Ovako je karijeru započeo Ferdinand Porsche

imao je Ferdinand i drugih izuma... recimo tigar ss-ovski tenk

pre 115 godine prelazili 80 km sa jednim punjenjem a sad mozda 200? sramota koliko nije napredovao elektro motor ni malo

I onda je nekome više odgovaralo da se koristi patent Ota Benza i životna sredina ode do đavola.

Tesla S 19. veka! Impresioniran. Porsche je jedna od moje 3 omiljene marke.

predivno

Au, sto Srbi vole da pljunu po drugome... Jeste, Porse je bio i plagijator, i kompilator, i prodavao bi kifle na ulici da mu nije bilo Adolfa - rekose Srbi koji nikad nista iole vredno spomena nisu proizveli. Narod kome je jedna Zastava Kragujevac bila vrhunac tehnicke misli (a i to je zapravo kompletno bila Fiatova tehnologija, bez trunke srpske pameti), je nasao da proziva nekoga na temu strucnosti. To se zove kompleks malog naroda-umesto da ulaze napor u korigovanju svojih mana, trazi ih kod drugog. Da ne bude zabune, Srbenda sam samo tako. Bas zato mi i smeta sve ovo.

Ne sporim njegovo tehnicko znanje ali ipak je karieru poceo kopiranjem kako sad cine kinezi naime cuvena VW buba je u stvari Tatra koju je Hitler pre toga video u Pragi pa je rekao Ferdinandu e ovakva kola trebaju narodu inace otac spomenute Tatre je bi Inz. Ledwinka (bokser motor, pogon na zadnje kotace...) a njegov sin je recimo otac pinzgauera emigrirao u Austriju posle Ruske invazije a da nisu rusi tehnoloski zaustavili Cesku pitanje je sad u sta bi se srbi lozili u Golfa ili mozda u original dakle Tatru

@larry

Produkcijski Tigar je konstruisao Henschel, a ne Porsche. Doduse ucestvovao je na tenderu, ali je njegov prototip, koji je koristio elektricnu transmisiju izgubio, uglavnom zbog nestasice bakra, koji je bio neophodan za takvu transmisiju.

Nesto manje od 100 vec proizvedenih Porsche-ovih sasija je iskorisceno za proizvodnju jednog od najubojitijih samohodnih protivtenkovskih topova nazvanih Ferdinand(Elephant).

@ larry: Što samo znači da je bio odličan inženjer.

U to vreme su svi automobili bila na elektricni pogon, jer motor sa unutrasnjim sagorevanjem je bio tek tehnologija u razvoju.
Ugalj je u to vreme bio glavna sirovina, za naftu skoro niko nije znao.
Da mu nije bilo Hitler niko ne bi danas cuo za njega.

@vaske
Za tvoju informaciju:
Pre pojave Hitlera Porsche je radio i u firmama kao što su Mercedes, Auto-Union (preteča Audi-ja), Zepellin... Staljin mu je čak nudio da pređe u SSSR da razvije auto industriju!
Bez obzira na epizodu sa nacistima, Ferdinand Porsche je najveći inženjer u istoriji automobilizma !

Ferdinand je najpoznatiji po "kopiranju" ceo svoj život.

Pre njega, aute su napravili 1896. Jevgenij Jakovljev i Benz 1894.
Tu je negde i PEUGEOT, verovatno pre Benca.

Otto,Diesel,Vankel,Benz,Daimler,Maybach,Porsche...itd.Sve je jasno!!

(zoki, 29. januar 2014 11:05)

Američke firme razvile su rusku auto-industriju, jer je Jevgenij Jakovljev umro 1898. sa 40 godina pod čudnim uslovima, a porodica nije htela da razvija njegov posao, opet veoma čudno.

Sve što je Vaske rekao, tačno je.
MAZUT ,je ruska reč, koji se koristio za pogon ruskih brodova na rekama i morima, dok su ostali Evropljani koristili ugalj. Sve te motore sa unutrašnjim sagorevanjem napravila je firma Jevgenija Jakovljeva.

