Kraj švercovanju – od 21. februara u autobus samo sa kartom: Važne promene za Beograđane

kako lepo srocena vest za informaciju da cemo pored punog oznosa koji placamo turcimq, osnovati jos jednu redudantnu firmu koja ce zaposljavati stranacke kadrove, nece raditi nista i mi cemo je debelo placati iz naseg dzepa. napredno!!!

Dobar vic.

Toliko ste lose pokusali da sakrijete nesto da je to stršno. Prelazi u ovlascenje grada ali ipak ne pa je osnovana nova firma u kojoj ce da pređu svi iz GSPa. Bukvalno nista niste rešili samo ste uhljebili iste ljude u isto preduzece koje ce da bere kajmak a gradu ne ostaje nista. BRUKA!

Jer GSP “nije u stanju” da sam naplati usluge koje pruža. Ma šta kažete…

Bilo bi zaista profesionalno da ste preneli vest kako zaista jeste. Trebalo bi pritisnuti i sa medijske strane u cilju postizanja najoptimalnijeg rešenja.
Ovde je slučaj da će stara bus plus firma, samo sada pod drugim imenom, i dalje dobijati svoj deo novca. Osim toga novoosnovano preduzeće je dobilo subvenciju od grada koja je veća nego celokupan iznos koji je trebalo sa se plaća Turcima.
E sada, ako se poveća naplata, to može da ima smisla ali je sve to malo verovatno..
Ovo je samo reklama. Kao i besplatan vrtić i knjige. Realno, to je odlična stvar ali je problem u realizaciji. Trebalo je osmisliti pa uvoditi a ne što pre da se pokažemo.
Siguran sam da postoji stotine projekata na kojima se može uštedeti ( iste ulice u Zemunu se kopaju svake 2 godine, evo i pijaca opet) ali najgora stvar je što će i ti projekti, koji služe za pranje para, opstati a ovi novi korisni će biti pokriveni prebacivanjem vanrednih transfera sa nivoa republike.
Takođe, ovo sa vaucerima i samo jednom firmom kojoj je nabacen posao je sramota. Ako ne i krivično delo.

Znaci, sad su dve firme ?
A samo jedan glavni posao
- naplata ?
Sve ostalo je lepo upakovana prica !

Ti genije sto se pozivas na NYC, nemoj da zaboravis da isti ima metro i neuporedivo bolje regulisanu mrezu javnog prevoza.

Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz
(nyc-resident, 8. februar 2023 08:47)

U NY se 80% vozi metroom. U Americi autobusi uglavnom jedan ulaz i izlaz. Na prednja vrata. Prvo izadju pa udju. Nema guzve

Zar ne moze grad Beograd da izvoji milion evra i uposli programere i inzinjere da ispisu nas softver i patentuju neki hardver. I jos 10 miliona da nadjemo nekog u kini da nam to sklopi. Sta je to, treba nam 30000 aparata za vozaca i otkucavamje i kontrolu....m . Sto strancima davati pare, sto da pare idu iz zemlje!!!!!

Dajte to nekoj normalnoj kompaniji da vam reši. Manite se turaka, kineza i ostalih gluposti, samo da biste ućarili neku korist.

Kakvi komentari ljudi koji Bg nisu ni na slici videli.
Sto pišete kad nemate svest o nečemu?
Ulazenje na prednja vrata..o Bože. Pa krug svake linije bi bio od 3 do 5h.
Zamisli 17 da se ulazi samo na prednja vrata...pa do Zemuna bi stigla za 8 sati..vozači bi se smenjivali po jednom pravcu.
Ne mogu ta palanacka rešenja na ovolikom gradu da se primene.
Ali tako je to kad Beograd vodi neki lik iz okoline Valjeva, a nastavi čovek kome je kvalifikacija to što ume bas jako da baci loptu u bazenu, pa nije sposoban da osmisli svoje kombinacije, onda ne sme da prekida postojeće nego samo nastavlja.

Pazi legendicu poredi NYC i Beograd.

