Šta je korisnicima važno na FIAT-u 500L?

Za novac koji je ponuđen kupcima u Srbiji sigurno najbolji automobil!

Prodaja cele MPV klase u Srbiji je do skora bila na nivou statisticke greske. Velikoj vecini su ti automobili ruzni, a prakticnost i upotrebljivost malo koga ovde interesuje. Zato je normalno porediti Hjundai i30 ili Fokusa sa Merivom ili Picassom i pricati kako su prvi bolje kupovine jer vise lise na auto ili su jeftiniji, a da pritom niko nije seo u MPV a jos manje se udubljivao u sustinu takvog koncepta automobila...

samo da dodam da ne samo da osim sto je jedna od najboljih ponuda na nasem trzistu ima i odlicne uslove kreditiranja za razliku od vecine drugih automobila.skuplji je nekih 470 eur na 72 rate od cene za cash.a to dal se nekome svidja ili ne to je vec subjektivno.a osnovna oprema ima realno sve sto je potrebno.vidim nekom smeta sto nema audio uredjaj.pa kupi brate imas kenwood ili pioneer za 70 eura.a hill holder esp vazd.jastuci vazdusne zavese podizace centr.brava abs i ostalo zaboravljate.problem je nekom sto nema cd i auto je slabo opremljen odmah.pa uz doplatu od 800 eur se dobija duplo vise nego sto konkurencija nudi.

al joj je dobar posao, dobije auto za dzabe, voza ga godinu dana i pise kako se vozila... manje vise sve sto kaze, svako normalan vidi kad sedne u auto, ali izgleda da nekome mora i da objasni, svakako dobro se dosetila

Vozio sam 500l auto u jacoj opremi, mislim da je glupo za taj auto dati vise od osnovne cene. Auto za te pare je pristojan, i atraktivan, ono sto je problem sto su ovlasceni servisi, i garantni uslovi jako losi, samo 2 godine!?! Proverio nebrojeno puta, vlasnik sam Fiata vec 8 godina, nikad nisu uspeli da zavrse posao kako prilici, opsti fuseraj. govorim za servise koje je FIAT licencirao u Srbiji, tacnije ove u BG...

Secam se, pre 3-4 meseca kada sam prvi put, ovde u Londonu video 500L uzivo, na ulici (zanimljivo, video sam ga u ulici Belgrade street) i svideo mi se. Sada ih vec vidjam skoro svaki dan. Pre neki dan sam u jednoj ulici video cak 3 komada (i Britanci imaju obicaj da kupuju isti auto kao prvi komsija). Dakle, sto god mi ovde pricali, auto se dobro prodaje. A i reklame su na svakom cosku. Fiat je odradio dobar posao.

@ (@axis mundi, 28. septembar 2013 11:39)

Sta naprica, pre svega izgled je subjektivna stvar, pretrazi sta znaci subjektivno.

Zatim auto nije na platformi stila koji se godinama ne proizvodi i cija je platforma zastarela. Auto je sasvim dobar, prostran, udoban, moderan sa dobrim 1.6 dizelom! Kome se dopadaju italijanski automobili dopasce mu se i ovaj. Cena jeste visa ali eto...

20000 evra O_0

Tesko je ista reci o automobilu koji niste dobro istestirali, odnosno s' kojim niste presli mnogo km, niste ga ocesali, udarili, pokvarili..., tako da testovima raznoraznih novinara i "strucnjaka" ne pridajem prevelike paznje.
Ne znam od kakvih je materijala izradjen ovaj Fiat, da li on stvarno opravdava ovih 20000e, to je po meni previse.

Nasi ljudi se slabo razumiju u automobile, puni smo predrasuda i previse se vezujemo za odredjenu marku.

Pre nekih 5 godina kupio sam sadasnja kola, Golf 5, tad presao oko 100k, kao nov, u isto vreme moj dobar prijatelj (vrstan poznavalac automobila) kupio "neki" auto, Hyundai Sonata 2.0 benzin, mislim da je 2002 god., bjese vise od duplo jeftiniji od mog, jeste da je benzinac, presao skoro 200k, ali je mnogo veci, udobniji...
Tada sam ga cak i zezao sta je to kupio, medjutim sad, posle 5 godina i dalje vozimo iste automobile, sabiramo i oduzimamo. Ja sa mojim Golfom nisam imao vecih problema, ali bilo je nekih sitnica, kao i veliki servis, zamajac, set kvacila, diskovi..., mene je sve to kostalo ohoho. On na Sonati (presla 350k) menjao samo potrosne delove, cak su mu diskovi i lamala fabricki, automobil i dalje izgleda izvrsno.
Covek godinama uziva u pouzdanoj limuzini cije je odrzavanje smesno jeftino, jos nije strahovao da ce mu je neko ukrasti.

Ne mozemo se svi razumjeti u automobile, nekom je kljucan izgled, marka, dok drugi biraju pouzdanost, udobnost.

Je li ima neko da bi mi dao Sonatu i 3000e za Golfa 5 :)

Evo ja presao 2000 Km, Bgd,1400 cc benzin, ugradjen plin BRC, vozim ga iskljucivo po gradu, sa 38L plina presao 360 Km, od cepa do cepa, od opreme samo metalik svetla siva plus crni krov, motor je ipak slab, auto je tezak 1450 Kg, sesta brzina korisna, cini mi se da je razmak izmedju brzina "kratka", kompresor me castio sa muzikom, auto nije za one preko 190 sm, iznenadjujuce mali prostor za noge kada se sediste max odmakne i max podigne, takodje kada se volan podigne max zaklanja gornju deo table, ne vidim migavce, auto kao da bas nije naj stabilniji u ostrijoj krivini, klima odlicna, zacas ohladi, osecaj pri kocenju odlican, auto mi nekako deluje tezak, sve jenanjemu cvrsto, jako, izuzetno pregledan, nesto slicno kao "Espace", tempomat koristan, uzbrdo izuzetno los, uz bubanj potok, zaletim ga na 160 Km/č i jedva izvuce, skine na 80 Km/č uz cetvrtu, verovatno velik otpor vazduha, gepek nista spektakularno, zadnja sedista a i prednja izuzetno debela ali i udobna ali kada se skupe zauzmu puno prostora, fabricke patosnice lose, nemaju korito, voda izlazi na itison, komande klime i ono oko njih kao kod alfe, manuelne, za kes ga nikada ne bih uzeo ali staro za novo kao ucesce plus 72 rate ko moze pije vodu.

Za novac koji je ponuđen kupcima u Srbiji sigurno najbolji automobil!
(boris, 28. septembar 2013 11:13)

O kom nivou opreme pričaš? Mislim da to uopšte nije nabolja ponuda u odnosu na konkurenciju, pogotovo kad se pogleda nivo opreme. Samo pođi od motora i videćeš kolika je razlika u ceni. Hoćeš nešto viši nivo opreme u kolima cena tog auta ide u nebesa. Čak ovaj naš nacionale nema u standardnoj opremi ni audio sistem.
Daleko od toga da je to loš auto i da je to loša kupovina, ali ne treba preterivati. Samo iritira ona fora kako je nama država obezbedila da kupujemo jeftiniji auto tako što FIAT dotira sa 3000 evra. Sad zamisli koliki je to lopovluk, jer taj auto nacionale u standardnoj opremi nikako sad ne vredei nešto više
Što se tiče prostora mogao bi da nabrojim dosta automobila i da imaju neki sličan paket opreme dobro bi razmislo o toj kupovini.

