Premijera Golfa 7 u Srbiji

Molim vas, preklinjem vas, sredite jednom za svagda vašu galeriju da na nesto liči, da možemo normalno da gledamo fotorafije, a da nam ne oduzima previse vremena...

Samo Marko vw zna razliku izmedju Golfa 5,6,7.!!!!

Biti gradska seljacina kosta dosta para danas!

a ja i dalje "gulim" dvojku iz 1984. godine ....

e sudbino.

Golf 7 je dobar auto, ali sa cenom koja je totalni bezobrazluk.
Start cena Ford Fokusa 1.6 u Srbiji je 12.000 EUR, dakle 5.000 EUR manje od Golfa, tj. automobila iz iste klase, slicnog kvaliteta i voznih karakteristika.
Uz to, Fokus ide na servis na 20.000km (kosta 9000RSD u zvanicnom servisu), a Golf na 15.000km (kosta 15-ak hiljada RSD).

Evo prognoziram barem 100 komentara na "das auto"
Neke druge auto firme na starom modelu recimo sa face liftingom naprave vise ali nema veze ovo je "das auto"
Za mene je to inace face lifting br 2 na golfu 5

Sta sve moze da se kupi za 17K EUR?!

Golf 1, Golf 2 = Golf prve generacije sa jednim redizajnom.
Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7 = Golf druge generacije sa četiri redizajna. Kako nisu menjali instrument tablu, nisam onda siguran da su četiri redizajna.

Dosadan i ruzan automobil.

19.000 evra za pocetnu verziju koja od dodatne opreme ima brisace i radkapne!? Ja ne znam kog vise prave na budale ovi ljudi, za te pare ima sijaset boljih automobila iz veceg segmenta kao sto su Mondeo, C5, Insignia i jos neki drugi naravno sa dizel motorom... neverovatno !!!

Pa kosta isto kolko i Honda Acord a ne moze ni da joj pridje ni po dimenzijama , ni po perfomansama motora a o oprema ni da ne pricam , sto je kod golfa dodatna to je kod honde standardna oprema

Zasto premijera Golfa 7? Mogli su jednostavno da puste reprizu premijere Golf 6. Niko nebi primetio nista...

svi koji kritikuju fejslifting, neka kupuju svemirske japance i francuze
niko im ne brani
dotle golf umerenim crtama lica svaku generaciju diže performanse, a smanjuje potrošnju... i drži najveći deo tržišta

stručnjaci slobodno kupujte šta vam se sviđa i mrzite golfa koliko vam duša želi

Posto vecina nikad nije ni sela u golfa, mozete samo spolja da ih komentarisete. A auto se kupuje da se vozi.

ovom srebrnom na poslednjoj slici blatnjave gume ccc to ne mirishe na dobru prodaju

Mozemo da ga mrzimo i volimo koliko hocemo,ovo je odlican automobil,prodavace se dobro,drzace cenu,kvalitet ce vremenom pokazati,e sad cene i odrzavanje su posebna prica...Ali priznajte,svi bismo voleli da ga imamo i vozimo

@marko golf je odlican auto ali nemoj da govoris kako je fokus manje kvalitetan kad to nije tacno...po meni i po mnogim drugim je fokus bolji auto od golfa zato sto je zanimljiviji od golfa ima slican i cak bolji kvalitet sto vazi za sve fordove i ima bolji motor...osecaj u toku voznje je takodje odlican!

Nikad nisam bio ljubitelj Folksvagenovog dizajna (generalno, ne samo Golfa), ali im niko ne moze osporiti kvalitet. Golf je jedan od najboljih automobila u svojoj klasi, ni u cemu najbolji, ali celokupno odlican. Pocetna cena mu jeste bezobrazno velika, ali ne moze se ocekivati da bude na nivou Kie ili Hjundaija. Ali da budem iskren, za tih 17k moze se kupiti odlicno opremljen Hjundai I30, ili Kia Ceed, koja je prelepa! I ne samo to, vec i dobijas 7 godina garancije, sto svakako odnosi mnogo poena. Ali stvar je ukusa.

