Prva vožnja: Toyota Corolla

Evo poredjenje, slicnih modela, po velicini i nameni. Nova Octavia, 1.6 TDI (105ks), 520 litara gepek, dosta mesta na zadnjoj klupi, malo trosi, pristojno izgleda, sa srednjom opremom (ukljucujuci dodatke poput parking senzora, automatske klime) kosta 16900e. Najjeftinija Korola sa 1.4 D-4D motorom (90ks) kosta 18300e. Kada bi se uporedjivale cene uzevsi istu opremu, doslo bi se do nekih 3-4k evra razlike, pri cemu je motor Korole slabiji 15 konja. OK, Toyota jeste Toyota, pouzdaniji je auto, ali koliko treba kvarova da se dogodi na autu (nakon isteka redovne garancije na Oktaviji, 4 godine, 100000km, kada nema troskova), pa da se isplati ova kupovina???

Ovde bi se lepo snašao neki 1.6 dizel sa bar 110-130ks kakav nudi konkurencija i onda zamerke ne bi bilo. Naravno, sa cenom ispod 20.000€.

Steta sto nema dvolitarskog dizelasa kod nas u Srbiji, ipak su ovo mali motori.

Na osnovu naslova, očekivao sam malo više stručnih utisaka i ocena proizašlih iz vožnje na promociji ali toga u tekstu, na žalost nema. Svejedno, mislim da je nova Corola sa motorom 1.6 i 130 KS sasvim OK rešenje. Treba li više od ubrzanja od 10 s do stotke i max. brzine od 200 km/h uz sasvim umerenu potrošnju ove manje limuzine?
Motor od 100 KS, 1.33 je pomalo slab i za Aurisa. Dizel je OK ali uz znatno višu cenu.

@Dejan L, 2. oktobar 2013 15:29)
Skoda Octavia samar Coroli? E svasta... Pa nek bude i da si u pravu u Srbiji, mozda na Balkanu. Ali probaj da kupis Octaviu u Americi, Kini, Africi, Indiji, Australiji... Shvatas li da je je svako od tih trzista pojedinacno vece od cele Evrope? Jel shvatas sta znaci rec kompromis? Lako je napraviti auto za Evropljane, ali probaj njega da prodas u Japanu, Americi itd. E pa nece moci.
A kao i uvek, ova Corola zadaje ne samar nego nokaut svima koji pokusaju da se sa njom uporede u pozudanosti vozila, a to je na mnogo gore nabrojanih trzista najbtinije. 1.6 motor je odlican za ovaj auto, ali fali bar 2.0 dizel. Al opet, dizeli se samo u Evropi voze i za njih je neisplaivo da ulazu u njih...

У Србији Шкода прода вишеструко више аутомобила него сви Јапанци заједно. Ако је Шкода толико добра, зашто у тој пропорцији се не продаје на светском тржишту. Може ли неко да објасни зашто? Мој комшија купио нову Октавију, после три године изгледала је...и онда купио новог Реноа Лагуну, може ли неко да објасни зашто? Тојота је први бренд у свету међу аутомобилима годинама у назад и прва на листи брендова уопште међу првих 10. Може ли неко да објасни зашто? Вредности Тојотиних акција је убедљиво највиша у аутоиндустрији, може ли неко да објасни зашто? Хјундаи и Киа бележе стални раст продаје а Тојота је у њих уложила акције? Може ли да неко објасни, ЗАШТО?

@(Dejan L, 2. oktobar 2013 15:29)

Ako je suditi po novom Aurisu onda Škoda ima veliki problem sa ovom Toyotom. Jer kad posle 700 kilometara izadješ iz novog Aurisa i nove Octavie osetiš razliku. Kod prvog možeš slobodno još jednu turu dok iz Škode ide pravac krevet.

Bio sam malopre na sajmu automobila u Nišu i pogledao sam Korolu. Instrument tabla izgleda kao u američkim automobilima iz 80-ih godina i s motorom od 1300 kubika košta 16000. Hvala lepo.

Daj bre malo izadjite iz okvira devedesetih, malo edukacije nije na odmet. Ovi motori su sasvim dovoljni, pogledaj karakteristike.
Spolja ok, unutra totalno nemastovit...