Ako kupe 500l, vazno im je verovatno, da je auto nov, I nista vise.

italijanski automobil proizveden u srbiji, dovoljno...

Kako nije najbolja ponuda kad je zamalo po velicini C klasa.
Vozilo je B mpv klase, Meriva kosta preko 14.000€, a Ford B-max 13.900€, a oprema nikakva.
Uz to za sklapanje modela 500L je kupljen japanski robot za zavarivanje, dobio je 5 zvezdica za bezbednost i prosao homologaciju i za EU i za SAD trziste. I sta je sad problem, to sto se sklapa u KG?
500L je najprodavaniji mpv B klase u Evropi, dok su pogoni za sklapanje Forda B-max stali. Pod znakom pitanja je buducnost Forda Rumunija.
500 i Panda drze 26% udela u A klasi, a za njima ide Twingo sa 10%, VW UP sa 8%...

Ovaj auto mi je samo na slikama lep. Uzivo izgleda ko da je od lego kockica sastavljan,iznenadio sam se kad sam video koliko je prednji kraj visok i nezgrapan. Preterali su sa visinom kola izgleda ko da je naduvan.

mozda je praktican ali je neverovatno ruzan...jedini ruzniji automobil od njega je Fiat Multipla...nema nista sto ga cini posebnim i ocigledno je da u pitanju preradjeni Fiat Stilo

Evo opet da dam komentar, video sam dva ovde na ulici (Toronto) a jutros sam video i prvu reklamu za 500L. Nadam se dobroj prodaji u Severnoj Americi i u Evropi. Auto je stvarno na "nivou".

Kupujem automobil koji kosta onoliko koliko sam spreman da platim, koji ima dobru preglednost, kod koga osecam gde su mu krajevi, koji ima odlican safety (posebno za klince) i pouzdan (i proizvodjac i model), koji ne trosi mnogo, i koji je udoban i napred i nazad.
Kada se sve to skupi i protrese, obicno ostanu dva-tri modela i tu onda odlucuje za koji dobijam bolje finanskijske uslove plus koji se zeni vise svidja.

Automobil je za mene prevozno sredstvo i gledam da ne potrosim vise nego sto je neophodno jer ostatak novca mogu da potrosim na mnogo bolje stvari - putovanja tim automobilom, hobije itd.

Ne vidim ni jednog korisnika 500L među komentatorima.

Ovo je jedino MPV-like vozilo da lici na nesto. Valjda je to nemoguce napraviti bez radikalnog dizajna, a to onda izaziva i razlicite reakcije. Dobar dizajnerski posao u svakom slucaju.

Dobar auto, slaba ponuda motora. Mislim da je za auto od 1400kg apsolutni minimum dizel od 120 ks, koji ce tek biti ponudjen. I da, sto Amerima ne pokusaju da uvale atmosferski 1.4 sa 95 ks? Ne, nego im nude sa 160ks, pa naravno... Danas kad su automobili sve tezi zbog bezbednosti, minimalna snaga motora (koje vam ne treba za jurcanje vec za rezervu u ktiticnim situacijama preticanja itd.) se takodje povecava. Ostalo je manje vise ok i mislim da vredi te pare. Ne mozete ovaj auto porediti sa Daciom i ostalim low cost modelima. Ovaj je dizajniran za Zapadno trziste a ne za nase i sa tim se morate pomiriti.
A ovi koji bi pre kupili polovan auto nego nov 500L samo pokazuju karakter nasih ljudi, koji kroz kola pokusavaju da se pokazu. Da li cu kupiti Mercedes A ili B sa 120 hiljada ili ovaj nov? Naravno da bi izabrao 500 L...

... Motor: Ništa ispod 150ks kod automobila iz srednje klase me ne zanima, a za ove manje automobila apsolutni minimum je 110ks. Nikada ne znate kada će vam zatrebati snaga i valja je uvek imati u rezervi (baš kao i kočnice)...
(vlada,
...
Toliko si ispričao nešto o kolima da sam samo na osnovu ovog što sam citirao zaključio da ti nemaš ppojima o kolima, ni o motorima ni o udobnostima a kamoli o tome kako se auto ponaša u vožnji.

"sad procita da je sa proizvodnih traka sišlo milion i po jedinica
Fabije2 Škodinog modela automobila, uzmite podatak koliko je proizvedeno
Fiata 500L i eto vam pravog stanja stvari..."

A kada je Fabia pocela da se proizvodi? Ne brkaj babe i zabe...

Izuzetno dobar i atraktivan auto, mislim da je fiat nadmasio sebe, sto pokazuje i prodaja u inostranstvu, a to je mnogo relevantnije od prodaje na domacem trzistu!

(Mare, 29. septembar 2013 02:16)
zato si Srbin..nista ne kapiras :D pa ne rade se automobili zato sto ti ili ja kapiramo nesto ili ne, nego vrse se istrazivanje, i sta kazu kupci, to ce da se pravi...aj uzdravlje Srbine :)

Vrhunski auto, sve mi se svidja, dizajn, vrhunski enterijer, mnogo opreme, moderan, praktican, prostran, pravi porodicni auto sa stilom! Zelim ga, ali je mnogo skup, bar za mene :(.

slušaj ovoga, pa ta škoda se pravi godinama, fiat je tek počeo sa proizvodnjom.

Pomeranje zadnjih sedišta je veoma korisna stvar. Uverio sam se na Fiat Multipli.

Pa nije los auto,vidjam ga uzivo,sasvim ok,bar spolja.Ne ocekujem jos dugo da se radi ovaj model,mozda jos 3-4 god kada mislim da ce u Kg da prave neki drugi model.20.000 funti je neka granica u UK za srednji segment i mislim da ce se dobro prodavati na ostrvu.

U top varijantama opreme mi dobro izgleda,u ostalim ne. Pogotovo u onoj kaki boji i sa tockovima velicine onih na kolicima iz supermarketa.Inace enterijer je kvalitetno odradjen.

500L Nacionale 1.4 16v 95 ks 6-brzina :…….10900 eur sa PDV-om

500L Nacionale 1.3 MJTD 85 ks 5-brzina :….12900 eur sa PDV-om

dodatna oprema :
PAKET 1 / 850 Eur:

Elektricni podizaci zadnjih prozora
Elektropodesivi retrovizori sa funkcijom odmrzavanja
5.4“ touchscreen colour display
Radio CD MP3 + Bluetooth telefon + USB + Aux
Kozni volan sa telefonskim i autio komandama
Kozna rucica menjaca.

