Zbogom tradicijo - Porsche sa 4 cilindra!

Porsche ima jako dugu tradiciju cetvorocilindricnih agregata i upravo sa tim tipom motora i pocinje istorija firme.
Prvi Porsche - 356 koji se proizvodio od 1948 do polovine 60-ih je bio sa 4 cilindra. Potom 912 60-ih godina - opet sa 4 cilindra. 914 - 70-ih godina, 924 70-ih i 80-ih, 944 koji je usao u 90-e, pa 968 do 95-e - svi su bili cetvoro-cilindrasi.
Zadnjih 20 godina Porsche nije proizvodio model sa ovim brojem cilindara, sto navodi da bi clanak u ovom slucaju trebalo pre nazvati 'Povratak' nego li 'Zbogom' tradiciji. Mozda tesko prihvatiti s obzirom da se Porsche pre svega asocira sa boxer-6 pa potom i V8 motorima (kako iz 928 tako i iz raznih modela za trke) - ali to su cinjenice.

Uzmeš motor iz Golfa, preradis i mentnes ga u Audi, onda iz Audija preradis i metnes u Porsea.

Pretpostavljam da je TSI. Otkad ih je kupio VW jasno je da im to ne gine. Uskoro će Porše na istu platformu sa dostavnim vozilima.

Kad se Ferdinand nije do sad digao i ponovo umro videvsi da ugradjuju mazutare pod haubom i vise od dvoja vrata, "pregurace i ovo".

Ili se prilagodis ili te nema. Ali Bmw monovolumen sa prednjim pogonom, jbg, nisam za to, vise mi je to nekako za Mecku..

Malo je pravih ljubitelja Porshea medju kupcima. Uglavnom su to tajkuni i krimosi koji preko njega grade imidz opasnog momka.
(Equilibrium, 9. maj 2014 18:55)
# Link komentara
Da, ali u Srbiji i jos par slicnih "drzava" koji Porseu nikako nisu prioritet. Najvece trziste za Porse je sa druge strane atlantika, a tamo krimosi voze neke druge modele, koji su mnogo manje uocljivi. A razlog je jednostavan, tamo postoji vlast i institucije koje se bave svojim poslom i nije im primarni cilj bogacenje na racun drzave i gradjana

Kao da Porše hoće da pravi mali turbo motor. Prisiljeni su jer su glavni trendovi u industriji efikasnost i ekonomičnost. Ti neverovatni atmosferski motori su nešto što čini te automobile posebnim.

Mogu da ostanu odani svojim vrednostima i da rizikuju propast ili da se adaptiraju i opstanu.

Kad već prave Porše dizel sa petoro vrata, ovde ne vidim neki problem...

Porsche 944 je imao motor sa 4 cilindra npr

Porše je već 2 puta bankrotirao i promenio vlasnika. I to je deo tradicije.

Malo je pravih ljubitelja Porshea medju kupcima. Uglavnom su to tajkuni i krimosi koji preko njega grade imidz opasnog momka.

Ma ispod moze da bude i motor na lastiz ako time poboljsavaju performanse i potrosnju, to je way to go.

Motor ima da traje pet godina plafon i ko zna kakav ce zvuk imati u odnosu na šestaka.

cogito ergo Porshe je kao fabrika vec koristila dizel motore ali u traktorima. Kao sto je vec komentarisano ranije i motori sa cetiri cilindra su deo tradicije.

Porsche se ove godine trka na 24h du Le Mans u LMP1 (najjacoj) klasi sa hibridom kog pored ostalog pogoni i V4 2.0l sa citavih 520ks.

Interesantno je da tojota u istoj klasi koristi V8 atmo sa 520ks ali je ukupna maksimalna snaga 1000ks sa super kondenzatorima.

Nevjerovatno koilko ima pljuvaca u Srbiji.Bilo sta da promjeni neki od proizvodjaca premium segmenta njima ne odgovara,a kad se pogleda sta voze onda stvarno ne vidim razlog zasto pljujete nesto sto nikad u svom zivotu necete voziti.

Meni je vazno da ima dobar start i ubrzanje, da je siguran i da moze na auto putu obidje kolonu....

srdjan82 cetiri cilindra nisu toliko sporna koliko ostalo sto sad naveo. U pravu si za dizel, ali kljucna rec je "dizel/traktor".

cogito ergo Porshe dizel traktor proizvodio se od 1950-1960. Cinjenica za koju malo ljudi zna. Razlog ljudi prate samo automobolizam a ostalo ih ne zanima. Lamborghini pravi takodje traktore kao i motore za camce....

