EcoBoost po treći put Međunarodni motor godine

Brat trenutno na Satu modela Ford Focus ima 37.000km u pitanju je verzija 1.0 sa 125ks i ono najbitnije prosek se krece izmedju 7,5 i 8l, grad nikad ispod 9l, pa me zanima dooookle ce bre vise da lazu narod oko te potrosnje od 4,5l??? Smanjuju im kubikazu i izvlace nenormalnu snagu i sve pod izgovorom da budu sve ekonomicniji i da manje zagadjuju, a Mazda sve ubedila u suprotno. Covek iz komsiluka (imucan ima 3-4 prodavnice i nekoliko lokala) uzeo novu Mazdu 6 2.0/165ks i posle predjenih 25.000km prosek 7,5l. Sad se pitam, ko je ovde lud? Znaci brat vozi za klasu manji auto, motor od cak hiljadu kubika manji, a potrosnja veca. Sta na to kazu strucnjaci koji sad forsiraju male turbo motore?

Bilo bi dobro da neki vlasnik ovog agregata napiše neku rečenicu kako je zadovoljan.

Ima li neko iskustva s ovim motorom?

Tipicna laza iz marketinske kuhinje auto proizvodjaca.
Vozio sam Focus-a sa ovim motorom sa 100 KS kao firmin auto.
Motorcic jsete da lepo radi i ne zvuci kao trocilindras, ustvari jedva i da se cuje, ali ovo sa potrosnjom je tipicna laza iz kataloga.
Moze da se vozi sa 4,5 l/100 km ali pri brzini od oko 60km/h.
U realnim uslovima je potrosnja oko 7-7,2 l i to bez nekog posebnog izivljavanja.

Ko kaze da se moraju smanjivati motori, Mazda 2.0 benzinac CO2 od 129 g/km*, a potrosnja niza od ove Fordove 1.0 igracke sa tri cilindra.

Fiesta EcoBoost 1.0 100 KS. Potrošnja po Novom Sadu oko 7 litara. Mislim da bi potrošnja mogla malo da se smanji (pola litre), ali je nephodna samokontrola jer prosto mami pritisak na papučicu gasa. Na otvorenom se može držati na 5-5.5 litara bez neke posebne pažnje.

Ja posedujem Focus karavan 1.0 od 125 konja nesto vise od godinu dana. Presao sam 16000 km bez i jednog problema tako da sam prezadovoljan. U gradu trosi od 6.5 do 7.5 l/km i to prave kreni stani gradske voznje jer zivim u Becu. Samo da pomenem da ovaj motor ce imati istu potrosnju i ako vozite na auto putu na primer 140 KM/H jer zapremina je mala a motor je turbo. U svakom slucaju preporuka.

ko zeli da ima auto sa malim motorom pristojne snage, veoma pouzdan a sa malom potrosnjom neka razmisli o 1.3 multijet motoru. Malo manje konja od ovog Fordovog al zato duplo veci obrtni momenat. Sto veci obrtni momenat, manja potrosnja, posto motor ne trazi veliki broj obrtaja da bi isao brzo.
Primer: Fiat grande Punto 1.3 MultiJet, 6-ta brzina, 1800 rpm, 120 km/h na autoputu, potrosnja do 3,5 l/100 km

@c.o.a Samo ti vozi sa veci stepen prenosa uzbrdo, pa posle se pitas sto ti otisle karike.Sve je povezano da se savlada to brdo potreban ti je isti rad iso u prvu iso u cetvrtu.Manji broj obrtaja u cetvrtu manji mehanicki gubici(sto je veoma mala usteda),ali zato u cilindtima su pritisci lele majko.A gubici od potpunog nesagorevanja i pored turbine su veci od one ustede mehanickih gubitaka.Moj ti je savet ubaci ti u manji stepen prenosa u svakom slucaju.Masinski inzenjer.

Eco Boost,strava,probao sam u Grand Motorsu. Neverovatan zvuk motora koji prosto mami da pritisnes papucicu gasa do kraja....normalno, tad trosi malo vise ali, jednom se zivi!!!!

Sve na stranu ali spominjati 1.9 tdi na ovu temu je smesno i zalosno.Motor iz Golfa 3 od pre 20 godina i moderna tehnologija...ccc...selo moje lepse od Pariza.

i ja bi voleo vise znati o tom motoru. Malo sam skeptičan za porodična kola i litarski motor. pun auto i uzbrdica ?