PAKET 2 / 850 Eur:

Svetla za maglu
Parking senzori
Alu felne 205/55 R16

DOSTUPNE BOJE:
Bež ( cappuccino ) pastelna: GRATIS
Pastelne boje ( crvena, bela i crna ) – 250 eur
Metalik boje ( srebrna , grafit siva ) – 400 eur

Meni je potpuno nelogično da neko ko kupuje nov auto ne uzme bar prvi dodatni paket opreme. Ipak kola kupujete na duži period. Neverovatan podatak da u prvom paketu nemate i svetla za maglu.


Pogledajte novije verzije Tojote, Nissana, Suzukija, Mazde u toj klasi i nisam baš sigiran da ova kola nisu konkurentna.

Simpatičan auto, sedeo sam u njemu, porodičan - nije za jurcanje (nije za ne iživljene Šumahere) Jedna zamerka - podigneš sedište a volan ne može višlje - pa ne vidiš sat, moraš spustiti sedište a onda nije tako pregledan... kako to da im se desi.

...I mada cu ja. licno, radije kupiti dobar BMW ili Audi (necu Mercedes, to vam je kao kada navijate za Zvezdu ili Partizan. Pa ja navijam za BMW, a simpatisem Audi), polovan za nesto manje para, a bicu siguran da ce izdrzati bar isto kao i nas Fica. Stvar je licnog ukusa i potreba. Medjutim, odredjenom broju ljudi je vazno da zadovoljava neke njihove potrebe. Zato se i dobro prodaje. Meni je, uvek, drago kada ga vidim na ulicama Londona. Znam da vidim nesto sto dolazi iz moje zemlje.

Meni su kod ocene automobila pri kupovini sledeće stvari najbitnije:
- Osećaj u vožnji: Nažalost kod nas malo uvoznika nudi prave test vožnje! Daju vam auto na kaščicu, ili vas oni provozaju u kolima, daju vam da prodjete možda kilometar dva i to je to. Na zapadu je praksa drugačija, moj kum je primera radi dobio kola na testiranje na tri dana, dok je njegov auto bio kod dilera. Osećaj u vožnji mi je jako bitan jer ja taj auto TREBA DA VOZIM! Ne treba da u njemu pričam telefonom pa da mi treba bluetooth, niti je slušanje muzike u neakustičnom prostoru poput kola bitno (mada ja ne mogu da vozim auto bez muzike iskreno, ali mi pri odabiru aauta to ne igra nikakvu ulogu). Ako se auto previše naginje u krivini, ili ga mnogo ljulja bočni vetar, ili su loše kočnice, nema tog kožnog entereijera koji će mi pomoći

- Udobnost i prostranost - Ja prelazim samo 15000 ali mi je jako bitno da kada idem na more ili u posetu rodbini i kada prelazim po 400-500km u komadu imam udobno sedište ispod sebe. Lično ništa ispod 4,5m ne volim, mada sam zadnji put ipak napravio kompromis i kupio autzo iz C segmenta

- Motor: Ništa ispod 150ks kod automobila iz srednje klase me ne zanima, a za ove manje automobila apsolutni minimum je 110ks. Nikada ne znate kada će vam zatrebati snaga i valja je uvek imati u rezervi (baš kao i kočnice)

-Održavanje: Lično izbegavam Italijanske i Francuske automobile, mada se ni jedan brend kod nas ne može pohvaliti dobrom servisnom mrežom

Na sajtu WhatCar?-a "naš" 500L je dobio tri zvezdice od pet, što je obična sredina, iliti ništa posebno niti upečatljivo.

Najpoželjniji auto u Italiji je FIAT Multipla.
Traže ga i muškarci i žene koji imaju porodicu.
Samo da dodam, da u 4,1 metar 500L imate sve za porodicu u gradu i 5 zvezdica - MPV vozilo. Ako vam je to malo, imate 500L Living sa 650 litara prtljažnika u 4,3 metra dužine. Ne brinite se za motore, stižu pojačani, pa birajte šta vam novčanik može priuštiti. Hteli ste skupe automobile, za kupovinu i održavanje, pa ste ih dobili.

Žena je održala lekciju iz funkcionalnosti i upotrebljivosti vozila.
Ako u 4,1 metar možete veći prostor da ubacite, javite se u FIAT Torino sa vašim idejama, ne smarajte nas "domaći eksperti" za auto-tehniku.

Koji je najbolji auto? Nov auto. Koji auto najmanje trosi? Auto u garazi. Rasprave se svode na ono da o ukusima ne vredi raspravljati. Valjda svako ko kupi 500L ima razlog zasto je to ucinio, kao i onaj ko to nije ucinio. Kao vlasnik Fiata 500L posle tri i po meseca i 6.500 km po gradu i duzim putevima mogu da kazem da vredi 11.750 evra, koliko kosta sa prvim paketom opreme. To je, pre svega, sa 96 kS porodican auto za duza putovanja, jer ne zamara, ima prostora. Auto nije za ambicioznije i robusnije vozace koji vole da se odmeravaju na drumovima. Na predjenoj kilometrazi nije pokazao nijednu manu, iako sam ih ocekivao. Do Rovinja i nazad pokazivao je prosecnu potrosnju 5,2 (bez klime) i 5,5 (sa klimom). To, ipak, nije realna potrosnja,uvek je nesto veca, u zavisnosti od parametara voznje i uslova. Ona moze da se izmeri iskljucivo i jedino sipanjem goriva bukvalno do cepa. Ako pustite da automat sipa gorivo sam, on ce prekinuti sipanje u jednom momentu. Odatle do punog rezervoara ima jos 8 litara! Zato mnogi ostaju nedoumici o potrosnji, jer dobijaju razlicite podatke. Po gradu trosi izmedju 7 i 8 litara, zavisno do uslova i temperamenta vozaca. Najvazniji cinilac u toj voznji je baratanje 6/stepenim menjacem, od cijeg umeca direktno zavisi potrosnja. Nekome trosi i 10 litara, ali taj sigurno spusta papucicu do daske i kada treba i kada ne treba. Jedino mi nije jasno sto to i inace ljudi rade po gradu, jer me saceka na prvom narednom semaforu, pa mu dodje da sipadne glup.

Ne svidja mi se

@bane
ovaj 500l sam od pocetka poredio sa proslom A klasom mercedesa, mislim da su nebo i zemlja ako se uporede dizajn, cena, cena polovnog, kvalitet, prestiz SVE TO ZA ISTE PARE... 20 000evra u Engleskoj za Fiat???? pre bih uzeo polovan A180 malo presao, nego tri ova 500l

Vidim ovde da ljudi pisu kako nista ispod 100 ili 150 ks ne moze za ovaj auto.
Ti isti ljudi ocigledni neznaju da vecina ovih motora osim 1.4 95 ks ima turbinu a samim ti i obrtni moment bolji od atmosferskog motora mnogo vece zapremune.
Ocigledno da nisu vozili turbo motore i ne znaju sta pisu.
I a volim snazne motore, i dosta kilowata, ali i ova najmanji Fiatov 0.8 Twin Air Turbo od 105 ks je odlican gradski izbor.
Naravno tu su i jaci dizeli , a kako stvari stoje stize i Abart od cak 180 ks, pa se ne moze reci apsolutno reci da nema za svakog ponesto.

