Opet ništa od zabrane uvoza Euro 3 i Euro 4?

Ova vest samo govori o tome kolika smo mi banana država. Umesto da štitimo zdravlje naše celokupne populacije mi ćemo i dalje biti groblje evropske auto industrije i uvoziti praktično vozila koja bi trebalo da idu na otpad a ne u saobraćaj. Jednom rečju - katastrofa.

Zašto bi, ionako tek delimo prvo mesto sa indijskim velikim gradovima po zagađenju, kada budemo uveliko prvi, možda onda....

Nov Nov Nov,a presa ga jurila iz Njemačke do Horgoša.

... dosta je bilo napisano o zabrani uvoza euro 3 motora od ove godine i to sve iz "pouzdanih izvora" pa ispada da je "pouzdani izvor" patološki lažov.

A kada će se konačno usvojiti zakon ili propis o homologaciji za Srbiju? Dokle će više penzionisani saobraćajci- kursisti da preko AMSS odlučuju o bilo čemu?

Da je nekom vazna zivotna sredina vozila na CNG (metan) i elektricna vozila dali popust na carinu i jeftinu registraciju, pogotovo kamione stimulisati da voze na metan jer prilikom sagorevanja skoro da nema zagadjenje vazduha, ovi elektricni samo izmestaju mesto zagadjenja pa je Beograd cistiji ali Obrenovac je crn jer se tamo pravi struja.

treba prvo rasprodati stare zalihe,oprati novac..

Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
(kriger, 04. januar 2024 09:40)

Bageri su sada svemirski brodovi.Kabina sa klimom, dugmići,sve kompjuterizovano,ne čuje se koliko tiho rade,poslednje euro 6 norme.

Sta ste se okomili toliko na Euro3 i Euro4? Nije problem u njima vec u gorivu koje koriste i kupuju na pumpama. Ceo saobracaj u ukupnom zagadjenju ucestvuje sa jedva nesto preko 7%! Sta je sa ostalih 93%?
Dalje, automobili na plin spadaju u Euro5 kategoriju ali je cena registracije automobila na plin u odnosu na isti takav dizel-benzin manja za celih 20-30 dinara na iznos od 38.000 din! Nema sta, drzavna podrska bez premca.

Što kaže Dragance za vreme korone se sve videlo, automobili nemaju skoro nikakav udeo u zagađenju. Deponija u Vinči gori 24h a Obrenovac cepa blato.

Vozila ucestvuju sa max 5% u zagadjenju, individualna lozista svakakvih tipova su ostatak, TE Obrenovac ima filtere....znaci zakon koji daje obavezu svakom lozistu za postavljanje filtera na dimnjak a onima koji i dalje loze gume i lignit od "komsije" pisati kazne...

Alo ekolozi zaustavite ratove, zaustavite prirodne katastrofe, zaustavite vulkane, zaustavite proizvodnju plastike manite se automobila.

I ne treba zabranjivati. To se reguliše porezima na zagađivače. U ostalom ni u EU nisu zabranjeni i voze se čak i euro 1 auromobili pa i stariji. Kako bude rastao standard tako će se i vozni park zanavljati. Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje. Jedna od posledica zabrane bila bi skok cena već uvezenih euro 3 automobila. A onda bi počeli i sa naših otpada da se vade i "sređuju" oni što su već bili otpisani.

Dišite Srbi, dišite, evo mi doprinosimo (za par glasova)

Kad se eliminišu DPF i EGR što se kod nas radi na svakom drugom vozilu starijem od 5 god on postaje EURO 2.
Nema smisla zabrani EURO 3 I 4 dok se kod nas slobodno vade katalizatori i EGR bez ikakve kazne i tako prolaze tehnički

Ni ne moraju da zabranjuju, ali makar neka uvedu PRAKSU da kola budu ispravna i popraviće se situacija 90%. Sada smo kao Indija ili Banglades.

Tim budalaštinama gde se skidaju katalizatori, začepljuju EGR ventili, gase DPF, gasi "blue" i ostalo - svemu tome mora da se stane na put. Potpuno je neprihvatljivo da ispred mene ide auto iza koga kulja crna dimčina ili smrdi sagorelo ulje, takav auto nikada ne bi prošao tehnički (da ga u ovoj zemlji ima, tj. da se ne zaobilazi za jednu crvenu).

Najgore od svega je što se sve to da ispraviti za relativno mali novac spram vrednosti automobila.