Ima ljudi koji ne placaju kartu da bi stekali koju sicu jer... nemaju. Rade prijavljeni na minimalac, i iz svog dzepa placaju prevoz.
Pogledajte i kontrolore kako su odeveni, sta su obuli.
Samo se gura sirotinja na sirotinju.
A ovamo se smenjuju firme, te neki Turci, Kinezi...
Srbi pravili avione izmedju dva rata, sad odjednom ne znamo ni aparat za kucanje karte da skockamo.

Ja sam.samo razumeo da umesto jedne firme sada imamo dve. Sto ne probate sa tri firme, mozda skoci naplata?

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a
(Neko, 08. februar 2023 10:17)

Sve je to lepo. Ali ti za to treba metro, ili barem dvostruko veci broj vozila na vecini linija. Kako se to ne seti da napises, posto nigde u svetu nisu ovakve guzve po autobusima da vrata ne mogu da se zatvore.

Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz

Kad pocnu ljudi da porede Beograd i New York.

A nisu svesni da u New Yorku ima metro stanica koliko i u celom ostatku USA zajedno. Sa sve LA-om, Chikagom, San Franciskom itd.

To je kao da se poredi Real Madrid i FK Sremcica.

Наплаћује се ГСП који се финансија из државног буџета и хоће да остварује профит, ако сам ја то добро укапирао. Па то само код нас може.

Kao ja koji nemam pojma nista o formuli 1 napisem propise za vozenje velike nagrade Bahreina tako i kod Gangule pravila za voznju gradskim autobusima donose oni koje se istim nikad nisu vozili.
Ovakva ideja je samo gubljenje vremena.
Da autobusi dolaze na par minuta, da nema guzve, da putnici postuju liniju za cekanje u redu da udju u vozilo, da se ne pobije njih 100 dnevno kada neko uleti preko reda, da niko ne udje na ostala vrata, da se ceka na stanici po 10min, da svi sa prednjih vrata napune ostatak busa... da ovo da ono...
Naplata ce doci iz poboljsanog kvaliteta prevoza, veceg broja autobusa a samim tim i frekventnosti, mirenje sa cinjenicom da nemaju svi primanja kao u Starom Dvoru te da i cena bude u skladu sa istim saznanjem. Kod mene u porodici bi mesecno trebalo da ode za 4 markice 100e. Pa za kakav prevoz 100e? Da se bijem ujutro sa onima sto kasne na posao da udjem na prednja vrata a znam da ce oni koji ne placaju karte da se uglave na ostala vrata kada ljudi budu izlazili.
I sada ce zbog onih koji ce i dalje da idu mimo sistema da svima koji uredno placaju i otkucavaju karte da uvodite nova pravila i zezanje po prevozu.
I da, poboljsacete prihode tako sto ce u svakom busu (1000 aprox) biti po jedan kontrolor sto dodje 1000x plata plus doprinosi jednako 100.000.000din i to da nema druge i trece smene. Milion evra rashod samo za plate kontrolora mesecno, odican plan koji ce da pokrije dodatna naplata od par hiljada markica.
Cirkus.

Srećno u pokušaju...

Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz

(nyc-resident, 8. februar 2023 08:47)

Vec sad se kod Ade iz pravca Sajma stvore ogromne guzve od po nekoliko autobusa, kad samo jedan autobus neke kompanije stane i putnici ulaze na prednja vrata, a ostali GSP-ovi i drugi autobusi stoje iza. I blokiraju izlaz ljudima sa Ade. Zamisli kad se u sve autobuse bude ulazilo na prdnja vrata, a svi autobusi su danas puni, jer je gorivo skupo. Pa to ce biti karambol.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a

Šio mi ga Đura. Kad treba da uđeš u već prepun autobus, objasni mi kako funkcioniše to sa prednjim vratima. I kako će vozač da proverava kartice, da stoji pola sata na stanici? Jesi li nekad bio u BG prevozu?

Ne vredi glupanima objasnjavati da je nemoguce naplacivati karte i ulaziti na prednja vrata dok ne bude metro. Jednostavno previse ljudi koristi autobus. Ko ne veruje nek dodje u sedam ujutru kod sajma i proba da udje. I da vidim ko ce tu da naplati kartu.Znaci svercovanje ostaje najmanje do 2028. dok ne počne prva linija metroa i rastereti se autobuski saobraćaj.