Ovo i jeste nova Multipla, ali ima ime koje se najbolje prodaje. Platforma je Grande Punto, dok je npr za 500 platforma Pande.

@bane
Džabe prijatelju objašnjavaš koncept, "cp6uja!" ionako izumire, šta će ljudima porodični, praktični auto.

@axis mundi
Platforma Stila se koristi u Delti i Bravu, i namenjena je većim, težim i bržim automobilima, Džulijeta ima blago poboljšanu platformu Stila, a pritom je jedan od najdinamičnijih automobila u klasi.
Nemoj da porediš automobile koji su prešli po 300kkm+ uz nama poznato neodržavanje sa njihovim stanjima kad su bili novi i koja su im, u osnovi, omogućila da pređu takve kilomtraže. Npr, pomeranje zadnjih sedišta napred nazad uz obaranje naslona je takođe preuzeto sa Stila.

(Aleksandar, 30. septembar 2013 12:11)

Imenjače, osnovni 1.4 benzinac je atmosferski (a i belaj bi bio da su sa turbinom iz 1.4 izvukli samo 95ks). Posedovao sam Yetija sa 1.4 TSI motorom i ti konji su u biti poprilično mrtvo slovo na papiru, ima snage nije da nema, ali se ne isporučuje linearno, vožnja nije toliko ugodna, i nekako morate dobro da se naviknete na način na koji ti mali turbo motori isporučuju svoju snagu pre nego šte krenete u prvo preticanje da ne bi bilo štrecanja. Iskreno nisam uspeo da se naviknem na taj koncept mada ajde to može biti i zato što se čovek u mojim godinama možda malo teže navikava na nove stvari, ali sam vrlo brzo prešao nanešto atmosfersko. Na kraju krajeva moj sin je u to vreme vozio Hondu Accord iz '91 sa 2.0 motorom koja je manje trošila od Yetija i išla neuporedivo brže u svim režimima vožnje!

(alex, 28. septembar 2013 16:19)
Te stvari koje si nabrojao MORAJU da imaju svi automobili koji se prodaju u EU. Sve to ima i novi logan, pa ne kosta toliko.

@(Bane, 29. septembar 2013 17:42)
samo nesto ovo: "deluje tesko"...? pa znas 5 zvezdica na NCAP se ne dobija za limenku kokakole
a isto i izbor motora nije bas...ono naj

A na slici iza Fijata neprevazidjena Honda Civic.

Pravljen/sastavljen, svejedno, tamo gde su pravili Zastavu. Toliko o tome koliko verujem u kvalitet proizvoda. Ostalo je sekundarno.

Potrebna su mu tri zasebna sedišta u drugom redu da bi bio konkurentan u delu porodičnih automobila (citroen c4 picasso, renault scenic, vw touran, ford focus max...)...

Ja licno ne kapiram poentu mpv vozila. Koja je poenta visokog vozila, a moze isto da poveze petoro i ima manje vise isti gepek kao normalan hatch? Vozim poslednju verziju vw pola, i za trenutne potrebe mi je njegova velicina taman. Kad se bude porodica prosirila, menjacu ga za golfa. I vw se glupira sa golf plusom, isti kao normalan golf, samo visok. Licno, ne vidim poentu. Pored toga, 500L izgleda kao da je restajling multiple, jos jednog gadnog automobila.

... Motor: Ništa ispod 150ks kod automobila iz srednje klase me ne zanima, a za ove manje automobila apsolutni minimum je 110ks. Nikada ne znate kada će vam zatrebati snaga i valja je uvek imati u rezervi (baš kao i kočnice)...
(vlada,
...
Toliko si ispričao nešto o kolima da sam samo na osnovu ovog što sam citirao zaključio da ti nemaš ppojima o kolima, ni o motorima ni o udobnostima a kamoli o tome kako se auto ponaša u vožnji.
(ivan, 29. septembar 2013 10:46)

A koga zapravo zanima to da li ja išta znam o kolima ili ne?
na kraju teksta lepo piše pitanje redakcije "šta je vama bitno na kolima?" i ja sam dao odgovor na to pitanje iz mog ličnog ugla i na osnovu iskustva sa dosadašnjim automobilima koje sam posedovao i vozio (a bilo je raznih)! letimice sam pročitao šta drugi pišu iako niko nije baš konkretno odgovorio na pitanje redakcije.

Ajd u zdravlje!

Jedan od mojih automobila ima ugradjen plin na 1.2 twinport motoru sa 85ks, toro boca od 38L mi izdrzi 420km, nemam razloga da lazem jer ga vozim cesto.

@(mag.oec zg, 29. septembar 2013 23:23)
kad ovo procita familija Agneli ima da se kolektivno ubije odmah dakle nema ni jednog Fiata 500L u ZG ???
Katastrofa

sad procita da je sa proizvodnih traka sišlo milion i po jedinica
Fabije2 Škodinog modela automobila, uzmite podatak koliko je proizvedeno
Fiata 500L i eto vam pravog stanja stvari...

Imenjace gde to u AK ima staro za novo kao ucesce za 500L ?

Vidim da je bilo nekoliko komentara na moje vidjenje ovog automobila pa rekoh da kazem jos par reci...NE POSTOJI dobar FIAT-ov auto vec samo auto cije se mane mogu tolerisati ili ne mogu...dalje,za 11.000,00 EUR nema dobrog automobila jer cena govori da su napravljeni brojni kompromisi...nemojte govoriti da je ovo dobar auto jer nije i svi ga gledaju samo zbog cene p kalkulisu da li se isplati ili ne...uporedite tu cenu sa bilo kojim respektabilnim polovnjakom starim do 6 godine i nivo ponudjene opreme i sve ce biti jasno......servisna mreza FIAT-a je ocajna,delovi su neopravdano skupi i svaki auto koji FIAT napravi ima neke svoje ''gremline'' tj. misteriozne kvarove koji se ne mogu otkloniti ( neka lampica gori bez razloga,nesto skripi i niko ne moze da nadje sta je,kompjuteri su ocajni,los kvalitet zavrsne obrade i jos mnogo toga)...ovo je kao diskusija o novom YUGU ili Zastavi 101-besmislena prica o losim autimobilima koji su kad imali prodju samo zbog cene i zabrane uvoza stranih vozila

Auto mi se bas svidja presao sam koji km. sa njim po gradu ali 20,000 € me "razbilo" da ne razmisljam puno o njemu.Realno 15,000 € je brata kostao polovan audi A4 jeste da nisu za poredit razlicita su klasa itd. ali audi je limuzina ko' stena a tek izgled...

