Renault Trafic Passenger dCi 115 L2 Expression

Trajace ovaj motor duuugo dugo.U putnickim automobilima ima oko 150ks a ovde 30% manje snage.Maximalno je rasterecen i sve je podredjeno izdrzljivoscu.Retko ce se danas naci 2.0disesel sa tek 100ak konja.Pametan potez

obzirom da mail pišem iz ugla menadžera firme koja se bavi prevozom,te da imamo više različitih kombi vozila, ovaj tekst mi izgleda kao (bez uvrede) da je neko prvi put ušao u kombi vozilo. bez mnogo okolišanja, reći ću seledeće za ovo vozilo, a tiče se komercijalizacije i eksploatacije:
1) motor - odličan motor koji ima malu registraciju, malo troši AKO se dobro održava i dobro gorivo sipa. loše gorivo utiče na manji vek dizni zbog kojih počinje više da troši. ako je motor dobro održavan, polovnjak sa 300.000km nije problem kupiti.
2) šasija - najveći i možda presudni problem auta. on spolja jeste jako lep, ali da li to putnika zaista briga na 7-8h dugačkom transferu? pa naravno da nije! on želi KOMFOR, a to je nešto čime ovaj auto ne može ni da pomisli da se pohvali. obzirom da su retki i jako skupi primerci sa produženom karoserijom, u modelu sa standardnom karoserijom gepek nije nešto što bi rekli da odgovara potrebama 9 putnika sa koferima. eksperimentalno testirano! sedišta su jako neudobna sa metalnom konstrukcijom u kojoj se nalazi podloga i sunđer. fizički su spojena sedišta, bez granice između putnika. to u principu znači da bilo kojoj relaciji, debeli putnik sedne, u stvari može i da legne na vas i stavi vam glavu na rame da spava! jeste, to je tačno šta želite kao putnik! mesta za noge ima jako malo, pogotovu u srednjem redu sedišta, zbog visinske razlike između tovarnog prostora i kabine vozača.
nisam želeo da napadam autora teksta ali tekst je nerealan.

fantasticno vozilo, jako prijatan za voznju, odlicne vozne karakteristike i jako udoban, a za prostor da ne pricam!
Ozbiljna alternativa svim monovolumenima!

Isti ovaj ali crne boje je boli glava!
Cesto ga vozim za posao i odusevljen sam tim modelom, koji naravno ima karakteristike dostavnog vozila ali zadnjih godina su ta vozila jako napredovala tako da danas u nekim verzijama su jako blizu monovolumetnim vozilima!

@sasa hvala, dvoumim se oko nabavke starijeg modela, to ili citroen. T5 od ww mi je malko preko cene kao i mercedesov vivaro kojeg sanjam intenzivnije nego zenu nekad...Izvinjavam se svim zenama na portalu...

Postavio sam prosto pitanje jer su kategorije nekako konfuzno opisane na netu i očekujući odgovor popih minuse?! brate ako znaš daj odgovor, što odmah pljuvačina, ipak ovakvo ophođenje nažalost dosta govori o nama kao ljudima...

ne treba C dozvola!

Ovaj model vec 10 godina postoji i vise, kroz godine su promijenili samo motore i tablu koja je malo drugacija, sve u svemu nema velikih promijena i stariji model je isto sasvim dobar!

Al na ovom mi se ipak tabla ne svidja..ipak je iz 15 god starog renaulta..trebali su da promene..bas je staromodna.

Ovo stvarno dobro deluje. Ima li neko iskustva sa modelom pre ovog?

Ukupna dozvoljena masa 4975kg, jel to znači da mi treba dozvola iz C segmenta?

@whitekangaroo

Mislim da ste promasili poentu. Verovatno ste vlasnik agencije koja kombijima prevozi putnike do budimpestanskog aerodroma i slicnih destinacija. Koliko sam shvatio, ovaj kombi uopste nije namenjen da bude komforan devetorici putnika sa sve punim prtljagom na dugim medjunarodnim relacijama (verovatno ce bar jedan morati da predje granicu peske jer je kombi registrovan za 8+1), vec je namenjen kratkim transferima od aerodroma do centra. Za medjunarodne destinacije ga, na zalost, koriste ljudi u neprilici medju kojima smo i mi, a oni koji zaista zele da uzivaju u ovakvom tipu prevoza mogu da odaberu verziju sa manje sedista koja vise lice na fotelje. Ovo mi deluje kao osnovna verzija koja moze ohoho da se nadogradjuje a i to se lepo vidi na Renault sajtu koje vrste konfiguracija postoje.
Dakle, radi se o tome da Vi stedite jer zelite da prevezete maksimalan broj putnika koji svakako sede jedni drugima na glavi. Cini mi se da ovakav kombi uopste nije zamisljen za takve dugolinijske varijante.
Kada smo vec kod toga sta putnici cene, sudeci po forumima, najvise cene ako takav prevoznik uopste ima dozvolu za prevoz putnika kako bi izbegli neprijatnosti na granicama, da je vozilo novo kako se ne bi pokvarilo usput, kao i to sto se tek od skoro vozi autoputem jer se konkurencija povecala.

