Neslavan rekord - u 2014. povučeno 64 miliona vozila

Kod nas se ni zatrovana hrana ne povlaci sa trzista .

Oni paze na bezbednost svojih gradjana .

mozda pojedincima treba objasniti da opozvati znaci svratiti na dodatni servis. kad sam kupio novi mb cla svratio sam na dodatni servis zbog update-a softwera koji kontrolise automatski menjac. sve je trajalo sat vremena. tako da se i to ubraja u opoziv vozila i fabricku gresku u toku proizvodnje. pozz svim citaocima. jjack ddaniels.

Ово може само да охрабри купце да о аутомобилима које су купили, произвођач брине и када изађу из продавнице па чак и после гарантног рока. Аутомобил који возим никада није имао квар а уљудно сам позван 4 пута да обиђем сервис на бесплатни преглед возила у сврхе замене потенцијалних делова на којим би се евентуално могао десити квар. Шта то у пракси значи? Када добијем писану обавест, наравно не трчим у сервис, него једном годишње када одем / на редован /кажем да сам добио писмо, они кажу "знамо имамо вас у компу" преглед следи у време сервиса, ако треба мењати они мењају бесплатно, док гледам нове моделе или користим бесплатно неко ново заменско возило. Ако анализирам своје осећање личног задовољства могу рећи да са овим "опозивима" чине праву саморекламерску ствар, тим пре што они из врха ауто компанија имају у то много виши увид. Тако да сумњам да је овакав начин одржавања веза са бившим и будућим купцима пројектован и да се користи у сврхе одржавања више и дуже пажње на њиховом производу и да је корист из оваквих веза између произвођача и купца за произвођача већа од штете која наизглед може бити из оваквих међуодноса, тим пре што се ових ванредних позива на преглед услед могућег квара ватају баш највећи и најјачи произвођачи возила. Случајно, из доброчинства само и то само на њихову "штету", тешко за поверовати, има ту и профита и отимања о купце, лукаво али и симпатично уједно. Напомена, за четири опозива никада нисам виде шта замењено, а није ме ни интересовало

Automobili su veoma komplikovane sprave,a hiperprodukcija uzima svoj danak.Naime,industrija je pocela da izbacuje nenormalno mnogo modela u poslednjih 30 godina,da jednostavno nema vremena da ih sve pravilno istestira pre izlaska na trziste.
Razlog za to je sto se vecina modela zasniva na poznatim resenjima i razlika je najcesce cisto estetska,uz neka manja poboljsanja.E,tu nastaje problem,posto ta poboljsanja su najcesce u elektronici i softveru,koja najcesce i pravi probleme.
Automobili su prepuni kojekakvih senzora i toliko su komplikovani da ako nesto crkne,samo mozete da zovete slep sluzbu,pogotovo ako imate automatika,posto njega ne mozete paliti na gurku,ne mozete slepovati, a najcesce ni pomeriti sa mesta,ako motor ne radi.Meni se desilo da mi crkne na Gazeli opel sa automatskim menjacem,pa sam napravio toliku guzvu da mi je doslo da ga zapalim.CAk i saobracajac koji je regulisao saobracaj ,kada je video da je automatik,samo je prevrnuo ocima ....
Drugi problem je sto industrija gleda da ustedi gde god je moguce,a da svoj proizvod proda sto skuplje.Zato cesto ugradjuju delove loseg kvaliteta,cak i u vozila vise klase,koji imaju tacno projektovan vek trajanja,koji je jedva duzi od garancije.Zato se na Mercedesima i BMW-ima desavaju kvarovi kakvi su bili nezamislivi pre neku deceniju na njihovim vozilima,od kojih mnoga se voze i danas.

neko spomenu "nemce" :) prvo ta vozila se jako lose prodaju na americkom trzistu a drugo njih bas i nije neka briga o krajnjim kupcima. nista nije savrseno pa pogotovu taj nemac, a za najpouzdanijeg i najkvalitetnijeg proizvodjac auta u samoj Nemackoj je vec par godina za redom Japanac - Toyota :) sami nemci je proglasili. ako ovde neko vec uzima nemce kao reper za kvalitet onda neka uzme ovo u obzir. vozite pazljivo!

to znaci da smanjenje vremena u menadzmentu dolazi do tacke pucanja i stvaranja loseg kvaliteta.