Ovih nema u ZG, nijedan nisam vidio

moj kriterij je osjećaj u voznji, kakav je za volanom,
motor,
oprema
samo njemci i japanac ako je njemac preskup
suv za zimu i put
golf za grad najbolji

mozda je praktican ali je neverovatno ruzan...jedini ruzniji automobil od njega je Fiat Multipla...nema nista sto ga cini posebnim i ocigledno je da u pitanju preradjeni Fiat Stilo

Ovaj auto mi je samo na slikama lep. Uzivo izgleda ko da je od lego kockica sastavljan,iznenadio sam se kad sam video koliko je prednji kraj visok i nezgrapan. Preterali su sa visinom kola izgleda ko da je naduvan.

italijanski automobil proizveden u srbiji, dovoljno...

Za novac koji je ponuđen kupcima u Srbiji sigurno najbolji automobil!
(boris, 28. septembar 2013 11:13)

O kom nivou opreme pričaš? Mislim da to uopšte nije nabolja ponuda u odnosu na konkurenciju, pogotovo kad se pogleda nivo opreme. Samo pođi od motora i videćeš kolika je razlika u ceni. Hoćeš nešto viši nivo opreme u kolima cena tog auta ide u nebesa. Čak ovaj naš nacionale nema u standardnoj opremi ni audio sistem.
Daleko od toga da je to loš auto i da je to loša kupovina, ali ne treba preterivati. Samo iritira ona fora kako je nama država obezbedila da kupujemo jeftiniji auto tako što FIAT dotira sa 3000 evra. Sad zamisli koliki je to lopovluk, jer taj auto nacionale u standardnoj opremi nikako sad ne vredei nešto više
Što se tiče prostora mogao bi da nabrojim dosta automobila i da imaju neki sličan paket opreme dobro bi razmislo o toj kupovini.

Ako kupe 500l, vazno im je verovatno, da je auto nov, I nista vise.

Ja licno ne kapiram poentu mpv vozila. Koja je poenta visokog vozila, a moze isto da poveze petoro i ima manje vise isti gepek kao normalan hatch? Vozim poslednju verziju vw pola, i za trenutne potrebe mi je njegova velicina taman. Kad se bude porodica prosirila, menjacu ga za golfa. I vw se glupira sa golf plusom, isti kao normalan golf, samo visok. Licno, ne vidim poentu. Pored toga, 500L izgleda kao da je restajling multiple, jos jednog gadnog automobila.

sad procita da je sa proizvodnih traka sišlo milion i po jedinica
Fabije2 Škodinog modela automobila, uzmite podatak koliko je proizvedeno
Fiata 500L i eto vam pravog stanja stvari...

Pravljen/sastavljen, svejedno, tamo gde su pravili Zastavu. Toliko o tome koliko verujem u kvalitet proizvoda. Ostalo je sekundarno.

@bane
ovaj 500l sam od pocetka poredio sa proslom A klasom mercedesa, mislim da su nebo i zemlja ako se uporede dizajn, cena, cena polovnog, kvalitet, prestiz SVE TO ZA ISTE PARE... 20 000evra u Engleskoj za Fiat???? pre bih uzeo polovan A180 malo presao, nego tri ova 500l

Za novac koji je ponuđen kupcima u Srbiji sigurno najbolji automobil!

Ne svidja mi se

Ovih nema u ZG, nijedan nisam vidio

moj kriterij je osjećaj u voznji, kakav je za volanom,
motor,
oprema
samo njemci i japanac ako je njemac preskup
suv za zimu i put
golf za grad najbolji

samo da dodam da ne samo da osim sto je jedna od najboljih ponuda na nasem trzistu ima i odlicne uslove kreditiranja za razliku od vecine drugih automobila.skuplji je nekih 470 eur na 72 rate od cene za cash.a to dal se nekome svidja ili ne to je vec subjektivno.a osnovna oprema ima realno sve sto je potrebno.vidim nekom smeta sto nema audio uredjaj.pa kupi brate imas kenwood ili pioneer za 70 eura.a hill holder esp vazd.jastuci vazdusne zavese podizace centr.brava abs i ostalo zaboravljate.problem je nekom sto nema cd i auto je slabo opremljen odmah.pa uz doplatu od 800 eur se dobija duplo vise nego sto konkurencija nudi.

Vidim da je bilo nekoliko komentara na moje vidjenje ovog automobila pa rekoh da kazem jos par reci...NE POSTOJI dobar FIAT-ov auto vec samo auto cije se mane mogu tolerisati ili ne mogu...dalje,za 11.000,00 EUR nema dobrog automobila jer cena govori da su napravljeni brojni kompromisi...nemojte govoriti da je ovo dobar auto jer nije i svi ga gledaju samo zbog cene p kalkulisu da li se isplati ili ne...uporedite tu cenu sa bilo kojim respektabilnim polovnjakom starim do 6 godine i nivo ponudjene opreme i sve ce biti jasno......servisna mreza FIAT-a je ocajna,delovi su neopravdano skupi i svaki auto koji FIAT napravi ima neke svoje ''gremline'' tj. misteriozne kvarove koji se ne mogu otkloniti ( neka lampica gori bez razloga,nesto skripi i niko ne moze da nadje sta je,kompjuteri su ocajni,los kvalitet zavrsne obrade i jos mnogo toga)...ovo je kao diskusija o novom YUGU ili Zastavi 101-besmislena prica o losim autimobilima koji su kad imali prodju samo zbog cene i zabrane uvoza stranih vozila

al joj je dobar posao, dobije auto za dzabe, voza ga godinu dana i pise kako se vozila... manje vise sve sto kaze, svako normalan vidi kad sedne u auto, ali izgleda da nekome mora i da objasni, svakako dobro se dosetila

Meni su kod ocene automobila pri kupovini sledeće stvari najbitnije:
- Osećaj u vožnji: Nažalost kod nas malo uvoznika nudi prave test vožnje! Daju vam auto na kaščicu, ili vas oni provozaju u kolima, daju vam da prodjete možda kilometar dva i to je to. Na zapadu je praksa drugačija, moj kum je primera radi dobio kola na testiranje na tri dana, dok je njegov auto bio kod dilera. Osećaj u vožnji mi je jako bitan jer ja taj auto TREBA DA VOZIM! Ne treba da u njemu pričam telefonom pa da mi treba bluetooth, niti je slušanje muzike u neakustičnom prostoru poput kola bitno (mada ja ne mogu da vozim auto bez muzike iskreno, ali mi pri odabiru aauta to ne igra nikakvu ulogu). Ako se auto previše naginje u krivini, ili ga mnogo ljulja bočni vetar, ili su loše kočnice, nema tog kožnog entereijera koji će mi pomoći

- Udobnost i prostranost - Ja prelazim samo 15000 ali mi je jako bitno da kada idem na more ili u posetu rodbini i kada prelazim po 400-500km u komadu imam udobno sedište ispod sebe. Lično ništa ispod 4,5m ne volim, mada sam zadnji put ipak napravio kompromis i kupio autzo iz C segmenta

- Motor: Ništa ispod 150ks kod automobila iz srednje klase me ne zanima, a za ove manje automobila apsolutni minimum je 110ks. Nikada ne znate kada će vam zatrebati snaga i valja je uvek imati u rezervi (baš kao i kočnice)

-Održavanje: Lično izbegavam Italijanske i Francuske automobile, mada se ni jedan brend kod nas ne može pohvaliti dobrom servisnom mrežom

...I mada cu ja. licno, radije kupiti dobar BMW ili Audi (necu Mercedes, to vam je kao kada navijate za Zvezdu ili Partizan. Pa ja navijam za BMW, a simpatisem Audi), polovan za nesto manje para, a bicu siguran da ce izdrzati bar isto kao i nas Fica. Stvar je licnog ukusa i potreba. Medjutim, odredjenom broju ljudi je vazno da zadovoljava neke njihove potrebe. Zato se i dobro prodaje. Meni je, uvek, drago kada ga vidim na ulicama Londona. Znam da vidim nesto sto dolazi iz moje zemlje.