Ne znam zašto uvek mora da se naglasi da od opreme ima LED dnevna svetla, kao da to treba da me opredeli za kupovinu. Prvo mi se nije svidela, ali sad je pomalo legla (prethodna mi je dizajnerski mnogo prijatnija, za razliku od unutrašnjosti). Sa osnovnim motorom mislim da je bacanje para. Ili 1.6 benz, ili 2.o dizel (koji je ruku na srce zreo za zamenu, vozio ga malo u prethodnom Aurisu, ima solidnu turbo-rupu, ali posle toga dobro "grize"). U novom Aurisu se napred dobro sedi, nazad nikako. Ova Corolla u tom smislu deluje dosta razumnije.

P.S. Ali otvaranje gepeka kao u Peugeot-u 301, bez amortizera..?

Oni koji nisu vozili novi Auris sa 1.6 Valvematic motorom ne znaju sta pisu. Prvo, i Auris i nova Corolla su laksi za 50kg (neki modeli i vise) od prethodnih modela, spusteno im je teziste, a takodje i motori su olaksani. Kod 1.6 motora je povecana kompresija i dodatno je unapredjen obrtni momenat. Auris sa 1.6 motorom ide kao metak, ubrzava odlicno cak i na usponima pod opterecenjem, a 1.4 D4D ide vrlo slicno kao 1.6 TDI u Oktaviji ali je jos ekonomicniji (manje trosi). Aerodinamika je poboljsana pa su motori rastereceni na vecim brzinama, Auirs 1.6 koji sam vozio na duze staze prosto trazi brzine preko 160kmh. Bez problema odrzava preko 190kmh na nemackim autoputevima. 120-130kmh na nasim putevima za njega predstavlja laganicu i prosto skace na dodir pedale gasa u nizim stepenima prenosa (IV ili V) dok na ravnim deonicama sasvim dobro ubrzava cak i u, krajnjem, VI stepenu prenosa bez ikakve muke pod punim opterecenjem. Prednost ovog motora u odnosu na turbo je manja potrosnja na VECIM brzinama, odnosno kod veceg naprezanja, a svaka razlika u medjuubrzanju u odnosu na turbo motor se eliminise prebacivanjem u nizi stepen prenosa pri preticanju (pri tom buka motora ostaje neverovatno prigusena). Odlicna motorizacija i za Auris i za Corollu. Sto se tice 1.33 motora to je bazna motorizacija za baznu cenu, neki proizvodjaci kao i Kia ili Hyundai imaju i slabije motore u toj klasi. Sto se tice Aurisa i Corolle, turbo motor je nepotreban u toj karoseriji koja je ispod 1300kg.

@nekotamo
Oktavija nije hečbek nego liftbek!
A slažem se da ima dosta mesta.

Ja mislim da je mnogo srećnije danas kupiti tek predstavljenog Aurisa u "karavan" verziji sa "Luna" opremom (ima sve što normalnom treba), i benzinskim motorom 1,6 od 132 ks, za 17100 evra.
Nekako verujem da će biti pouzdan, kvalitetan, trajan... naročito ovo poslednje pošto nema ni DPF-filter ni plivajući zamajac.

Mi smo zanemarljivo malo tržište koje slabo zanima velike proizvodjače. Iz tog razloga modeli sa boljim motorizacijama idu za velika tržišta i podmirivanje njihove tražnje a nama šta ostane a to je uglavnom roba koju veliki kupci ne žele. Kada se još doda besmisleno subvencionisanje i netržišno favorizovanje italijanskog FIAT-a nije ni čudo što velike kuće ne zanima zamajavanje sa domaćim tržištem.

Mislim da je pored nove Oktavije ovo bestby po kvalitetu i ulozeno-dobijeno. Svakako ipak mislim da su mogli ubaciti jedan jaci motor jer ovo nije uopste mali automobil u poredjenje je veci nego predhodne generacije passata ili A4. Treba dati kupcima izbor motora nevezano za cenu jer to Oktavija ima npr. 2.0 tdi 150ks

Posedujem corollu 1.4 2009 octaviju 1.9 tdi 2008 automobili kupljeni novi,servisiraju se u oficjalnom servisu.Tojoti su radjene zadnje kocnice pre 20 dana na 67000,Octaviia ne izlazi iz servisa......
Zaboravih da kazem octavia je presla 131000 do sada sam ulozio u vesanje ni sam ne znam koliko i trenutno je u servisu....