Sve je to lepo, ali kubikaza je zasluzna za rastegljivost motora, sto znaci da ce na uzbrdici trebati manji stepen prenosa, a sa tim dolazi i veca potrosnja. A o maloj kubikazi u teskom automobilu necu ni da pricam. Potrosnja nema sanse da je 4.5l.....

(nicoola, 29. jun 2014 01:54)

Mane starih dizela pa i TDI:
- velika buka, pogotovo na autoputu
- uzak raspon snage pa mora mnogo da se radi na menjacu
- smrdi, pushi i zagadjuje okolinu

Budimo realni, 90% ljudi ovde baca smece gde stigne, to ne znaci da tako treba.

I kvalitet našeg goriva utiče na performanse motora. Zato ponekad steknemo utisak da nas ovi sa zapada lažu u vezi potrošnje.

za one koji pitate za iskustva - malo je rano, jer treba vremena dok ljudi ne pređu određen broj kilometara, prođu servise, zatim da serviseri ne nauče da ih lepo popravljaju i fabrika ne reši dečije bolesti i sl.

Po komentarima se vidi da motor moze biti ekonomican , ali ima puno snage i ljudi moraju da ga gaze . To nam je profesionalna deformacija od Jugica i Fica .

Sudeći po britanskim sajtovima, motor je pouzdan i vuče kao duratec 1.6, ali kada se nalazi, slično i troši.

Ja vozim focusa sa ovim motorom od 100ks i imam samo reci hvale za njega. Tih, dobro vuce, mali potrosac za ovu kategoriju automobila.

ja probao 100ks verziju u fiesti i ide odlicno. Iskustva sa potrosnjom mozete videti na motostat.eu.

Pa kad niko drugi poslednjih godina nije izbacio neki motor koji ima nesto novo u odnosu na do sada vec vidjeno....

Jos kada bi ogranicili brzinu na jedno 150. Motori bi bili mnogo ekonomicniji.

Ne verujem ni ja da je potrošnja takva kakvu reklamiraju, ali bi trebala da bude manja od ovoga što ljudi navode. Meni je na Focusu '06 oko 6,8l u gradu i ispod 5 na autoputu, ali ja vozim izuzetno štedljivo. Moj otac na istom autu ima 6 na autoputu i preko 8 u gradu. Dosta tu utiču navike vozača pored same brzine: da li jurcaš 55-65 po gradu a ne gledaš da ćeš naići na crveno i onda baciti svu tu energiju kroz prozor, da li redovno kontrolišeš pritisak u gumama, na koliko obrtaja menjaš brzinu, da li gasiš motor kada te uhvati crveno koje znaš da dugo traje, da li ideš trasom koja je minimalno duža ali ima manje semafora i/ili manju gužvu i/ili imaš prvenstvo duž cele trase, itd. Stičem utisak da mnogi tako ne voze, pošto redovno nalećem na nervozne kojima nije jasno zašto motorom kočim i vozim 25 na sat prema semaforu koji znam da će biti crven kada u tu i tu ulicu uđem sa uslovnim zelenim. Onda mi se nabije u dupe, pa svira, pa me obiđe sa 60 na sat i odjuri, pa nabije kočnice 200 metara kasnije i psuje semafor koji nikako da pozeleni i inženjera koji ga je štelovao i mene što se vučem :)

Pa oni misle na svoj džep, a ne na naš.
Cilj je da se uz što manje troškove proizvodnje dobije što veća (nova) prodajna cena, a lepršavi marketing je izmišljen da vas ubedi u kupovinu (pokrije sve nedostatke koje proizvod ima).

Da se ja pitam, potrošnja goriva bi se prikazivala kao: potrošnja goriva na pređenih stvarnih 100 km po kružnom ovalu sa 10 polazaka i zaustavljanja, uz izmereno vreme. Sa pređenim rastojanjem za neko vreme tačno bi ste dobili prosečnu putnu brzinu i njenu odgovarajuću potrošnju, kao i efekte aerodinamičnosti.
Opterećenje vozila sa brojem putnika (70 kg) za koliko je registrovano i bez manipulacija sa uljem, napunpanim gumama,olakšanjima, itd.
Pa sad firme neka lažiraju potrošnju sa 20, 40, 60 ili 120 km/h, grad, auto put u sterilnim (namerno lažnim) laboratorijskim uslovima.

Obrtni momenat je obrtna sila na poluprečniku koja pogoni točak.

