Honda Accord 2.0 i-VTEC Lifestyle

Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin

Aktuelna, restilizovana Honda Accord predstavljena je na salonu automobila u Ženevi 2011.

U poređenju sa prethodnom verzijom, izmene na karoseriji mogu da uoče samo oštrooki ljubitelji automobila, a odnose se na redizajnirane svetlosne grupe i branike.

Osim smanjene emisije štetnih izduvnih gasova, inženjeri su se pobrinuli i da kabina bude tiša.

S obzirom da 2.2 dizelaš i 2.4 benzinac iz Type S verzije ulaze u višu cenovnu kategoriju prilikom registracije, Honda Accord sa 2.0 litarskim benzincem je najčešći izbor kupaca u našoj zemlji.

I dok konkurencija sve više teži daunsajzingu, Honda ostaje verna standardnoj ponudi pa je Accord praktično jedini model u klasi kome je najmanji motor zapremine 2.0 litra.

Honda Accord: Dužina: 4.725 mm, Širina 1.840 mm, Visina 1.440 mm, Meðuosovinsko rastojanje: 2.705 mm

Bez obzira na to i dalje je među najpoželjnijim automobilima D segmenta, a jedina prepreka između Accorda i kupaca je cena koja počinje od 24.500 evra sa PDV-om za varijantu sa osnovnim Comfort paketom opreme.

Doduše, Honda je poznata po tome da i bazne verzije imaju veoma bogatu opremu, tako da, kada bi se pravilo poređenje sa konkurentima koji imaju ekvivalentnu opremu i snagu motora, razlika u ceni u suštini ne bi bila velika.

Kabina je ostala gotovo nepromenjena prilikom restilizacije.

Dodato je novo ambijentalno osvetljenje plave boje i u prostoru za noge na prednjim sedištima.

Materijali su vrlo kvalitetni, a dizajn komandne table je, posle dve godine od početka proizvodnje, i dalje moderan.

Doduše, Accord je manje konzervativna a više sportska limuzina, dok veliki broj dugmića i tastera stvara haj-tek atmosferu.

Ponegde se otišlo i predaleko, pa je, recimo, uparivanje mobilnog telefona sa audio uređajem u automobilu prilično komplikovano.

Vrši se glasovnim komandama, a da bi ste započeli proceduru morate da pročitate uputstvo a potom i da se na engleskom jeziku "ispričate" sa automobilom.

Kada jednom sve podesite, brige nema. Tada vam ostaje da uživate u natprosečno kvalitetnom audio sistemu sa deset zvučnika, uključujući i sabvufer.

Komfor i ergonomija su na vrlo visokom nivou, a posebno prija pozicija vozača sa praktično ispruženim nogama i volanom koji je u gotovo vertikalnom položaju.

Sedišta su i dalje među najboljima u klasi, sa naslonom konstruisanim tako da bukvalno zagrle vozača i suvozača.

Honda Accord 2.0 i-VTEC: zapremina 1997 ccm; snaga: 115 kW (156 KS) pri 6300 o/min; obrtni moment 192 Nm pri 4100-5000 o/min

Pri velikim brzinama je zaista smanjena buka koja dolazi od motora i pneumatika, ali su vibracije koje potiču od kvačila prilikom kretanja iz stanja mirovanja veće nego što se očekuje.

Dvolitarski benzinac maksimalnu snagu postiže pri visokih 6300 obrtaja, a u gornjem opsegu je i maksimalni obrtni moment.

To u praksi znači da je potrebno držati motor u visokim obrtajima kako bi se izvukle bolje perfomanse.

U suprotnom, stiče se utisak da je motor trom i nedovoljno snažan za skoro tonu i po tešku karoseriju.

Sa druge strane, ako niste lenji sa šaltanjem, možete da prođete sa vrlo niskom potrošnjom za ovakav automobil.

Ukoliko ste u gradskoj vožnji umereni sa ubrzanjima i poštujete ekonometar u vidu strelice koja vas savetuje kada da promenite stepen prenosa, potrošnja može da bude čak i manja od deklarisane!

Najprirodnija sredina za Accord je autoput. Duge neravnine odlično "pegla", kao i vožnju po kaldrmi.

Prtljažnik je u proseku klase, a tu je i otvor u naslonu zadnjeg sedišta za prevoz skija.

Oprema u Lifestyle paketu je toliko bogata da je spisak opcija sveden na par stvari, kao što su kožna sedišta i adaptivni tempomat sa radarom koji sam održava odstojanje od vozila ispred.

Automatska duga svetla

Honda Accord u Lifestyle paketu opreme je standardno opremljena i sistemom za automatsko aktiviranje, odnosno deaktiviranje dugih svetala.

Ovaj uređaj je ubačen tokom restilizacije, kao i adaptivni tempomat.

Funkcioniše tako što kamera ugrađena iza unutrašnjeg retrovizora detektuje farove i poziciona svetla automobila ispred i automatski određuje rad bi-ksenonskih farova.

U praksi se sistem pokazao vrlo efikasnim, a jedini problem su pravila zadnja poziciona svetla starijih automobila sa slabijim sijalicama ili ona koja su bila zaprljana.

Njih je kamera nešto teže prepoznavala, ali su duga svetla ipak na vreme bila isključena kako vozač ispred ne bi bio zaslepljen.

Sve u svemu, veoma komforna i praktična spravica.

Honda Accord 2.0 Lifestyle

Cena: 29.400 evra

Kompletan cenovnik možete pogledati ovde (PDF).

Više fotografija Honde Accord 2.0 i-VTEC Lifestyle možete pogledati u našoj Galeriji.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Tehničke specifikacije

zapremina motora	1997 ccm
snaga	115 kW (156 KS) pri 6300 o/min
obrtni moment	192 Nm pri 4100-5000 o/min
menjač	manuelni šestostepeni
dimenzije (dužina/širina/visina)	4725/1840/1440 mm
međuosovinsko rastojanje	2705 mm
masa	1428 kg
prtljažnik	467 l
rezervoar	65 l
pneumatici	225/50 R 17
maksimalna brzina	215 km/h
ubrzanje (0-100 km/h)	za 9,5 s
potrošnja (grad/otvoren put/kombinovano)	9,1/5,8/7,0 l/100 km
emisija CO2	162 g/km (Euro 5)

Oprema

ABS, EBD, VSA, BAS, TSA	standard
prednji i bočni vazdušni jastuci	standard
vazdušne zavese	standard
kožni volan i ručica menjača	standard
ambijentalno svetlo u podu	standard
dvozonski automatski klima uređaj	standard
tempomat	standard
automatski brisači	standard
elektrohromatski retrovizor	standard
prednji i zadnji parking senzori	standard
automatski podizači svih prozora	standard
daljinska komanda prozora	standard
svetlo ogledala u suncobranu	standard
dve utičnice 12V	standard
grejači prednjih sedišta	standard
premijum MP3/WMA audio sistem sa 6xCD čejndžerom	standard
deset zvučnika sa sabvuferom	standard
AUX i USB priključak	standard
bluetooth konekcija	standard
komande telefona i radija na upravljaču	standard
bi-ksenon farovi	standard
svetla za skretanje	standard
automatska aktivacija dugog svetla	standard
alu felne prečnika 17 inča	standard