Zbogom za Ladu Samaru

Ma ljudi ovaj auto je kao tenk. Moji roditelji ga imaju 88. godiste, voze ga po svim mogucim i nemogucim putevima i ide k'o zmaj jos uvek.

Imao, vozio, neverovatno lako prodao... Vozis kao putnicki, tovaris kao teretni... Nije losa, ali je vreme pregazilo jos pre 15 - 20 godina...

Respect! Koliko god bio loš radio je posao i ljudi su mogli od plate da kupe nov. Sada se kupuje očuvano evropsko smeće ali u fulu!

Nikada me nigde nije ostavila,zimi ni leti,dugo godina,rado je se secam

Zanimljiv je to auto bio. Ruski Golf. :) Imala je onaj prepoznatljiv zvuk. Sa 1.5 motorom isla je kao raketa. :)

Posjedovao sam LADU SAMARU 9 godina, i njoj sve najbolje / naravno za te pare.../

Ne znam sta je sa ljudima, Yugo, 101, Lada Samara, to su uzasni automobili, nasledstvo ludog komunistickog razmisljanja, u danasnje vreme to je konzerva sa motorom nemojte da se lazemo. Cenim nostalgiju, ali iskreno ko bi sada kupio ta kola? Iskreno.

(Marko, 25. decembar 2013 09:52)

колико си компетентан да коментаришеш аутомобиле најбоље говори то да је аутомобил за тебе средњи род.

Kraj jedne price, setih se druga Kalasnjikova..

najgori auto ikad napravljen...osim sedišta sve sam mu menjala, ne ponovio se takav krš

RIP! Fala ti Boze. Veci krs nije postojao

Ako Bog da, nikad vise nista slicno da se ne proizvede. Posle Zastave 101 ubjedljivo najgore auto.

Najzad! :-)

kad sam kupovao prvi auto dvoumio sam se izmedju samare i JUGICA ! i normalno pazario sam nase blago YUGA 1.1 , 8V , SA 3 VRATA , BELI , stavio mu ABARTOVE felne . . . pola grada u to vreme me je zaustavljalo da me pita da im prodam isti . mislim da se sa ladom ne bi tako slatko navozao !

kakav god bila Samara auto, ja sam davne 2000. god. u jednoj beloj sa troje vrata skinuo mrak na zadnjem sedistu, pa vi vidite!

Ako Bog da, nikad vise nista slicno da se ne proizvede. Posle Zastave 101 ubjedljivo najgore auto.
(Marko, 25. decembar 2013 09:52)

Ima i gorih od Lade veruj mi. Ali za zastavu 101 reći da je loš auto. Sine kec je bio munja sedamdesetih, to što su ga upropastili i proizvodili još trideset godina posle Titove smrti dovoljno govori. Da je ekipa koja je te stvari radila ostala na okupu teško da bi 500L bio opcija za KG.

problem u glavama nasih ljudi sto to auto porede sa danasnjim automobilima. uporedite ga sa autima sa zapada iz vremena kada se samara pocela proizvoditi i shvaticete da ima i boljih ali i losijih auta od lade. prednja vuca, relativno dobar mjenjac napravljen u saradnji sa porseom, elektronsko paljenje, dizajn u skladu sa tadasnjim trendovima, karburator po licenci solexa. za to doba - sasvim OK.

Cinjenica, vreme je jeste pregazilo i jos jedna cinjenica auto je mogao da izdrzi. Kupio sam je novu 1991 godine kada je predstavljena na salonu automobila u Beogradu. Tada je to bio sasvim fin auto. Evo jos uvek je kod mene, u voznom stanju. Nikada me nije ostavlia na putu, ali to nije fraza, zasista auto radi odlicno. Jeste limarija losa ali iz kog je vremena i ko ju je proizvodi...mora se priznati da je radila odlican posao. Zao mi je sto ove godine ide u penziju, ali zasluzila je. odradila svoje. Vise niti se kome svidja niti bi je iko kupio ovakvu danas...ja prvi. Ali treba ceniti ono sto je bila i uglavnom je ostala u dobrom sećanju..