Dve godine je mali period da bi se pokazalo kakav je ovo motor. Dok ne prođe minimum 5 godina i prvi radizajni i modifikacije, ništa se sa sigurnošću ne može reći. Sve ostalo je marketing po sistemu ko da više, njegovo je bolje.

Moj focus 1.8TDCi '02god. trosi prosecno 8-8.5l(litar vise od 1.0 po komentarima koje su ljudi ovde postavljali) u gradu i dokazao se sa predjenih skoro 250.000km uz to da cu ga voziti jos godinama. Nema govora da mali motor od 1.0b moze da predje slicnu kilometrazu kao 1.8d

Na spritmonitor.de ima 125 vlasnika Focusa sa 1.0 motorom. Prosečna potrošnja za sve je 6,78 l/100km.

Obrtni momenat ne postoji!
Postoji obrtni moment. Cisto informativno za neke strucnjake!!!

Sve se samo kaže, prosek u svakodnevnoj vožnji blizu 7..

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&gearing=1&exactmodel=1.0%20ecoboost&powerunit=2

i nek mi sad neko objasni zasto bi ovaj motor bio bolji izbor od starog vw 1.9 tdi iz doba golfa 4. ja mogu da se setim dve prednosti: manja registracija i izduvni gasovi ( totalno nebitno za 99% ljudi ovde). o prednostima starog tdi-a necu ni da pricam.

za (Milan, 28. jun 2014 22:59)

Prema vama, Mazda 2.0 benzinac CO2 od 129 g/km da ima manju potrošnju od Ford Ecboost koji ima CO2 od 104 g/km?

Kako onda Mazda sa navodno manjom potrošnjom ima veću emisiju CO2, koji je direktno proporcionalan potrošnji?

A potrošnja je inače vrlo rastegljiv pojam...

Ja vozim Focus karavan 1.6 ecoboost sa 150 ks. Ukupna prosječna potrošnja je 7.9 l od čega je od pređenih 16000 km 80% bila gradska vožnja. Vozim normalno, ni sporo niti divljam. Na otvorenom troši i ispod 5. Sjajan motor, uživanje za vožnju naročito na otvorenom. Nije mi žao što nisam uzeo
2.0 tdci sa 140 ks. Svaka preporuka za ecoboost motore.

@Nemanja C
Ne vidim kakve veze ima taj focus iz 2006. sa ovim ecoboost motorima da bi mogao da poredis bilo sta?

Sto se tice tvoje voznje. U svakom pravom gradu gde je saobracaj malo gusci, to klizanje prema semaforu sa 25 na sat je pogubno za one iza. Stvaras kolone iza sebe, ljudi cekaju tvoje zeleno da dobili priliku da se prestroje u druge trake koje se npr. racvaju pre semafora. Ta kolona iza tebe usporava pokretanje ostalih sa prethodnog semafora tj. generalno usporavas saobracaj i ne postujes tudje vreme.

Nauci da vozis.

@paaa

Koje prestrojavanje, o čemu ti pričaš. 90% ulica je sa jednom trakom, i ti vidiš crveno i juriš ka njemu. To je totalna glupost. Najviše volim kad su dve trake pa neki takav projuri pored mene, zakuca se na semaforu, onda ja prođem pored ispred njega (pošto stignem na zeleno), pošto nisam stao na semaforu i prođem sa 40 dok on mora da kreće od 0, i onda me gleda besno :D

RADOVAN

Moment nije sila.
Sila i monent su dve razlicite fizicke velicine.
Sila se meri u N (Njutnima), a moment u Nm(Njutnmetrima).
Moment je produkt sile i kraka oko neke obrtne osi/tacke.

BOLjE JE DA VOZILA "KLIZE" (dok je crveno), NEGOLI da se KREĆU 1,2,3..

@paaa kada SVI "KLIZE" (voze ka semaforu gde je crveno) voze lagano 2, hiljadu puta je brže negoli:

- Stani, pa ručna-nožna, pa dremka, pa svirka onog iza jer si se uspavao kada je došlo zeleno svetlo.

- pa prvi kreće od od 0 km/sat
- pa onda onaj iza prvog, sve ponavlja radnje kao prvi u koloni itd.

Kada SVI "klize ili mile" u koloni su KONCENTRISANI, ide odmah, "GAS", pa 3. Cela kolona "diše u ritmu" i tutnji.

Na žalost, kod nas, ogromna većina se zaleće od CRVENOG do CRVENOG svetla sa obaveznim stajanjem-kretanjem.