Šteta za motirizaciju. Vozio sam Auris sa 1.4 motorom. Nas četvero unutra i moram gasiti klimu kad pretičem. Ostalo je sve na Toyotinom nivou, pa i cijena.

Ljudi, Corolla je, kao što napisa autor teksta "zamišljena tako da pruža zadovoljstvo svim ljudima na svetu". Ako krenemo sa kraja 80-ih, Corolla je uvek imala malolitražne motore i bila pouzdano prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Ako izuzmemo sportske verzije Corolle (GTi, TS, G6, G6R,), nije bilo potrebe za jačim motorima, jer bi u tom slučaju pravili konkurenciju Carina II, Carina E, Avensis-u, mada priznajem da su takvu grešku napravili od uvođenja VVTi motora i drago mi je da su se dozvali pameti. Taj 1.4 D-4D je veoma kvalitetan motor, uz normalan "čip" se dobija 125ks i dosta NM, što je bitna stavka kako za potrošnju, tako i za startnost.

Ovo je super auto

Eto slika prtljažnika, ista mana kao na Akordu.
Baloni ( unutrašnji blatobrani toliko ulaze u prtljažnik, da zauzimaju sav koristan prostor ). Sad vam je jasnije zašto Nemci isturaju rubove blatobrana izvan vozila, da, da ne bi smetali prtljagu.
Octavia 1.6 TDI je šamar ovoj Koroli, ne samo po motoru, već i po komforu kabine i po zapremini prtljažnika i po ceni održavanja i po broju dostupnih servisa.

Korolu ne možeš da prodaš, sve Korole u oglasima stoje mesecima. Ortak prodaje Korolu 2004. D-4D samo 106.000 km prešo i niko ne zove na oglas. Zašto kad je toliko hvaljen auto, nikad mi neće biti jasno. Da li neko zna?

vozio sam par godina 1.3 korolu iz '90 ...jednom recju ne u ni sti va... sto se tice ove nove, mislim da je unutrasnjost, kokpit totalni aut...

Mr Jinglers,,, objasni mi zasto je VVTi Tojotina greska??

@Vlada

I Oktavija je hecbek dakle drasticno upotrebljivija od Korole.

imam corolu iz 2005 godine s benzin 1800 cc ,132 hp.svaki dan joj ne gine 50 milja jer je ovo amerika.za ovih 8 godina crkla vodena pumpa i zguzvali se kederi na prednjim prozorima jer su tanki previse.trosi oko 10 litara sto je ovdje vrlo malo.opet je pretezno vozaju zene jer je kao mali automobil.kazu sad je sjediste malo spustenije,dok je na ovim proslim bilo bas podignuto..o izgledu japanskih vozila sve je to promjenjivo skoro svake 2-3 godine.samo dobijaju na velicini i zamijene im farove naprijed i nazad.corola i camry proslu generaciju izbacili svjetla vise vani,sad ih ko vratili i to je to.nisan takodze jos malo pa ce farovi na altimi i maximi ici do prvih vrata.honda,nissan,toyota,mazda da nemaju znaka nebi znao koja je marka.pa novi passat takodze slicno izgleda.jedino orginalni cadilac i to je limuzina po velicini i snazi.corola je prakticno auto s malo kvarova i to mu daje velicinu u americi jer su popravke skupe.majstori naplacuju od 90-160$ po satu.zamjena automatskih mjenjaca koji obicno crkne na 150 000 milja je oko 2-3 hiljade dolara,i zbog toga kad automobil nabije tu miljazu nece ga niko da je 5 godina staro..........

od nedavno vozim corollu 1.4 d4d Luna paket opreme + alu 16", auto je jednostavno rečeno fantastično, lagan za vožnju, odziv na upravljaču taman koliko treba, nema dizelske buke i prenosa vibracija na volan i komandne papučice. unutrašnjost kvalitetno urađena na koju se još navikavam ... dovoljno snage za prosječnog vozača i kvalitet cesti u regionu, sve u svemu odličan.

U inostranstvu se Auris vodi kao Korola sto je po meni i logicnije jer su isti automobili osim u velicini gepeka. Za Auris se nudi 2.0 dizel motor sa 120 i nesto konja pa bi onda trebalo da postoji ta opcija i za Korolu?

