Pretpremijera: Ford Evos koncept

Tekst i foto: Martina Anđelković

Postmodernističko predgrađe nemačke prestonice, tačnije skladište koje služi za performanse i izložbe, bilo je savršeno mesto za ovaj događaj. Najviše jer je koncept bilo u zanimljivom kontrastu sa prostorom.

Pred „skidanje plašta“ novinari u foajeu žustro su raspravljali šta bi novi koncept mogao da bude; niko nije imao pojma o čemu se radi, nagađali smo ali više puta se u gužvi čulo SUV, kao pretpostavka. Moram da priznam da je meni nešto slično palo na pamet.

Asimetrična scenografija držala nas je u neizvesnosti i krila koncept dok su se ređali govornici, najpre potpredsednik Forda za Evropu, a onda i šef dizajna.



Kada se bela scenografija „otvorila“, ugledali smo novi koncept. Neočekivano - to je bio fastback sa 4 vrata koji jako podseća na Mazdin koncept Shinari predstavljen 2010. godine.

Vozilo približno dugačko kao Focus ima 4 vrata koja se otvaraju u „gullwing“ stilu, dakle uvis, i otkrivaju enterijer koji može da primi četiri odrasle osobe.

Ali vratićemo se na (u) enterijer malo kasnije.

Zadnji deo Evosa ekstremno je moderan; farovi, „spljeskani“ trouglovi sa hipnotičkim dejstvom, smelo se nastavljaju na padajuću liniju krova, a međusobno su povezani tankom crvenom lajsnom.

Ispod njih se nalaze moćni difuzori i branik „stopljen“ sa donjim delom vozila. Izduvna cev trapezoidnog oblika smeštena je simetrično, posred branika (ako se to uopšte može nazvati tako).

Velika rešetka hladnjaka i zakošeni prednji farovi u LED tehnologiji, zajedno sa niskim stavom, daju Evosu agresivan izgled.

Da bi se izbegao jednoličan dizajn, hauba je po sredini ispupčena, a „nos“ diskretno zašiljen.

Linija Evosa je elegantna, ali ima pomalo GT duha u sebi.

Na pitanje zašto su prednji farovi tako mali, potpredsednik dizajna J Mays odgovorio nam je: „Farovi su postali apsurdni, jer su više dekorativni nego korisni. Trudićemo se da to izbegnemo i da se vratimo manjim farovima koji su funkcionalni“.

„Naša vozila moraju biti prepoznatljiva odmah, po svom prednjem delu“, dodao je on.

Fotografija: Ford Europe

Kada se otvore „gullwing“ vrata, otkriva se tipično konceptni enterijer koji verovatno neće stići do serijske proizvodnje u tom obliku. Četiri zasebna sedišta, raspoređena 2+2, prljavo bele su boje, osim jednog – vozaču je namenjena crvena „fotelja“.

Instrument tabla ima napadnu rasvetu svih nijansi plave boje, ali ono što nam je objašnjeno na prezentaciji je da je upravo takvo „komandno mesto“ vrhunac Fordove high-tech funkcionalnosti.

Putnici pozadi tokom vožnje imaće takođe sve informacije o vozilu putem ekrana koji se nalaze u prednjim sedištima.

Fotografija: Ford Europe

Ovaj Ford ima mnogostruke opcije za personalizaciju. Kako kažu iz američke kompanije: „Evos razume vozačeve navike“. To znači da će tokom vožnje dobijati informacije o rasporedu sastanaka ili stanju na putevima ili informaciju o tome kakvo ga vreme očekuje danas.

Ističu i da Evos može automatski da pusti muziku ili emisiju koja je putem streaminga puštana kod kuće ili da zagreje/ohladi enterijer do idealne temperature pre nego što vozač sedne u njega. Ovaj automobil može da se poveže na internet, zatvori vrata od garaže i automatski ugasi svetla u njoj.

Fotografija: Ford Europe

Što se tiče pogona, Evos je plug-in hybrid (benzinski motor i elektromotor) sa litijum-jonskom baterijom, kao i naredna generacija modela C-MAX Energi.

Ovaj koncept kreacija je Fordovog dizajnerskog studija iz Kelna u Nemačkoj, a sklapan je u Italiji. Međutim, globalni tim ove kompanije takođe je umešao prste.

Kao i koncept Iosis, predstavljen na frankfurtskom sajmu 2005. godine, Evos nam nagoveštava u kom smeru će Ford ići narednih godina.

Ovo je prvo globalno menjanje dizajnerskog pravca Forda od kada je Alan Mulally došao na čelo ove kompanije 2007. godine.

Maketa Ford Evosa

Ime Evos dolazi od reči „evolucija“, rečima Fordovog tima: „evolucija treće generacije kinetičkog dizajna“. Kinetička energija označava energiju pokreta, koja potiče od koncepta Iosis. Upravo ova filozofija uticala je na dizajniranje novijih generacija modela Mondeo i Fiesta.

Iz Forda kažu da će elementi ovog koncepta biti viđeni na serijskim automobilima za otprilike 4 meseca. Ako pogledate kalendar, to će biti u vreme održavanja detroitskog salona automobila.

Već je na prezentaciji počelo da se šuška da Evos zapravo predstavlja preteču novog Fusiona.

Ali pre toga, koncept Evos biće predstavljen na frankfurtskom salonu automobila, a J Mays uz osmeh nam je rekao: „Ne idemo u Frankfurt da provociramo ljude, već da ih zadovoljimo“.

Više fotografija ovog koncepta pogledajte u našoj Galeriji