Internet. Sve može da se sazna. Pa čak i ovakva strogo čuvana tajna: http://www.volkswagen.rs/files/rs/download/datei/novi_golf_01_11_2012.pdf
Deluje kao da osnovni model ipak ima nešto malo više od ratkapne i brisača, m? Šta više, osim tempomata, ne znam šta bih više i doplatio. A i 17.000 EUR deluje kao manje od 19.000 EUR (po nekim informacijama, sa popustom je 15.500 EUR). Ali avaj, kasno, dok se Vlasi dosete, dobiše dežurni hejteri 3 puta više pozitivnih komentara od negativnih..
Samo još fale oni sa standardno nesuvislim komparacijama tipa ne voliš korejce, znači sigurno nisi izašao nikad iz G2 ili Yuga, i mora da si šaban, jer da nisi šaban, vozio bi Ceed i pokazao okolini da imaš stila.. Pri čemu nemam ništa protiv Ceeda, štaviše, sviđa mi se. Al biće da to ne ide nikako, Ceed i Golf zajedno, je l, mora ili-ili?

Ljudi... get a life pobogu..

Prica je dobra , ali me nervira kada se objavi vest o prezentaciji tak nakon njenog odrzavanja . Pa kako ljudi da saznaju kada se odrzavaju , kada nema najave u medijima . To bi bilo kao - odzan sajam mesa , a ljubitelji mesa su imali priliku da uzivaju u neogranicenoj degustaciji . Sledeca vest - zatvorila se jos jedna narodna kuhinja , crveni krst moli za pomoc u hrani .

I u kanadi se moze kupiti Sevrolet Kruz za $16000 pa to ne utice na prodaju golfa. Golf je jedino auto u svojoj klasi i jedini vw proizvod koji ima smisla. Sve drugo sto oni prave je malo bolji golf. Audi, passat (koji vozim jer se bavim poslom koji zahteva da vozim klijente na zadnjem sedistu)sve su to varijcije na temu Golf. S tim sto kad za 100 godina budete prelistavali knjige o automobilima ili jos bolje o dizajnu samo cete naci Golf.

S tim sto kad za 100 godina budete prelistavali knjige o automobilima ili jos bolje o dizajnu samo cete naci Golf.
(Passat, 15. novembar 2012 16:17)

Nema potrebe da za 100 godina čitamo o Golfu, kada neke druge knjige iz Amerike kažu sledeće:
- Početkom 1930. celokupna nemačka auto-industrija (a bila je beznačajna) išla je u Detroit u FORD na obuku (menadžeri, inženjeri, radnici,tehničari,knjigovođe, itd). Dobili su od FORD-a sve: pare, tehnologiju, znanje, patentna prava, najnovija tehnička rešenja,upravljanje proizvodnjom. A najveći proizvođači tenkova u Nemačkoj bili su FORD i GENERAL MOTORS, sa svojim filijalama u Nemačkoj FORD AG i OPEL.
Zato je HENRI FORD jedini dobio odlikovanje od Nemaca.
Amerikanci su im kompletno razvili hemijsku, električnu i metaluršku industriju. Nijedna američka fabrika u Nemačkoj za vreme rata nije bila oštećena, a bilo ih je mnogooo.
Svako ko bi ovako nešto dobio, napravio bi bolje od Golfa, Bube i Poršea onda. Naravno, auto im nije bio bitan, već tenkovi i kamioni. I danas dobijaju ogromnu finansijsku injekciju iz Amerike.
I Kinezima su počeli da podižu industriju krajem 50-tih godina.