Ne može samo na prednja vrata da se ulazi kad je gužva jedva se probiješ do izlaza kamoli da prođeš kroz ceo bus, da bi se to uvelo trebalo bi prvo uvesti 3x puta više autobusa i tramvaja. Ti Njujorčanin ko da nikad nisi bio u Beogradu

Biće zanimljivo videti gde će sve ove mere odvesti Srbiju. Uvek je “gledano kroz prste” zbog kupivine socijalnog mira, jer su vlasti bile svesne da se otimačine i bogaćenje pojedinaca obavlja na teret običnog čoveka. Ovim merama kamere za semafore, moranje karte, poskupljivanje svega i svačega ide ka tome da običan čovek bude saterran u ćošak. Neće moći da opstane. Iako najslabija karika u lancu, kada se organizovano pobune obični ljudi izazivaju tektonske promene.

šapić će na kraju mandata da zazida sva srednja i zadnja vrata

"Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz
@nyc-resident"
Koliko ljudi ulazi na jednoj stanici u NY? Jutos sam cekap prevoz blizu 30min na pocetnoj stanici a po redu voznje ide na 4minuta. To su propustena 6-7polazaka.
Stalno se prica o obavezi putnika da placaju kartu. Slazem se ali zasto niko ne pominje obaveze GSP-a da postuje sopstven red voznje za pocetak?? Dok se to ne resi, ne pada mi napamet da platim kartu. Meni gazda odbije od dnevnice kad zakasnim, i bas ga briga sto nije bilo prevoza

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

Omoguciti gradjanima da se besplatno voze. Povecati porez onima koji imaju prevelika prinanja i alocirati sredstva u prevoz.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a
(Neko, 8. februar 2023 10:17)

И ти си ово видео у свету??? Немој молим те да нас засмејаваш. Овако нешто у ниједном граду на свету у ком сам ја био не постоји. Постоје разна решења, али овај наш данашњи ГСП нема шансе да се организује ни по једном моделу. Суштина проблема је у ГСП тј организацији. Са оваквим стајалиштима је то немогуће организовати. Просто, аутобус стаје код Аде, можда и трећи у низу. Гомила људи трчи лево десно, ко ће да заустави човека који се већ мува минут лево десно да не уђе на задња врата када на предња неће стићи још за два минута. Дакле немогуће је да се улази на предња а излази на остала. Уствари могуће је, али ће уласци трајати и вожња ће бити уметсо пола сата неких сигурно сат времена. При томе сада дефинтивно долази до повећања цене карте, јер имамо две фирме у послу плус полубанкрот град ком треба кинта. Овај превоз је и сада скуп за оно што пружа, и замисли да сада људи плаћају превоз неких 50 еура месечно. Математика каже да се већ за двоје исплати да иду колима на посао.

Trend "protestnog" neplaćanja karte uglavnom se razvio 2012 kao reakcija na najavu obaveznog očitavanja personalizovanih kartica na kojima je već bila plaćena mesečna karta, ljudi su bili ogorčeni na bilo kakvo stvaranje dodatnih gužvi i zadržavanja na stajalištima. Ova ideja o vratima za ulaz i izlaz verovatno će završiti kao i sve prethodne, postalo je jasno da u Beogradu takvi modeli ne mogu da funkcionišu sa postojećim stanjem javnog prevoza i njihovim forsiranjem samo se daju novi izgovori neplatišama. Dok je neplaćanje društveno prihvaćeno i zna se da kontrolori nisu ovlašćeni za primenu fizičke prinude, teško da bilo šta može da se promeni, ali bilo kakvi pokušaji za povećanje naplate moraju biti povezani sa konkretnim planovima za poboljšanje usluge putnicima koji plaćaju, a ne njihovo dodatno maltretiranje.

Rece Sapic koji se nikada nije vozio gradskim prevozom. Pitam li se kako ce majke sa kolicima da udju na prva vrata ili invalidi u kolicima. A da nikako.

