Renault predstavio novi motor sa tehnologijom Formule 1

prava makina za novi megan

jbg nemaju dzaba vise titula od ferarija i mercedesa zajedno u zadnjih 20 godina

Ovo nije lose, ide kao metak, mala potrosnja, jeftina registracija. Samo se ne zna da li ce biti pouzdan, jer je opste poznato da motori sa napucanom snagom sa malo kubika ne traju dugo ali opet cemo videti sta ce biti.

Pa ne vidim zašto bi bio nekvalitetan, uostalom i svi ostali proizvođači vade dosta snage iz male litraže. Onda će svi redom da se kvare.
Renoovi motori su nadaleko pouzdani kao kvalitetni.

Ako je ko u formuli 1, tesko da ce se neko navozati tim motorom :)

to sto je iz f1 ne znaci da je kratkog veka, vec da su preuzeta pojedina tehnicka resenja , unapredjena turbo tehnologija , grafitni klipovi sa najmanjim otporom trenja na svetu kod dizel motora, sistem grejanja i hladjenja motora i mnoga druga resenja iz f1, a sto se tice veka trajanja ovog motora ne sumnjam da ce biti dugotrajan kao i njegov predhodnik 1.5dci. iako sam fan nameckih automobila mislim da je dci motor najaci brend francuza u poslednjih 20 tak godina

Ко ће репарирати две турбине? И са овом једном муку мучимо ;)

Boga mi,ni mercedes se ne bi stideo.....
Cekaj...

@filip
Stvar kod F1 je mnogo komplikovanija, nije u pitanju samo motor već I sistem ERS (do skora KERS) za povraćaj energije. Motor I ERS čine jednu celinu tj. pogonsku jedinicu,koju treba upakovati u mali prostor I sve to efikasno hladiti. Tako da nije sve u renoovom motoru već I u motorskom prostoru I ERS-u.
Sve u svemu nemoj odmah pljuvati po motoru I biti ciničan. Vreme uvek pokaže šta je kvalitetno I dobro. A o F1 se malo informiši, zanimljiv je to sport.

Evo radosti za Reno servisere.

Sta reci nego svaka cast, ako bude kao sto kazu bice zmaj,brz,dobar,mala potrosnja,ja inace sam u Renaultu preferiram benzince, ali ovo je extra iste jacine kao VW 2.0 tdi od 140-150 konja :) Svaka cast za Renault, mogli su i napraviti za Laguni ili Megane 2.0 dizel sa 190-200 konja :) Tad bi bas bili kao VW dizel od 187 konja :)

@Chris Harris
Mašinstvo je jako daleko od tebe.

Verujem da ce ovo biti zanimljiv motor prilikom voznje ali dajte da se ne lazemo - ljudi napravili dizel sa dve turbine kakve BMW pravi vec godinama i samo iskoristili F1 u reklamnoj kampanji. Kakva crna F1 tehnologija, to su potpuno razlicite stvari. Uostalom, F1 motori za sezonu 2014 nisu nikakvo tehnolosko cudo vec sistemi oko njih, KERS itd
Verujem da ce biti zanimljiv motor ali kada cujem da ima 2 turbine najezim se kada mi padne na pamet odrzavanje tog motora.

Danas se svi prebacuju na malo-litarske motore,zbog "povoljne potrosnje" i manjeg osiguranja.
Vozim Benca c-klasu 220cdi 150ks,u proseku 7l/100km kod 1700kg tezine praznog auta.
Bio sam jako zaintresovan kad sam video na reklami koliko novi golf malo trosi.
I isprobao golfa 7 1.4 sa 140konja benzinca,da se uverim da li to tacno.
(fabricki podaci za prosecnu potrosnju 4.7-5.2l/100km benzina)
U 6 brzini na 90km/h trosi neverovatnih 4.6l ali na auto putu 130km/h vec 7,1l da bi
kod 160km/h 12,3l bila ,prosecna 6,9l/100km.
Naravno ja sam u autu,e da je bio jos neko i gepek pun?
Dok turbo neradi ili je u niskim obrtajima trosi ko upaljac.

PS.neznam kako fabrika dodje do te potrosnje,ili je to trik da bi se bolje prodavao.