@paaa TVOJA logika je pobedila, tako je u to Srbiji. Priznajem da si pobedio, a ja izgubio.

Golf 1 dizel trosi 4 litra nafte a star je jos malo 35 godina! S toga, ovo je zanemarljivo, da su rekli 2 litra pa ajd...

(Branko, 30. jun 2014 11:33)

Obrtni moment po tebi nije obrtna sila?
A šta pogoni točak koji prenosi aktivnu snagu na podlogu?
Pa sila pravolinijskog kretanja klipa na poluprečnik velike pesnice (radilice).
Može i u kilogramxmetar. Na primer 200 Nm motora je 20 kg na 1 metar poluprečnika. Pa se to posle uveća sa menjačem i diferencijalom.

Postoji nešto što se zove "Analogija među veličinama translatornog i rotacionog kretanja". Za silu u translaciji odgovara moment u rotaciji.
Fizika 1 sa prve godine Fakulteta tehničkih nauka-elektro,mašinstvo.

„Moji testovi“ na po „prvih 100.000 km“ i prosečna potrošnja ( možda po oko 1/3 svake vrste puta ):
a) vitara 1,6 benz. 75 ks – 10,8 litara,
b) 307 2.0 HDI 90 ks – 6,12 i
c) 308 SW 1.6 HDI 110 ks – 5,45.
U dilemi sam da li sledeći put neki “mali turbaš“benzinac ili opet dizel.
„Najbezbednije“ bi ( a i u nabavci najjeftinije ) bilo neki atmo benzinac, ali je toga sve manje (na prste jedne ruke da izbrojiš), po gradu baš troše i već posle „prvih 100 km“ razlika u ceni vožnje (uz održavanje) je značajna (u korist dizela), a i sam obrtni moment atmo bezinaca je ipak „najmanji“ ( po visini i obliku krive ) u odnosu na sve turbaše

samo sam se pitao kad ce da iskoci neko sa 1,9 td (po mogucnosti crveno) i. sa neprevazidjenim vw sistemom pumpa-brizgaljka :)

Dakle, nisam iz "struke", što bi značilo da me ne zanima polemika, samo iznosim ličnu impresiju, koja ne mora da bude merodavna.
Elem, pre nego što ću kupiti auto, probao sam sve i svašta. Između ostalog, i Focus ecoboost, onaj od 150 ks. Recimo da nisam bio impresioniran. Pojma nemam šta sam očekivao, ali sam od 150 ks očekivao više. Moguće da ima više smisla van grada, ali u gradu me nije oduševio. U pitanju je bila solidno kratka relacija, ne više od 10 km, pa se tako ovo može uzeti sa rezervom.
S druge strane, prijatelj kupio novi Leon 1.2 tsi. Bez želje da ikoga favorizujem, ono meni mnogo bolje leglo nego Focus. Subjektivno, bolji odziv motora u gradu. Posebno sa samo 105 ks. Druga strana medalje - putni kompjuter u gradu pokazivao prvih 7000 km od 11 do 11.8 l/100 km. Možda čovek ne zna da vozi, šta znam. Kako god, deluje mnogo. Ja sam ga vozio relacije do 1000 km, ne brže od 140, i prosek na autoputu nešto ispod 8 l. Po kompjuteru.
Tako da potrošnja ovog ecoboosta u Focusu od 4.5 l u gradu ima smisla, ali na 40-50 km. Na 100 km, bojim se ni teoretski, osim na nekom bulevaru noću uz zeleni talas 5o km/h nizbrdo. Ovo što fabrike daju kao potrošnju po ECE ravno je krivičnom delu.
Moj zaključak jeste da bih svakako pre uzeo turbo benzinac (tiši, veći raspon max. o. momenta, lepši zvuk..ali više troši) nego turbo dizel (sofisticiraniji, manje troši..ali bučniji i manji raspon max. o. momenta), samo da malo prođe vreme. I ne ispod 4 cilindra.

paaaa: ja vozim u imaginarnom gradu onda. Zaboravio sam da je samo BG grad a ostalo sela. Hvala lepo, ali za svoje potrebe sasvim dobro vozim - stignem gde treba bezbedno i sa minimalnom potrošnjom i policija me je za deceniju vožnje zaustavila samo jednom, i to za fiktivni prekršaj kako bi probali da iskamče crvenu ili dve. Što se tiče veze između mog tdci i ecoboosta, moj rezon je da ako ja imam

i nek mi sad neko objasni zasto bi ovaj motor bio bolji izbor od starog vw 1.9 tdi iz doba golfa 4. ja mogu da se setim dve prednosti: manja registracija i izduvni gasovi ( totalno nebitno za 99% ljudi ovde). o prednostima starog tdi-a necu ni da pricam.