Znao sam da ce se naci antikomunisti da potkace "ludi" komunizam. Ne znam samo po cemu to "ludo" komunisticko razmislajnje o automobilima pre 30 godina....30 GODINA! Ne mogu antikomunisti i ovu temu da zaobicu bez svojih kriptofasistickih komentara.
Za tadasnja vremena je bio dobar, a ovi sto ga pljuju su oni koji fantaziraju BMW ali da kosta kao Lada.
Auto je bio dobar za vremena jeftinog benzina, lose puteve ruralne Rusije, hladnije vreme. Da vidim da izvozate neki zapadni auto iz tog vremena po temperaturi ispod 30 celzijusa i po putevima kojima samo tenk i traktor moze da prodje. Ipak....nije bio ravan Nivi.

Ladica je super. Navozao sam se za pola zivota sa njom. Vozio sam je bez ulja, bez hladjenja, sa pogresnim gorivom i ko zna sta jos. Samo jedna recenica: da sada pocne rat, nju bih izabrao da bezim a ne mnogo bolji auto koji sad vozim. To je model iz 1984, tada je bio bolji i od balkanskog ljubimca Golfa 2,a sticaj specificnihi trzisnih okolnosti je doveo do toga da se [roizvodi dug niz godina. Siguran sam da bi mnogi i sada bili zahvalni da je imaju umesto da idu prevozom.Postovanje i zasluzena penzija

Cuj ove sto kritikuju, pa kritikujete auto koji se 30godina nije menjao. Pa normalno da ga sada ne bi kupili ali pre 30godina to je bio auto. Pa i Zastava 101 koju kritikujete , bio je auto godine u Evropi, istina u varijanti Fiat128, al to je to.

Čuo sam jednom jednu duhovitu izreku: "Samara je kao javna kuća kad si u njoj dobro se osećaš,a kad izađeš napolje malo te sramota", to razumeju samo ljudi koji su je vozili ŽIVEĆE SAMARA I POSLE NAS.

Moj stari kupio novu 80 i neke godine iako se tada skromno zivjelo u nasoj kuci u Republici Srpskoj.
Danas,20+ godina kasnije zivimo u Austriji i pripadamo srednjem stalezu.Posjedujemo 4 auta srednje klase ali nema sanse da mozemo da priustimo nov Auto a u nekakve Kredite nezelimo da ulazimo zbog auta.
To je samo jedan dokaz kako se tada moglo kupiti Auto ili neka vrijednija stvar postenim Radom bez Kredita u nasoj drzavi.

Ma ljudi ovaj auto je kao tenk. Moji roditelji ga imaju 88. godiste, voze ga po svim mogucim i nemogucim putevima i ide k'o zmaj jos uvek.
(tenkic, 25. decembar 2013 10:58)

Otac mog prijatelja i sadasnjeg kuma je imao Samaru '89. godiste. Imali su prodavnicu keramickih plocica i na nju kacili prikolicu kada su vozili robu. Prenela je stotine, ako ne i hiljade tona robe tokom svog zivotnog veka. A grejanje? Secam se, mi tinejdzeri, kum mazne kljuceve, zima i debeo minus, grejanje odvrnemo na maksimum i vozimo se po gradu, unutra sedimo u majicama kratkih rukava i znojimo se. Rupe na putu nije ni osecala. Bacili su je na otpad 2007. kada joj je konacno pukla sasija zbog konstantnog opterecenja. Punih 18 godina ih je sluzila kao tovarno vozilo. Ovi moderni automobili ako bi izdrzali takvo nasilje 5 godina bilo bi odlicno.

Rusi su vozila pravili da traju, nisu pratili te moderne biznis trendove "da pukne za 5 godina, pa kupi novo". Malo skrecem sa teme, ali da dam jos jedan primer. Sa mnom je vojsku sluzio lik koji je vatrogasac po profesiji i sa njim se cesto cujem i vidim. Kod njih u stanici jos uvek imaju 30 godina star ruski terenac UAZ. Redovno ga odrzavaju i paze, kaze mi da nema tog vozila za koje bi ga menjali. Kada krenu sumski pozari i moraju u planinu to cudo prolazi gde nijedan drugi moderan terenac ne moze. Jak, stabilan, pouzdan, malo medjuosovinsko rastojanje, maltene uz drvo mozes da ga popnes. I dan danas radi kao singerica.