Ma dajte ljudi, kakve vi polemike vodite... Reno pravi odlicne motore, prisutni su i u F1... Ali ovaj motor nema dodirnih tacaka sa motorom iz F1. Pa jos je i dizel. Sigurno je da su iskoristili neko znanje iz F1 (kako da oblikuju sto bolje celo klipa ili nesto slicno), ali da ce ovaj da staje da se zapali itd. su nebuloze. Ne pricam ja da ce on biti izdrzljiv, ali sigurno se nece kvariti tako cesto kao na trenutnim testovima za F1. Pa taj motor mora da iz 1.6 izvuce preko 500ks, i jos da ukomnbinuje brojne sisteme (nekadasnji KERS itd.) i da sve to bude minimalne mase, jer je tamo znacajn svaki gram. Ovde opusteno mogu da stave bilo koji rashladni sistem i rese mnoge probleme. Ovo je odlican motor (danas se iz 1.6 izvalci i vise snage, tako da nije nesto bas rizicno), ali nema velike veze sa F1...

... nisam neki strucnjak ali ako Japanci stavljaju u Nissan dCi motore... pa vljda nisu budale...?

Reno motor ima tendenciju većeg grejanja, što može biti upravo zbog npr. stehiometrije smeše zbog određenih obima, zbog nešto povećane kompresije turbine radi veće uštede goriva – što dodatno opterećuje elektriku i zahteva bolje hlađenje elektronike i celog elektro sastava (zbog ko zna čega sve). Poznato je da Reno takođe ima tendenciju atipičnog inteligentnog iskorištavanja rada mašine na vrlo neprirodan način kako bi pospešili ukupne performanse.Setite se njihove domišljatosti oko dodatnog sagorevanja benzina.Reno je oduvek poznat kao inovativan proizvođač motora a inovativnost ima i cenu al na kraju se može to isplatiti a i ne mora..osvrnite se u prošlost

Bogami, na testiranjima F1 se (Herez I sada u Bahreinu) za sada i nisu bas pokazali. :)

@(istina, 21. februar 2014 21:21)
To je upravo ono o cemu su pricali Mazdini inzenjeri kada su predstavljali svoj 2.0 motor sa 210 Nm i 120ks... Odmah pocela prica kako je to neracionalno itd. Ali ljudi lepo rekli istinu: mali turbo motori trose minimalno dok se ne aktivira turbo tj. ako ga vozite "penzionerski". Ako hocete dobre performanse, ode potrosnja vrtoglavo. Dok se kod dobrog atmosferca to ne desava. Vec na 130 i preko se mali motori naprezu pa zato i trose vise, da ne pricamo na 150-160.
A proizvodjaci svoje motore testiraju u idealnim uslovima. Ako si ti uspeo da trosis na otvorenom sa 90 (bez turba) 4,5l, oni ce to jos spustiti jer testiraju bez vetra, sa laksim vozacem, bez ikakvih sitnica u kolima itd. I zato to nema veze sa stvarnoscu...

@Ренџер
Normalno da ces da mucis kad su kupio polovnjak "kao nov iz uvoza" koji presao 400 000 km pre uvoza..Na mom satu je 220 000km PRAVIH 1.5 dci motor..prvi sam vlasnik..samo sipaj vozi i menjaj ulje na 10 000km ..nikad nista pipnuto ..ne trosi gram ulja.

ovaj je pravljen za mercedes

Twin turbo? Moze, ali nov auto i dok traje garancija. Nauzivas se stotinak hiljada km i prepustis probleme onome ko nema za nov a voli jake masine.

http://www.b92.rs/automobili/komentari.php?nav_id=814859
Iako nije tema, ali cenim da ne znaju baš svi ovo o turbinama:
- Po startovanju motora korisno bi bilo malo sačekati da bi se ulje smlačilo i turbina bolje podmazivala.
- Po svršetku vožnje preporučuje se da motor još malo radi, kako bi se turbina bolje ohladila, naročito ako je motor upravo bio pod velikim opterećenjem.
.

Eto sreće Mercedesu.. :-)

Danas nije nikakav problem da se nešto napravi.
Samo je pitanje komplikovanosti konstrukcije i njene cene proizvodnje u veliko serijskoj proizvodnji, jer buduća prodaja treba da obezbedi povrat uloženih sredstava i zaradu.
Verovatno im je turbina sa promenljivom geometrijom koja zamenjuje dve turbine skupa. Sigurno su dobili veći popust na dve turbine od komponentaša nego na jednu.

Njihovi motori nisu jednostavni i nisu jeftini za proizvodnju. Ima jedna auto-industrija koja se zeznula što je kupila licencu za njihov motor (rukovodioci bili za, a inženjeri protiv), i to iz vozila u komšiliku koga Srbi hvale.