Ja posedujem Focus karavan 1.0 od 125 konja nesto vise od godinu dana. Presao sam 16000 km bez i jednog problema tako da sam prezadovoljan. U gradu trosi od 6.5 do 7.5 l/km i to prave kreni stani gradske voznje jer zivim u Becu. Samo da pomenem da ovaj motor ce imati istu potrosnju i ako vozite na auto putu na primer 140 KM/H jer zapremina je mala a motor je turbo. U svakom slucaju preporuka.

za (Milan, 28. jun 2014 22:59)

Prema vama, Mazda 2.0 benzinac CO2 od 129 g/km da ima manju potrošnju od Ford Ecboost koji ima CO2 od 104 g/km?

Kako onda Mazda sa navodno manjom potrošnjom ima veću emisiju CO2, koji je direktno proporcionalan potrošnji?

A potrošnja je inače vrlo rastegljiv pojam...

ko zeli da ima auto sa malim motorom pristojne snage, veoma pouzdan a sa malom potrosnjom neka razmisli o 1.3 multijet motoru. Malo manje konja od ovog Fordovog al zato duplo veci obrtni momenat. Sto veci obrtni momenat, manja potrosnja, posto motor ne trazi veliki broj obrtaja da bi isao brzo.
Primer: Fiat grande Punto 1.3 MultiJet, 6-ta brzina, 1800 rpm, 120 km/h na autoputu, potrosnja do 3,5 l/100 km

Ko kaze da se moraju smanjivati motori, Mazda 2.0 benzinac CO2 od 129 g/km*, a potrosnja niza od ove Fordove 1.0 igracke sa tri cilindra.

Eco Boost,strava,probao sam u Grand Motorsu. Neverovatan zvuk motora koji prosto mami da pritisnes papucicu gasa do kraja....normalno, tad trosi malo vise ali, jednom se zivi!!!!

Brat trenutno na Satu modela Ford Focus ima 37.000km u pitanju je verzija 1.0 sa 125ks i ono najbitnije prosek se krece izmedju 7,5 i 8l, grad nikad ispod 9l, pa me zanima dooookle ce bre vise da lazu narod oko te potrosnje od 4,5l??? Smanjuju im kubikazu i izvlace nenormalnu snagu i sve pod izgovorom da budu sve ekonomicniji i da manje zagadjuju, a Mazda sve ubedila u suprotno. Covek iz komsiluka (imucan ima 3-4 prodavnice i nekoliko lokala) uzeo novu Mazdu 6 2.0/165ks i posle predjenih 25.000km prosek 7,5l. Sad se pitam, ko je ovde lud? Znaci brat vozi za klasu manji auto, motor od cak hiljadu kubika manji, a potrosnja veca. Sta na to kazu strucnjaci koji sad forsiraju male turbo motore?

Ja vozim focusa sa ovim motorom od 100ks i imam samo reci hvale za njega. Tih, dobro vuce, mali potrosac za ovu kategoriju automobila.

Sve je to lepo, ali kubikaza je zasluzna za rastegljivost motora, sto znaci da ce na uzbrdici trebati manji stepen prenosa, a sa tim dolazi i veca potrosnja. A o maloj kubikazi u teskom automobilu necu ni da pricam. Potrosnja nema sanse da je 4.5l.....

Jos kada bi ogranicili brzinu na jedno 150. Motori bi bili mnogo ekonomicniji.

Moj focus 1.8TDCi '02god. trosi prosecno 8-8.5l(litar vise od 1.0 po komentarima koje su ljudi ovde postavljali) u gradu i dokazao se sa predjenih skoro 250.000km uz to da cu ga voziti jos godinama. Nema govora da mali motor od 1.0b moze da predje slicnu kilometrazu kao 1.8d

