Šta donose novi BMW M3 Sedan i M4 Coupe?

vozim bavarca vec deset godina, i uglavnom serije 3 i 5, i smesni ste mi vi sto pricate kako bavarci nemaju pojma, cist Srpski um, mi najbolje znamo a njima prodaja raste i raste.

@Sta nam donose? Opstu zbrku sa imenima!
(Milos, 25. septembar 2013 13:59)

Kakva zbrka? Serija 3 = 4 vrata, serija 4 = 2 vrata

Ma ter'o bi' i' oba, makar i ovako maskirana... :-)

Ma kakav bre AMG?! Oni prave kola za pravac, BMW pravi automobile za krivine. A ako ne znas kako zvuci BMWov redni sestak, onda i dalje uzivaj u tim V osmicama ;-)

Sta nam donose? Opstu zbrku sa imenima!

Da, sta nam donose!? To vise ne zna ni BMW a kamoli mi kupci. Vozim predzadnju seriju petice, m optik dizel, koji je po meni i najlepsi u svojoj seriji. Zivim u Minhenu i svaki dan sam sa svabama, koji uopste ne razlikuju seriju 3 i seriju 4, ali bas nikako. Najbolji primer je kada mi je od druga otac otisao da kupi trojku koju je video u auto kuci, a na kraju kupio seriju4 sto i jeste bila serija4 a to su mu rekli kada je dosao u salon. i eto toliko o bmw koji hoce da zaradi na svaki moguci nacin pa na kraju izgubi onu svoju prepoznatljivost. Dosta ih prica da nece ni kupovati trojku kad vec ima cetvorka, a cene, gotovo da i nema razlike, a serija4 je za nijansu lepsa, naravno ko se bas dobro razume pa moze primetiti detalje. Bavarci su izgubili orjentaciju totalno!

@dejo, pretpostavljam da si mislio da kažeš da tvoji prijatelji ne žele da menjaju trojke za četvorke a ne obrnuto pošto je četvorka tek izašla. znaš i pre si imao auto koji je sličan a malo lepši od trojke, zvao se trojka kupe, sad su samo svi bmw-ovi kupei dobili parne brojeve, nije toliko komplikovano

Iskreno meni je puno bila draža prošla bmw M5-ica sa V10 atmosfercem kao i M3 sa V8 atmosfercem. Sadašnji bmw M5 sa motorom kojeg stavljaju i u druge M-ove meni zvuči kao neki divovski industrijski usisivač. Da li je istina da su u audio sustav imali program koji je reproducirao sportskiji zvuk automobila? Isto i slično mi zvuče npr. Nissan GTR i Porsche Turbo, jebeni usisivači.

Znam da se turbake stavlja zbog izvlačenja veće snage i boljih perfomansi kao i smanjene potrošnje zbog zadovoljavanja strogih ekoloških formi, ali imam osjećaj da klasični veliki motori izumiru i to mi je baš žao. Meni osobno uopće nije važno da li auto ubrzava za 0.5 sekunda brže. Nije samo važno koliko brzo se negdje dođe već i na kakav način.

Zato u sferi superautomobila kojeg novi M4 polako zalazi pa i mnogo skuplji od njega meni je jedan SLS AMG kojeg ne mogu podnijet estetski jedan od broj 1 automobila samo zbog svojeg atmosferskog 6.3 litrenog V8.

Daj ga samo poslušajte ovdje: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LVDU_L74r88#t=281

Da imam velike novce uzeo bih ovaj automobil samo zbog motora bez obzira što mi se izgledom ne sviđa prije nego što takvi kao on izumru i budemo imali trocilindraše i četverocilindraše sa 10 turbopunjača i 500KS. Karikiram sada, ali mislim da razumijete o čemu pričam.

не знам колико како неко може да изјави да је 430кс мало!??какав снобизам! ја па и већина вас не би могла да исконтролише ни пола од тога! ово је бмв-ових 430 коња! ицја волим атмосферске моторе али је очигледно да немају рачунице за њих.

Retki su pravi rasni trkaci. Najbolje od svega sto su zauzdali trku za konjazom, Benz ima c klasu sa 507konja, previse je, auto u krivi ide postrance, u svakoj krivini. BMW je opet pokazao da je majsor, da jesu ultimate driving machine ma koliko konkurencija bila jaca pod haubom ili na pravcu!

Kada sam prvo pročitao 430 konja, malo sam se razočarao. Međutim, 500 Nm (100 više od prethodnika) i 100 kg lakši od prethodnika... To bi trebalo da bude dobro. Imam samo jednu malu zamerku. Prethodni modeli M3 i M5 su imali atmosferce, visokoturažne motore koji su se vrteli do 9000 obrtaja i kod njih sam najviše voleo da vidim obrtomer izgraviran do devetke. Mislim da ovo novi motori ne vrte toliko...

Znači ne znate razliku između broja 3 i 4?