Srbija,drzava gde je sve moguce,groblje otpada.Imamo grad koji je jedan od najzagadjenijih na svetu. A znamo svi kome to odgovara.

Pa znamo ko je uzeo carinu i uvoz automobila,šta ste mislili da će dozvoliti ovu zabranu?

Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
Cak i da uznemo zvanicnu statustiku o prosečnoj plati koja je 800 i neki evro... Koliko vremena bi ti trebalo da ustedis da kupis euro 6 auto???
A te price o zagedhenju auta se svi dobro secamo kad smo bili zatvoreni za vreme korone a Bg bio najzagadjeniji grad na svetu!!

znači Srbija i dalje ostaje deponija za odlaganje zapadnog Auto smeća,pa čak ni u BIH se ne može uvesti auto stariji od pet godina

Bruka i sramota.

Da je neko normalan u ovoj državi ,on bi subvencionisao "KATALIZATORE", a ne da juri za glupim euro 6 normama .
Državo daj katalizatore ako već pričate o trovanju naroda a ne da glumite .

Pa, ne odlučujemo mi o tome.

Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)

Naprotiv, oko 80% može da priušti Euro 5/6 automobil niže klase, ali baš neće, to im je ispod časti, jer je ovde mentalitet naopak.

Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?

I opet ce Dana da priča bajke da smo oboleli od bombardovanja...

pa zna se cija je carina..ne moze sad da se stane.

Pa odakle uvoze te automobile, to znači da cela EU ima gomilu automobila sa euro 1,2,3,4, normama, i oni se voze u EU.

Vozicemo EURO 3 do 2027-me, a onda prelazimo na EURO 2.

Pa 90% vozila na placevima i nije jos formalno uvezeno - vode sa privremenim uvozom a papiri se sredjuju tek kada se proda!
Svi oni bi bili u problemu, velikom, da se zabrani uvoz Euro 3 ili 4 vozila.

No, Ok za ekologiju u saobracaju, mada je onda nelogican odnos prema vozilima na gas, ali zasto niko nije nadlezan za komsiju koji se greje na patike, odecu i raznorazno smece?! On ljudi vise zagadi nego svi auti koji ulicom prodju!

Glasali ste - gledajte i uzivajte.

Treba samo videti ko vodi ministarstvo ekologije i sve jasno.

Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje.
(trista čuda, 04. januar 2024 11:37)

Netačno. Većina može da priušti Euro 6 automobil niže klase, ali 90% Srba želi da vozi Euro 3-4 "premium" (leš).

Da se ne kupuje, ne bi se ni uvozilo. Na zalost, san svakog srbina je i dalje passat 1.9tdi i bmw 320d iz 2003. godine. Sto bi reko moj mehanicar - kupis tako nesto i miran si 10’godina…

Ma gde da se zabrani? Kod nas? Nikada. Kako će drugačije da se puni kasa i džepovi pojedinaca ako ljudi ne kupuju vozila a samim tim gorivo, registracija, itd? Kako će porodice čiji članovi rade za minimalac ili malo veću platu moći da priušte barem jedan nov automobil? Magijom? Nažalost takvih porodica u Srbiji je veoma mnogo. Malo ozbiljnosti. Daleko je ova država od takvih mogućnosti.

Euro standardi služe da sačuvaju evropsku auto industriju od azijata .

Neće ove nacionalističko-populističke stranke na vlasti da se zameraju plebsu - opet planiraju neke izbore.

Cekajte, znaci ovako:
Zabrana uvoza 20 godina starih Euro 3/4 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU skinuti sa prese a nemaju katalizator i DPF, EGR je eliminisan, zarad 15 godina starih Euro 5/6 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU isto tako skinuti sa prese i takodje im je skinut katalizator, DPF, EGR ce za ekologiju da urade konkretno: sta?

Kada ce ova zemlja da se mane formi i pocne da se bavi sustinom? Vozila u saobracaju moraju da budu ISPRAVNA, bez obzira da li se radi o Euro 3/4/5/6 ili Euro 1. Ako auto to nije, potpuno je nebitno sta pise na nekom parcetu papira. Sve ostalo je zamazavanje ociju.

Srbija je deponija automobila sa zapada

@dr@g@nce ...A jel' posedovanje automobila obavezno?
(Aman Zaman, 4. januar 2024 12:37)
********************************
isto koliko i posedovanje, stana, odece, obuce, hrane....

devedesetih i kasnije, u vreme najveće krize, bio je dozvoljen uvoz vozila do 6.god. starosti...

Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.

Srbija i Moldavija su raj za evropske krševe.Autođobiči stari 15 godina i svako hoće da bude frajer i sa kupi auto do 5 hiljada evra.A onda kada crkne neki deo pravac otpad,ili majstor sveznalica ili turski deo i vozi dalje

Time sto bi zabranili uvoz mi ne bismo resili problem...Bio sam igrom slucaja u Kopenhagenu ljudi moji da vividite koliko njih sparta biciklom kao Kinezi nekad onda sam cuo i zvog cega ne toliko zbog zdravog nacina zivota vec cene goriva vec berovatno najveceg poreza i osiguranja u Evropi i sad uporedi prosecniog Danca i Srbendu ko koliko zaradjuje ovaj bibicklom a ovaj drugi da u radnju d ase vozi medju rafovima ili kafic da se parkira medju stolovima uradio bi...Ima do kulture naroda generalno ne volimo javni prevoz donekle i razumljivo ja za Beograd i Novi Sad idem vozom karta jeftina ne razmisljam gde cu da parkiram jedina mana sto nema voza iza ponoci van toga ako nema javnog prevoza sta cu moram kolima prelazim do 10k godisnje...Da je drzavi toliko do ekologije omugucila bi jeftiniji TNG i atest istog pri ugradnji uredjaja...Ovako idu oare od registracija idu pare od carine idu pare od akciza za gorivo samo se vozajte,,,

Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
(Hogar, 4. januar 2024 10:37)
**************************************
Posto vidim da znas da su motori na vodu izmisljeni jos u proslom veku, to mi govori da ili si ucestvovao u razvoju nekog, ili posedujes isti ili se dobro razumes u tu tehnologiju, pa bi bilo lepo da postanes pionir i doneses planeti lepu buducnost!

U BiH se može uvesti automobil sa minimum Euro 5 standardom.I šta se dogodilo?Samo su krševi koji su davno trebali otići pod presu zadržali cijenu koja nema veze sa mozgom.Stvarna kilometraža i realno stanje vozila nikoga ni ne zanima,važna je samo cijena.Bitno je da je zamazan da bi šljaštio i opran unutra po ko zna koji put.

Ima još jedan problem o kome se slabo govori, a možda je i veći od idzuvnih gasova. U pitanju su čestice koje nastaju struganjem guma o asfalt. To su jako sitne čstice i njihov uticaj na okolinu i zdravlje još nije dovoljno ispitan, ali prognoze nisu dobre. Tu nažalost ni jedan euro standard ne pomaže.

Ta istrazivanja koja radi sajt Polovni automobili su nevidjena glupost. Njihova analiza ze zaniva na anketi koju naprave na svom sajtu, gde istu popunjavaju njihovi posetioci. Svako moze da popuni anketu i da kaze svoje misljenje, a isto tako moze da lupa sta hoce.

Ja bi zabranio dizel euro 3 i 4.Benzinac euro 3 zagađuje manje nego dizel euro 5, tek sa uvođenjem ad blue su izduvi na dizelu postali čistiji od benzinaca.

užas.groblje krševa se nastavlja

Raduj se sirotinjo!

Problem je i kad na tehnički dovezete Euro 6 automobil. Dušu mu uzmu dok ne počne malo da ispušta izduvne gasove da oni mogu da zapišu u izveštaj. Turiraju po 20 minuta u mestu na 3000 obrtaja da se zagreje ulje na 90 stepeni pa da počne da isparava. Ne može tek tako da prođe auto sa DPF filterom, DPF aditivom i ADblue koji ne zaguđuje.

ne razumem ljudi kritikuju o zagadjenju o evro 3-4 normama a oni prvi uvoze I kupuju te automobile..prestanite da kupujete sto kazete otpade od automobila I nece biti potrebna zabrana..

Veći problem od euro norme je što se, pri uvozu, ne zahteva sertifikat o zameni svih tečnosti , a nakon toga od akreditovanih servisa . U Srbije se otpadne tečnosti iz automobila pravilno uklanjaju u niskom procentu . Jedan deo se baca u okolinu, a drugi koristi za grejanje .
U principu, dovoljan bi bio sistem tehničkih linija tipa DEKRA.

Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)

Tih 80% koji nemaju novca najviše pljuju novu Dačiju jer im je poniženje da je voze. To je sirotinjski auto a oni SAMO nemaju novca.

Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)



Ne kaze se DPF dizne, nego DPF injektori.

Tako Zapad komanduje…

Samo nov auto me interesuje od 50000€ pa na gore

Podržavam uvoz. Gledajte na to kao motivator da se preselite u manje gradove, sa manje zagađenja. A ako hoćete veliki grad sa malim zagađenjem izbeite neku od retkih svetskih metropola koja ispunjava te uslove.

Da se ne zamajavamo ... da se ne uvoze ti automobili Euro 3 i 4 u Srbiji na putevima bi bilo daleko manje vozila na putevima i ulicama. Mogu ja da komentarišem uvoz najsavremenijih vozila na kilo naslaganih na kamionske prikolice za prevoz otpa... ups ovaj automobila koji se carine u mom gradu na Dunavu ALI jednog dana jedan će sigurno biti MOJ jer tako nalaže zakon tržišta ponude i potražnje uz finansijske mogućnosti. Zašto? Zato jer nikad NE bih podigao mastan kredit za kupovinu novijeg automobila kao što ne bi za automobil platio više od 2000 eura. Jednostavno u toj kategoriji vrednosti mi je potreban automobil inače bi uzeo za Dž AUDI koji mi je nudio sestrić iz Nemačke, a njega kasnije treba održavati. No dobro svako pronalazi sebe koji mu automobil odgovara cenovno i po kvalitetu. Lično preferiram vozila Dačija ili neki cenovno pristupačan Smart - vrši 'posao'...

Koliko pametnih komentara...

@dr@g@nce ...A jel' posedovanje automobila obavezno?

Srbija je deponija automobila sa zapada
(dzo, 4. januar 2024 12:49)


Bolje i to nego biti deponija automobila sa istoka.

Ono što Srbiji treba je da se uvede obavezno testiranje izduvnih gasova u specijalizovanim servisima, nezavisno od tehničkog pregleda. Nema registracije dok se to ne popravi. Neverovatno je koliko se trudimo da izmislimo toplu vodu. Usvoje se propisi koje je neko negde već doneo, a koji su u praksi pokazali rezultate. Kreativne ideje tipa skidanja katalizatora kao viška delova i prosipanja ulja u kanalizaciju se žestoko kazne, a deo kazne kao nagradu dobije onaj ko je to prijavio. Stimulišu se kupovina onoga što Fiat treba da proizvodi u Kragujevcu, pre svega dugoročnim kreditima, npr. 8 godina - tako da rata bude 200-300 evra mesečno.

Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz

Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)

Kada stanem pored svog crossovera kupljenog ovde, sa euro6 motorom i predjenih 30hiljada km, iz 2020god, osim toga sto je tih, ne osecam gotovo nikakakv smrad od sagorevanja benzina pozadi.

Preko noci ce samo da donesu odluku. Ne kupuj ovo sada osim ako ne kupujes auto za dostavu koji ces bwciti za 6 meseci...

@Srećko
Izvini možda mi je promaklo,da li je izglasan neki zakon po kojem je kupovina Dačije obavezna ?

I dalje jedini u okruženju uvozimo Euro 3 automobile.
Da i to je zato sto se nasa vlast za razliku od regiona nije se infiltrirala u tu mrezu posla za razliku od regiona. Na primer politicari iz Bosne i Crne Gore drze uvoz novih automobila u zemlju. Kod nas su to likovi iz DS pa na nasu srecu nije ista garnitura na vlasti i vise ne vazi uvoz vozila do 6 god starosti u Srbiju kao pre.

Ovde nema razuma. Apsolutno je neophodno zabraniti uvoz trovačkih grobina starih preko 8 godina i svih dizelaša(putničkih vozila). Ko nema para za normalan polovan automobil onda mu isti ni ne treba.

O tome ne odlucujemo mi nego EU. Dok god oni imaju interes da izvoze auto otpad kod nas, mi ne smemo da donesemo taj zakon.

Ne zagađuju automobili mnogo nego vazdušni saobraćaj koji ima prelete iznad Srbije, Srbija to sve naplaćuje od Avio kompanija. Niko o tome ne prica. Nas prosečni vozac predje od 5000km do 7000km godišnje. Bugarska Rumuniji Poljska Slovenija Italija i jos mnogo zemalja u okruženju nemaju ograničenja za euro normu.

Hoćemo evro 6 d standard i za polovne, kad može za nove automobile.

Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?

Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.

Alo ekolozi zaustavite ratove, zaustavite prirodne katastrofe, zaustavite vulkane, zaustavite proizvodnju plastike manite se automobila.

Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)



Ne kaze se DPF dizne, nego DPF injektori.

I dalje jedini u okruženju uvozimo Euro 3 automobile.
Da i to je zato sto se nasa vlast za razliku od regiona nije se infiltrirala u tu mrezu posla za razliku od regiona. Na primer politicari iz Bosne i Crne Gore drze uvoz novih automobila u zemlju. Kod nas su to likovi iz DS pa na nasu srecu nije ista garnitura na vlasti i vise ne vazi uvoz vozila do 6 god starosti u Srbiju kao pre.

@dr@g@nce ...A jel' posedovanje automobila obavezno?

Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje.
(trista čuda, 04. januar 2024 11:37)

Netačno. Većina može da priušti Euro 6 automobil niže klase, ali 90% Srba želi da vozi Euro 3-4 "premium" (leš).

Samo nov auto me interesuje od 50000€ pa na gore

Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz

I opet ce Dana da priča bajke da smo oboleli od bombardovanja...

Ova vest samo govori o tome kolika smo mi banana država. Umesto da štitimo zdravlje naše celokupne populacije mi ćemo i dalje biti groblje evropske auto industrije i uvoziti praktično vozila koja bi trebalo da idu na otpad a ne u saobraćaj. Jednom rečju - katastrofa.

Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
(kriger, 04. januar 2024 09:40)

Bageri su sada svemirski brodovi.Kabina sa klimom, dugmići,sve kompjuterizovano,ne čuje se koliko tiho rade,poslednje euro 6 norme.

Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)

Naprotiv, oko 80% može da priušti Euro 5/6 automobil niže klase, ali baš neće, to im je ispod časti, jer je ovde mentalitet naopak.

Ovde nema razuma. Apsolutno je neophodno zabraniti uvoz trovačkih grobina starih preko 8 godina i svih dizelaša(putničkih vozila). Ko nema para za normalan polovan automobil onda mu isti ni ne treba.

znači Srbija i dalje ostaje deponija za odlaganje zapadnog Auto smeća,pa čak ni u BIH se ne može uvesti auto stariji od pet godina

@dr@g@nce ...A jel' posedovanje automobila obavezno?
(Aman Zaman, 4. januar 2024 12:37)
********************************
isto koliko i posedovanje, stana, odece, obuce, hrane....

Tako Zapad komanduje…

Srbija je deponija automobila sa zapada

Euro standardi služe da sačuvaju evropsku auto industriju od azijata .

Ima još jedan problem o kome se slabo govori, a možda je i veći od idzuvnih gasova. U pitanju su čestice koje nastaju struganjem guma o asfalt. To su jako sitne čstice i njihov uticaj na okolinu i zdravlje još nije dovoljno ispitan, ali prognoze nisu dobre. Tu nažalost ni jedan euro standard ne pomaže.

Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
Cak i da uznemo zvanicnu statustiku o prosečnoj plati koja je 800 i neki evro... Koliko vremena bi ti trebalo da ustedis da kupis euro 6 auto???
A te price o zagedhenju auta se svi dobro secamo kad smo bili zatvoreni za vreme korone a Bg bio najzagadjeniji grad na svetu!!

Zašto bi, ionako tek delimo prvo mesto sa indijskim velikim gradovima po zagađenju, kada budemo uveliko prvi, možda onda....

Nov Nov Nov,a presa ga jurila iz Njemačke do Horgoša.

I ne treba zabranjivati. To se reguliše porezima na zagađivače. U ostalom ni u EU nisu zabranjeni i voze se čak i euro 1 auromobili pa i stariji. Kako bude rastao standard tako će se i vozni park zanavljati. Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje. Jedna od posledica zabrane bila bi skok cena već uvezenih euro 3 automobila. A onda bi počeli i sa naših otpada da se vade i "sređuju" oni što su već bili otpisani.

Srbija,drzava gde je sve moguce,groblje otpada.Imamo grad koji je jedan od najzagadjenijih na svetu. A znamo svi kome to odgovara.

Ja bi zabranio dizel euro 3 i 4.Benzinac euro 3 zagađuje manje nego dizel euro 5, tek sa uvođenjem ad blue su izduvi na dizelu postali čistiji od benzinaca.