Ne verujem ni ja da je potrošnja takva kakvu reklamiraju, ali bi trebala da bude manja od ovoga što ljudi navode. Meni je na Focusu '06 oko 6,8l u gradu i ispod 5 na autoputu, ali ja vozim izuzetno štedljivo. Moj otac na istom autu ima 6 na autoputu i preko 8 u gradu. Dosta tu utiču navike vozača pored same brzine: da li jurcaš 55-65 po gradu a ne gledaš da ćeš naići na crveno i onda baciti svu tu energiju kroz prozor, da li redovno kontrolišeš pritisak u gumama, na koliko obrtaja menjaš brzinu, da li gasiš motor kada te uhvati crveno koje znaš da dugo traje, da li ideš trasom koja je minimalno duža ali ima manje semafora i/ili manju gužvu i/ili imaš prvenstvo duž cele trase, itd. Stičem utisak da mnogi tako ne voze, pošto redovno nalećem na nervozne kojima nije jasno zašto motorom kočim i vozim 25 na sat prema semaforu koji znam da će biti crven kada u tu i tu ulicu uđem sa uslovnim zelenim. Onda mi se nabije u dupe, pa svira, pa me obiđe sa 60 na sat i odjuri, pa nabije kočnice 200 metara kasnije i psuje semafor koji nikako da pozeleni i inženjera koji ga je štelovao i mene što se vučem :)

Golf 1 dizel trosi 4 litra nafte a star je jos malo 35 godina! S toga, ovo je zanemarljivo, da su rekli 2 litra pa ajd...

za one koji pitate za iskustva - malo je rano, jer treba vremena dok ljudi ne pređu određen broj kilometara, prođu servise, zatim da serviseri ne nauče da ih lepo popravljaju i fabrika ne reši dečije bolesti i sl.

Tipicna laza iz marketinske kuhinje auto proizvodjaca.
Vozio sam Focus-a sa ovim motorom sa 100 KS kao firmin auto.
Motorcic jsete da lepo radi i ne zvuci kao trocilindras, ustvari jedva i da se cuje, ali ovo sa potrosnjom je tipicna laza iz kataloga.
Moze da se vozi sa 4,5 l/100 km ali pri brzini od oko 60km/h.
U realnim uslovima je potrosnja oko 7-7,2 l i to bez nekog posebnog izivljavanja.

Pa kad niko drugi poslednjih godina nije izbacio neki motor koji ima nesto novo u odnosu na do sada vec vidjeno....

I kvalitet našeg goriva utiče na performanse motora. Zato ponekad steknemo utisak da nas ovi sa zapada lažu u vezi potrošnje.

Po komentarima se vidi da motor moze biti ekonomican , ali ima puno snage i ljudi moraju da ga gaze . To nam je profesionalna deformacija od Jugica i Fica .

@Nemanja C
Ne vidim kakve veze ima taj focus iz 2006. sa ovim ecoboost motorima da bi mogao da poredis bilo sta?

Sto se tice tvoje voznje. U svakom pravom gradu gde je saobracaj malo gusci, to klizanje prema semaforu sa 25 na sat je pogubno za one iza. Stvaras kolone iza sebe, ljudi cekaju tvoje zeleno da dobili priliku da se prestroje u druge trake koje se npr. racvaju pre semafora. Ta kolona iza tebe usporava pokretanje ostalih sa prethodnog semafora tj. generalno usporavas saobracaj i ne postujes tudje vreme.

Nauci da vozis.

i ja bi voleo vise znati o tom motoru. Malo sam skeptičan za porodična kola i litarski motor. pun auto i uzbrdica ?

Sve na stranu ali spominjati 1.9 tdi na ovu temu je smesno i zalosno.Motor iz Golfa 3 od pre 20 godina i moderna tehnologija...ccc...selo moje lepse od Pariza.

(nicoola, 29. jun 2014 01:54)

Mane starih dizela pa i TDI:
- velika buka, pogotovo na autoputu
- uzak raspon snage pa mora mnogo da se radi na menjacu
- smrdi, pushi i zagadjuje okolinu

Budimo realni, 90% ljudi ovde baca smece gde stigne, to ne znaci da tako treba.

Pa oni misle na svoj džep, a ne na naš.
Cilj je da se uz što manje troškove proizvodnje dobije što veća (nova) prodajna cena, a lepršavi marketing je izmišljen da vas ubedi u kupovinu (pokrije sve nedostatke koje proizvod ima).