Lada Samara S, 1300 kubika. Vozila nas na more, babi, familiji po celoj Yugi. Jednom nije podbacila, zimi palila odma.

Auto koji je robustan I idelan za Rusku preriju I loše puteve.

A kako je ovih dana ? Kolega, Rus, ima posve novu KIU Rio, nemože ovih dana na posao, auto ne pali jutrom. -25 stepeni.

Mi ovde nismo svesni koliko je to dobar I jeftin auto bio.

U prvih mesec dana pootpadalo sve od galanterije, plastika, zakacaljki... Nakon toga 14 godina bez bitnijeg kvara... docekala punoletstvo... rip

15 godina vozačke,15 godina vožnje Samare 1300 i 1500,i dalje nastavljam dok ne stane. Žao mi je što ovaj svet munjevito napreduje,ja i moja samara sporo. Tužna vest za mene.

Imali mi Žiguli. Trošio je strašno. A grijao zimi da nisi mogao sjedeti od toplote. Tenk od auta.

Realno, za ono vreme pristojan auto, ali užasne limarije.

Moje jedino iskustvo - kad sam imao 7-8 godina, u odnosu na Yugo 45 od oca, provozali smo se u jednoj Samari koja je tad imala oko 13.000 km na satu. Sjećam se kako je mirno i tiho radila u odnosu na Jugu. Doduše, bila je to 90-91, tad je bila OK auto.

Sta reci. Otac je vozi od 1990 godine, 190.000km i ništa joj ne fali sem sto je enterijer ostecen

Auto na kome sam naučio da vozim...i slatko se navozio. Na stranu sentimentalnosti, vozio sam i juga, floridu, keca, sve krsevi u odnosu na nju.

dobar auto tog vremena. elektronika losija ali ostalo nema zamerke.

inače, motor je konstruisan u porscheu, toliko su ruje želeli da naprave dobar automobil, a i koštao je u nemačkoj oko 11 000 maraka

Da li neko slavi život uopšte?Sećam se momenta kada sam kupio Ford Bronco-a i doterao kući,uz komentar ženskog dela porodice:Za šta će ti,pored svega,još i ovo?-otišao sam i uzeo po karo košulju za svog oca i sebe,zapalili smo po pola korone i otišli u vožnju.Da sam,kojim slučajem,došao ikada u posed Samare,verovatno bi smo se vozili sa šubarama slušajući hor Crvene armije sa kasetaša.Jedan je život,Gospodo.Nebitno je da li je loša antikorozivna zaštita,ili je vešanje loše rešeno,bitno je živeti,kao što Hladno pivo kaže,samo za taj osjećaj.Stoga,pokoj duši autoindustriji SSSR-a i neka s'moga vrata viori šal od svile. amore pro patria

Čoveče pojma nisam imao da je bila u proizvodnji sve ove godine...
eh, učio sam na njoj, ali pravu vožnju a ne ono u autoškoli, baš sam je voleo, nije se kvarila sem sistema za prskanje šoferke, al više mi je bilo zadovoljstvo to popravljati, nego što me nerviralo.
eh taj povratak u dvadesete godine!

Kao sto rekoh pre par nedelja na najavu ove vesti, ovo je bio sasvim solidan auto u odnosu na tadasnje alternative u toj cenovnoj klasi, ali nista vise od toga. Savremeniji, udobniji, jaci i kvalitetniji od svega sto je do pre pet godina izlazilo iz Kragujevca, sto, ruku na srce, i nije bilo tesko postici. Ovaj automobil je, uz svo postovanje, odavno pregazilo vreme. Kad ga rusi, koji inace prave svaki automobil u periodu od minimum 20 godina, povlace iz proizvodnje - sve je receno.

ja sam je vozio godinu dana,udobna je da bog sacuva,sto rekli i zimi i leti nikakvih problema,ma fantazija auto.