@Vlada
Slazem se za Oktaviu
Meni je medjutim best buy u klasi trenutno Renault Fluence. Dizel motor dCi od 110 konja, veci prostor, prtljaznik od 530 litara, sa Expression opremom za 15990 evra, jedan je od najjeftinijih u klasi, a uz to i jedan od najlepsih u klasi.

Nadam se da ce imati vise prostora unutra posto je i narasla u odnosu na prethodnu generaciju...

Za motore i snagu ne znam, to ostavljam analiticarima, ali sto se izgleda tice, ovo je tuga bozja!
Prednji kraj: cista 'kosooka' Azija (u Evropi se Corolle svejedno jako lose prodaju zadnjih godina, pa im je ciljna grupa sa tezstem malo prebacena na istok :-)), zadnji deo: ajd' da kazemo okej, ali unutrasnjost je opet jednostavno: da umres od muke. Plastika je toliko jeftina da nije ni matirana nego sljasti.
Auto za prevoz od A do B, nista vise od toga.
Auto za ljude kojima auto nije vazan.
Za mene ne, zivot mi je prekratak za ovo.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Dizajn kao Akord, dosadan. Od Japanaca Mazda mi je mnogo lepša. Oktavija svakako pre Korole.

@Dex

A da ipak malo ne preterujes? ;)

Pogledao sam sve. Honda, Škoda, Reno, Pežo... ali niko nije nudio 5 godina garancije neograničenu kilometražu kao Tojota.

Želja mi je bila da pređem na benzin. 1.4 D-4D sam odbacio, 1.33 malo švorc za moja duža putovanja. Tako da sam odlučio za 1.6 Valvematic, 132 KS, troši malo. Volim tihu kabinu, i nisam video da bi neki imao 70 dB kao ta Korola. Dopada mi se. Nazad imaju suputnici mesta de-luxe. Mislim da i 2 metraš ima mesta za kolena.

Stvar sam zaključio, cena za 1.6 nova, Luna oprema na 16.200 EUR !

Neko poredi Fluence, samo koliko smo problema imali Renojima. Nemojte Boga vam. Mislim ako poređujete Tojotu, onda samo neki BMW ili Honda. Škoda i VW su malo niže kategorije.

@Vlada

I Oktavija je hecbek dakle drasticno upotrebljivija od Korole.

Dizajn kao Akord, dosadan. Od Japanaca Mazda mi je mnogo lepša. Oktavija svakako pre Korole.

@Vlada
Slazem se za Oktaviu
Meni je medjutim best buy u klasi trenutno Renault Fluence. Dizel motor dCi od 110 konja, veci prostor, prtljaznik od 530 litara, sa Expression opremom za 15990 evra, jedan je od najjeftinijih u klasi, a uz to i jedan od najlepsih u klasi.

Eto slika prtljažnika, ista mana kao na Akordu.
Baloni ( unutrašnji blatobrani toliko ulaze u prtljažnik, da zauzimaju sav koristan prostor ). Sad vam je jasnije zašto Nemci isturaju rubove blatobrana izvan vozila, da, da ne bi smetali prtljagu.
Octavia 1.6 TDI je šamar ovoj Koroli, ne samo po motoru, već i po komforu kabine i po zapremini prtljažnika i po ceni održavanja i po broju dostupnih servisa.

Za motore i snagu ne znam, to ostavljam analiticarima, ali sto se izgleda tice, ovo je tuga bozja!
Prednji kraj: cista 'kosooka' Azija (u Evropi se Corolle svejedno jako lose prodaju zadnjih godina, pa im je ciljna grupa sa tezstem malo prebacena na istok :-)), zadnji deo: ajd' da kazemo okej, ali unutrasnjost je opet jednostavno: da umres od muke. Plastika je toliko jeftina da nije ni matirana nego sljasti.
Auto za prevoz od A do B, nista vise od toga.
Auto za ljude kojima auto nije vazan.
Za mene ne, zivot mi je prekratak za ovo.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Bio sam malopre na sajmu automobila u Nišu i pogledao sam Korolu. Instrument tabla izgleda kao u američkim automobilima iz 80-ih godina i s motorom od 1300 kubika košta 16000. Hvala lepo.