Motor ima da traje pet godina plafon i ko zna kakav ce zvuk imati u odnosu na šestaka.

Meni je vazno da ima dobar start i ubrzanje, da je siguran i da moze na auto putu obidje kolonu....

Pretpostavljam da je TSI. Otkad ih je kupio VW jasno je da im to ne gine. Uskoro će Porše na istu platformu sa dostavnim vozilima.

Kad se Ferdinand nije do sad digao i ponovo umro videvsi da ugradjuju mazutare pod haubom i vise od dvoja vrata, "pregurace i ovo".

Malo je pravih ljubitelja Porshea medju kupcima. Uglavnom su to tajkuni i krimosi koji preko njega grade imidz opasnog momka.

Uzmeš motor iz Golfa, preradis i mentnes ga u Audi, onda iz Audija preradis i metnes u Porsea.

Ili se prilagodis ili te nema. Ali Bmw monovolumen sa prednjim pogonom, jbg, nisam za to, vise mi je to nekako za Mecku..

srdjan82 cetiri cilindra nisu toliko sporna koliko ostalo sto sad naveo. U pravu si za dizel, ali kljucna rec je "dizel/traktor".

Ma ispod moze da bude i motor na lastiz ako time poboljsavaju performanse i potrosnju, to je way to go.

Kao da Porše hoće da pravi mali turbo motor. Prisiljeni su jer su glavni trendovi u industriji efikasnost i ekonomičnost. Ti neverovatni atmosferski motori su nešto što čini te automobile posebnim.

Mogu da ostanu odani svojim vrednostima i da rizikuju propast ili da se adaptiraju i opstanu.

Nevjerovatno koilko ima pljuvaca u Srbiji.Bilo sta da promjeni neki od proizvodjaca premium segmenta njima ne odgovara,a kad se pogleda sta voze onda stvarno ne vidim razlog zasto pljujete nesto sto nikad u svom zivotu necete voziti.

Porše je već 2 puta bankrotirao i promenio vlasnika. I to je deo tradicije.

Porsche 944 je imao motor sa 4 cilindra npr

Porsche ima jako dugu tradiciju cetvorocilindricnih agregata i upravo sa tim tipom motora i pocinje istorija firme.
Prvi Porsche - 356 koji se proizvodio od 1948 do polovine 60-ih je bio sa 4 cilindra. Potom 912 60-ih godina - opet sa 4 cilindra. 914 - 70-ih godina, 924 70-ih i 80-ih, 944 koji je usao u 90-e, pa 968 do 95-e - svi su bili cetvoro-cilindrasi.
Zadnjih 20 godina Porsche nije proizvodio model sa ovim brojem cilindara, sto navodi da bi clanak u ovom slucaju trebalo pre nazvati 'Povratak' nego li 'Zbogom' tradiciji. Mozda tesko prihvatiti s obzirom da se Porsche pre svega asocira sa boxer-6 pa potom i V8 motorima (kako iz 928 tako i iz raznih modela za trke) - ali to su cinjenice.

cogito ergo Porshe je kao fabrika vec koristila dizel motore ali u traktorima. Kao sto je vec komentarisano ranije i motori sa cetiri cilindra su deo tradicije.

Kad već prave Porše dizel sa petoro vrata, ovde ne vidim neki problem...

Malo je pravih ljubitelja Porshea medju kupcima. Uglavnom su to tajkuni i krimosi koji preko njega grade imidz opasnog momka.
(Equilibrium, 9. maj 2014 18:55)
# Link komentara
Da, ali u Srbiji i jos par slicnih "drzava" koji Porseu nikako nisu prioritet. Najvece trziste za Porse je sa druge strane atlantika, a tamo krimosi voze neke druge modele, koji su mnogo manje uocljivi. A razlog je jednostavan, tamo postoji vlast i institucije koje se bave svojim poslom i nije im primarni cilj bogacenje na racun drzave i gradjana

Porsche se ove godine trka na 24h du Le Mans u LMP1 (najjacoj) klasi sa hibridom kog pored ostalog pogoni i V4 2.0l sa citavih 520ks.

Interesantno je da tojota u istoj klasi koristi V8 atmo sa 520ks ali je ukupna maksimalna snaga 1000ks sa super kondenzatorima.

cogito ergo Porshe dizel traktor proizvodio se od 1950-1960. Cinjenica za koju malo ljudi zna. Razlog ljudi prate samo automobolizam a ostalo ih ne zanima. Lamborghini pravi takodje traktore kao i motore za camce....