Porediti Samaru koja je koštala od 11.000 do 13.000 maraka sa Golfom koji je koštao 25.000 do 30.000 maraka je besmisleno! Plate naših očeva u to vreme su bile od 600 do 1.200 maraka, u proseku. Golfa je teško bilo kupiti, makar polovnog. Pa i Ladu Samaru je vozio samo bolje stojeći sloj stanovništva. Iz mog iskustva, jedan rođak koji je imao minimarket i jedan direktor firme. većina je vozila fiće, juga, keca, i ostale istočno evropske kante. Samara je 1987. bila bolja od velike većine vozila jugoslovenske srednje klase. Druga je stvar što je tadašnja DRŽAVA BRANILA UVOZ POLOVNJAKA, već je negovala svoju industriju, pa smo za ovu Samaru radili delove za prvu ugradnju! Radnici su imali pristojne plate. Proizvodili smo za OPELA, VW, CITROEN, FIAT, RENAULT, sve istočne osim Dacie... Bez industrije više nema ni države.

@garavi, nisi morao da pises 8v. 16v nije ni postojao nikada. ;-)

uzmite golfa 1 i samo zatvorite vrata. uzmite posle samaru i zatvorite vrata. sam zvuk ce vam reci da su rusi u autoindustriji jos tada bili decenijama iza zapada.

Draga moja sa dvoja vrata iz '88. Dobra mi je i pouzdana bila. Ali nema se para za bolje pa je jos uvek tu. Samo je los jedan deo motora kod filtera za gorivo (od loseg materijala) imao problema sa dugim voznjama po velikim vrucinama i na usponima. Ali malo odmora i vode je to resavalo. Da, previse je lenja i nije startna.

hmmm...iskustva su dijametralno razlicita. prvo, u to doba i nije bila bas jeftina [neko tu rece "kupovala se za jednu platu], sto nije tacno. drugo, ili je bila krs kod mnogih ili je radila kao mazga. ali, da je bila popularna donekle, bila je.

Vozio sam je 2 godine i jako nerado se secam tog vremena. Stalni kvarovi, neudobna, zamorna na duzim putovanjima, velika potrosnja... u startu jeftin auto ali jako skup sto se tice habanja pre svega nerava. Fiat Tipo mi je posle nje delovao kao superluksuzna limuzina.

Dobra za makadan

O pokojniku sve najlepše...

imao sam samaru. novu sam kupio davne 1989 godine. nikada nisam imao probleme .to je auto koji me nikad nije izneverio i ne moze se usporedivati sa zastavinim modelima koji su za nju bili krsevi.

treba reci i znati da je na motoru za samaru Radio Porsche...istina je,istrazite...

ne mogu da verujem da se "ovo" jos proizvodilo...

Ostavio me je na putu gde god da sam išao. Kutija sa osiguračima smestena u kadici ispod šoferke, vrlo zanimljivo kada se začepe uski odvodi i počnu da plivaju u vodi. Kocioni sistem se pokvario niko ne zna sta mu je. I mogu da nabrajam do sutra, bilo ne ponovilo se

Kraj 80 tih, sam se prvi put vozio u novoj samari 3v, tad za nase prilike, to je bio moderan, atraktivan,prostran automobil, znam da se ponosni vlasnik hvalio, ide kao golf, michelinke,...., nevjerujem da je bio kao golf 2, al kao sto rece, da smo imali zapadni standard, sigurno bi smo prije kupili vw, reno, pezo, opel, .., te automobile ne treba porediti sa automobilima danasnjice, bolje voziti, npr novi hyundai i40, nego nov 1994 mercedes c klase, zar ne?

lada!!! neka, hvala, 10godina sam vozio to djubre! prvih 5god je bila perfektna,kasnije je počela da odkazuje,deo po deo!!!!!!!!

Zbogom i ne vracaj se vise.

garavi@ a koji to još jugo postoji a da ima više od 3 vrata, kad ih tako naglašavaš...

cenim nostalgiju ali nigad gori auto nije napravljen vozio sam 4 godine pravo s....ce.

sad ce da se jave gomila njih da hvali jugica i ladu.krs jedno i drugo.da li se nekad zapitate koliko zivota su odnele te kante od automobila?

Prosečna plata u SFRJ 1989. bila je 400 maraka.
Danas je prosečna plata u Srbiji 400 €.
Ovo su zvanični podaci.

jedan od najgorih ikada!

Auto iz 80-ih. Vreme je davno bilo da ga parkiraju u muzej.

