"VW će smanjiti troškove i povećati profitabilnost"

Ukratko , Golf ce se sklapati jos jeftinije i bice skuplji .

"Nemačka automobilska grupacija, kako javlja AP, ima problem sa podizanjem profitabilnosti u svom ključnom brendu - Volkswagenu, kao i sa gubitkom tržišnog udela u Sjedinjenim Državama."
Ne može se prodavati magla doveka pod sloganom "Made in Germany", a većina i nije iz Nemačke.I drugi naučili da prave dobre automobile, i to po nižoj ceni.
Ako ću birati između nove Mazde 6 i Passata, biram japanca i ostaje mi malo keša u istom nivou opreme. Golf nema mnogo šta da ponudi od Focusa, Aurisa, Megana, Mazde 3, Astre da bi opravdao svoju višu cenu sa istim paketom opreme.. A o ceni Pola i Jette u odnosu na konkurenciju ne vredi pričati..precenili su VW brend, ali zato ih Škoda izvlači u EU
Prešao sam sa Pasata na C5 pre 4 godine,govorim o novim automobilima - kao da sam sa drvene klupe prešao u kožni separe. Prelazim godišnje 35.000 km, samo menjam ulje, filtere i gume, naravno i veliki servis na 120.000. U istom paketu opreme, C5 bio jeftiniji 12.000 EUR.

u prevodu jos smanjiti kvalitet.

Godinama prodaju maglu, nisu njihovi automobiki losi, daleko od toga, ali su apsolutno precenjeni. Odrzavanje je sa svakim modelom skuplje a vozila sve losija. Vozio sam b5 kupljen nov, i sasvim me solidno sluzio, hteo sam da kupim b7 kada se pojavio ali sam se zaprepastio kada sam seo u njega. 15 godina mladji auto sa slicnim paketom opreme je delovao toliko jevtino da je to sramota. Plastika na nivou Koreanaca pre 10 godina.

Skoro je bilo u autobild-u test na 100000 kilometara audi q3. http://www.autobild.de/artikel/audi-q3-dauertest-5568287.html
Rezultati su porazavajuci i bilo je gomile kvarova i potpuno otkazivanje menjaca. Stanje neprikosnovenog 2.0 tdi motora je takodje bilo lose jer su na jednom klipu bili vidljivi znaci habanja. Kao poredjenje u broju pre toga je ford focus sa 1.0 ecoboost (motorom koji nista ne valja po nasim strucnjacima) prosao isti test sa najvisim ocenama i bez ikakvih znakova habanja.
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-dauertest-5545219.html
U blizoj proslosti bilo je jos vise takvih primera kvaliteta VW(2.0 tdi simens dizne, 1.2 tsi ....).
Kod nas ljudi jos uvek zive u doba golf 2 dizel.

VW će smanjiti troškove i povećati profitabilnost. Kako? Koliko je meni poznato samo padom kvaliteta! Eto sad moze da se vidi zasto pada kvalitet, ne samo kod VW-a. Zbog prava i uslova radnika? Nikad. Samo zbog toga da neko ko dobija 80 milion godisnje dobije jos 20.

Sada kada srežu dizajnerska radna mesta ima da se preporode :)

Moramo smanjiti troskove a ljudi su trosak.

Očajan dizajn, skupi delovi i održavanje a osrednji kvalitet. Poslednji Passat i Golf na nešto liče ostalo za zaobilaženje.

Prirodno je da dolazi do zasicenja trzista.Povecavaju proizvodnju a potrebe sve manje,sto zbog krize tako i zbog mnogo vec postojecih automobila.

Tekst odražava glavnu preokupaciju svakog vlasnika/fabrikanta bilo koje industrije, da ima što manje troškove proizvodnje i troškove poslovanja kako bi uz što veću prodaju imao što veću zaradu, kao i stanje grupacije VW kao najnaprednijeg postrojenja klasičnog mašinstva u Nemačkoj. Kvalitet ga ne interesuje, već sa time opčinjava široke narodne mase.

Nemačka inženjerska misao i praksa NISU najnaprednije kao što se misli, već njihovom uspehu jedino i samo jedino pridonosi veliko nemačko tržište koje je disciplinovano i patriotski nadahnuto. Pojava Kine kao nepreglednog tržišta mnoge je spasla, ali otom potom.

Vremenska norma za izradu Golfa 7 iznosi 36 radnih sati, a za HYUNDAI I30/KIA 21 sat.
Trošak proizvodnje nekome donosi, a nekome odnosi pare. Koliko god da je prodaja velika, trošak proizvodnje i trošak poslovanja odnosi pare brzinom svetlosti.
Što bi narod rekao, um caruje, a snaga klade valja. Evropljani su uvek na silu rešavali svoje finansijske probleme. Da li će opet?