Srbija je deponija automobila sa zapada
(dzo, 4. januar 2024 12:49)


Bolje i to nego biti deponija automobila sa istoka.

Srbija i Moldavija su raj za evropske krševe.Autođobiči stari 15 godina i svako hoće da bude frajer i sa kupi auto do 5 hiljada evra.A onda kada crkne neki deo pravac otpad,ili majstor sveznalica ili turski deo i vozi dalje

Da se ne zamajavamo ... da se ne uvoze ti automobili Euro 3 i 4 u Srbiji na putevima bi bilo daleko manje vozila na putevima i ulicama. Mogu ja da komentarišem uvoz najsavremenijih vozila na kilo naslaganih na kamionske prikolice za prevoz otpa... ups ovaj automobila koji se carine u mom gradu na Dunavu ALI jednog dana jedan će sigurno biti MOJ jer tako nalaže zakon tržišta ponude i potražnje uz finansijske mogućnosti. Zašto? Zato jer nikad NE bih podigao mastan kredit za kupovinu novijeg automobila kao što ne bi za automobil platio više od 2000 eura. Jednostavno u toj kategoriji vrednosti mi je potreban automobil inače bi uzeo za Dž AUDI koji mi je nudio sestrić iz Nemačke, a njega kasnije treba održavati. No dobro svako pronalazi sebe koji mu automobil odgovara cenovno i po kvalitetu. Lično preferiram vozila Dačija ili neki cenovno pristupačan Smart - vrši 'posao'...

Ne zagađuju automobili mnogo nego vazdušni saobraćaj koji ima prelete iznad Srbije, Srbija to sve naplaćuje od Avio kompanija. Niko o tome ne prica. Nas prosečni vozac predje od 5000km do 7000km godišnje. Bugarska Rumuniji Poljska Slovenija Italija i jos mnogo zemalja u okruženju nemaju ograničenja za euro normu.

Pa, ne odlučujemo mi o tome.

užas.groblje krševa se nastavlja

Hoćemo evro 6 d standard i za polovne, kad može za nove automobile.

Podržavam uvoz. Gledajte na to kao motivator da se preselite u manje gradove, sa manje zagađenja. A ako hoćete veliki grad sa malim zagađenjem izbeite neku od retkih svetskih metropola koja ispunjava te uslove.

Dišite Srbi, dišite, evo mi doprinosimo (za par glasova)

Vozila ucestvuju sa max 5% u zagadjenju, individualna lozista svakakvih tipova su ostatak, TE Obrenovac ima filtere....znaci zakon koji daje obavezu svakom lozistu za postavljanje filtera na dimnjak a onima koji i dalje loze gume i lignit od "komsije" pisati kazne...

Bruka i sramota.

Ono što Srbiji treba je da se uvede obavezno testiranje izduvnih gasova u specijalizovanim servisima, nezavisno od tehničkog pregleda. Nema registracije dok se to ne popravi. Neverovatno je koliko se trudimo da izmislimo toplu vodu. Usvoje se propisi koje je neko negde već doneo, a koji su u praksi pokazali rezultate. Kreativne ideje tipa skidanja katalizatora kao viška delova i prosipanja ulja u kanalizaciju se žestoko kazne, a deo kazne kao nagradu dobije onaj ko je to prijavio. Stimulišu se kupovina onoga što Fiat treba da proizvodi u Kragujevcu, pre svega dugoročnim kreditima, npr. 8 godina - tako da rata bude 200-300 evra mesečno.

Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)

Kada stanem pored svog crossovera kupljenog ovde, sa euro6 motorom i predjenih 30hiljada km, iz 2020god, osim toga sto je tih, ne osecam gotovo nikakakv smrad od sagorevanja benzina pozadi.

Da je neko normalan u ovoj državi ,on bi subvencionisao "KATALIZATORE", a ne da juri za glupim euro 6 normama .
Državo daj katalizatore ako već pričate o trovanju naroda a ne da glumite .

Pa odakle uvoze te automobile, to znači da cela EU ima gomilu automobila sa euro 1,2,3,4, normama, i oni se voze u EU.

Da se ne kupuje, ne bi se ni uvozilo. Na zalost, san svakog srbina je i dalje passat 1.9tdi i bmw 320d iz 2003. godine. Sto bi reko moj mehanicar - kupis tako nesto i miran si 10’godina…

@Srećko
Izvini možda mi je promaklo,da li je izglasan neki zakon po kojem je kupovina Dačije obavezna ?

treba prvo rasprodati stare zalihe,oprati novac..