Ako Bog da, nikad vise nista slicno da se ne proizvede. Posle Zastave 101 ubjedljivo najgore auto.

najgori auto ikad napravljen...osim sedišta sve sam mu menjala, ne ponovio se takav krš

RIP! Fala ti Boze. Veci krs nije postojao

Ne znam sta je sa ljudima, Yugo, 101, Lada Samara, to su uzasni automobili, nasledstvo ludog komunistickog razmisljanja, u danasnje vreme to je konzerva sa motorom nemojte da se lazemo. Cenim nostalgiju, ali iskreno ko bi sada kupio ta kola? Iskreno.

kad sam kupovao prvi auto dvoumio sam se izmedju samare i JUGICA ! i normalno pazario sam nase blago YUGA 1.1 , 8V , SA 3 VRATA , BELI , stavio mu ABARTOVE felne . . . pola grada u to vreme me je zaustavljalo da me pita da im prodam isti . mislim da se sa ladom ne bi tako slatko navozao !

Najzad! :-)

Respect! Koliko god bio loš radio je posao i ljudi su mogli od plate da kupe nov. Sada se kupuje očuvano evropsko smeće ali u fulu!

Nikada me nigde nije ostavila,zimi ni leti,dugo godina,rado je se secam

Ma ljudi ovaj auto je kao tenk. Moji roditelji ga imaju 88. godiste, voze ga po svim mogucim i nemogucim putevima i ide k'o zmaj jos uvek.

Zanimljiv je to auto bio. Ruski Golf. :) Imala je onaj prepoznatljiv zvuk. Sa 1.5 motorom isla je kao raketa. :)

(Marko, 25. decembar 2013 09:52)

колико си компетентан да коментаришеш аутомобиле најбоље говори то да је аутомобил за тебе средњи род.

Posjedovao sam LADU SAMARU 9 godina, i njoj sve najbolje / naravno za te pare.../

Zbogom i ne vracaj se vise.

jedan od najgorih ikada!

uzmite golfa 1 i samo zatvorite vrata. uzmite posle samaru i zatvorite vrata. sam zvuk ce vam reci da su rusi u autoindustriji jos tada bili decenijama iza zapada.

Kraj jedne price, setih se druga Kalasnjikova..

sad ce da se jave gomila njih da hvali jugica i ladu.krs jedno i drugo.da li se nekad zapitate koliko zivota su odnele te kante od automobila?

cenim nostalgiju ali nigad gori auto nije napravljen vozio sam 4 godine pravo s....ce.

Imao, vozio, neverovatno lako prodao... Vozis kao putnicki, tovaris kao teretni... Nije losa, ali je vreme pregazilo jos pre 15 - 20 godina...

lada!!! neka, hvala, 10godina sam vozio to djubre! prvih 5god je bila perfektna,kasnije je počela da odkazuje,deo po deo!!!!!!!!

Da li neko slavi život uopšte?Sećam se momenta kada sam kupio Ford Bronco-a i doterao kući,uz komentar ženskog dela porodice:Za šta će ti,pored svega,još i ovo?-otišao sam i uzeo po karo košulju za svog oca i sebe,zapalili smo po pola korone i otišli u vožnju.Da sam,kojim slučajem,došao ikada u posed Samare,verovatno bi smo se vozili sa šubarama slušajući hor Crvene armije sa kasetaša.Jedan je život,Gospodo.Nebitno je da li je loša antikorozivna zaštita,ili je vešanje loše rešeno,bitno je živeti,kao što Hladno pivo kaže,samo za taj osjećaj.Stoga,pokoj duši autoindustriji SSSR-a i neka s'moga vrata viori šal od svile. amore pro patria

ne mogu da verujem da se "ovo" jos proizvodilo...