@ jola: Pa i nije previše ciničan ako ćemo pravo. U pravu si za sve to što navodiš u vezi sa novim motorima i pratećim uređajima u F1. Normalno je da će Reno da koristi F1 kao reklamu za svoj "civilni" program, zato se sportom verovatno i bave a i uspeh koji postižu je za poštovanje. Ali je momenat malo nezgodan uzimajući u obzir probleme koje imaju na dosadašnjim testiranjima. Prosečan korisnik/kupac će u prvom planu imati Reno kao proizvođača koji trenutno zaostaje za Mercedesom i Ferarijem, teško da će većina biti upućena u detalje koje si naveo (ja Formulu pratim pa mi je situacija koju si opisao poznata). A i ta "paralela" između dizela za puteve i benzinca za staze mi je malo klimava. Mada što se onog prvog tiče, stvari će doći na svoje kad probleme ispeglaju, to je sasvim očekivan ishod po svima koji su upućeniji od nas nestručnih komentatora.

moj dci clio 2005 trosi i posle 200 hiljada 4 litre. sa 1 punim 1100 km ako se malo obrati paznja.

Kao sto je neko vec komentarisao, BMW i ostali vec puno godina prave moderne biturbo dizele. Novi BMW N47 motor iz 1995 ccm dobija 218 KS, i verovatno ce nadziveti ovaj Renaultov par puta :)

jedino mi smeta, što je bila serija renoovih motora i kola koji su reklamirani sa F1 tehnologijom onomad (ko se seća titule i kampanje posle toga). tada su se pojavile nove konstrukcije, i to kompletna paleta.

nagori automobili u istoriji, menjač i motori su crkavali nenadano, sa skupim servisom, pola mojih poznanika ostalo na putu (i više puta) sa skupim, novim i dobrim automobilima.

a ono sada npr. 1500 ccm renalut dizel mi prešao 200 000 km a vuče ko sumanut i danas - doduše nema snagu ko F1, ali sasvim dovoljno za svoj uzrast i za moje potrebe na autoputu do 150 Km/h, pa... sve to zavisi od sezone i konstrukcije.

nadam se, da će ovi biti dobri, bolji.

Da im je još da naprave i ostatak auta u tom kvalitetu, gdje bi im bio kraj.

@ (mojito, 21. februar 2014 16:01)

Iznenadjujuce je kako dajes sebi za pravo da komentarises vest a ne znas da je Nissan velikim delom u vlasnistvu Renoa.

Citam sta se dogadja u F1: pregorela baterija,pa sistem za povracaj kineticke energije,pa dim suknuo iz Vetelovog bolida...pa neznam vise koji tim nema problema zbog novih motora i pravila.Svaki cas staju,prekidaju treninge itd.

E sad ja nesto pitam sve vas: zamislite koji bi haos nastao u saobracaju na Zemlji kada bi se automobili sa ovim nesigurnim i jos neispitanim motorima pustili u prodaju.A ne daj Boze da ti sukne plamen u autu nasred saobracaja u Tokiju recimo ili Njujorku.Piloti bolida F1 bar imaju zastitno odelo...

Samo razmisljam o ovome.Mislim da je tema za razmisljanje.

Sasvim je normalno da 1.5 dci posle 200 hiljada predjenih kilometara vuce kao sumanut posto su mu na toj kilometrazi vec zamenjene dizne, pumpa VP, turbina i jos po nesto. Ne sumnjam da ce i ovaj F1 agregat ici fenomanalno dok je ispravan. Cena servisa prava sitnica.

(dci, 21. Grafit je mekan materijal, nikako pogodan za motor, sem kao mazivo u lezajevima.

Mozda si mislio na ugljenicna vlakna? Iako F1 obiluje upotrebom ovoh materijala, na zalost i tu moram da te razocaram, posto aktuelni motori u F1 koriste kovane klipove od celika.

Evo i jednog zanimljivog teksta o novom motoru i problemima sa kojima su se inzenjeri susreli:
http://www.renaultsport.com/IMG/pdf/rsf1-moteur2014-presskit-en_final2.pdf

Sve je to lepo, dok ne ukucate u pretrazivac "toyota 4age silvertop/blacktop" ili "toyota glanza 4e-fte" .. ;) Steta sto se Toyota potpuno prebacila na komercijalu i zapostavila "underground" motore...