20000 evra O_0

Prodaja cele MPV klase u Srbiji je do skora bila na nivou statisticke greske. Velikoj vecini su ti automobili ruzni, a prakticnost i upotrebljivost malo koga ovde interesuje. Zato je normalno porediti Hjundai i30 ili Fokusa sa Merivom ili Picassom i pricati kako su prvi bolje kupovine jer vise lise na auto ili su jeftiniji, a da pritom niko nije seo u MPV a jos manje se udubljivao u sustinu takvog koncepta automobila...

Potrebna su mu tri zasebna sedišta u drugom redu da bi bio konkurentan u delu porodičnih automobila (citroen c4 picasso, renault scenic, vw touran, ford focus max...)...

(alex, 28. septembar 2013 16:19)
Te stvari koje si nabrojao MORAJU da imaju svi automobili koji se prodaju u EU. Sve to ima i novi logan, pa ne kosta toliko.

@ (@axis mundi, 28. septembar 2013 11:39)

Sta naprica, pre svega izgled je subjektivna stvar, pretrazi sta znaci subjektivno.

Zatim auto nije na platformi stila koji se godinama ne proizvodi i cija je platforma zastarela. Auto je sasvim dobar, prostran, udoban, moderan sa dobrim 1.6 dizelom! Kome se dopadaju italijanski automobili dopasce mu se i ovaj. Cena jeste visa ali eto...

Vozio sam 500l auto u jacoj opremi, mislim da je glupo za taj auto dati vise od osnovne cene. Auto za te pare je pristojan, i atraktivan, ono sto je problem sto su ovlasceni servisi, i garantni uslovi jako losi, samo 2 godine!?! Proverio nebrojeno puta, vlasnik sam Fiata vec 8 godina, nikad nisu uspeli da zavrse posao kako prilici, opsti fuseraj. govorim za servise koje je FIAT licencirao u Srbiji, tacnije ove u BG...

Vrhunski auto, sve mi se svidja, dizajn, vrhunski enterijer, mnogo opreme, moderan, praktican, prostran, pravi porodicni auto sa stilom! Zelim ga, ali je mnogo skup, bar za mene :(.

Ovo i jeste nova Multipla, ali ima ime koje se najbolje prodaje. Platforma je Grande Punto, dok je npr za 500 platforma Pande.

@bane
Džabe prijatelju objašnjavaš koncept, "cp6uja!" ionako izumire, šta će ljudima porodični, praktični auto.

@axis mundi
Platforma Stila se koristi u Delti i Bravu, i namenjena je većim, težim i bržim automobilima, Džulijeta ima blago poboljšanu platformu Stila, a pritom je jedan od najdinamičnijih automobila u klasi.
Nemoj da porediš automobile koji su prešli po 300kkm+ uz nama poznato neodržavanje sa njihovim stanjima kad su bili novi i koja su im, u osnovi, omogućila da pređu takve kilomtraže. Npr, pomeranje zadnjih sedišta napred nazad uz obaranje naslona je takođe preuzeto sa Stila.

Ne vidim ni jednog korisnika 500L među komentatorima.

Auto mi se bas svidja presao sam koji km. sa njim po gradu ali 20,000 € me "razbilo" da ne razmisljam puno o njemu.Realno 15,000 € je brata kostao polovan audi A4 jeste da nisu za poredit razlicita su klasa itd. ali audi je limuzina ko' stena a tek izgled...

500L Nacionale 1.4 16v 95 ks 6-brzina :…….10900 eur sa PDV-om

500L Nacionale 1.3 MJTD 85 ks 5-brzina :….12900 eur sa PDV-om

dodatna oprema :
PAKET 1 / 850 Eur:

Elektricni podizaci zadnjih prozora
Elektropodesivi retrovizori sa funkcijom odmrzavanja
5.4“ touchscreen colour display
Radio CD MP3 + Bluetooth telefon + USB + Aux
Kozni volan sa telefonskim i autio komandama
Kozna rucica menjaca.

PAKET 2 / 850 Eur:

Svetla za maglu
Parking senzori
Alu felne 205/55 R16

DOSTUPNE BOJE:
Bež ( cappuccino ) pastelna: GRATIS
Pastelne boje ( crvena, bela i crna ) – 250 eur
Metalik boje ( srebrna , grafit siva ) – 400 eur

Meni je potpuno nelogično da neko ko kupuje nov auto ne uzme bar prvi dodatni paket opreme. Ipak kola kupujete na duži period. Neverovatan podatak da u prvom paketu nemate i svetla za maglu.


Pogledajte novije verzije Tojote, Nissana, Suzukija, Mazde u toj klasi i nisam baš sigiran da ova kola nisu konkurentna.

Kako nije najbolja ponuda kad je zamalo po velicini C klasa.
Vozilo je B mpv klase, Meriva kosta preko 14.000€, a Ford B-max 13.900€, a oprema nikakva.
Uz to za sklapanje modela 500L je kupljen japanski robot za zavarivanje, dobio je 5 zvezdica za bezbednost i prosao homologaciju i za EU i za SAD trziste. I sta je sad problem, to sto se sklapa u KG?
500L je najprodavaniji mpv B klase u Evropi, dok su pogoni za sklapanje Forda B-max stali. Pod znakom pitanja je buducnost Forda Rumunija.
500 i Panda drze 26% udela u A klasi, a za njima ide Twingo sa 10%, VW UP sa 8%...

Izuzetno dobar i atraktivan auto, mislim da je fiat nadmasio sebe, sto pokazuje i prodaja u inostranstvu, a to je mnogo relevantnije od prodaje na domacem trzistu!

Ovo je jedino MPV-like vozilo da lici na nesto. Valjda je to nemoguce napraviti bez radikalnog dizajna, a to onda izaziva i razlicite reakcije. Dobar dizajnerski posao u svakom slucaju.