Ostavio me je na putu gde god da sam išao. Kutija sa osiguračima smestena u kadici ispod šoferke, vrlo zanimljivo kada se začepe uski odvodi i počnu da plivaju u vodi. Kocioni sistem se pokvario niko ne zna sta mu je. I mogu da nabrajam do sutra, bilo ne ponovilo se

Ma ljudi ovaj auto je kao tenk. Moji roditelji ga imaju 88. godiste, voze ga po svim mogucim i nemogucim putevima i ide k'o zmaj jos uvek.
(tenkic, 25. decembar 2013 10:58)

Otac mog prijatelja i sadasnjeg kuma je imao Samaru '89. godiste. Imali su prodavnicu keramickih plocica i na nju kacili prikolicu kada su vozili robu. Prenela je stotine, ako ne i hiljade tona robe tokom svog zivotnog veka. A grejanje? Secam se, mi tinejdzeri, kum mazne kljuceve, zima i debeo minus, grejanje odvrnemo na maksimum i vozimo se po gradu, unutra sedimo u majicama kratkih rukava i znojimo se. Rupe na putu nije ni osecala. Bacili su je na otpad 2007. kada joj je konacno pukla sasija zbog konstantnog opterecenja. Punih 18 godina ih je sluzila kao tovarno vozilo. Ovi moderni automobili ako bi izdrzali takvo nasilje 5 godina bilo bi odlicno.

Rusi su vozila pravili da traju, nisu pratili te moderne biznis trendove "da pukne za 5 godina, pa kupi novo". Malo skrecem sa teme, ali da dam jos jedan primer. Sa mnom je vojsku sluzio lik koji je vatrogasac po profesiji i sa njim se cesto cujem i vidim. Kod njih u stanici jos uvek imaju 30 godina star ruski terenac UAZ. Redovno ga odrzavaju i paze, kaze mi da nema tog vozila za koje bi ga menjali. Kada krenu sumski pozari i moraju u planinu to cudo prolazi gde nijedan drugi moderan terenac ne moze. Jak, stabilan, pouzdan, malo medjuosovinsko rastojanje, maltene uz drvo mozes da ga popnes. I dan danas radi kao singerica.

Cuj ove sto kritikuju, pa kritikujete auto koji se 30godina nije menjao. Pa normalno da ga sada ne bi kupili ali pre 30godina to je bio auto. Pa i Zastava 101 koju kritikujete , bio je auto godine u Evropi, istina u varijanti Fiat128, al to je to.

ja sam je vozio godinu dana,udobna je da bog sacuva,sto rekli i zimi i leti nikakvih problema,ma fantazija auto.

Ako Bog da, nikad vise nista slicno da se ne proizvede. Posle Zastave 101 ubjedljivo najgore auto.
(Marko, 25. decembar 2013 09:52)

Ima i gorih od Lade veruj mi. Ali za zastavu 101 reći da je loš auto. Sine kec je bio munja sedamdesetih, to što su ga upropastili i proizvodili još trideset godina posle Titove smrti dovoljno govori. Da je ekipa koja je te stvari radila ostala na okupu teško da bi 500L bio opcija za KG.

Prosečna plata u SFRJ 1989. bila je 400 maraka.
Danas je prosečna plata u Srbiji 400 €.
Ovo su zvanični podaci.

Lada Samara S, 1300 kubika. Vozila nas na more, babi, familiji po celoj Yugi. Jednom nije podbacila, zimi palila odma.

Auto koji je robustan I idelan za Rusku preriju I loše puteve.

A kako je ovih dana ? Kolega, Rus, ima posve novu KIU Rio, nemože ovih dana na posao, auto ne pali jutrom. -25 stepeni.

Mi ovde nismo svesni koliko je to dobar I jeftin auto bio.

Ladica je super. Navozao sam se za pola zivota sa njom. Vozio sam je bez ulja, bez hladjenja, sa pogresnim gorivom i ko zna sta jos. Samo jedna recenica: da sada pocne rat, nju bih izabrao da bezim a ne mnogo bolji auto koji sad vozim. To je model iz 1984, tada je bio bolji i od balkanskog ljubimca Golfa 2,a sticaj specificnihi trzisnih okolnosti je doveo do toga da se [roizvodi dug niz godina. Siguran sam da bi mnogi i sada bili zahvalni da je imaju umesto da idu prevozom.Postovanje i zasluzena penzija

Cinjenica, vreme je jeste pregazilo i jos jedna cinjenica auto je mogao da izdrzi. Kupio sam je novu 1991 godine kada je predstavljena na salonu automobila u Beogradu. Tada je to bio sasvim fin auto. Evo jos uvek je kod mene, u voznom stanju. Nikada me nije ostavlia na putu, ali to nije fraza, zasista auto radi odlicno. Jeste limarija losa ali iz kog je vremena i ko ju je proizvodi...mora se priznati da je radila odlican posao. Zao mi je sto ove godine ide u penziju, ali zasluzila je. odradila svoje. Vise niti se kome svidja niti bi je iko kupio ovakvu danas...ja prvi. Ali treba ceniti ono sto je bila i uglavnom je ostala u dobrom sećanju..