Evo poredjenje, slicnih modela, po velicini i nameni. Nova Octavia, 1.6 TDI (105ks), 520 litara gepek, dosta mesta na zadnjoj klupi, malo trosi, pristojno izgleda, sa srednjom opremom (ukljucujuci dodatke poput parking senzora, automatske klime) kosta 16900e. Najjeftinija Korola sa 1.4 D-4D motorom (90ks) kosta 18300e. Kada bi se uporedjivale cene uzevsi istu opremu, doslo bi se do nekih 3-4k evra razlike, pri cemu je motor Korole slabiji 15 konja. OK, Toyota jeste Toyota, pouzdaniji je auto, ali koliko treba kvarova da se dogodi na autu (nakon isteka redovne garancije na Oktaviji, 4 godine, 100000km, kada nema troskova), pa da se isplati ova kupovina???

У Србији Шкода прода вишеструко више аутомобила него сви Јапанци заједно. Ако је Шкода толико добра, зашто у тој пропорцији се не продаје на светском тржишту. Може ли неко да објасни зашто? Мој комшија купио нову Октавију, после три године изгледала је...и онда купио новог Реноа Лагуну, може ли неко да објасни зашто? Тојота је први бренд у свету међу аутомобилима годинама у назад и прва на листи брендова уопште међу првих 10. Може ли неко да објасни зашто? Вредности Тојотиних акција је убедљиво највиша у аутоиндустрији, може ли неко да објасни зашто? Хјундаи и Киа бележе стални раст продаје а Тојота је у њих уложила акције? Може ли да неко објасни, ЗАШТО?

Korolu ne možeš da prodaš, sve Korole u oglasima stoje mesecima. Ortak prodaje Korolu 2004. D-4D samo 106.000 km prešo i niko ne zove na oglas. Zašto kad je toliko hvaljen auto, nikad mi neće biti jasno. Da li neko zna?

Steta sto nema dvolitarskog dizelasa kod nas u Srbiji, ipak su ovo mali motori.

Mi smo zanemarljivo malo tržište koje slabo zanima velike proizvodjače. Iz tog razloga modeli sa boljim motorizacijama idu za velika tržišta i podmirivanje njihove tražnje a nama šta ostane a to je uglavnom roba koju veliki kupci ne žele. Kada se još doda besmisleno subvencionisanje i netržišno favorizovanje italijanskog FIAT-a nije ni čudo što velike kuće ne zanima zamajavanje sa domaćim tržištem.

Daj bre malo izadjite iz okvira devedesetih, malo edukacije nije na odmet. Ovi motori su sasvim dovoljni, pogledaj karakteristike.
Spolja ok, unutra totalno nemastovit...

@(Dejan L, 2. oktobar 2013 15:29)

Ako je suditi po novom Aurisu onda Škoda ima veliki problem sa ovom Toyotom. Jer kad posle 700 kilometara izadješ iz novog Aurisa i nove Octavie osetiš razliku. Kod prvog možeš slobodno još jednu turu dok iz Škode ide pravac krevet.

Na osnovu naslova, očekivao sam malo više stručnih utisaka i ocena proizašlih iz vožnje na promociji ali toga u tekstu, na žalost nema. Svejedno, mislim da je nova Corola sa motorom 1.6 i 130 KS sasvim OK rešenje. Treba li više od ubrzanja od 10 s do stotke i max. brzine od 200 km/h uz sasvim umerenu potrošnju ove manje limuzine?
Motor od 100 KS, 1.33 je pomalo slab i za Aurisa. Dizel je OK ali uz znatno višu cenu.

vozio sam par godina 1.3 korolu iz '90 ...jednom recju ne u ni sti va... sto se tice ove nove, mislim da je unutrasnjost, kokpit totalni aut...

@Dejan L, 2. oktobar 2013 15:29)
Skoda Octavia samar Coroli? E svasta... Pa nek bude i da si u pravu u Srbiji, mozda na Balkanu. Ali probaj da kupis Octaviu u Americi, Kini, Africi, Indiji, Australiji... Shvatas li da je je svako od tih trzista pojedinacno vece od cele Evrope? Jel shvatas sta znaci rec kompromis? Lako je napraviti auto za Evropljane, ali probaj njega da prodas u Japanu, Americi itd. E pa nece moci.
A kao i uvek, ova Corola zadaje ne samar nego nokaut svima koji pokusaju da se sa njom uporede u pozudanosti vozila, a to je na mnogo gore nabrojanih trzista najbtinije. 1.6 motor je odlican za ovaj auto, ali fali bar 2.0 dizel. Al opet, dizeli se samo u Evropi voze i za njih je neisplaivo da ulazu u njih...