Više puta sam vozio ovakav kombi i jako je dobar. Sa stanovišta vozača apsolutno je fenomenalan, poprilično umoran vozio sam ga 1200km u jednom danu, sa pauzom u kojoj sam odremao pola sata na pola puta (u trećem redu sedišta, naravno) bez većih poteškoća. Jako udoban za. Da voznjui svako ko ga je vozio će vam reci da ga je lakše voziti nego vecinu automobila, cak i po malim gradskim ulicama.

@(putnik do BUD, 6. novembar 2013 20:44)

nisam promašio poentu. mi upravo radimo aerodromske transfere, skoro pa isključivo i to beograd, niš i sofiju. prtljažni prostor je ono što kraću varijantu čini neupotrebljivom. putnici se čak i do beogradskog aerodroma bune (pogotovu stranci) ako im je neudobno u kabini. pritom razmak između prednjih i zadnjih točkova redovno čini da se vozilo "obesi" pri silasku na niži deo puta, na ravnom i u krivini. i drugi odgovor na pitanje je: da, mi imamo dozvole za obavljanje vanlinijskih vožnji u zemlji i inostranstvu.

Ko nije imao renault ne zna sta je udobnost..vozim senica 2003 5 godina i ne bi uzimao nikad nista drugo ..jedino mi se ovaj novi senic ne svidja izgledom.

http://www.automag.be/Renault-Trafic-Generation-Le

Postovanje,imam Renault trafic 2.0 dci 115 2008.Moze li mi ko pomoci,auto se super ponasa ubrzava na 2500 obrtaja al sam ga htio isprobati i natjerao sam ga na 4000 obrtaja kao da ima blokadu i ugasi se turbina upale se lampice u voznji kada smanjim obrtaje nakon cca.30 sekundi ugase se lampice i auto ide opet normalno kao sto je iako. A kad ga prikopcam na dijagnostiku pokaziva EGR ventil dal' je to normalno il' mi nesto ne valja.

Ukupna dozvoljena masa 4975kg, jel to znači da mi treba dozvola iz C segmenta?

Al na ovom mi se ipak tabla ne svidja..ipak je iz 15 god starog renaulta..trebali su da promene..bas je staromodna.

Ko nije imao renault ne zna sta je udobnost..vozim senica 2003 5 godina i ne bi uzimao nikad nista drugo ..jedino mi se ovaj novi senic ne svidja izgledom.

obzirom da mail pišem iz ugla menadžera firme koja se bavi prevozom,te da imamo više različitih kombi vozila, ovaj tekst mi izgleda kao (bez uvrede) da je neko prvi put ušao u kombi vozilo. bez mnogo okolišanja, reći ću seledeće za ovo vozilo, a tiče se komercijalizacije i eksploatacije:
1) motor - odličan motor koji ima malu registraciju, malo troši AKO se dobro održava i dobro gorivo sipa. loše gorivo utiče na manji vek dizni zbog kojih počinje više da troši. ako je motor dobro održavan, polovnjak sa 300.000km nije problem kupiti.
2) šasija - najveći i možda presudni problem auta. on spolja jeste jako lep, ali da li to putnika zaista briga na 7-8h dugačkom transferu? pa naravno da nije! on želi KOMFOR, a to je nešto čime ovaj auto ne može ni da pomisli da se pohvali. obzirom da su retki i jako skupi primerci sa produženom karoserijom, u modelu sa standardnom karoserijom gepek nije nešto što bi rekli da odgovara potrebama 9 putnika sa koferima. eksperimentalno testirano! sedišta su jako neudobna sa metalnom konstrukcijom u kojoj se nalazi podloga i sunđer. fizički su spojena sedišta, bez granice između putnika. to u principu znači da bilo kojoj relaciji, debeli putnik sedne, u stvari može i da legne na vas i stavi vam glavu na rame da spava! jeste, to je tačno šta želite kao putnik! mesta za noge ima jako malo, pogotovu u srednjem redu sedišta, zbog visinske razlike između tovarnog prostora i kabine vozača.
nisam želeo da napadam autora teksta ali tekst je nerealan.