... Motor: Ništa ispod 150ks kod automobila iz srednje klase me ne zanima, a za ove manje automobila apsolutni minimum je 110ks. Nikada ne znate kada će vam zatrebati snaga i valja je uvek imati u rezervi (baš kao i kočnice)...
(vlada,
...
Toliko si ispričao nešto o kolima da sam samo na osnovu ovog što sam citirao zaključio da ti nemaš ppojima o kolima, ni o motorima ni o udobnostima a kamoli o tome kako se auto ponaša u vožnji.
(ivan, 29. septembar 2013 10:46)

A koga zapravo zanima to da li ja išta znam o kolima ili ne?
na kraju teksta lepo piše pitanje redakcije "šta je vama bitno na kolima?" i ja sam dao odgovor na to pitanje iz mog ličnog ugla i na osnovu iskustva sa dosadašnjim automobilima koje sam posedovao i vozio (a bilo je raznih)! letimice sam pročitao šta drugi pišu iako niko nije baš konkretno odgovorio na pitanje redakcije.

Ajd u zdravlje!

A na slici iza Fijata neprevazidjena Honda Civic.

Tesko je ista reci o automobilu koji niste dobro istestirali, odnosno s' kojim niste presli mnogo km, niste ga ocesali, udarili, pokvarili..., tako da testovima raznoraznih novinara i "strucnjaka" ne pridajem prevelike paznje.
Ne znam od kakvih je materijala izradjen ovaj Fiat, da li on stvarno opravdava ovih 20000e, to je po meni previse.

Nasi ljudi se slabo razumiju u automobile, puni smo predrasuda i previse se vezujemo za odredjenu marku.

Pre nekih 5 godina kupio sam sadasnja kola, Golf 5, tad presao oko 100k, kao nov, u isto vreme moj dobar prijatelj (vrstan poznavalac automobila) kupio "neki" auto, Hyundai Sonata 2.0 benzin, mislim da je 2002 god., bjese vise od duplo jeftiniji od mog, jeste da je benzinac, presao skoro 200k, ali je mnogo veci, udobniji...
Tada sam ga cak i zezao sta je to kupio, medjutim sad, posle 5 godina i dalje vozimo iste automobile, sabiramo i oduzimamo. Ja sa mojim Golfom nisam imao vecih problema, ali bilo je nekih sitnica, kao i veliki servis, zamajac, set kvacila, diskovi..., mene je sve to kostalo ohoho. On na Sonati (presla 350k) menjao samo potrosne delove, cak su mu diskovi i lamala fabricki, automobil i dalje izgleda izvrsno.
Covek godinama uziva u pouzdanoj limuzini cije je odrzavanje smesno jeftino, jos nije strahovao da ce mu je neko ukrasti.

Ne mozemo se svi razumjeti u automobile, nekom je kljucan izgled, marka, dok drugi biraju pouzdanost, udobnost.

Je li ima neko da bi mi dao Sonatu i 3000e za Golfa 5 :)

... Motor: Ništa ispod 150ks kod automobila iz srednje klase me ne zanima, a za ove manje automobila apsolutni minimum je 110ks. Nikada ne znate kada će vam zatrebati snaga i valja je uvek imati u rezervi (baš kao i kočnice)...
(vlada,
...
Toliko si ispričao nešto o kolima da sam samo na osnovu ovog što sam citirao zaključio da ti nemaš ppojima o kolima, ni o motorima ni o udobnostima a kamoli o tome kako se auto ponaša u vožnji.

Na sajtu WhatCar?-a "naš" 500L je dobio tri zvezdice od pet, što je obična sredina, iliti ništa posebno niti upečatljivo.

Evo ja presao 2000 Km, Bgd,1400 cc benzin, ugradjen plin BRC, vozim ga iskljucivo po gradu, sa 38L plina presao 360 Km, od cepa do cepa, od opreme samo metalik svetla siva plus crni krov, motor je ipak slab, auto je tezak 1450 Kg, sesta brzina korisna, cini mi se da je razmak izmedju brzina "kratka", kompresor me castio sa muzikom, auto nije za one preko 190 sm, iznenadjujuce mali prostor za noge kada se sediste max odmakne i max podigne, takodje kada se volan podigne max zaklanja gornju deo table, ne vidim migavce, auto kao da bas nije naj stabilniji u ostrijoj krivini, klima odlicna, zacas ohladi, osecaj pri kocenju odlican, auto mi nekako deluje tezak, sve jenanjemu cvrsto, jako, izuzetno pregledan, nesto slicno kao "Espace", tempomat koristan, uzbrdo izuzetno los, uz bubanj potok, zaletim ga na 160 Km/č i jedva izvuce, skine na 80 Km/č uz cetvrtu, verovatno velik otpor vazduha, gepek nista spektakularno, zadnja sedista a i prednja izuzetno debela ali i udobna ali kada se skupe zauzmu puno prostora, fabricke patosnice lose, nemaju korito, voda izlazi na itison, komande klime i ono oko njih kao kod alfe, manuelne, za kes ga nikada ne bih uzeo ali staro za novo kao ucesce plus 72 rate ko moze pije vodu.

Evo opet da dam komentar, video sam dva ovde na ulici (Toronto) a jutros sam video i prvu reklamu za 500L. Nadam se dobroj prodaji u Severnoj Americi i u Evropi. Auto je stvarno na "nivou".

(Mare, 29. septembar 2013 02:16)
zato si Srbin..nista ne kapiras :D pa ne rade se automobili zato sto ti ili ja kapiramo nesto ili ne, nego vrse se istrazivanje, i sta kazu kupci, to ce da se pravi...aj uzdravlje Srbine :)

U top varijantama opreme mi dobro izgleda,u ostalim ne. Pogotovo u onoj kaki boji i sa tockovima velicine onih na kolicima iz supermarketa.Inace enterijer je kvalitetno odradjen.

Pomeranje zadnjih sedišta je veoma korisna stvar. Uverio sam se na Fiat Multipli.

Kupujem automobil koji kosta onoliko koliko sam spreman da platim, koji ima dobru preglednost, kod koga osecam gde su mu krajevi, koji ima odlican safety (posebno za klince) i pouzdan (i proizvodjac i model), koji ne trosi mnogo, i koji je udoban i napred i nazad.
Kada se sve to skupi i protrese, obicno ostanu dva-tri modela i tu onda odlucuje za koji dobijam bolje finanskijske uslove plus koji se zeni vise svidja.

Automobil je za mene prevozno sredstvo i gledam da ne potrosim vise nego sto je neophodno jer ostatak novca mogu da potrosim na mnogo bolje stvari - putovanja tim automobilom, hobije itd.

Pa nije los auto,vidjam ga uzivo,sasvim ok,bar spolja.Ne ocekujem jos dugo da se radi ovaj model,mozda jos 3-4 god kada mislim da ce u Kg da prave neki drugi model.20.000 funti je neka granica u UK za srednji segment i mislim da ce se dobro prodavati na ostrvu.

Secam se, pre 3-4 meseca kada sam prvi put, ovde u Londonu video 500L uzivo, na ulici (zanimljivo, video sam ga u ulici Belgrade street) i svideo mi se. Sada ih vec vidjam skoro svaki dan. Pre neki dan sam u jednoj ulici video cak 3 komada (i Britanci imaju obicaj da kupuju isti auto kao prvi komsija). Dakle, sto god mi ovde pricali, auto se dobro prodaje. A i reklame su na svakom cosku. Fiat je odradio dobar posao.