@Boki
Taj Fokus za 12.000 ima dosta manje opreme od Golfa (obavezno na VW sajtu pogledati spisak osnovne opreme), a motor 1.6 sa 80+ ks se verovatno prodaje samo na srpskom i ostalim trecerazrednim trzistima. 1.2 TSI je manji potrosac, startniji, mirniji, tisi, medjuubrzanja su bolja, citav auto je dosta laganiji (samo 1050kg)... I Fokus se po kvalitetu ne moze meriti sa Golfom, a ni po funkcionalnosti. Ne kazem da je Fokus los auto, ali da je bolji kostao bi vise. Inace Golf ce za godinu dana pojeftiniti bar za 1000 evra, ipak je tek izasao, a zbog velike traznje, modularnosti platforme i univerzalne motorizacije u citavoj grupaciji, bice mesta za snizenja.

"Najjeftiniji dizelaš je 1.6 litarski TDI sa 90 ks koji se može nabaviti po ceni od 19.411 evra." Kvalitet je bez premca, ali sam ja novu Astru sa full opremom sa jačim motorom platio 19K. A mnogo je kumeeee :) mnogo

@(Passat, 15. novembar 2012 16:17)

Zamoli nekog ko ima Audi A4,A6, A8 ili Audi 80, 100 da ti podigne haubu, pogledaj kako je smešten motor pa onda pokušaj da tvrdiš da je to varijacija Golfa. Pasati sa druge strane jesu varijacija Golfa, izuzev modela B5.

Nema sta, sigurno je vrlo vrlo kvalitetan auto, ali je dosadan, narocito kad ga stavimo pornd A klase, novog C4, Mazde 3...

VW ni u jednoj generaciji Golfa nije ponudio svijetu ništa novo, posebno u vidu motorizacije.Sva rješenja koja su primjenjena kod Golfa, davno su viđena kod ostalih proizvođača automobila. Koncept Golfa je bio i ostao kao popularna Buba, vozilo za svakoga. Kao takav u praksi, sa svojom masovnom proizvodnjom, nije ni mogao biti lider u bilo kom segmentu automobilizma, osim u glavama neukih ljudi.
Postavite sami sebi samo jedno razumsko pitanje: šta to ima Golf, a da nemaju drugi automobili, te je skuplji za nekoliko hiljada eura? Odgovor: NIŠTA! Ta razlika odlazi na primanja njemačkih radnika.
Marketing, sugestivni i agresivni, čini pometnju u glavama kupaca, tako da imamo apsurd da se u zemljama bivše SFRJ troše enormne količine flaširane vode, a bogati izvorima vodom ko Saudijci naftom. Isto je i sa Golfom, ubijeđeni smo da je „najbolji“.
Dobar proizvod, pedantno izrađen kako to samo Njemci znaju, i ništa više od toga!

Strasno kakvih zavidnih komentara ovde ima,to su oni isti sto propali i smesni fijat kunu u nebesa,kunu se u forda citroene i slicne japanske igracke,to ovom golfu nije do kolene,video sam auto ovde u salonu,odusevljen sam,inace vozim audija tako da znam sta je kvalitet za razliku od vas koji ovu klasu auta gledate samo kad vas pretekne

@Radovan, 15. novembar 2012 19:37
Verovatno su zbog toga ameri na kraju II svetskog slali u nemacku specialni odred koji je trazio nemacke strucnjake sa ciljem transferiranja napredne nemacke tehnologije u ameriku ?

@Radovan
Odakle Vam svi ti podaci?
(whatever, 16. novembar 2012 04:31)

Knjiga se zove: "Vol strit i uspon Hitlera" - dr. Anton Saton, napisana 1975.