@whitekangaroo

Mislim da ste promasili poentu. Verovatno ste vlasnik agencije koja kombijima prevozi putnike do budimpestanskog aerodroma i slicnih destinacija. Koliko sam shvatio, ovaj kombi uopste nije namenjen da bude komforan devetorici putnika sa sve punim prtljagom na dugim medjunarodnim relacijama (verovatno ce bar jedan morati da predje granicu peske jer je kombi registrovan za 8+1), vec je namenjen kratkim transferima od aerodroma do centra. Za medjunarodne destinacije ga, na zalost, koriste ljudi u neprilici medju kojima smo i mi, a oni koji zaista zele da uzivaju u ovakvom tipu prevoza mogu da odaberu verziju sa manje sedista koja vise lice na fotelje. Ovo mi deluje kao osnovna verzija koja moze ohoho da se nadogradjuje a i to se lepo vidi na Renault sajtu koje vrste konfiguracija postoje.
Dakle, radi se o tome da Vi stedite jer zelite da prevezete maksimalan broj putnika koji svakako sede jedni drugima na glavi. Cini mi se da ovakav kombi uopste nije zamisljen za takve dugolinijske varijante.
Kada smo vec kod toga sta putnici cene, sudeci po forumima, najvise cene ako takav prevoznik uopste ima dozvolu za prevoz putnika kako bi izbegli neprijatnosti na granicama, da je vozilo novo kako se ne bi pokvarilo usput, kao i to sto se tek od skoro vozi autoputem jer se konkurencija povecala.

@sasa hvala, dvoumim se oko nabavke starijeg modela, to ili citroen. T5 od ww mi je malko preko cene kao i mercedesov vivaro kojeg sanjam intenzivnije nego zenu nekad...Izvinjavam se svim zenama na portalu...

fantasticno vozilo, jako prijatan za voznju, odlicne vozne karakteristike i jako udoban, a za prostor da ne pricam!
Ozbiljna alternativa svim monovolumenima!

Isti ovaj ali crne boje je boli glava!
Cesto ga vozim za posao i odusevljen sam tim modelom, koji naravno ima karakteristike dostavnog vozila ali zadnjih godina su ta vozila jako napredovala tako da danas u nekim verzijama su jako blizu monovolumetnim vozilima!

Postavio sam prosto pitanje jer su kategorije nekako konfuzno opisane na netu i očekujući odgovor popih minuse?! brate ako znaš daj odgovor, što odmah pljuvačina, ipak ovakvo ophođenje nažalost dosta govori o nama kao ljudima...

Ovo stvarno dobro deluje. Ima li neko iskustva sa modelom pre ovog?

@(putnik do BUD, 6. novembar 2013 20:44)

nisam promašio poentu. mi upravo radimo aerodromske transfere, skoro pa isključivo i to beograd, niš i sofiju. prtljažni prostor je ono što kraću varijantu čini neupotrebljivom. putnici se čak i do beogradskog aerodroma bune (pogotovu stranci) ako im je neudobno u kabini. pritom razmak između prednjih i zadnjih točkova redovno čini da se vozilo "obesi" pri silasku na niži deo puta, na ravnom i u krivini. i drugi odgovor na pitanje je: da, mi imamo dozvole za obavljanje vanlinijskih vožnji u zemlji i inostranstvu.

Trajace ovaj motor duuugo dugo.U putnickim automobilima ima oko 150ks a ovde 30% manje snage.Maximalno je rasterecen i sve je podredjeno izdrzljivoscu.Retko ce se danas naci 2.0disesel sa tek 100ak konja.Pametan potez

ne treba C dozvola!

Ovaj model vec 10 godina postoji i vise, kroz godine su promijenili samo motore i tablu koja je malo drugacija, sve u svemu nema velikih promijena i stariji model je isto sasvim dobar!

Više puta sam vozio ovakav kombi i jako je dobar. Sa stanovišta vozača apsolutno je fenomenalan, poprilično umoran vozio sam ga 1200km u jednom danu, sa pauzom u kojoj sam odremao pola sata na pola puta (u trećem redu sedišta, naravno) bez većih poteškoća. Jako udoban za. Da voznjui svako ko ga je vozio će vam reci da ga je lakše voziti nego vecinu automobila, cak i po malim gradskim ulicama.

http://www.automag.be/Renault-Trafic-Generation-Le

Postovanje,imam Renault trafic 2.0 dci 115 2008.Moze li mi ko pomoci,auto se super ponasa ubrzava na 2500 obrtaja al sam ga htio isprobati i natjerao sam ga na 4000 obrtaja kao da ima blokadu i ugasi se turbina upale se lampice u voznji kada smanjim obrtaje nakon cca.30 sekundi ugase se lampice i auto ide opet normalno kao sto je iako. A kad ga prikopcam na dijagnostiku pokaziva EGR ventil dal' je to normalno il' mi nesto ne valja.