Očajan dizajn, skupi delovi i održavanje a osrednji kvalitet. Poslednji Passat i Golf na nešto liče ostalo za zaobilaženje.

VW će smanjiti troškove i povećati profitabilnost. Kako? Koliko je meni poznato samo padom kvaliteta! Eto sad moze da se vidi zasto pada kvalitet, ne samo kod VW-a. Zbog prava i uslova radnika? Nikad. Samo zbog toga da neko ko dobija 80 milion godisnje dobije jos 20.

Godinama prodaju maglu, nisu njihovi automobiki losi, daleko od toga, ali su apsolutno precenjeni. Odrzavanje je sa svakim modelom skuplje a vozila sve losija. Vozio sam b5 kupljen nov, i sasvim me solidno sluzio, hteo sam da kupim b7 kada se pojavio ali sam se zaprepastio kada sam seo u njega. 15 godina mladji auto sa slicnim paketom opreme je delovao toliko jevtino da je to sramota. Plastika na nivou Koreanaca pre 10 godina.

"Nemačka automobilska grupacija, kako javlja AP, ima problem sa podizanjem profitabilnosti u svom ključnom brendu - Volkswagenu, kao i sa gubitkom tržišnog udela u Sjedinjenim Državama."
Ne može se prodavati magla doveka pod sloganom "Made in Germany", a većina i nije iz Nemačke.I drugi naučili da prave dobre automobile, i to po nižoj ceni.
Ako ću birati između nove Mazde 6 i Passata, biram japanca i ostaje mi malo keša u istom nivou opreme. Golf nema mnogo šta da ponudi od Focusa, Aurisa, Megana, Mazde 3, Astre da bi opravdao svoju višu cenu sa istim paketom opreme.. A o ceni Pola i Jette u odnosu na konkurenciju ne vredi pričati..precenili su VW brend, ali zato ih Škoda izvlači u EU
Prešao sam sa Pasata na C5 pre 4 godine,govorim o novim automobilima - kao da sam sa drvene klupe prešao u kožni separe. Prelazim godišnje 35.000 km, samo menjam ulje, filtere i gume, naravno i veliki servis na 120.000. U istom paketu opreme, C5 bio jeftiniji 12.000 EUR.

Prirodno je da dolazi do zasicenja trzista.Povecavaju proizvodnju a potrebe sve manje,sto zbog krize tako i zbog mnogo vec postojecih automobila.

u prevodu jos smanjiti kvalitet.

Sada kada srežu dizajnerska radna mesta ima da se preporode :)

Ukratko , Golf ce se sklapati jos jeftinije i bice skuplji .

Moramo smanjiti troskove a ljudi su trosak.

Skoro je bilo u autobild-u test na 100000 kilometara audi q3. http://www.autobild.de/artikel/audi-q3-dauertest-5568287.html
Rezultati su porazavajuci i bilo je gomile kvarova i potpuno otkazivanje menjaca. Stanje neprikosnovenog 2.0 tdi motora je takodje bilo lose jer su na jednom klipu bili vidljivi znaci habanja. Kao poredjenje u broju pre toga je ford focus sa 1.0 ecoboost (motorom koji nista ne valja po nasim strucnjacima) prosao isti test sa najvisim ocenama i bez ikakvih znakova habanja.
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-dauertest-5545219.html
U blizoj proslosti bilo je jos vise takvih primera kvaliteta VW(2.0 tdi simens dizne, 1.2 tsi ....).
Kod nas ljudi jos uvek zive u doba golf 2 dizel.

Tekst odražava glavnu preokupaciju svakog vlasnika/fabrikanta bilo koje industrije, da ima što manje troškove proizvodnje i troškove poslovanja kako bi uz što veću prodaju imao što veću zaradu, kao i stanje grupacije VW kao najnaprednijeg postrojenja klasičnog mašinstva u Nemačkoj. Kvalitet ga ne interesuje, već sa time opčinjava široke narodne mase.

Nemačka inženjerska misao i praksa NISU najnaprednije kao što se misli, već njihovom uspehu jedino i samo jedino pridonosi veliko nemačko tržište koje je disciplinovano i patriotski nadahnuto. Pojava Kine kao nepreglednog tržišta mnoge je spasla, ali otom potom.

Vremenska norma za izradu Golfa 7 iznosi 36 radnih sati, a za HYUNDAI I30/KIA 21 sat.
Trošak proizvodnje nekome donosi, a nekome odnosi pare. Koliko god da je prodaja velika, trošak proizvodnje i trošak poslovanja odnosi pare brzinom svetlosti.
Što bi narod rekao, um caruje, a snaga klade valja. Evropljani su uvek na silu rešavali svoje finansijske probleme. Da li će opet?