I ja sam isto mislio da su Nemci "uspešni", pod uticajem nekih debelih nemačkih knjiga o prikazu razvoja i eksperimenata auto-industrije iz 1941. i 1942. pune kukastih krstova, dok mi neke čiče koje su prošle rat u Italiji i Nemačkoj, nisu objasnile da su Ameri podigli celokupnu nemačku privredu, pa čak i raketnu. U ovim knjigama iz 1941. prikazana su sva mehanička rešenja koja se DANAS koriste, ali je to italijanska auto-industrija već ranije izmislila što je i poznato. Pretpostavljam da su Italijani i Amerikanci zajedno radili na dobijanju tih rešenja tokom 20-tih i 30-tih godina, jer su postojale jake veze italijanskih i američkih porodica vlasnika auto-industrija.

ne vredi te pare. na pr: 6.na zalasku 1.6tdi flash cca 15,7 tisuća eur i to pod uslovom da ide preko lizinga (znači plus obavezna kamata). pre godinu dana akcija ford focus II 1.6tdci 12,9 tisuća eur.
za pametnog dovoljno da zna šta je bolje:)

@Radovan
Odakle Vam svi ti podaci?

Pinturikio
Golf GTI je bio prvi "hot hatch", a kompaktnu klasu kakvu danas poznajemo definisao je Golf I. Isti taj Golf I je prvi vozio sa dizelskim motorom u toj klasi, a Golf II je omasovio dizelske motore, pogotovu turbo-dizele. Golf III (u okviru svoje klase) prvi je uveo dizelski motor sa direktnim ubrizgavenjem kontrolisano elektronikom (TDI). Golfove trice rjeđe, ali četvorke često možes vidjeti sa pogonom na sva četiri točka (4 motion). Petice uvele DSG mjenjač (sa dva kvačila) u klasu, kao i TSI benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem... nedavno se "Green peace" nakačio na Golfa, jer smatraju da je model koji diktira standarde u klasi... To sve što si naveo za profil ljudi koji ga voze slobodno prišij sebi. Vjerovatno si pio i flaširanu vodu, pa neki dan vidio klip koji kruži po netu (na tu temu), pa sad mudruješ...

Na svaki spomen omiljene marke VW me spopadnu žmarci a kada sam video novog Golfa dobio sam blagu erekciju.

svi koji kritikuju fejslifting, neka kupuju svemirske japance i francuze
niko im ne brani
dotle golf umerenim crtama lica svaku generaciju diže performanse, a smanjuje potrošnju... i drži najveći deo tržišta

stručnjaci slobodno kupujte šta vam se sviđa i mrzite golfa koliko vam duša želi

Mozemo da ga mrzimo i volimo koliko hocemo,ovo je odlican automobil,prodavace se dobro,drzace cenu,kvalitet ce vremenom pokazati,e sad cene i odrzavanje su posebna prica...Ali priznajte,svi bismo voleli da ga imamo i vozimo

Strasno kakvih zavidnih komentara ovde ima,to su oni isti sto propali i smesni fijat kunu u nebesa,kunu se u forda citroene i slicne japanske igracke,to ovom golfu nije do kolene,video sam auto ovde u salonu,odusevljen sam,inace vozim audija tako da znam sta je kvalitet za razliku od vas koji ovu klasu auta gledate samo kad vas pretekne

Dosadan i ruzan automobil.

@Boki
Taj Fokus za 12.000 ima dosta manje opreme od Golfa (obavezno na VW sajtu pogledati spisak osnovne opreme), a motor 1.6 sa 80+ ks se verovatno prodaje samo na srpskom i ostalim trecerazrednim trzistima. 1.2 TSI je manji potrosac, startniji, mirniji, tisi, medjuubrzanja su bolja, citav auto je dosta laganiji (samo 1050kg)... I Fokus se po kvalitetu ne moze meriti sa Golfom, a ni po funkcionalnosti. Ne kazem da je Fokus los auto, ali da je bolji kostao bi vise. Inace Golf ce za godinu dana pojeftiniti bar za 1000 evra, ipak je tek izasao, a zbog velike traznje, modularnosti platforme i univerzalne motorizacije u citavoj grupaciji, bice mesta za snizenja.