Auto na kome sam naučio da vozim...i slatko se navozio. Na stranu sentimentalnosti, vozio sam i juga, floridu, keca, sve krsevi u odnosu na nju.

O pokojniku sve najlepše...

treba reci i znati da je na motoru za samaru Radio Porsche...istina je,istrazite...

Kraj 80 tih, sam se prvi put vozio u novoj samari 3v, tad za nase prilike, to je bio moderan, atraktivan,prostran automobil, znam da se ponosni vlasnik hvalio, ide kao golf, michelinke,...., nevjerujem da je bio kao golf 2, al kao sto rece, da smo imali zapadni standard, sigurno bi smo prije kupili vw, reno, pezo, opel, .., te automobile ne treba porediti sa automobilima danasnjice, bolje voziti, npr novi hyundai i40, nego nov 1994 mercedes c klase, zar ne?

imao sam samaru. novu sam kupio davne 1989 godine. nikada nisam imao probleme .to je auto koji me nikad nije izneverio i ne moze se usporedivati sa zastavinim modelima koji su za nju bili krsevi.

Porediti Samaru koja je koštala od 11.000 do 13.000 maraka sa Golfom koji je koštao 25.000 do 30.000 maraka je besmisleno! Plate naših očeva u to vreme su bile od 600 do 1.200 maraka, u proseku. Golfa je teško bilo kupiti, makar polovnog. Pa i Ladu Samaru je vozio samo bolje stojeći sloj stanovništva. Iz mog iskustva, jedan rođak koji je imao minimarket i jedan direktor firme. većina je vozila fiće, juga, keca, i ostale istočno evropske kante. Samara je 1987. bila bolja od velike većine vozila jugoslovenske srednje klase. Druga je stvar što je tadašnja DRŽAVA BRANILA UVOZ POLOVNJAKA, već je negovala svoju industriju, pa smo za ovu Samaru radili delove za prvu ugradnju! Radnici su imali pristojne plate. Proizvodili smo za OPELA, VW, CITROEN, FIAT, RENAULT, sve istočne osim Dacie... Bez industrije više nema ni države.

Moj stari kupio novu 80 i neke godine iako se tada skromno zivjelo u nasoj kuci u Republici Srpskoj.
Danas,20+ godina kasnije zivimo u Austriji i pripadamo srednjem stalezu.Posjedujemo 4 auta srednje klase ali nema sanse da mozemo da priustimo nov Auto a u nekakve Kredite nezelimo da ulazimo zbog auta.
To je samo jedan dokaz kako se tada moglo kupiti Auto ili neka vrijednija stvar postenim Radom bez Kredita u nasoj drzavi.

Čoveče pojma nisam imao da je bila u proizvodnji sve ove godine...
eh, učio sam na njoj, ali pravu vožnju a ne ono u autoškoli, baš sam je voleo, nije se kvarila sem sistema za prskanje šoferke, al više mi je bilo zadovoljstvo to popravljati, nego što me nerviralo.
eh taj povratak u dvadesete godine!

Vozio sam je 2 godine i jako nerado se secam tog vremena. Stalni kvarovi, neudobna, zamorna na duzim putovanjima, velika potrosnja... u startu jeftin auto ali jako skup sto se tice habanja pre svega nerava. Fiat Tipo mi je posle nje delovao kao superluksuzna limuzina.

kakav god bila Samara auto, ja sam davne 2000. god. u jednoj beloj sa troje vrata skinuo mrak na zadnjem sedistu, pa vi vidite!