Ti genije sto se pozivas na NYC, nemoj da zaboravis da isti ima metro i neuporedivo bolje regulisanu mrezu javnog prevoza.
(Kole,

Za mene su genijalci oni koji traze opravdanje/razlog da ne plate kartu.
Ovde gdje zivim vozac ne bi krenuo ako provali da neko nema kartu. Plati
prevoz ili izadji ako neces policija dolazi u roku od 1 minut i vezu.
Isto tako ovde je nezamislivo da se strana kompanija prikopca na gradski budzet. Te strane kompanije i jesu nas problem u svemu pa i u gradskom
prevozu.

Ja uvek plaćam kartu u bilo kom gradu da budem. to je toliko normalna stvar. u nekim gradovima je prevoz mnogo lošiji i ljudi plaćaju normalno. to je jednostavno kultura i opšte obrazovanje. jedino u Srbiji svi pametni i svi znaju kako treba. užasan smo narod.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a
(Neko, 8. februar 2023 10:17)

Ni to nije tako lako. Prvo, ko će da zabrani nekima koji će da uđu na srednja (zadnja) vrata, osim ako vozač neće non stop da se bije sa takvima? Drugo, vozači sve manje hoće da validiraju karte, i teško da se to može postići jer im uvijek neko može proći "ispod radara". U gradu u kome sam, pokažem vozaču kartu na mobilnom, a on odmahne rukom i kaže - ok, ali to mene ne zanima, to pokaži kontroli (ako i kad je bude). Osnovni problem u Beogradu je što postoji određeni krug ljudi koji svjesno i namjerno neće da plaćaju i trudiće se svim silama da tako i ostane. Tehnička i organizaciona rešenja manje-više, lako ih je uvesti, ali eksplicitna namjera da se ne plaća je problem. U Budimpešti, npr, u špicu prevoza kontrola radi non stop. Stalno su u busu i svima provjeravaju karte. Možda je i to način.

hvala bogu.

Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a

Ti genije sto se pozivas na NYC, nemoj da zaboravis da isti ima metro i neuporedivo bolje regulisanu mrezu javnog prevoza.
(Kole,

Za mene su genijalci oni koji traze opravdanje/razlog da ne plate kartu.
Ovde gdje zivim vozac ne bi krenuo ako provali da neko nema kartu. Plati
prevoz ili izadji ako neces policija dolazi u roku od 1 minut i vezu.
Isto tako ovde je nezamislivo da se strana kompanija prikopca na gradski budzet. Te strane kompanije i jesu nas problem u svemu pa i u gradskom
prevozu.

Ja uvek plaćam kartu u bilo kom gradu da budem. to je toliko normalna stvar. u nekim gradovima je prevoz mnogo lošiji i ljudi plaćaju normalno. to je jednostavno kultura i opšte obrazovanje. jedino u Srbiji svi pametni i svi znaju kako treba. užasan smo narod.

kako lepo srocena vest za informaciju da cemo pored punog oznosa koji placamo turcimq, osnovati jos jednu redudantnu firmu koja ce zaposljavati stranacke kadrove, nece raditi nista i mi cemo je debelo placati iz naseg dzepa. napredno!!!

hvala bogu.

Ti genije sto se pozivas na NYC, nemoj da zaboravis da isti ima metro i neuporedivo bolje regulisanu mrezu javnog prevoza.

Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz
(nyc-resident, 8. februar 2023 08:47)

U NY se 80% vozi metroom. U Americi autobusi uglavnom jedan ulaz i izlaz. Na prednja vrata. Prvo izadju pa udju. Nema guzve

Dobar vic.

Dajte to nekoj normalnoj kompaniji da vam reši. Manite se turaka, kineza i ostalih gluposti, samo da biste ućarili neku korist.

Kakvi komentari ljudi koji Bg nisu ni na slici videli.
Sto pišete kad nemate svest o nečemu?
Ulazenje na prednja vrata..o Bože. Pa krug svake linije bi bio od 3 do 5h.
Zamisli 17 da se ulazi samo na prednja vrata...pa do Zemuna bi stigla za 8 sati..vozači bi se smenjivali po jednom pravcu.
Ne mogu ta palanacka rešenja na ovolikom gradu da se primene.
Ali tako je to kad Beograd vodi neki lik iz okoline Valjeva, a nastavi čovek kome je kvalifikacija to što ume bas jako da baci loptu u bazenu, pa nije sposoban da osmisli svoje kombinacije, onda ne sme da prekida postojeće nego samo nastavlja.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a
(Neko, 08. februar 2023 10:17)

Sve je to lepo. Ali ti za to treba metro, ili barem dvostruko veci broj vozila na vecini linija. Kako se to ne seti da napises, posto nigde u svetu nisu ovakve guzve po autobusima da vrata ne mogu da se zatvore.