Simpatičan auto, sedeo sam u njemu, porodičan - nije za jurcanje (nije za ne iživljene Šumahere) Jedna zamerka - podigneš sedište a volan ne može višlje - pa ne vidiš sat, moraš spustiti sedište a onda nije tako pregledan... kako to da im se desi.

@(Bane, 29. septembar 2013 17:42)
samo nesto ovo: "deluje tesko"...? pa znas 5 zvezdica na NCAP se ne dobija za limenku kokakole
a isto i izbor motora nije bas...ono naj

Vidim ovde da ljudi pisu kako nista ispod 100 ili 150 ks ne moze za ovaj auto.
Ti isti ljudi ocigledni neznaju da vecina ovih motora osim 1.4 95 ks ima turbinu a samim ti i obrtni moment bolji od atmosferskog motora mnogo vece zapremune.
Ocigledno da nisu vozili turbo motore i ne znaju sta pisu.
I a volim snazne motore, i dosta kilowata, ali i ova najmanji Fiatov 0.8 Twin Air Turbo od 105 ks je odlican gradski izbor.
Naravno tu su i jaci dizeli , a kako stvari stoje stize i Abart od cak 180 ks, pa se ne moze reci apsolutno reci da nema za svakog ponesto.

(Aleksandar, 30. septembar 2013 12:11)

Imenjače, osnovni 1.4 benzinac je atmosferski (a i belaj bi bio da su sa turbinom iz 1.4 izvukli samo 95ks). Posedovao sam Yetija sa 1.4 TSI motorom i ti konji su u biti poprilično mrtvo slovo na papiru, ima snage nije da nema, ali se ne isporučuje linearno, vožnja nije toliko ugodna, i nekako morate dobro da se naviknete na način na koji ti mali turbo motori isporučuju svoju snagu pre nego šte krenete u prvo preticanje da ne bi bilo štrecanja. Iskreno nisam uspeo da se naviknem na taj koncept mada ajde to može biti i zato što se čovek u mojim godinama možda malo teže navikava na nove stvari, ali sam vrlo brzo prešao nanešto atmosfersko. Na kraju krajeva moj sin je u to vreme vozio Hondu Accord iz '91 sa 2.0 motorom koja je manje trošila od Yetija i išla neuporedivo brže u svim režimima vožnje!

@(mag.oec zg, 29. septembar 2013 23:23)
kad ovo procita familija Agneli ima da se kolektivno ubije odmah dakle nema ni jednog Fiata 500L u ZG ???
Katastrofa

slušaj ovoga, pa ta škoda se pravi godinama, fiat je tek počeo sa proizvodnjom.

"sad procita da je sa proizvodnih traka sišlo milion i po jedinica
Fabije2 Škodinog modela automobila, uzmite podatak koliko je proizvedeno
Fiata 500L i eto vam pravog stanja stvari..."

A kada je Fabia pocela da se proizvodi? Ne brkaj babe i zabe...

Dobar auto, slaba ponuda motora. Mislim da je za auto od 1400kg apsolutni minimum dizel od 120 ks, koji ce tek biti ponudjen. I da, sto Amerima ne pokusaju da uvale atmosferski 1.4 sa 95 ks? Ne, nego im nude sa 160ks, pa naravno... Danas kad su automobili sve tezi zbog bezbednosti, minimalna snaga motora (koje vam ne treba za jurcanje vec za rezervu u ktiticnim situacijama preticanja itd.) se takodje povecava. Ostalo je manje vise ok i mislim da vredi te pare. Ne mozete ovaj auto porediti sa Daciom i ostalim low cost modelima. Ovaj je dizajniran za Zapadno trziste a ne za nase i sa tim se morate pomiriti.
A ovi koji bi pre kupili polovan auto nego nov 500L samo pokazuju karakter nasih ljudi, koji kroz kola pokusavaju da se pokazu. Da li cu kupiti Mercedes A ili B sa 120 hiljada ili ovaj nov? Naravno da bi izabrao 500 L...

Jedan od mojih automobila ima ugradjen plin na 1.2 twinport motoru sa 85ks, toro boca od 38L mi izdrzi 420km, nemam razloga da lazem jer ga vozim cesto.

Imenjace gde to u AK ima staro za novo kao ucesce za 500L ?

Najpoželjniji auto u Italiji je FIAT Multipla.
Traže ga i muškarci i žene koji imaju porodicu.
Samo da dodam, da u 4,1 metar 500L imate sve za porodicu u gradu i 5 zvezdica - MPV vozilo. Ako vam je to malo, imate 500L Living sa 650 litara prtljažnika u 4,3 metra dužine. Ne brinite se za motore, stižu pojačani, pa birajte šta vam novčanik može priuštiti. Hteli ste skupe automobile, za kupovinu i održavanje, pa ste ih dobili.

Žena je održala lekciju iz funkcionalnosti i upotrebljivosti vozila.
Ako u 4,1 metar možete veći prostor da ubacite, javite se u FIAT Torino sa vašim idejama, ne smarajte nas "domaći eksperti" za auto-tehniku.

Koji je najbolji auto? Nov auto. Koji auto najmanje trosi? Auto u garazi. Rasprave se svode na ono da o ukusima ne vredi raspravljati. Valjda svako ko kupi 500L ima razlog zasto je to ucinio, kao i onaj ko to nije ucinio. Kao vlasnik Fiata 500L posle tri i po meseca i 6.500 km po gradu i duzim putevima mogu da kazem da vredi 11.750 evra, koliko kosta sa prvim paketom opreme. To je, pre svega, sa 96 kS porodican auto za duza putovanja, jer ne zamara, ima prostora. Auto nije za ambicioznije i robusnije vozace koji vole da se odmeravaju na drumovima. Na predjenoj kilometrazi nije pokazao nijednu manu, iako sam ih ocekivao. Do Rovinja i nazad pokazivao je prosecnu potrosnju 5,2 (bez klime) i 5,5 (sa klimom). To, ipak, nije realna potrosnja,uvek je nesto veca, u zavisnosti od parametara voznje i uslova. Ona moze da se izmeri iskljucivo i jedino sipanjem goriva bukvalno do cepa. Ako pustite da automat sipa gorivo sam, on ce prekinuti sipanje u jednom momentu. Odatle do punog rezervoara ima jos 8 litara! Zato mnogi ostaju nedoumici o potrosnji, jer dobijaju razlicite podatke. Po gradu trosi izmedju 7 i 8 litara, zavisno do uslova i temperamenta vozaca. Najvazniji cinilac u toj voznji je baratanje 6/stepenim menjacem, od cijeg umeca direktno zavisi potrosnja. Nekome trosi i 10 litara, ali taj sigurno spusta papucicu do daske i kada treba i kada ne treba. Jedino mi nije jasno sto to i inace ljudi rade po gradu, jer me saceka na prvom narednom semaforu, pa mu dodje da sipadne glup.