Znao sam da ce se naci antikomunisti da potkace "ludi" komunizam. Ne znam samo po cemu to "ludo" komunisticko razmislajnje o automobilima pre 30 godina....30 GODINA! Ne mogu antikomunisti i ovu temu da zaobicu bez svojih kriptofasistickih komentara.
Za tadasnja vremena je bio dobar, a ovi sto ga pljuju su oni koji fantaziraju BMW ali da kosta kao Lada.
Auto je bio dobar za vremena jeftinog benzina, lose puteve ruralne Rusije, hladnije vreme. Da vidim da izvozate neki zapadni auto iz tog vremena po temperaturi ispod 30 celzijusa i po putevima kojima samo tenk i traktor moze da prodje. Ipak....nije bio ravan Nivi.

Sta reci. Otac je vozi od 1990 godine, 190.000km i ništa joj ne fali sem sto je enterijer ostecen

15 godina vozačke,15 godina vožnje Samare 1300 i 1500,i dalje nastavljam dok ne stane. Žao mi je što ovaj svet munjevito napreduje,ja i moja samara sporo. Tužna vest za mene.

Dobra za makadan

dobar auto tog vremena. elektronika losija ali ostalo nema zamerke.

inače, motor je konstruisan u porscheu, toliko su ruje želeli da naprave dobar automobil, a i koštao je u nemačkoj oko 11 000 maraka

Moje jedino iskustvo - kad sam imao 7-8 godina, u odnosu na Yugo 45 od oca, provozali smo se u jednoj Samari koja je tad imala oko 13.000 km na satu. Sjećam se kako je mirno i tiho radila u odnosu na Jugu. Doduše, bila je to 90-91, tad je bila OK auto.

Draga moja sa dvoja vrata iz '88. Dobra mi je i pouzdana bila. Ali nema se para za bolje pa je jos uvek tu. Samo je los jedan deo motora kod filtera za gorivo (od loseg materijala) imao problema sa dugim voznjama po velikim vrucinama i na usponima. Ali malo odmora i vode je to resavalo. Da, previse je lenja i nije startna.

Imali mi Žiguli. Trošio je strašno. A grijao zimi da nisi mogao sjedeti od toplote. Tenk od auta.

Čuo sam jednom jednu duhovitu izreku: "Samara je kao javna kuća kad si u njoj dobro se osećaš,a kad izađeš napolje malo te sramota", to razumeju samo ljudi koji su je vozili ŽIVEĆE SAMARA I POSLE NAS.

Auto iz 80-ih. Vreme je davno bilo da ga parkiraju u muzej.

U prvih mesec dana pootpadalo sve od galanterije, plastika, zakacaljki... Nakon toga 14 godina bez bitnijeg kvara... docekala punoletstvo... rip

@garavi, nisi morao da pises 8v. 16v nije ni postojao nikada. ;-)

problem u glavama nasih ljudi sto to auto porede sa danasnjim automobilima. uporedite ga sa autima sa zapada iz vremena kada se samara pocela proizvoditi i shvaticete da ima i boljih ali i losijih auta od lade. prednja vuca, relativno dobar mjenjac napravljen u saradnji sa porseom, elektronsko paljenje, dizajn u skladu sa tadasnjim trendovima, karburator po licenci solexa. za to doba - sasvim OK.

Realno, za ono vreme pristojan auto, ali užasne limarije.

hmmm...iskustva su dijametralno razlicita. prvo, u to doba i nije bila bas jeftina [neko tu rece "kupovala se za jednu platu], sto nije tacno. drugo, ili je bila krs kod mnogih ili je radila kao mazga. ali, da je bila popularna donekle, bila je.

Kao sto rekoh pre par nedelja na najavu ove vesti, ovo je bio sasvim solidan auto u odnosu na tadasnje alternative u toj cenovnoj klasi, ali nista vise od toga. Savremeniji, udobniji, jaci i kvalitetniji od svega sto je do pre pet godina izlazilo iz Kragujevca, sto, ruku na srce, i nije bilo tesko postici. Ovaj automobil je, uz svo postovanje, odavno pregazilo vreme. Kad ga rusi, koji inace prave svaki automobil u periodu od minimum 20 godina, povlace iz proizvodnje - sve je receno.

garavi@ a koji to još jugo postoji a da ima više od 3 vrata, kad ih tako naglašavaš...