Da je nekom vazna zivotna sredina vozila na CNG (metan) i elektricna vozila dali popust na carinu i jeftinu registraciju, pogotovo kamione stimulisati da voze na metan jer prilikom sagorevanja skoro da nema zagadjenje vazduha, ovi elektricni samo izmestaju mesto zagadjenja pa je Beograd cistiji ali Obrenovac je crn jer se tamo pravi struja.

Što kaže Dragance za vreme korone se sve videlo, automobili nemaju skoro nikakav udeo u zagađenju. Deponija u Vinči gori 24h a Obrenovac cepa blato.

Ma gde da se zabrani? Kod nas? Nikada. Kako će drugačije da se puni kasa i džepovi pojedinaca ako ljudi ne kupuju vozila a samim tim gorivo, registracija, itd? Kako će porodice čiji članovi rade za minimalac ili malo veću platu moći da priušte barem jedan nov automobil? Magijom? Nažalost takvih porodica u Srbiji je veoma mnogo. Malo ozbiljnosti. Daleko je ova država od takvih mogućnosti.

Sta ste se okomili toliko na Euro3 i Euro4? Nije problem u njima vec u gorivu koje koriste i kupuju na pumpama. Ceo saobracaj u ukupnom zagadjenju ucestvuje sa jedva nesto preko 7%! Sta je sa ostalih 93%?
Dalje, automobili na plin spadaju u Euro5 kategoriju ali je cena registracije automobila na plin u odnosu na isti takav dizel-benzin manja za celih 20-30 dinara na iznos od 38.000 din! Nema sta, drzavna podrska bez premca.

Ta istrazivanja koja radi sajt Polovni automobili su nevidjena glupost. Njihova analiza ze zaniva na anketi koju naprave na svom sajtu, gde istu popunjavaju njihovi posetioci. Svako moze da popuni anketu i da kaze svoje misljenje, a isto tako moze da lupa sta hoce.

Time sto bi zabranili uvoz mi ne bismo resili problem...Bio sam igrom slucaja u Kopenhagenu ljudi moji da vividite koliko njih sparta biciklom kao Kinezi nekad onda sam cuo i zvog cega ne toliko zbog zdravog nacina zivota vec cene goriva vec berovatno najveceg poreza i osiguranja u Evropi i sad uporedi prosecniog Danca i Srbendu ko koliko zaradjuje ovaj bibicklom a ovaj drugi da u radnju d ase vozi medju rafovima ili kafic da se parkira medju stolovima uradio bi...Ima do kulture naroda generalno ne volimo javni prevoz donekle i razumljivo ja za Beograd i Novi Sad idem vozom karta jeftina ne razmisljam gde cu da parkiram jedina mana sto nema voza iza ponoci van toga ako nema javnog prevoza sta cu moram kolima prelazim do 10k godisnje...Da je drzavi toliko do ekologije omugucila bi jeftiniji TNG i atest istog pri ugradnji uredjaja...Ovako idu oare od registracija idu pare od carine idu pare od akciza za gorivo samo se vozajte,,,

Glasali ste - gledajte i uzivajte.

Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)

Tih 80% koji nemaju novca najviše pljuju novu Dačiju jer im je poniženje da je voze. To je sirotinjski auto a oni SAMO nemaju novca.

O tome ne odlucujemo mi nego EU. Dok god oni imaju interes da izvoze auto otpad kod nas, mi ne smemo da donesemo taj zakon.

A kada će se konačno usvojiti zakon ili propis o homologaciji za Srbiju? Dokle će više penzionisani saobraćajci- kursisti da preko AMSS odlučuju o bilo čemu?

ne razumem ljudi kritikuju o zagadjenju o evro 3-4 normama a oni prvi uvoze I kupuju te automobile..prestanite da kupujete sto kazete otpade od automobila I nece biti potrebna zabrana..

Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
(Hogar, 4. januar 2024 10:37)
**************************************
Posto vidim da znas da su motori na vodu izmisljeni jos u proslom veku, to mi govori da ili si ucestvovao u razvoju nekog, ili posedujes isti ili se dobro razumes u tu tehnologiju, pa bi bilo lepo da postanes pionir i doneses planeti lepu buducnost!