Da se ja pitam, potrošnja goriva bi se prikazivala kao: potrošnja goriva na pređenih stvarnih 100 km po kružnom ovalu sa 10 polazaka i zaustavljanja, uz izmereno vreme. Sa pređenim rastojanjem za neko vreme tačno bi ste dobili prosečnu putnu brzinu i njenu odgovarajuću potrošnju, kao i efekte aerodinamičnosti.
Opterećenje vozila sa brojem putnika (70 kg) za koliko je registrovano i bez manipulacija sa uljem, napunpanim gumama,olakšanjima, itd.
Pa sad firme neka lažiraju potrošnju sa 20, 40, 60 ili 120 km/h, grad, auto put u sterilnim (namerno lažnim) laboratorijskim uslovima.

Obrtni momenat je obrtna sila na poluprečniku koja pogoni točak.

Obrtni momenat ne postoji!
Postoji obrtni moment. Cisto informativno za neke strucnjake!!!

Ima li neko iskustva s ovim motorom?

ja probao 100ks verziju u fiesti i ide odlicno. Iskustva sa potrosnjom mozete videti na motostat.eu.

Dve godine je mali period da bi se pokazalo kakav je ovo motor. Dok ne prođe minimum 5 godina i prvi radizajni i modifikacije, ništa se sa sigurnošću ne može reći. Sve ostalo je marketing po sistemu ko da više, njegovo je bolje.

paaaa: ja vozim u imaginarnom gradu onda. Zaboravio sam da je samo BG grad a ostalo sela. Hvala lepo, ali za svoje potrebe sasvim dobro vozim - stignem gde treba bezbedno i sa minimalnom potrošnjom i policija me je za deceniju vožnje zaustavila samo jednom, i to za fiktivni prekršaj kako bi probali da iskamče crvenu ili dve. Što se tiče veze između mog tdci i ecoboosta, moj rezon je da ako ja imam

BOLjE JE DA VOZILA "KLIZE" (dok je crveno), NEGOLI da se KREĆU 1,2,3..

@paaa kada SVI "KLIZE" (voze ka semaforu gde je crveno) voze lagano 2, hiljadu puta je brže negoli:

- Stani, pa ručna-nožna, pa dremka, pa svirka onog iza jer si se uspavao kada je došlo zeleno svetlo.

- pa prvi kreće od od 0 km/sat
- pa onda onaj iza prvog, sve ponavlja radnje kao prvi u koloni itd.

Kada SVI "klize ili mile" u koloni su KONCENTRISANI, ide odmah, "GAS", pa 3. Cela kolona "diše u ritmu" i tutnji.

Na žalost, kod nas, ogromna većina se zaleće od CRVENOG do CRVENOG svetla sa obaveznim stajanjem-kretanjem.

@paaa TVOJA logika je pobedila, tako je u to Srbiji. Priznajem da si pobedio, a ja izgubio.

Bilo bi dobro da neki vlasnik ovog agregata napiše neku rečenicu kako je zadovoljan.

Sudeći po britanskim sajtovima, motor je pouzdan i vuče kao duratec 1.6, ali kada se nalazi, slično i troši.

Fiesta EcoBoost 1.0 100 KS. Potrošnja po Novom Sadu oko 7 litara. Mislim da bi potrošnja mogla malo da se smanji (pola litre), ali je nephodna samokontrola jer prosto mami pritisak na papučicu gasa. Na otvorenom se može držati na 5-5.5 litara bez neke posebne pažnje.

Sve se samo kaže, prosek u svakodnevnoj vožnji blizu 7..

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&gearing=1&exactmodel=1.0%20ecoboost&powerunit=2

@c.o.a Samo ti vozi sa veci stepen prenosa uzbrdo, pa posle se pitas sto ti otisle karike.Sve je povezano da se savlada to brdo potreban ti je isti rad iso u prvu iso u cetvrtu.Manji broj obrtaja u cetvrtu manji mehanicki gubici(sto je veoma mala usteda),ali zato u cilindtima su pritisci lele majko.A gubici od potpunog nesagorevanja i pored turbine su veci od one ustede mehanickih gubitaka.Moj ti je savet ubaci ti u manji stepen prenosa u svakom slucaju.Masinski inzenjer.