Posto vecina nikad nije ni sela u golfa, mozete samo spolja da ih komentarisete. A auto se kupuje da se vozi.

Biti gradska seljacina kosta dosta para danas!

I u kanadi se moze kupiti Sevrolet Kruz za $16000 pa to ne utice na prodaju golfa. Golf je jedino auto u svojoj klasi i jedini vw proizvod koji ima smisla. Sve drugo sto oni prave je malo bolji golf. Audi, passat (koji vozim jer se bavim poslom koji zahteva da vozim klijente na zadnjem sedistu)sve su to varijcije na temu Golf. S tim sto kad za 100 godina budete prelistavali knjige o automobilima ili jos bolje o dizajnu samo cete naci Golf.

19.000 evra za pocetnu verziju koja od dodatne opreme ima brisace i radkapne!? Ja ne znam kog vise prave na budale ovi ljudi, za te pare ima sijaset boljih automobila iz veceg segmenta kao sto su Mondeo, C5, Insignia i jos neki drugi naravno sa dizel motorom... neverovatno !!!

Golf 1, Golf 2 = Golf prve generacije sa jednim redizajnom.
Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7 = Golf druge generacije sa četiri redizajna. Kako nisu menjali instrument tablu, nisam onda siguran da su četiri redizajna.

Golf 7 je dobar auto, ali sa cenom koja je totalni bezobrazluk.
Start cena Ford Fokusa 1.6 u Srbiji je 12.000 EUR, dakle 5.000 EUR manje od Golfa, tj. automobila iz iste klase, slicnog kvaliteta i voznih karakteristika.
Uz to, Fokus ide na servis na 20.000km (kosta 9000RSD u zvanicnom servisu), a Golf na 15.000km (kosta 15-ak hiljada RSD).

Na svaki spomen omiljene marke VW me spopadnu žmarci a kada sam video novog Golfa dobio sam blagu erekciju.

Evo prognoziram barem 100 komentara na "das auto"
Neke druge auto firme na starom modelu recimo sa face liftingom naprave vise ali nema veze ovo je "das auto"
Za mene je to inace face lifting br 2 na golfu 5

Internet. Sve može da se sazna. Pa čak i ovakva strogo čuvana tajna: http://www.volkswagen.rs/files/rs/download/datei/novi_golf_01_11_2012.pdf
Deluje kao da osnovni model ipak ima nešto malo više od ratkapne i brisača, m? Šta više, osim tempomata, ne znam šta bih više i doplatio. A i 17.000 EUR deluje kao manje od 19.000 EUR (po nekim informacijama, sa popustom je 15.500 EUR). Ali avaj, kasno, dok se Vlasi dosete, dobiše dežurni hejteri 3 puta više pozitivnih komentara od negativnih..
Samo još fale oni sa standardno nesuvislim komparacijama tipa ne voliš korejce, znači sigurno nisi izašao nikad iz G2 ili Yuga, i mora da si šaban, jer da nisi šaban, vozio bi Ceed i pokazao okolini da imaš stila.. Pri čemu nemam ništa protiv Ceeda, štaviše, sviđa mi se. Al biće da to ne ide nikako, Ceed i Golf zajedno, je l, mora ili-ili?

Ljudi... get a life pobogu..

S tim sto kad za 100 godina budete prelistavali knjige o automobilima ili jos bolje o dizajnu samo cete naci Golf.
(Passat, 15. novembar 2012 16:17)