Verujem da ce ovo biti zanimljiv motor prilikom voznje ali dajte da se ne lazemo - ljudi napravili dizel sa dve turbine kakve BMW pravi vec godinama i samo iskoristili F1 u reklamnoj kampanji. Kakva crna F1 tehnologija, to su potpuno razlicite stvari. Uostalom, F1 motori za sezonu 2014 nisu nikakvo tehnolosko cudo vec sistemi oko njih, KERS itd
Verujem da ce biti zanimljiv motor ali kada cujem da ima 2 turbine najezim se kada mi padne na pamet odrzavanje tog motora.

Ako je ko u formuli 1, tesko da ce se neko navozati tim motorom :)

Danas nije nikakav problem da se nešto napravi.
Samo je pitanje komplikovanosti konstrukcije i njene cene proizvodnje u veliko serijskoj proizvodnji, jer buduća prodaja treba da obezbedi povrat uloženih sredstava i zaradu.
Verovatno im je turbina sa promenljivom geometrijom koja zamenjuje dve turbine skupa. Sigurno su dobili veći popust na dve turbine od komponentaša nego na jednu.

Njihovi motori nisu jednostavni i nisu jeftini za proizvodnju. Ima jedna auto-industrija koja se zeznula što je kupila licencu za njihov motor (rukovodioci bili za, a inženjeri protiv), i to iz vozila u komšiliku koga Srbi hvale.

Citam sta se dogadja u F1: pregorela baterija,pa sistem za povracaj kineticke energije,pa dim suknuo iz Vetelovog bolida...pa neznam vise koji tim nema problema zbog novih motora i pravila.Svaki cas staju,prekidaju treninge itd.

E sad ja nesto pitam sve vas: zamislite koji bi haos nastao u saobracaju na Zemlji kada bi se automobili sa ovim nesigurnim i jos neispitanim motorima pustili u prodaju.A ne daj Boze da ti sukne plamen u autu nasred saobracaja u Tokiju recimo ili Njujorku.Piloti bolida F1 bar imaju zastitno odelo...

Samo razmisljam o ovome.Mislim da je tema za razmisljanje.

Bogami, na testiranjima F1 se (Herez I sada u Bahreinu) za sada i nisu bas pokazali. :)

Kao sto je neko vec komentarisao, BMW i ostali vec puno godina prave moderne biturbo dizele. Novi BMW N47 motor iz 1995 ccm dobija 218 KS, i verovatno ce nadziveti ovaj Renaultov par puta :)

Ovo nije lose, ide kao metak, mala potrosnja, jeftina registracija. Samo se ne zna da li ce biti pouzdan, jer je opste poznato da motori sa napucanom snagom sa malo kubika ne traju dugo ali opet cemo videti sta ce biti.

Ко ће репарирати две турбине? И са овом једном муку мучимо ;)

@ jola: Pa i nije previše ciničan ako ćemo pravo. U pravu si za sve to što navodiš u vezi sa novim motorima i pratećim uređajima u F1. Normalno je da će Reno da koristi F1 kao reklamu za svoj "civilni" program, zato se sportom verovatno i bave a i uspeh koji postižu je za poštovanje. Ali je momenat malo nezgodan uzimajući u obzir probleme koje imaju na dosadašnjim testiranjima. Prosečan korisnik/kupac će u prvom planu imati Reno kao proizvođača koji trenutno zaostaje za Mercedesom i Ferarijem, teško da će većina biti upućena u detalje koje si naveo (ja Formulu pratim pa mi je situacija koju si opisao poznata). A i ta "paralela" između dizela za puteve i benzinca za staze mi je malo klimava. Mada što se onog prvog tiče, stvari će doći na svoje kad probleme ispeglaju, to je sasvim očekivan ishod po svima koji su upućeniji od nas nestručnih komentatora.