Zar ne moze grad Beograd da izvoji milion evra i uposli programere i inzinjere da ispisu nas softver i patentuju neki hardver. I jos 10 miliona da nadjemo nekog u kini da nam to sklopi. Sta je to, treba nam 30000 aparata za vozaca i otkucavamje i kontrolu....m . Sto strancima davati pare, sto da pare idu iz zemlje!!!!!

Наплаћује се ГСП који се финансија из државног буџета и хоће да остварује профит, ако сам ја то добро укапирао. Па то само код нас може.

Jer GSP “nije u stanju” da sam naplati usluge koje pruža. Ma šta kažete…

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

Omoguciti gradjanima da se besplatno voze. Povecati porez onima koji imaju prevelika prinanja i alocirati sredstva u prevoz.

Pazi legendicu poredi NYC i Beograd.

Ima ljudi koji ne placaju kartu da bi stekali koju sicu jer... nemaju. Rade prijavljeni na minimalac, i iz svog dzepa placaju prevoz.
Pogledajte i kontrolore kako su odeveni, sta su obuli.
Samo se gura sirotinja na sirotinju.
A ovamo se smenjuju firme, te neki Turci, Kinezi...
Srbi pravili avione izmedju dva rata, sad odjednom ne znamo ni aparat za kucanje karte da skockamo.

Toliko ste lose pokusali da sakrijete nesto da je to stršno. Prelazi u ovlascenje grada ali ipak ne pa je osnovana nova firma u kojoj ce da pređu svi iz GSPa. Bukvalno nista niste rešili samo ste uhljebili iste ljude u isto preduzece koje ce da bere kajmak a gradu ne ostaje nista. BRUKA!

Znaci, sad su dve firme ?
A samo jedan glavni posao
- naplata ?
Sve ostalo je lepo upakovana prica !

"Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz
@nyc-resident"
Koliko ljudi ulazi na jednoj stanici u NY? Jutos sam cekap prevoz blizu 30min na pocetnoj stanici a po redu voznje ide na 4minuta. To su propustena 6-7polazaka.
Stalno se prica o obavezi putnika da placaju kartu. Slazem se ali zasto niko ne pominje obaveze GSP-a da postuje sopstven red voznje za pocetak?? Dok se to ne resi, ne pada mi napamet da platim kartu. Meni gazda odbije od dnevnice kad zakasnim, i bas ga briga sto nije bilo prevoza

Kao ja koji nemam pojma nista o formuli 1 napisem propise za vozenje velike nagrade Bahreina tako i kod Gangule pravila za voznju gradskim autobusima donose oni koje se istim nikad nisu vozili.
Ovakva ideja je samo gubljenje vremena.
Da autobusi dolaze na par minuta, da nema guzve, da putnici postuju liniju za cekanje u redu da udju u vozilo, da se ne pobije njih 100 dnevno kada neko uleti preko reda, da niko ne udje na ostala vrata, da se ceka na stanici po 10min, da svi sa prednjih vrata napune ostatak busa... da ovo da ono...
Naplata ce doci iz poboljsanog kvaliteta prevoza, veceg broja autobusa a samim tim i frekventnosti, mirenje sa cinjenicom da nemaju svi primanja kao u Starom Dvoru te da i cena bude u skladu sa istim saznanjem. Kod mene u porodici bi mesecno trebalo da ode za 4 markice 100e. Pa za kakav prevoz 100e? Da se bijem ujutro sa onima sto kasne na posao da udjem na prednja vrata a znam da ce oni koji ne placaju karte da se uglave na ostala vrata kada ljudi budu izlazili.
I sada ce zbog onih koji ce i dalje da idu mimo sistema da svima koji uredno placaju i otkucavaju karte da uvodite nova pravila i zezanje po prevozu.
I da, poboljsacete prihode tako sto ce u svakom busu (1000 aprox) biti po jedan kontrolor sto dodje 1000x plata plus doprinosi jednako 100.000.000din i to da nema druge i trece smene. Milion evra rashod samo za plate kontrolora mesecno, odican plan koji ce da pokrije dodatna naplata od par hiljada markica.
Cirkus.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a
(Neko, 8. februar 2023 10:17)

