Vasi licni stavovi ne mogu da budu stavovi vecine. Podjednako volim i staro i novo. Moderno nije samo staklo kako ga vi jednostavno prikazaste. Proslost i buducnost su stanje duha. Uvaziti nasledje u harmonijibsa progresivnim idejama je kljuc uspeha, ali je to i u svetu jako tesko ostvariti bez vizionara i mozda dodatnog novca.
Buming Kanadski grad Toronto od skora ima aerodrom u sred centra grada. Prosiruje se....

treba ostaviti prugu oko Kalemegdana, i da njom ide tramvaj. on najmanje šteti vizuri, i lepo se uklapa u gradsko jezgro, pogotovo novog grada koji bi se napravio na mestu Savskog amfiteatra

Ne razumem se u zeleznicu, ali sam pola radnog veka proveo u EU i mogu da kazem samo jedno - u svakom vecem zapadnoevroskom gradu se od tacke A do tacke B najbrze i najudobnije stize vozom (bio to neki prigradski S-Bahn ili RER, metro ili obican voz). U svakom od njih je zeleznica u centru grada i nigde ne smeta, vec naprotiv omogucava da ljudi koji zive van centra za par minuta dodju na posao ili zavrse sta im treba. Civilizovano, brzo i efikasno, a ne gurajuci se satima u autobusima kao kod nas. Tamo zbog zeleznice mozete da zivite 100 km od radnog mesta i opet ste brze na poslu nego npr ako ovde zivite u Zemunu a radite na Zvezdari. Ako je tako u Berlinu, Parizu, Londonu, zasto ne bi bilo i u Beogradu. Naravno, treba skloniti teretne vozove i infrastrukturu iz centra, ali putnicki saobracaj treba dovesti u centar, a ne sklanjati ga odande.

Mislim da je ovo odličan pprojekat i neznam u čemu je problem.

Svaka cast! Podrska svakoj konstruktivnoj gradjanskoj inicijativi! To je demokratija. Svako od nas treba da se bori (radom i trudom) za ono u sta veruje.

Sve moze da se uredi tako da se svaciji ukusi poklope. Nije to sad ne znam kakva pobuna. Pa mogla bi pruga da bude ideo turisticke atrakcije, sto da ne?

Ma sve se moze kad se hoce, nije to visa matematika. Neka pitaju ove gradove koji su to lepo uklopili, da nam pomognu, ne moraju samo ovi sa Menhetna da rade na projektu, moze da se uklope iskustva i jednih i drugih.

Ne vidim zašto uz projekat "Beograd na vodi" ne bi mogla da ostane dvokolosečna pruga, i da nju koristi još jedan vid saobraćaja, taj laki-šinski saobraćaj. Mislim da komentatori mahom ne shvataju da se zapravo radi o unapređenju a ne unazađivanju tog poteza. Dakle, sklonimo teretne kompozicije, sklonimo sve one koloseke i šupe oko železničke stanice, i prugu koristimo samo za moderan i kvalitetan gradski prevoz uz reku. A usput, nek se gradi nešto najmodernije i najbolje što može u Savskom amfiteatru, jer te dve stvari, pruga i novi gradski sadržaji nisu u koliziji. Na kraju, evo linka koji vodi na ilustraciju: http://www.dodaj.rs/f/2g/dJ/3qppvPuN/2.jpg

Prugu oko Kalemegdana treba pretvoriti u tramvajsku/LRT liniju koja bi povezivala Pancevacki most sa Adom i Obrenovcem. Ovo nije novost, to se u svetu uveliko radi da se stare teretne pruge koje su u centralnim zonama pretvore u tramvajske. Drugo, treba ostaviti dva koloseka koji dolaze na sadasnju zeleznicku stanicu i mozda 4 do 5 perona. Ona bi se koristila za gradsku zeleznicu. Sve ostalo treba ocstiti i projekt Bograd na vodi bi bio potpuno smislen - bilo bi mesta za razvoj a oni potrebni koloseci bi se sasvim uklopili i bili bi od izuzetne koristi. Znam da tamo ima nepotrebnih koloseka, ali mislim ako se ocisti oko 95% koloseka, onih ostalih 5% bi imalo sasvim novu svrhu u duhu postojecih potreba.

Zamlio bih ljude da ne spuštaju nivo komentara na banalne.
Udruženje okuplja entuzijaste, koji žele dobro svom gradu.
I lepo se kaže da oni nisu protiv pojekta "Beograd na vodi", već samo žele da ga poboljšaju u saobraćajnom smislu.