Ovde bi se lepo snašao neki 1.6 dizel sa bar 110-130ks kakav nudi konkurencija i onda zamerke ne bi bilo. Naravno, sa cenom ispod 20.000€.

Ljudi, Corolla je, kao što napisa autor teksta "zamišljena tako da pruža zadovoljstvo svim ljudima na svetu". Ako krenemo sa kraja 80-ih, Corolla je uvek imala malolitražne motore i bila pouzdano prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Ako izuzmemo sportske verzije Corolle (GTi, TS, G6, G6R,), nije bilo potrebe za jačim motorima, jer bi u tom slučaju pravili konkurenciju Carina II, Carina E, Avensis-u, mada priznajem da su takvu grešku napravili od uvođenja VVTi motora i drago mi je da su se dozvali pameti. Taj 1.4 D-4D je veoma kvalitetan motor, uz normalan "čip" se dobija 125ks i dosta NM, što je bitna stavka kako za potrošnju, tako i za startnost.

Oni koji nisu vozili novi Auris sa 1.6 Valvematic motorom ne znaju sta pisu. Prvo, i Auris i nova Corolla su laksi za 50kg (neki modeli i vise) od prethodnih modela, spusteno im je teziste, a takodje i motori su olaksani. Kod 1.6 motora je povecana kompresija i dodatno je unapredjen obrtni momenat. Auris sa 1.6 motorom ide kao metak, ubrzava odlicno cak i na usponima pod opterecenjem, a 1.4 D4D ide vrlo slicno kao 1.6 TDI u Oktaviji ali je jos ekonomicniji (manje trosi). Aerodinamika je poboljsana pa su motori rastereceni na vecim brzinama, Auirs 1.6 koji sam vozio na duze staze prosto trazi brzine preko 160kmh. Bez problema odrzava preko 190kmh na nemackim autoputevima. 120-130kmh na nasim putevima za njega predstavlja laganicu i prosto skace na dodir pedale gasa u nizim stepenima prenosa (IV ili V) dok na ravnim deonicama sasvim dobro ubrzava cak i u, krajnjem, VI stepenu prenosa bez ikakve muke pod punim opterecenjem. Prednost ovog motora u odnosu na turbo je manja potrosnja na VECIM brzinama, odnosno kod veceg naprezanja, a svaka razlika u medjuubrzanju u odnosu na turbo motor se eliminise prebacivanjem u nizi stepen prenosa pri preticanju (pri tom buka motora ostaje neverovatno prigusena). Odlicna motorizacija i za Auris i za Corollu. Sto se tice 1.33 motora to je bazna motorizacija za baznu cenu, neki proizvodjaci kao i Kia ili Hyundai imaju i slabije motore u toj klasi. Sto se tice Aurisa i Corolle, turbo motor je nepotreban u toj karoseriji koja je ispod 1300kg.

Ne znam zašto uvek mora da se naglasi da od opreme ima LED dnevna svetla, kao da to treba da me opredeli za kupovinu. Prvo mi se nije svidela, ali sad je pomalo legla (prethodna mi je dizajnerski mnogo prijatnija, za razliku od unutrašnjosti). Sa osnovnim motorom mislim da je bacanje para. Ili 1.6 benz, ili 2.o dizel (koji je ruku na srce zreo za zamenu, vozio ga malo u prethodnom Aurisu, ima solidnu turbo-rupu, ali posle toga dobro "grize"). U novom Aurisu se napred dobro sedi, nazad nikako. Ova Corolla u tom smislu deluje dosta razumnije.

P.S. Ali otvaranje gepeka kao u Peugeot-u 301, bez amortizera..?

@Dex

A da ipak malo ne preterujes? ;)

Posedujem corollu 1.4 2009 octaviju 1.9 tdi 2008 automobili kupljeni novi,servisiraju se u oficjalnom servisu.Tojoti su radjene zadnje kocnice pre 20 dana na 67000,Octaviia ne izlazi iz servisa......
Zaboravih da kazem octavia je presla 131000 do sada sam ulozio u vesanje ni sam ne znam koliko i trenutno je u servisu....