Nema potrebe da za 100 godina čitamo o Golfu, kada neke druge knjige iz Amerike kažu sledeće:
- Početkom 1930. celokupna nemačka auto-industrija (a bila je beznačajna) išla je u Detroit u FORD na obuku (menadžeri, inženjeri, radnici,tehničari,knjigovođe, itd). Dobili su od FORD-a sve: pare, tehnologiju, znanje, patentna prava, najnovija tehnička rešenja,upravljanje proizvodnjom. A najveći proizvođači tenkova u Nemačkoj bili su FORD i GENERAL MOTORS, sa svojim filijalama u Nemačkoj FORD AG i OPEL.
Zato je HENRI FORD jedini dobio odlikovanje od Nemaca.
Amerikanci su im kompletno razvili hemijsku, električnu i metaluršku industriju. Nijedna američka fabrika u Nemačkoj za vreme rata nije bila oštećena, a bilo ih je mnogooo.
Svako ko bi ovako nešto dobio, napravio bi bolje od Golfa, Bube i Poršea onda. Naravno, auto im nije bio bitan, već tenkovi i kamioni. I danas dobijaju ogromnu finansijsku injekciju iz Amerike.
I Kinezima su počeli da podižu industriju krajem 50-tih godina.

Zasto premijera Golfa 7? Mogli su jednostavno da puste reprizu premijere Golf 6. Niko nebi primetio nista...

Samo Marko vw zna razliku izmedju Golfa 5,6,7.!!!!

Sta sve moze da se kupi za 17K EUR?!

Pa kosta isto kolko i Honda Acord a ne moze ni da joj pridje ni po dimenzijama , ni po perfomansama motora a o oprema ni da ne pricam , sto je kod golfa dodatna to je kod honde standardna oprema

@marko golf je odlican auto ali nemoj da govoris kako je fokus manje kvalitetan kad to nije tacno...po meni i po mnogim drugim je fokus bolji auto od golfa zato sto je zanimljiviji od golfa ima slican i cak bolji kvalitet sto vazi za sve fordove i ima bolji motor...osecaj u toku voznje je takodje odlican!

Pinturikio
Golf GTI je bio prvi "hot hatch", a kompaktnu klasu kakvu danas poznajemo definisao je Golf I. Isti taj Golf I je prvi vozio sa dizelskim motorom u toj klasi, a Golf II je omasovio dizelske motore, pogotovu turbo-dizele. Golf III (u okviru svoje klase) prvi je uveo dizelski motor sa direktnim ubrizgavenjem kontrolisano elektronikom (TDI). Golfove trice rjeđe, ali četvorke često možes vidjeti sa pogonom na sva četiri točka (4 motion). Petice uvele DSG mjenjač (sa dva kvačila) u klasu, kao i TSI benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem... nedavno se "Green peace" nakačio na Golfa, jer smatraju da je model koji diktira standarde u klasi... To sve što si naveo za profil ljudi koji ga voze slobodno prišij sebi. Vjerovatno si pio i flaširanu vodu, pa neki dan vidio klip koji kruži po netu (na tu temu), pa sad mudruješ...

a ja i dalje "gulim" dvojku iz 1984. godine ....

e sudbino.

Nikad nisam bio ljubitelj Folksvagenovog dizajna (generalno, ne samo Golfa), ali im niko ne moze osporiti kvalitet. Golf je jedan od najboljih automobila u svojoj klasi, ni u cemu najbolji, ali celokupno odlican. Pocetna cena mu jeste bezobrazno velika, ali ne moze se ocekivati da bude na nivou Kie ili Hjundaija. Ali da budem iskren, za tih 17k moze se kupiti odlicno opremljen Hjundai I30, ili Kia Ceed, koja je prelepa! I ne samo to, vec i dobijas 7 godina garancije, sto svakako odnosi mnogo poena. Ali stvar je ukusa.

ovom srebrnom na poslednjoj slici blatnjave gume ccc to ne mirishe na dobru prodaju