Ja vozim na stazama 4-5 puta godisnje. Svi vozaci znaju da je Prsche nakbolji, recimp GT2, GT3, GT3 RS a onda M3 iza njega. Problem sa svim novim koloma je tezina. E90 M3 je dosta tezak i zato nije uspeo da bude popularan kao prethodni M3. Snaga motora vam ne znaci nista pri kocenju a tezina da i to dosta. Novi M3/4 se vracaju korenima i smanjenju tezine s obzirom da je nova 3 dosta veca od prethodne. Trenutno ne postoji bolji sportski sedan od M3. Takodje 1M je dobar ali su ga proizveli u maloj seriji i ima problema sa hladjenjem. Novi M3 koristi delove od ugljenicnih vlakana. Mislim da ce biti dobar.

@Mi key
Pa kako onda SLS AMG Black Series predje Lagunu Secu brze od svih testiranih automobila na Motortrendu. E63 S 4 matic dere M5 kako na pravcu tako i u krivini. A bmw nije sposoban da napravi auto tipa SLS itd. Njima je super auto M6 koga razbi na pravcu E63 karavan. A samo sekundu je buo brzi M6 od njega na stazi. Bruka! Sve to gospodo imate na netu ali izgleda pojedinci korsite net samo za FB. Pozz

Dejo@
Pa razlika je drasticna, dvoje vrata i cetvoro! Kako mozes da kazes da neko hoce trojku al ipak kupi cetvorku jer je kasnije izasla, nema veze sto je kupe. Pa to su dve razlicite ciljne grupe. Ko kad bi ja trazio trojku karavana a kupio kabriolet jer izasao posle.

Imao sam priliku da vozim bmw seriju 4, jako jako sportski podesen auto, gotovo da ga je dosadno voziti autobanom, samo "landštrase" kako bi švabe rekle, i to sa sto više krivina. Auto je pravo osveženje, i čisto uživanje u vožnji :) Za razliku od mog s6 audija deluje kao da je u pubertetu, samo goniti i goniti, audi je malo ozbiljniji u tom pogledu, ali audi ima definitivno bolji zvuk motora. Mada je s serija pa je razumljivo, ostaje da vidim kako ce biti kod M4 modela.

Oni su ludi, otisli na 6 cilindara a Audi i Mercedes i dalje sa V8. Jos Mercedes u novoj C klasi uskoro izbacuje jos bolji i jaci V8.

@proka
bas si pametan!
pa procitaj juceranju vest da serija 4 nije samo kupe veci gt i sta jos ne. znaci dobija jos dvoje vrata.
elem, serija 4 sa 3.0 twin turbo je obicna verzija. M ce biti mnogo jaci.

Da, sta nam donose!? To vise ne zna ni BMW a kamoli mi kupci. Vozim predzadnju seriju petice, m optik dizel, koji je po meni i najlepsi u svojoj seriji. Zivim u Minhenu i svaki dan sam sa svabama, koji uopste ne razlikuju seriju 3 i seriju 4, ali bas nikako. Najbolji primer je kada mi je od druga otac otisao da kupi trojku koju je video u auto kuci, a na kraju kupio seriju4 sto i jeste bila serija4 a to su mu rekli kada je dosao u salon. i eto toliko o bmw koji hoce da zaradi na svaki moguci nacin pa na kraju izgubi onu svoju prepoznatljivost. Dosta ih prica da nece ni kupovati trojku kad vec ima cetvorka, a cene, gotovo da i nema razlike, a serija4 je za nijansu lepsa, naravno ko se bas dobro razume pa moze primetiti detalje. Bavarci su izgubili orjentaciju totalno!

Oni su ludi, otisli na 6 cilindara a Audi i Mercedes i dalje sa V8. Jos Mercedes u novoj C klasi uskoro izbacuje jos bolji i jaci V8.

Sta nam donose? Opstu zbrku sa imenima!

@Sta nam donose? Opstu zbrku sa imenima!
(Milos, 25. septembar 2013 13:59)

Kakva zbrka? Serija 3 = 4 vrata, serija 4 = 2 vrata

@Mi key
Pa kako onda SLS AMG Black Series predje Lagunu Secu brze od svih testiranih automobila na Motortrendu. E63 S 4 matic dere M5 kako na pravcu tako i u krivini. A bmw nije sposoban da napravi auto tipa SLS itd. Njima je super auto M6 koga razbi na pravcu E63 karavan. A samo sekundu je buo brzi M6 od njega na stazi. Bruka! Sve to gospodo imate na netu ali izgleda pojedinci korsite net samo za FB. Pozz

Iskreno meni je puno bila draža prošla bmw M5-ica sa V10 atmosfercem kao i M3 sa V8 atmosfercem. Sadašnji bmw M5 sa motorom kojeg stavljaju i u druge M-ove meni zvuči kao neki divovski industrijski usisivač. Da li je istina da su u audio sustav imali program koji je reproducirao sportskiji zvuk automobila? Isto i slično mi zvuče npr. Nissan GTR i Porsche Turbo, jebeni usisivači.