Šteta za motirizaciju. Vozio sam Auris sa 1.4 motorom. Nas četvero unutra i moram gasiti klimu kad pretičem. Ostalo je sve na Toyotinom nivou, pa i cijena.

Mr Jinglers,,, objasni mi zasto je VVTi Tojotina greska??

@nekotamo
Oktavija nije hečbek nego liftbek!
A slažem se da ima dosta mesta.

Ja mislim da je mnogo srećnije danas kupiti tek predstavljenog Aurisa u "karavan" verziji sa "Luna" opremom (ima sve što normalnom treba), i benzinskim motorom 1,6 od 132 ks, za 17100 evra.
Nekako verujem da će biti pouzdan, kvalitetan, trajan... naročito ovo poslednje pošto nema ni DPF-filter ni plivajući zamajac.

Pogledao sam sve. Honda, Škoda, Reno, Pežo... ali niko nije nudio 5 godina garancije neograničenu kilometražu kao Tojota.

Želja mi je bila da pređem na benzin. 1.4 D-4D sam odbacio, 1.33 malo švorc za moja duža putovanja. Tako da sam odlučio za 1.6 Valvematic, 132 KS, troši malo. Volim tihu kabinu, i nisam video da bi neki imao 70 dB kao ta Korola. Dopada mi se. Nazad imaju suputnici mesta de-luxe. Mislim da i 2 metraš ima mesta za kolena.

Stvar sam zaključio, cena za 1.6 nova, Luna oprema na 16.200 EUR !

Neko poredi Fluence, samo koliko smo problema imali Renojima. Nemojte Boga vam. Mislim ako poređujete Tojotu, onda samo neki BMW ili Honda. Škoda i VW su malo niže kategorije.

imam corolu iz 2005 godine s benzin 1800 cc ,132 hp.svaki dan joj ne gine 50 milja jer je ovo amerika.za ovih 8 godina crkla vodena pumpa i zguzvali se kederi na prednjim prozorima jer su tanki previse.trosi oko 10 litara sto je ovdje vrlo malo.opet je pretezno vozaju zene jer je kao mali automobil.kazu sad je sjediste malo spustenije,dok je na ovim proslim bilo bas podignuto..o izgledu japanskih vozila sve je to promjenjivo skoro svake 2-3 godine.samo dobijaju na velicini i zamijene im farove naprijed i nazad.corola i camry proslu generaciju izbacili svjetla vise vani,sad ih ko vratili i to je to.nisan takodze jos malo pa ce farovi na altimi i maximi ici do prvih vrata.honda,nissan,toyota,mazda da nemaju znaka nebi znao koja je marka.pa novi passat takodze slicno izgleda.jedino orginalni cadilac i to je limuzina po velicini i snazi.corola je prakticno auto s malo kvarova i to mu daje velicinu u americi jer su popravke skupe.majstori naplacuju od 90-160$ po satu.zamjena automatskih mjenjaca koji obicno crkne na 150 000 milja je oko 2-3 hiljade dolara,i zbog toga kad automobil nabije tu miljazu nece ga niko da je 5 godina staro..........

U inostranstvu se Auris vodi kao Korola sto je po meni i logicnije jer su isti automobili osim u velicini gepeka. Za Auris se nudi 2.0 dizel motor sa 120 i nesto konja pa bi onda trebalo da postoji ta opcija i za Korolu?

Mislim da je pored nove Oktavije ovo bestby po kvalitetu i ulozeno-dobijeno. Svakako ipak mislim da su mogli ubaciti jedan jaci motor jer ovo nije uopste mali automobil u poredjenje je veci nego predhodne generacije passata ili A4. Treba dati kupcima izbor motora nevezano za cenu jer to Oktavija ima npr. 2.0 tdi 150ks

Nadam se da ce imati vise prostora unutra posto je i narasla u odnosu na prethodnu generaciju...

Ovo je super auto

od nedavno vozim corollu 1.4 d4d Luna paket opreme + alu 16", auto je jednostavno rečeno fantastično, lagan za vožnju, odziv na upravljaču taman koliko treba, nema dizelske buke i prenosa vibracija na volan i komandne papučice. unutrašnjost kvalitetno urađena na koju se još navikavam ... dovoljno snage za prosječnog vozača i kvalitet cesti u regionu, sve u svemu odličan.