И ти си ово видео у свету??? Немој молим те да нас засмејаваш. Овако нешто у ниједном граду на свету у ком сам ја био не постоји. Постоје разна решења, али овај наш данашњи ГСП нема шансе да се организује ни по једном моделу. Суштина проблема је у ГСП тј организацији. Са оваквим стајалиштима је то немогуће организовати. Просто, аутобус стаје код Аде, можда и трећи у низу. Гомила људи трчи лево десно, ко ће да заустави човека који се већ мува минут лево десно да не уђе на задња врата када на предња неће стићи још за два минута. Дакле немогуће је да се улази на предња а излази на остала. Уствари могуће је, али ће уласци трајати и вожња ће бити уметсо пола сата неких сигурно сат времена. При томе сада дефинтивно долази до повећања цене карте, јер имамо две фирме у послу плус полубанкрот град ком треба кинта. Овај превоз је и сада скуп за оно што пружа, и замисли да сада људи плаћају превоз неких 50 еура месечно. Математика каже да се већ за двоје исплати да иду колима на посао.

Samo ulaz na prednja vrata. Sa masion koja lako, brzo i efikasno ocitava karticu na koju se dopunjuju sredstva nesto slicno kao u NYC. Jer ovo nema veze svezom...ja nigde nisam video ovo koliko malo ljudi plati tu karticu za gradski prevoz

(nyc-resident, 8. februar 2023 08:47)

Vec sad se kod Ade iz pravca Sajma stvore ogromne guzve od po nekoliko autobusa, kad samo jedan autobus neke kompanije stane i putnici ulaze na prednja vrata, a ostali GSP-ovi i drugi autobusi stoje iza. I blokiraju izlaz ljudima sa Ade. Zamisli kad se u sve autobuse bude ulazilo na prdnja vrata, a svi autobusi su danas puni, jer je gorivo skupo. Pa to ce biti karambol.

Rece Sapic koji se nikada nije vozio gradskim prevozom. Pitam li se kako ce majke sa kolicima da udju na prva vrata ili invalidi u kolicima. A da nikako.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a
(Neko, 8. februar 2023 10:17)

Ni to nije tako lako. Prvo, ko će da zabrani nekima koji će da uđu na srednja (zadnja) vrata, osim ako vozač neće non stop da se bije sa takvima? Drugo, vozači sve manje hoće da validiraju karte, i teško da se to može postići jer im uvijek neko može proći "ispod radara". U gradu u kome sam, pokažem vozaču kartu na mobilnom, a on odmahne rukom i kaže - ok, ali to mene ne zanima, to pokaži kontroli (ako i kad je bude). Osnovni problem u Beogradu je što postoji određeni krug ljudi koji svjesno i namjerno neće da plaćaju i trudiće se svim silama da tako i ostane. Tehnička i organizaciona rešenja manje-više, lako ih je uvesti, ali eksplicitna namjera da se ne plaća je problem. U Budimpešti, npr, u špicu prevoza kontrola radi non stop. Stalno su u busu i svima provjeravaju karte. Možda je i to način.

Ne može samo na prednja vrata da se ulazi kad je gužva jedva se probiješ do izlaza kamoli da prođeš kroz ceo bus, da bi se to uvelo trebalo bi prvo uvesti 3x puta više autobusa i tramvaja. Ti Njujorčanin ko da nikad nisi bio u Beogradu

Biće zanimljivo videti gde će sve ove mere odvesti Srbiju. Uvek je “gledano kroz prste” zbog kupivine socijalnog mira, jer su vlasti bile svesne da se otimačine i bogaćenje pojedinaca obavlja na teret običnog čoveka. Ovim merama kamere za semafore, moranje karte, poskupljivanje svega i svačega ide ka tome da običan čovek bude saterran u ćošak. Neće moći da opstane. Iako najslabija karika u lancu, kada se organizovano pobune obični ljudi izazivaju tektonske promene.