Evo radosti za Reno servisere.

to sto je iz f1 ne znaci da je kratkog veka, vec da su preuzeta pojedina tehnicka resenja , unapredjena turbo tehnologija , grafitni klipovi sa najmanjim otporom trenja na svetu kod dizel motora, sistem grejanja i hladjenja motora i mnoga druga resenja iz f1, a sto se tice veka trajanja ovog motora ne sumnjam da ce biti dugotrajan kao i njegov predhodnik 1.5dci. iako sam fan nameckih automobila mislim da je dci motor najaci brend francuza u poslednjih 20 tak godina

Sta reci nego svaka cast, ako bude kao sto kazu bice zmaj,brz,dobar,mala potrosnja,ja inace sam u Renaultu preferiram benzince, ali ovo je extra iste jacine kao VW 2.0 tdi od 140-150 konja :) Svaka cast za Renault, mogli su i napraviti za Laguni ili Megane 2.0 dizel sa 190-200 konja :) Tad bi bas bili kao VW dizel od 187 konja :)

Pa ne vidim zašto bi bio nekvalitetan, uostalom i svi ostali proizvođači vade dosta snage iz male litraže. Onda će svi redom da se kvare.
Renoovi motori su nadaleko pouzdani kao kvalitetni.

jbg nemaju dzaba vise titula od ferarija i mercedesa zajedno u zadnjih 20 godina

@Chris Harris
Mašinstvo je jako daleko od tebe.

jedino mi smeta, što je bila serija renoovih motora i kola koji su reklamirani sa F1 tehnologijom onomad (ko se seća titule i kampanje posle toga). tada su se pojavile nove konstrukcije, i to kompletna paleta.

nagori automobili u istoriji, menjač i motori su crkavali nenadano, sa skupim servisom, pola mojih poznanika ostalo na putu (i više puta) sa skupim, novim i dobrim automobilima.

a ono sada npr. 1500 ccm renalut dizel mi prešao 200 000 km a vuče ko sumanut i danas - doduše nema snagu ko F1, ali sasvim dovoljno za svoj uzrast i za moje potrebe na autoputu do 150 Km/h, pa... sve to zavisi od sezone i konstrukcije.

nadam se, da će ovi biti dobri, bolji.

prava makina za novi megan

@filip
Stvar kod F1 je mnogo komplikovanija, nije u pitanju samo motor već I sistem ERS (do skora KERS) za povraćaj energije. Motor I ERS čine jednu celinu tj. pogonsku jedinicu,koju treba upakovati u mali prostor I sve to efikasno hladiti. Tako da nije sve u renoovom motoru već I u motorskom prostoru I ERS-u.
Sve u svemu nemoj odmah pljuvati po motoru I biti ciničan. Vreme uvek pokaže šta je kvalitetno I dobro. A o F1 se malo informiši, zanimljiv je to sport.

Da im je još da naprave i ostatak auta u tom kvalitetu, gdje bi im bio kraj.

Sasvim je normalno da 1.5 dci posle 200 hiljada predjenih kilometara vuce kao sumanut posto su mu na toj kilometrazi vec zamenjene dizne, pumpa VP, turbina i jos po nesto. Ne sumnjam da ce i ovaj F1 agregat ici fenomanalno dok je ispravan. Cena servisa prava sitnica.

Reno motor ima tendenciju većeg grejanja, što može biti upravo zbog npr. stehiometrije smeše zbog određenih obima, zbog nešto povećane kompresije turbine radi veće uštede goriva – što dodatno opterećuje elektriku i zahteva bolje hlađenje elektronike i celog elektro sastava (zbog ko zna čega sve). Poznato je da Reno takođe ima tendenciju atipičnog inteligentnog iskorištavanja rada mašine na vrlo neprirodan način kako bi pospešili ukupne performanse.Setite se njihove domišljatosti oko dodatnog sagorevanja benzina.Reno je oduvek poznat kao inovativan proizvođač motora a inovativnost ima i cenu al na kraju se može to isplatiti a i ne mora..osvrnite se u prošlost

Sve je to lepo, dok ne ukucate u pretrazivac "toyota 4age silvertop/blacktop" ili "toyota glanza 4e-fte" .. ;) Steta sto se Toyota potpuno prebacila na komercijalu i zapostavila "underground" motore...

Boga mi,ni mercedes se ne bi stideo.....
Cekaj...

... nisam neki strucnjak ali ako Japanci stavljaju u Nissan dCi motore... pa vljda nisu budale...?

Twin turbo? Moze, ali nov auto i dok traje garancija. Nauzivas se stotinak hiljada km i prepustis probleme onome ko nema za nov a voli jake masine.

moj dci clio 2005 trosi i posle 200 hiljada 4 litre. sa 1 punim 1100 km ako se malo obrati paznja.