Ne smatram da je Porše plagijator, ali Tatra mu jeste bila uzor
http://www.autosoviet.altervista.org/tatraT97side.jpg

U to vreme su svi automobili bila na elektricni pogon, jer motor sa unutrasnjim sagorevanjem je bio tek tehnologija u razvoju.
Ugalj je u to vreme bio glavna sirovina, za naftu skoro niko nije znao.
Da mu nije bilo Hitler niko ne bi danas cuo za njega.

Ferdinand je najpoznatiji po "kopiranju" ceo svoj život.

Pre njega, aute su napravili 1896. Jevgenij Jakovljev i Benz 1894.
Tu je negde i PEUGEOT, verovatno pre Benca.

pre 115 godine prelazili 80 km sa jednim punjenjem a sad mozda 200? sramota koliko nije napredovao elektro motor ni malo

imao je Ferdinand i drugih izuma... recimo tigar ss-ovski tenk

I onda je nekome više odgovaralo da se koristi patent Ota Benza i životna sredina ode do đavola.

@vaske
Za tvoju informaciju:
Pre pojave Hitlera Porsche je radio i u firmama kao što su Mercedes, Auto-Union (preteča Audi-ja), Zepellin... Staljin mu je čak nudio da pređe u SSSR da razvije auto industriju!
Bez obzira na epizodu sa nacistima, Ferdinand Porsche je najveći inženjer u istoriji automobilizma !

Tesla S 19. veka! Impresioniran. Porsche je jedna od moje 3 omiljene marke.

Ne sporim njegovo tehnicko znanje ali ipak je karieru poceo kopiranjem kako sad cine kinezi naime cuvena VW buba je u stvari Tatra koju je Hitler pre toga video u Pragi pa je rekao Ferdinandu e ovakva kola trebaju narodu inace otac spomenute Tatre je bi Inz. Ledwinka (bokser motor, pogon na zadnje kotace...) a njegov sin je recimo otac pinzgauera emigrirao u Austriju posle Ruske invazije a da nisu rusi tehnoloski zaustavili Cesku pitanje je sad u sta bi se srbi lozili u Golfa ili mozda u original dakle Tatru

Au, sto Srbi vole da pljunu po drugome... Jeste, Porse je bio i plagijator, i kompilator, i prodavao bi kifle na ulici da mu nije bilo Adolfa - rekose Srbi koji nikad nista iole vredno spomena nisu proizveli. Narod kome je jedna Zastava Kragujevac bila vrhunac tehnicke misli (a i to je zapravo kompletno bila Fiatova tehnologija, bez trunke srpske pameti), je nasao da proziva nekoga na temu strucnosti. To se zove kompleks malog naroda-umesto da ulaze napor u korigovanju svojih mana, trazi ih kod drugog. Da ne bude zabune, Srbenda sam samo tako. Bas zato mi i smeta sve ovo.

@ larry: Što samo znači da je bio odličan inženjer.

predivno

Otto,Diesel,Vankel,Benz,Daimler,Maybach,Porsche...itd.Sve je jasno!!

@larry

Produkcijski Tigar je konstruisao Henschel, a ne Porsche. Doduse ucestvovao je na tenderu, ali je njegov prototip, koji je koristio elektricnu transmisiju izgubio, uglavnom zbog nestasice bakra, koji je bio neophodan za takvu transmisiju.

Nesto manje od 100 vec proizvedenih Porsche-ovih sasija je iskorisceno za proizvodnju jednog od najubojitijih samohodnih protivtenkovskih topova nazvanih Ferdinand(Elephant).

(zoki, 29. januar 2014 11:05)

Američke firme razvile su rusku auto-industriju, jer je Jevgenij Jakovljev umro 1898. sa 40 godina pod čudnim uslovima, a porodica nije htela da razvija njegov posao, opet veoma čudno.

Sve što je Vaske rekao, tačno je.
MAZUT ,je ruska reč, koji se koristio za pogon ruskih brodova na rekama i morima, dok su ostali Evropljani koristili ugalj. Sve te motore sa unutrašnjim sagorevanjem napravila je firma Jevgenija Jakovljeva.

Ne smatram da je Porše plagijator, ali Tatra mu jeste bila uzor
http://www.autosoviet.altervista.org/tatraT97side.jpg