Znam da se turbake stavlja zbog izvlačenja veće snage i boljih perfomansi kao i smanjene potrošnje zbog zadovoljavanja strogih ekoloških formi, ali imam osjećaj da klasični veliki motori izumiru i to mi je baš žao. Meni osobno uopće nije važno da li auto ubrzava za 0.5 sekunda brže. Nije samo važno koliko brzo se negdje dođe već i na kakav način.

Zato u sferi superautomobila kojeg novi M4 polako zalazi pa i mnogo skuplji od njega meni je jedan SLS AMG kojeg ne mogu podnijet estetski jedan od broj 1 automobila samo zbog svojeg atmosferskog 6.3 litrenog V8.

Daj ga samo poslušajte ovdje: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LVDU_L74r88#t=281

Da imam velike novce uzeo bih ovaj automobil samo zbog motora bez obzira što mi se izgledom ne sviđa prije nego što takvi kao on izumru i budemo imali trocilindraše i četverocilindraše sa 10 turbopunjača i 500KS. Karikiram sada, ali mislim da razumijete o čemu pričam.

Kada sam prvo pročitao 430 konja, malo sam se razočarao. Međutim, 500 Nm (100 više od prethodnika) i 100 kg lakši od prethodnika... To bi trebalo da bude dobro. Imam samo jednu malu zamerku. Prethodni modeli M3 i M5 su imali atmosferce, visokoturažne motore koji su se vrteli do 9000 obrtaja i kod njih sam najviše voleo da vidim obrtomer izgraviran do devetke. Mislim da ovo novi motori ne vrte toliko...

Retki su pravi rasni trkaci. Najbolje od svega sto su zauzdali trku za konjazom, Benz ima c klasu sa 507konja, previse je, auto u krivi ide postrance, u svakoj krivini. BMW je opet pokazao da je majsor, da jesu ultimate driving machine ma koliko konkurencija bila jaca pod haubom ili na pravcu!

Ma kakav bre AMG?! Oni prave kola za pravac, BMW pravi automobile za krivine. A ako ne znas kako zvuci BMWov redni sestak, onda i dalje uzivaj u tim V osmicama ;-)

не знам колико како неко може да изјави да је 430кс мало!??какав снобизам! ја па и већина вас не би могла да исконтролише ни пола од тога! ово је бмв-ових 430 коња! ицја волим атмосферске моторе али је очигледно да немају рачунице за њих.

Ja vozim na stazama 4-5 puta godisnje. Svi vozaci znaju da je Prsche nakbolji, recimp GT2, GT3, GT3 RS a onda M3 iza njega. Problem sa svim novim koloma je tezina. E90 M3 je dosta tezak i zato nije uspeo da bude popularan kao prethodni M3. Snaga motora vam ne znaci nista pri kocenju a tezina da i to dosta. Novi M3/4 se vracaju korenima i smanjenju tezine s obzirom da je nova 3 dosta veca od prethodne. Trenutno ne postoji bolji sportski sedan od M3. Takodje 1M je dobar ali su ga proizveli u maloj seriji i ima problema sa hladjenjem. Novi M3 koristi delove od ugljenicnih vlakana. Mislim da ce biti dobar.

vozim bavarca vec deset godina, i uglavnom serije 3 i 5, i smesni ste mi vi sto pricate kako bavarci nemaju pojma, cist Srpski um, mi najbolje znamo a njima prodaja raste i raste.

@proka
bas si pametan!
pa procitaj juceranju vest da serija 4 nije samo kupe veci gt i sta jos ne. znaci dobija jos dvoje vrata.
elem, serija 4 sa 3.0 twin turbo je obicna verzija. M ce biti mnogo jaci.

@dejo, pretpostavljam da si mislio da kažeš da tvoji prijatelji ne žele da menjaju trojke za četvorke a ne obrnuto pošto je četvorka tek izašla. znaš i pre si imao auto koji je sličan a malo lepši od trojke, zvao se trojka kupe, sad su samo svi bmw-ovi kupei dobili parne brojeve, nije toliko komplikovano

Znači ne znate razliku između broja 3 i 4?

Ma ter'o bi' i' oba, makar i ovako maskirana... :-)

Imao sam priliku da vozim bmw seriju 4, jako jako sportski podesen auto, gotovo da ga je dosadno voziti autobanom, samo "landštrase" kako bi švabe rekle, i to sa sto više krivina. Auto je pravo osveženje, i čisto uživanje u vožnji :) Za razliku od mog s6 audija deluje kao da je u pubertetu, samo goniti i goniti, audi je malo ozbiljniji u tom pogledu, ali audi ima definitivno bolji zvuk motora. Mada je s serija pa je razumljivo, ostaje da vidim kako ce biti kod M4 modela.

Dejo@
Pa razlika je drasticna, dvoje vrata i cetvoro! Kako mozes da kazes da neko hoce trojku al ipak kupi cetvorku jer je kasnije izasla, nema veze sto je kupe. Pa to su dve razlicite ciljne grupe. Ko kad bi ja trazio trojku karavana a kupio kabriolet jer izasao posle.