Neće ove nacionalističko-populističke stranke na vlasti da se zameraju plebsu - opet planiraju neke izbore.

devedesetih i kasnije, u vreme najveće krize, bio je dozvoljen uvoz vozila do 6.god. starosti...

Ni ne moraju da zabranjuju, ali makar neka uvedu PRAKSU da kola budu ispravna i popraviće se situacija 90%. Sada smo kao Indija ili Banglades.

Tim budalaštinama gde se skidaju katalizatori, začepljuju EGR ventili, gase DPF, gasi "blue" i ostalo - svemu tome mora da se stane na put. Potpuno je neprihvatljivo da ispred mene ide auto iza koga kulja crna dimčina ili smrdi sagorelo ulje, takav auto nikada ne bi prošao tehnički (da ga u ovoj zemlji ima, tj. da se ne zaobilazi za jednu crvenu).

Najgore od svega je što se sve to da ispraviti za relativno mali novac spram vrednosti automobila.

Raduj se sirotinjo!

Kad se eliminišu DPF i EGR što se kod nas radi na svakom drugom vozilu starijem od 5 god on postaje EURO 2.
Nema smisla zabrani EURO 3 I 4 dok se kod nas slobodno vade katalizatori i EGR bez ikakve kazne i tako prolaze tehnički

... dosta je bilo napisano o zabrani uvoza euro 3 motora od ove godine i to sve iz "pouzdanih izvora" pa ispada da je "pouzdani izvor" patološki lažov.

Pa znamo ko je uzeo carinu i uvoz automobila,šta ste mislili da će dozvoliti ovu zabranu?

Problem je i kad na tehnički dovezete Euro 6 automobil. Dušu mu uzmu dok ne počne malo da ispušta izduvne gasove da oni mogu da zapišu u izveštaj. Turiraju po 20 minuta u mestu na 3000 obrtaja da se zagreje ulje na 90 stepeni pa da počne da isparava. Ne može tek tako da prođe auto sa DPF filterom, DPF aditivom i ADblue koji ne zaguđuje.

Treba samo videti ko vodi ministarstvo ekologije i sve jasno.

Cekajte, znaci ovako:
Zabrana uvoza 20 godina starih Euro 3/4 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU skinuti sa prese a nemaju katalizator i DPF, EGR je eliminisan, zarad 15 godina starih Euro 5/6 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU isto tako skinuti sa prese i takodje im je skinut katalizator, DPF, EGR ce za ekologiju da urade konkretno: sta?

Kada ce ova zemlja da se mane formi i pocne da se bavi sustinom? Vozila u saobracaju moraju da budu ISPRAVNA, bez obzira da li se radi o Euro 3/4/5/6 ili Euro 1. Ako auto to nije, potpuno je nebitno sta pise na nekom parcetu papira. Sve ostalo je zamazavanje ociju.

Koliko pametnih komentara...

Preko noci ce samo da donesu odluku. Ne kupuj ovo sada osim ako ne kupujes auto za dostavu koji ces bwciti za 6 meseci...

Veći problem od euro norme je što se, pri uvozu, ne zahteva sertifikat o zameni svih tečnosti , a nakon toga od akreditovanih servisa . U Srbije se otpadne tečnosti iz automobila pravilno uklanjaju u niskom procentu . Jedan deo se baca u okolinu, a drugi koristi za grejanje .
U principu, dovoljan bi bio sistem tehničkih linija tipa DEKRA.

U BiH se može uvesti automobil sa minimum Euro 5 standardom.I šta se dogodilo?Samo su krševi koji su davno trebali otići pod presu zadržali cijenu koja nema veze sa mozgom.Stvarna kilometraža i realno stanje vozila nikoga ni ne zanima,važna je samo cijena.Bitno je da je zamazan da bi šljaštio i opran unutra po ko zna koji put.

Vozicemo EURO 3 do 2027-me, a onda prelazimo na EURO 2.

Pa 90% vozila na placevima i nije jos formalno uvezeno - vode sa privremenim uvozom a papiri se sredjuju tek kada se proda!
Svi oni bi bili u problemu, velikom, da se zabrani uvoz Euro 3 ili 4 vozila.

No, Ok za ekologiju u saobracaju, mada je onda nelogican odnos prema vozilima na gas, ali zasto niko nije nadlezan za komsiju koji se greje na patike, odecu i raznorazno smece?! On ljudi vise zagadi nego svi auti koji ulicom prodju!

pa zna se cija je carina..ne moze sad da se stane.