Kako da oni prežive usijani asfalt?

Za razliku od saveta iz prethodnog teksta, ovde je nepotrebno razdvajati gradsku od van gradske vožnje, jer jednostavno automobil uvek treba spremiti za bude u "formi". Naravno, manje revnosni vozači će svakako zanemariti sređivanje svog automobila, posebno ako ne izlaze iz grada na neki duži put, pod parolom "ako mi se ovde nešto desi, tu mi je majstor..." Ovakva filozofija je loša, da ne kažemo štetna po vozilo, ali to je problem njegovog vlasnika.

Ispod haube

No, vratimo se mi sređivanju auta. Toplo, odnosno žarko doba godine donosi čitav niz potencijalnih problema, od kojih je svakako najozbiljniji pregrevanje motora, koje može dovesti i do otkaza ovog dela svakog automobila.

Jedan od razloga za povećanu radnu temperaturu motora može biti neispravan hladnjak. Razlozi mogu različite prirode. Kao prvo, tu je "zimski" problem, odnosno posledice soli, koja može dovesti do korozije delova hladnjaka.

Kako se ovaj problem ne može najlakše uočiti onda je najbolje da vaš auto-majstor pregleda hladnjak i vidi ima li "zimskih" posledica na njemu.

Još jedan problem koji se često javlja kod nesavesnih vozača jeste začepljeni hladnjak, do koga dolazi ako tečnost u istom niste menjali "godinama". Ovaj problem se obično oučava leti prilikom vožnje pod velikim otperećenjem (npr. penjanje na Zlatibor pod punom morskom opremom), kada primetite da vam se motor pregreva.

Hladnjak u tim situacijama radi, ali ne punim kapacitetom što može biti fatalno po motor. Zato bi i ovaj potencijalni problem trebalo sprečiti odlaskom na pregled kod majstora. A kada ste već tamo, zamolite čoveka da vam i opere hladnjak kako bi "ovaj" prodisao od naslaga blata, prljavštine i insekata.



Ok, hladnjak je pregledan i sa njim je sve u redu, ali se i dalje motor pregreva. Onda krećemo dalje u pregled ostalih delova. Creva takođe mogu stradati od posledica zime, ali i godina. Osim malih naprslina, koje je moguće videti i golim okom, a posebno kada se ista pritisnu prstima, moguće je da su creva i loše nameštena. Zato je potrebno proveriti i sve šelne (obujmice), kojima se creva fiksiraju za metalne delove motora.

Vratimo se još jednom ka hladnjaku, jer smo zaboravili da proverimo naš antifriz. Iako je leto, pa ne može doći do "frizinga", najbolje je koristiti kombinaciju antifriz-voda i to u odnosu 50:50. Najpre zato što antifriz u sebi sadrži antikorizivne supstance, čija je funkcija jasna, a kao drugo poznato je da miks dva fluida daje jedinjenje čija je tačka ključanja viša od tačke ključanja njenih komponenti, što znači da će motor koji se hladi ovom kombinacijom lakše podneti letnju žegu.

Pošto smo hlađenje sredili, pređimo da na motor. Ovde ćemo vam dati samo jedan savet, koji se tiče vrste motornog ulja.

Naime, u današnje vreme sve se više koriste takozvana mutiviskozna ulja, sa oznakama 5W-30, 10W-30 ili 10W-40, koja na visokim temperaturama i opterećenjima postaju "tanka", čime se smanjuje podmazivanje motora. Zato bi bilo pametno da u letnjim mesecima koristite neka "teža" ulja sa većom viskoznošću.

U uputstvu za upotrebu vašeg automobila bi trebalo da postoji tablica preporučenih podmazivača, a ako je ne možete naći najbolje je da pitate vašeg majstora kojim lubrikantom treba podmazati motor vašeg ljubimca u vrelim letnjim mesecima.

Pneumatici...

... ili narodski rečeno – gume. Kao prvo, nadamo da ste već promenili vaš set zimskih guma sa onima za lepše i toplije vreme. Sada se bacite u inspekciju...

Kao prvo vizuelnu – dubina šara i ravnomernost "izlizanosti", jer ako vaš pneumatik na jednom delu ima dublje, a na drugom pliće šare, to može značiti da vam točkovi nisu dobro izbalansirani. Taj problem se lako rešava kod vulkanizera. Kad ste već tamo, naša se preporuka da pazarite i pravu rezervnu gumu, ako je već nemate.

Zašto kažemo "pravu"?

Zato jer kada se nađete van grada, tj. civilizacije, a desi vam se "gumi-defekt" onda vam mali rezervni točak može biti samo prva (is)pomoć. A tada je i vaša maksimalna brzina ograničena na 70-tak km/h. Zato je kupovina full-size rezervne gume dobra odluka. Ako ste u škripcu sa parama, pazarite neku dobru polovnu, koja će sasvim dovro poslužiti do povratka kući.

I naravno proverite pritisak u svih 5 (slovima: pet) guma i to ne jednom mesečno, već jednom nedeljno. Tablica preporučenih vrednosti nalazi se obično nalazi u okviru vozačevih vrata.

Treba proveriti i...

ventilacioni sistem. Bilo da imate ili ne klimu u kolima, ovu proveru dajte profesionalcima da pogledaju.

Kapacitet akumulatora

Prva pomoć i osnovni set alata

Baterijska lampa, kablove za paljenje, ubrusi (suvi i vlažni), vodu, rukavice

Pre pozdrava "Srećan put", proverite napunjenost vašeg mobilnog telefona, kao i auto-karte, jer samo vam fali lutanje u sred neke nedođije. O idealnom saputniku zvanom GPS – sledi tekst uskoro.

Srećan put!