Toyota: Ženevske premijere

Japanski proizvođač očigledno veruje da je budućnost auto-industrije u vozilima na vodonik, pa je u skladu sa tim svoj prvi model sa vodoničnim gorivnim ćelijama nazvao - Mirai ("budućnost" na japanskom).

Toyota Mirai

Mirai stilski ne odstupa mnogo od prototipa Toyota FCV koji je predstavljen u junu 2014.

U pitanju je kompaktni sedan, koji se od klasičnih limuzina japanske kompanije razlikuje po neobičnom dizajnu.

Toyota Mirai

Stiče se utisak da je Toyota namerno oblikovala Mirai na ovaj način, da bi se vozilo jasno izdvajalo od ostalih modela na putevima i kako bi se skrenula pažnja da je reč o automobilu na vodonik.

Nešto slično Japanci su uradili i sa modelom Prius, kada se taj automobil pojavio na tržištu, u cilju promovisanja novog koncepta hibridnog pogonskog sistema.

Toyota Mirai

Toyota Mirai sa jednim punjenjem rezervoara može da pređe do 480 km, a dopuna goriva traje manje od 5 minuta.

Snaga pogonskog sistema iznosi 114 kw, a za ubrzanje od 0 do 96 km/h (0-60 milja na sat) automobilu je potrebno 9 sekundi.

Na evropskom tržištu Toyota Mirai će se pojaviti u leto 2015.

Toyota Avensis za 2015.

Treća generacija modela Avensis predstavljena je 2008. godine na auto-salonu u Parizu, a 2011. automobil je pretrpeo prvu restilizaciju. Četiri godine kasnije došlo je vreme za novo "zatezanje bora".

Stilske promene delo su dizajnerskog tima Toyote iz Francuske, dok je za ostala unapređenja bio zadužen istraživačko-razvojni centar iz Belgije.

Toyota Avensis za 2015.

Avensis za 2015. ima novi prednji deo koji je u skladu sa opštim korporativnim trendom Toyote, a podrazumeva manju masku hladnjaka sa hromiranom lajsnom koja vizuelno povezuje svetlosne grupe, a automobil je porastao u dužinu za 40 mm.

Osim toga restilizovani su i farovi i branik, a u ponudi su i nove alu felne dimenzija 17 i 18 inča.

U unutrašnjosti, redizajnirani su instrument tabla, prednja sedišta, volan i ručica menjača.

Toyota Avensis za 2015.

Restilizacija se ne završava samo na kozmetičkim promenama, već je unapređena i motorizacija automobila. Pored toga, izvršene su promene u oblasti bezbednosti ali i u domenu udobnosti i komfora putnika u vožnji.

Postojeći 2.0 D-4D dizelaš ustupio je mesto 1.6 litarskom D-4D motoru sa 112 ks (82 kW) i 270 Nm. Novi dizelaš omogućava Avensisu da od 0 do 100 km/h ubrza za 11,4 s pre nego što stigne do maksimalnih 180 km/h.

Motor zadovoljava Euro 6 standarde a lakši je od prethodnika za 20 kg. Prema fabričkim podacima, prosečna potrošnja iznosi 4,1 l/100 km a CO2 emisija 108 g/km.

Toyota Avensis za 2015.

U ponudi će ipak biti i jedan dizelaš zapremine 2.0 l, a reč je o novorazvijenom D-4D motoru koji razvija 143 ks (105 kW), na 4.000 obrtaja, i 320 Nm koji su dostupni u opsegu 1.750-2.500 o/min.

To je dovoljno da Avensis iz mesta do stotke stigne za 9,5 s i da dostigne 200 km/h. Kod ove verzije potrošnja iznosi 4,5 l/100 km, a emisija ugljen-dioksida 119 g/km.

Kod postojećih 1.6, 1.8 i 2.0 litarskih benzinaca, takođe je postignuta ušteda u potrošnji goriva a smanjene su i emisije CO2.

Osveženi Avensis će se proizvoditi u Velikoj Britaniji, a na tržište Srbije stiže na jesen.

Toyota Auris za 2015.

Avensis neće biti jedini restilizovani model kompanije Toyota koji je imao premijeru na auto-salonu u Ženevi. Samo dve i po godine pošto je lansiran, redizajniran je i novi Auris.

Odluka kompanije da izvrši restilizaciju u ovom trenutku predstavlja malo iznenađenje s obzirom da jeAuirs druge generacije prikazan na sajmu automobila u Parizu u jesen 2012, dakle pre manje od tri godine.

Toyota se odlučila za opsežan redizajn - novi su farovi, maska hladnjaka, svetla za maglu i prednji branik.

Farovi, kao i hromirana lajsna na hladnjaku koja se prostire između njih slični su kao narestilizovanom Avensisu, dok se izgled prednjeg branika razlikuje od trenda koji preovlađuje na najnovijoj generaciji Toyota automobila.

Toyota Auris za 2015.

Utisak je da je japanski proizvođač korigovao neke elemente dizajna koji nisu baš po ukusu evropskog kupca.

Pozadi se mogu uočiti nova LED stop svetla i masivniji branik, dok ukrasna hromirana lajsna odaje utisak automobila iz više klase. Nove su osvežene 16 i 17 inčne alu felne, u ponudi će biti višeboja karoserije nego pre, a poboljšana je i zvučna izolacija kabine.

Značajne promene primećuju se i u kabini. Iako je osnovna postavka komandi i instrumenata neizmenjena, gotovo da ni jedan elemenat nije ostao isti.

Drugačiji su instrumenti ispred vozača, ventilacioni otvori, komande multimedijalnog sistema i klima-uređaja, dok je čuveni digitalni sat premešten sa gornjeg dela centralne konzole na panel ekrana multimedijalnog uređaja.

Toyota Auris Touring Sports za 2015.

Ipak, najvažnije promene dogodile su se ispod haube - kupcima je dostupan novi 1.2 litarski turbo-benzinac sa 116 ks (84 kW) i 185 Nm, koji je povezan sa šestobrzinskim manuelnim menjačem.

Opremljen ovim motorom, Auris je u stanju da od 0 do 100 km/h stigne za 10,1 s i da razvije maksimalnih 167 km/h. Toyota tvrdi da je prosečna potrošnja u kombinovanom režimu 4,7 l/100 km uz emisiju CO2 od 109 g/km.

Kao i kod Avensisa, postojeći 2.0 D-4D dizelaš ustupio je mesto 1.6 litarskom D-4D motoru sa 112 ks (82 kW) i 270 Nm uz čiju pomoć Auris do stotke ubrzava za 10,5 s i dostiže 190 km/h. Automobil prosečno troši 4,1 l/100 km i emituje 104 g CO2 po km.

Unapređen je i aktuelni 1.4 D-4D koji sada zadovoljava Euro 6 norme. Proizvođač objašnjava da je zahvaljujući modifikacijama smanjio emisiju azotnih oksida za 55%. Motor proizvodi 90 ks (66 kW) i 205 Nm, što je dovoljno da Auris ubrza do stotke za 12,5 s i da postigne brzinu od 180 km/h.

Restilizovani Auris stiže u prodajne salone kasnije tokom 2015. godine.

Više aktuelnosti sa Sajma u Ženevi možete pročitati u posebnoj rubrici.

Više fotografija sa ženevskog salona možete pogledati u našoj Galeriji.