@Ренџер
Normalno da ces da mucis kad su kupio polovnjak "kao nov iz uvoza" koji presao 400 000 km pre uvoza..Na mom satu je 220 000km PRAVIH 1.5 dci motor..prvi sam vlasnik..samo sipaj vozi i menjaj ulje na 10 000km ..nikad nista pipnuto ..ne trosi gram ulja.

http://www.b92.rs/automobili/komentari.php?nav_id=814859
Iako nije tema, ali cenim da ne znaju baš svi ovo o turbinama:
- Po startovanju motora korisno bi bilo malo sačekati da bi se ulje smlačilo i turbina bolje podmazivala.
- Po svršetku vožnje preporučuje se da motor još malo radi, kako bi se turbina bolje ohladila, naročito ako je motor upravo bio pod velikim opterećenjem.
.

@(istina, 21. februar 2014 21:21)
To je upravo ono o cemu su pricali Mazdini inzenjeri kada su predstavljali svoj 2.0 motor sa 210 Nm i 120ks... Odmah pocela prica kako je to neracionalno itd. Ali ljudi lepo rekli istinu: mali turbo motori trose minimalno dok se ne aktivira turbo tj. ako ga vozite "penzionerski". Ako hocete dobre performanse, ode potrosnja vrtoglavo. Dok se kod dobrog atmosferca to ne desava. Vec na 130 i preko se mali motori naprezu pa zato i trose vise, da ne pricamo na 150-160.
A proizvodjaci svoje motore testiraju u idealnim uslovima. Ako si ti uspeo da trosis na otvorenom sa 90 (bez turba) 4,5l, oni ce to jos spustiti jer testiraju bez vetra, sa laksim vozacem, bez ikakvih sitnica u kolima itd. I zato to nema veze sa stvarnoscu...

(dci, 21. Grafit je mekan materijal, nikako pogodan za motor, sem kao mazivo u lezajevima.

Mozda si mislio na ugljenicna vlakna? Iako F1 obiluje upotrebom ovoh materijala, na zalost i tu moram da te razocaram, posto aktuelni motori u F1 koriste kovane klipove od celika.

Evo i jednog zanimljivog teksta o novom motoru i problemima sa kojima su se inzenjeri susreli:
http://www.renaultsport.com/IMG/pdf/rsf1-moteur2014-presskit-en_final2.pdf

ovaj je pravljen za mercedes

@ (mojito, 21. februar 2014 16:01)

Iznenadjujuce je kako dajes sebi za pravo da komentarises vest a ne znas da je Nissan velikim delom u vlasnistvu Renoa.

Danas se svi prebacuju na malo-litarske motore,zbog "povoljne potrosnje" i manjeg osiguranja.
Vozim Benca c-klasu 220cdi 150ks,u proseku 7l/100km kod 1700kg tezine praznog auta.
Bio sam jako zaintresovan kad sam video na reklami koliko novi golf malo trosi.
I isprobao golfa 7 1.4 sa 140konja benzinca,da se uverim da li to tacno.
(fabricki podaci za prosecnu potrosnju 4.7-5.2l/100km benzina)
U 6 brzini na 90km/h trosi neverovatnih 4.6l ali na auto putu 130km/h vec 7,1l da bi
kod 160km/h 12,3l bila ,prosecna 6,9l/100km.
Naravno ja sam u autu,e da je bio jos neko i gepek pun?
Dok turbo neradi ili je u niskim obrtajima trosi ko upaljac.

PS.neznam kako fabrika dodje do te potrosnje,ili je to trik da bi se bolje prodavao.

Ma dajte ljudi, kakve vi polemike vodite... Reno pravi odlicne motore, prisutni su i u F1... Ali ovaj motor nema dodirnih tacaka sa motorom iz F1. Pa jos je i dizel. Sigurno je da su iskoristili neko znanje iz F1 (kako da oblikuju sto bolje celo klipa ili nesto slicno), ali da ce ovaj da staje da se zapali itd. su nebuloze. Ne pricam ja da ce on biti izdrzljiv, ali sigurno se nece kvariti tako cesto kao na trenutnim testovima za F1. Pa taj motor mora da iz 1.6 izvuce preko 500ks, i jos da ukomnbinuje brojne sisteme (nekadasnji KERS itd.) i da sve to bude minimalne mase, jer je tamo znacajn svaki gram. Ovde opusteno mogu da stave bilo koji rashladni sistem i rese mnoge probleme. Ovo je odlican motor (danas se iz 1.6 izvalci i vise snage, tako da nije nesto bas rizicno), ali nema velike veze sa F1...

Eto sreće Mercedesu.. :-)