VW ni u jednoj generaciji Golfa nije ponudio svijetu ništa novo, posebno u vidu motorizacije.Sva rješenja koja su primjenjena kod Golfa, davno su viđena kod ostalih proizvođača automobila. Koncept Golfa je bio i ostao kao popularna Buba, vozilo za svakoga. Kao takav u praksi, sa svojom masovnom proizvodnjom, nije ni mogao biti lider u bilo kom segmentu automobilizma, osim u glavama neukih ljudi.
Postavite sami sebi samo jedno razumsko pitanje: šta to ima Golf, a da nemaju drugi automobili, te je skuplji za nekoliko hiljada eura? Odgovor: NIŠTA! Ta razlika odlazi na primanja njemačkih radnika.
Marketing, sugestivni i agresivni, čini pometnju u glavama kupaca, tako da imamo apsurd da se u zemljama bivše SFRJ troše enormne količine flaširane vode, a bogati izvorima vodom ko Saudijci naftom. Isto je i sa Golfom, ubijeđeni smo da je „najbolji“.
Dobar proizvod, pedantno izrađen kako to samo Njemci znaju, i ništa više od toga!

@Radovan, 15. novembar 2012 19:37
Verovatno su zbog toga ameri na kraju II svetskog slali u nemacku specialni odred koji je trazio nemacke strucnjake sa ciljem transferiranja napredne nemacke tehnologije u ameriku ?

@(Passat, 15. novembar 2012 16:17)

Zamoli nekog ko ima Audi A4,A6, A8 ili Audi 80, 100 da ti podigne haubu, pogledaj kako je smešten motor pa onda pokušaj da tvrdiš da je to varijacija Golfa. Pasati sa druge strane jesu varijacija Golfa, izuzev modela B5.

Nema sta, sigurno je vrlo vrlo kvalitetan auto, ali je dosadan, narocito kad ga stavimo pornd A klase, novog C4, Mazde 3...

Prica je dobra , ali me nervira kada se objavi vest o prezentaciji tak nakon njenog odrzavanja . Pa kako ljudi da saznaju kada se odrzavaju , kada nema najave u medijima . To bi bilo kao - odzan sajam mesa , a ljubitelji mesa su imali priliku da uzivaju u neogranicenoj degustaciji . Sledeca vest - zatvorila se jos jedna narodna kuhinja , crveni krst moli za pomoc u hrani .

"Najjeftiniji dizelaš je 1.6 litarski TDI sa 90 ks koji se može nabaviti po ceni od 19.411 evra." Kvalitet je bez premca, ali sam ja novu Astru sa full opremom sa jačim motorom platio 19K. A mnogo je kumeeee :) mnogo

@Radovan
Odakle Vam svi ti podaci?
(whatever, 16. novembar 2012 04:31)

Knjiga se zove: "Vol strit i uspon Hitlera" - dr. Anton Saton, napisana 1975.

I ja sam isto mislio da su Nemci "uspešni", pod uticajem nekih debelih nemačkih knjiga o prikazu razvoja i eksperimenata auto-industrije iz 1941. i 1942. pune kukastih krstova, dok mi neke čiče koje su prošle rat u Italiji i Nemačkoj, nisu objasnile da su Ameri podigli celokupnu nemačku privredu, pa čak i raketnu. U ovim knjigama iz 1941. prikazana su sva mehanička rešenja koja se DANAS koriste, ali je to italijanska auto-industrija već ranije izmislila što je i poznato. Pretpostavljam da su Italijani i Amerikanci zajedno radili na dobijanju tih rešenja tokom 20-tih i 30-tih godina, jer su postojale jake veze italijanskih i američkih porodica vlasnika auto-industrija.

Molim vas, preklinjem vas, sredite jednom za svagda vašu galeriju da na nesto liči, da možemo normalno da gledamo fotorafije, a da nam ne oduzima previse vremena...

@Radovan
Odakle Vam svi ti podaci?

ne vredi te pare. na pr: 6.na zalasku 1.6tdi flash cca 15,7 tisuća eur i to pod uslovom da ide preko lizinga (znači plus obavezna kamata). pre godinu dana akcija ford focus II 1.6tdci 12,9 tisuća eur.
za pametnog dovoljno da zna šta je bolje:)