Kako resiti problem s kartama, ne treba izmisljati toplu vodu vec prekopirati resenja koja postoje u svetu.

- Ulaz na prednja vrata
- Obavezna validacija karte pri ulasku i izlasku iz vozila
- Vozac kontrolise da li su putnici validirali kartice
- Omoguciti dopunu kartica preko aplikacije i NFC-a
- Omoguciti placanje voznje preko aplikacije i NFC-a

Šio mi ga Đura. Kad treba da uđeš u već prepun autobus, objasni mi kako funkcioniše to sa prednjim vratima. I kako će vozač da proverava kartice, da stoji pola sata na stanici? Jesi li nekad bio u BG prevozu?

Ne vredi glupanima objasnjavati da je nemoguce naplacivati karte i ulaziti na prednja vrata dok ne bude metro. Jednostavno previse ljudi koristi autobus. Ko ne veruje nek dodje u sedam ujutru kod sajma i proba da udje. I da vidim ko ce tu da naplati kartu.Znaci svercovanje ostaje najmanje do 2028. dok ne počne prva linija metroa i rastereti se autobuski saobraćaj.

Kad pocnu ljudi da porede Beograd i New York.

A nisu svesni da u New Yorku ima metro stanica koliko i u celom ostatku USA zajedno. Sa sve LA-om, Chikagom, San Franciskom itd.

To je kao da se poredi Real Madrid i FK Sremcica.

Ja sam.samo razumeo da umesto jedne firme sada imamo dve. Sto ne probate sa tri firme, mozda skoci naplata?

Bilo bi zaista profesionalno da ste preneli vest kako zaista jeste. Trebalo bi pritisnuti i sa medijske strane u cilju postizanja najoptimalnijeg rešenja.
Ovde je slučaj da će stara bus plus firma, samo sada pod drugim imenom, i dalje dobijati svoj deo novca. Osim toga novoosnovano preduzeće je dobilo subvenciju od grada koja je veća nego celokupan iznos koji je trebalo sa se plaća Turcima.
E sada, ako se poveća naplata, to može da ima smisla ali je sve to malo verovatno..
Ovo je samo reklama. Kao i besplatan vrtić i knjige. Realno, to je odlična stvar ali je problem u realizaciji. Trebalo je osmisliti pa uvoditi a ne što pre da se pokažemo.
Siguran sam da postoji stotine projekata na kojima se može uštedeti ( iste ulice u Zemunu se kopaju svake 2 godine, evo i pijaca opet) ali najgora stvar je što će i ti projekti, koji služe za pranje para, opstati a ovi novi korisni će biti pokriveni prebacivanjem vanrednih transfera sa nivoa republike.
Takođe, ovo sa vaucerima i samo jednom firmom kojoj je nabacen posao je sramota. Ako ne i krivično delo.

šapić će na kraju mandata da zazida sva srednja i zadnja vrata

Srećno u pokušaju...

Trend "protestnog" neplaćanja karte uglavnom se razvio 2012 kao reakcija na najavu obaveznog očitavanja personalizovanih kartica na kojima je već bila plaćena mesečna karta, ljudi su bili ogorčeni na bilo kakvo stvaranje dodatnih gužvi i zadržavanja na stajalištima. Ova ideja o vratima za ulaz i izlaz verovatno će završiti kao i sve prethodne, postalo je jasno da u Beogradu takvi modeli ne mogu da funkcionišu sa postojećim stanjem javnog prevoza i njihovim forsiranjem samo se daju novi izgovori neplatišama. Dok je neplaćanje društveno prihvaćeno i zna se da kontrolori nisu ovlašćeni za primenu fizičke prinude, teško da bilo šta može da se promeni, ali bilo kakvi pokušaji za povećanje naplate moraju biti povezani sa konkretnim planovima za poboljšanje usluge putnicima koji plaćaju, a ne njihovo dodatno maltretiranje.