@paaa

Koje prestrojavanje, o čemu ti pričaš. 90% ulica je sa jednom trakom, i ti vidiš crveno i juriš ka njemu. To je totalna glupost. Najviše volim kad su dve trake pa neki takav projuri pored mene, zakuca se na semaforu, onda ja prođem pored ispred njega (pošto stignem na zeleno), pošto nisam stao na semaforu i prođem sa 40 dok on mora da kreće od 0, i onda me gleda besno :D

Dakle, nisam iz "struke", što bi značilo da me ne zanima polemika, samo iznosim ličnu impresiju, koja ne mora da bude merodavna.
Elem, pre nego što ću kupiti auto, probao sam sve i svašta. Između ostalog, i Focus ecoboost, onaj od 150 ks. Recimo da nisam bio impresioniran. Pojma nemam šta sam očekivao, ali sam od 150 ks očekivao više. Moguće da ima više smisla van grada, ali u gradu me nije oduševio. U pitanju je bila solidno kratka relacija, ne više od 10 km, pa se tako ovo može uzeti sa rezervom.
S druge strane, prijatelj kupio novi Leon 1.2 tsi. Bez želje da ikoga favorizujem, ono meni mnogo bolje leglo nego Focus. Subjektivno, bolji odziv motora u gradu. Posebno sa samo 105 ks. Druga strana medalje - putni kompjuter u gradu pokazivao prvih 7000 km od 11 do 11.8 l/100 km. Možda čovek ne zna da vozi, šta znam. Kako god, deluje mnogo. Ja sam ga vozio relacije do 1000 km, ne brže od 140, i prosek na autoputu nešto ispod 8 l. Po kompjuteru.
Tako da potrošnja ovog ecoboosta u Focusu od 4.5 l u gradu ima smisla, ali na 40-50 km. Na 100 km, bojim se ni teoretski, osim na nekom bulevaru noću uz zeleni talas 5o km/h nizbrdo. Ovo što fabrike daju kao potrošnju po ECE ravno je krivičnom delu.
Moj zaključak jeste da bih svakako pre uzeo turbo benzinac (tiši, veći raspon max. o. momenta, lepši zvuk..ali više troši) nego turbo dizel (sofisticiraniji, manje troši..ali bučniji i manji raspon max. o. momenta), samo da malo prođe vreme. I ne ispod 4 cilindra.

Na spritmonitor.de ima 125 vlasnika Focusa sa 1.0 motorom. Prosečna potrošnja za sve je 6,78 l/100km.

„Moji testovi“ na po „prvih 100.000 km“ i prosečna potrošnja ( možda po oko 1/3 svake vrste puta ):
a) vitara 1,6 benz. 75 ks – 10,8 litara,
b) 307 2.0 HDI 90 ks – 6,12 i
c) 308 SW 1.6 HDI 110 ks – 5,45.
U dilemi sam da li sledeći put neki “mali turbaš“benzinac ili opet dizel.
„Najbezbednije“ bi ( a i u nabavci najjeftinije ) bilo neki atmo benzinac, ali je toga sve manje (na prste jedne ruke da izbrojiš), po gradu baš troše i već posle „prvih 100 km“ razlika u ceni vožnje (uz održavanje) je značajna (u korist dizela), a i sam obrtni moment atmo bezinaca je ipak „najmanji“ ( po visini i obliku krive ) u odnosu na sve turbaše

(Branko, 30. jun 2014 11:33)

Obrtni moment po tebi nije obrtna sila?
A šta pogoni točak koji prenosi aktivnu snagu na podlogu?
Pa sila pravolinijskog kretanja klipa na poluprečnik velike pesnice (radilice).
Može i u kilogramxmetar. Na primer 200 Nm motora je 20 kg na 1 metar poluprečnika. Pa se to posle uveća sa menjačem i diferencijalom.

Postoji nešto što se zove "Analogija među veličinama translatornog i rotacionog kretanja". Za silu u translaciji odgovara moment u rotaciji.
Fizika 1 sa prve godine Fakulteta tehničkih nauka-elektro,mašinstvo.

Ja vozim Focus karavan 1.6 ecoboost sa 150 ks. Ukupna prosječna potrošnja je 7.9 l od čega je od pređenih 16000 km 80% bila gradska vožnja. Vozim normalno, ni sporo niti divljam. Na otvorenom troši i ispod 5. Sjajan motor, uživanje za vožnju naročito na otvorenom. Nije mi žao što nisam uzeo
2.0 tdci sa 140 ks. Svaka preporuka za ecoboost motore.

RADOVAN

Moment nije sila.
Sila i monent su dve razlicite fizicke velicine.
Sila se meri u N (Njutnima), a moment u Nm(Njutnmetrima).
Moment je produkt sile i kraka oko neke obrtne osi/tacke.

samo sam se pitao kad ce da iskoci neko sa 1,9 td (po mogucnosti crveno) i. sa neprevazidjenim vw sistemom pumpa-brizgaljka :)