A nijedan nije yugo od tih 64 miliona... Pa vi vidite sta valja :)

Sto se nemci ne spominju :)

to znaci da smanjenje vremena u menadzmentu dolazi do tacke pucanja i stvaranja loseg kvaliteta.

Sto se nemci ne spominju :)

mozda pojedincima treba objasniti da opozvati znaci svratiti na dodatni servis. kad sam kupio novi mb cla svratio sam na dodatni servis zbog update-a softwera koji kontrolise automatski menjac. sve je trajalo sat vremena. tako da se i to ubraja u opoziv vozila i fabricku gresku u toku proizvodnje. pozz svim citaocima. jjack ddaniels.

Ово може само да охрабри купце да о аутомобилима које су купили, произвођач брине и када изађу из продавнице па чак и после гарантног рока. Аутомобил који возим никада није имао квар а уљудно сам позван 4 пута да обиђем сервис на бесплатни преглед возила у сврхе замене потенцијалних делова на којим би се евентуално могао десити квар. Шта то у пракси значи? Када добијем писану обавест, наравно не трчим у сервис, него једном годишње када одем / на редован /кажем да сам добио писмо, они кажу "знамо имамо вас у компу" преглед следи у време сервиса, ако треба мењати они мењају бесплатно, док гледам нове моделе или користим бесплатно неко ново заменско возило. Ако анализирам своје осећање личног задовољства могу рећи да са овим "опозивима" чине праву саморекламерску ствар, тим пре што они из врха ауто компанија имају у то много виши увид. Тако да сумњам да је овакав начин одржавања веза са бившим и будућим купцима пројектован и да се користи у сврхе одржавања више и дуже пажње на њиховом производу и да је корист из оваквих веза између произвођача и купца за произвођача већа од штете која наизглед може бити из оваквих међуодноса, тим пре што се ових ванредних позива на преглед услед могућег квара ватају баш највећи и најјачи произвођачи возила. Случајно, из доброчинства само и то само на њихову "штету", тешко за поверовати, има ту и профита и отимања о купце, лукаво али и симпатично уједно. Напомена, за четири опозива никада нисам виде шта замењено, а није ме ни интересовало

Oni paze na bezbednost svojih gradjana .

neko spomenu "nemce" :) prvo ta vozila se jako lose prodaju na americkom trzistu a drugo njih bas i nije neka briga o krajnjim kupcima. nista nije savrseno pa pogotovu taj nemac, a za najpouzdanijeg i najkvalitetnijeg proizvodjac auta u samoj Nemackoj je vec par godina za redom Japanac - Toyota :) sami nemci je proglasili. ako ovde neko vec uzima nemce kao reper za kvalitet onda neka uzme ovo u obzir. vozite pazljivo!

Automobili su veoma komplikovane sprave,a hiperprodukcija uzima svoj danak.Naime,industrija je pocela da izbacuje nenormalno mnogo modela u poslednjih 30 godina,da jednostavno nema vremena da ih sve pravilno istestira pre izlaska na trziste.
Razlog za to je sto se vecina modela zasniva na poznatim resenjima i razlika je najcesce cisto estetska,uz neka manja poboljsanja.E,tu nastaje problem,posto ta poboljsanja su najcesce u elektronici i softveru,koja najcesce i pravi probleme.
Automobili su prepuni kojekakvih senzora i toliko su komplikovani da ako nesto crkne,samo mozete da zovete slep sluzbu,pogotovo ako imate automatika,posto njega ne mozete paliti na gurku,ne mozete slepovati, a najcesce ni pomeriti sa mesta,ako motor ne radi.Meni se desilo da mi crkne na Gazeli opel sa automatskim menjacem,pa sam napravio toliku guzvu da mi je doslo da ga zapalim.CAk i saobracajac koji je regulisao saobracaj ,kada je video da je automatik,samo je prevrnuo ocima ....
Drugi problem je sto industrija gleda da ustedi gde god je moguce,a da svoj proizvod proda sto skuplje.Zato cesto ugradjuju delove loseg kvaliteta,cak i u vozila vise klase,koji imaju tacno projektovan vek trajanja,koji je jedva duzi od garancije.Zato se na Mercedesima i BMW-ima desavaju kvarovi kakvi su bili nezamislivi pre neku deceniju na njihovim vozilima,od kojih mnoga se voze i danas.

Kod nas se ni zatrovana hrana ne povlaci sa trzista .

A nijedan nije yugo od tih 64 miliona... Pa vi vidite sta valja :)