Do 30 dana zatvora za nedozvoljeno kretanje autoputem

Kolika je kazna za neodrzavanje autoputa? Desna traka je katastrofalna i zato mnogi voze u levoj (preticajnoj).

a da ih prvo napravite?

Napravite normalne sporedne puteve sa biciklističkim trakama, pa da pričamo onda o kaznama.

autoputem od batajnice do beške vozim isključivo brzom trakom jer je srednja u katastrofalnom stanju, talasasta je i imam utisak da će mi se razdrndati auto. kada vidim da se neko približava, sklonim se, ali se odmah vratim u brzu.

30 dana zatvora za sve koji ne daju migavac!

jel se ovo odnosi i na kretanje zaustavnom trakom kod arene kad nastane "cep"? ali kako za nas obicne tako i za sumnjive audije,bmw-e,mercedese,..? mislim,da nije u pitanju selektivna primena zakona...ako jeste da pocnem traziti po oglasima ova auta ali ako uspem neki do 2000€...eeee policijo...

Citat: "Pored toga, česta je pojava da vozači ne obaveštavaju ostale učesnike u saobraćaju o svojim namerama davanjem migavca (preticanje, promena saobraćajne trake, skretanje i slicno), čime nastaju zabune kod drugih vozača i rizične situacije u saobraćaju." - Ne česta, već MASOVNA POJAVA: desni migavac je, maltene, izašao iz upotrebe, a sve češće se ne koristi ni levi, što je KATASTROFALNO OPASNO! Najveća glupost, koju sam na ovu temu ikad čuo, je da "ne treba davati migavac , ako si u traci za prestrojavanje, jer se time "podrazumeva" gde ćeš nastaviti put"! SVAKU PROMENU PRAVCA vožnje (nameru da se to učini) treba NAJAVITI migavcem, dakle ne u samoj raskrsnici (sa prvim obrtom volana, što sam već viđao), već nekoliko desetina metara PRE NJE (moj instruktor je to, pre tridesetak godina, lepo i kratko rekao: prvo migavac, pa onda sve ostalo)! Sve to isto važi i za bicikliste - njihov "migavac" je ruka, i to CELA, iz ramena podignuta vodoravno u stranu, ne samo prst ili šaka. Tek u samom skretanju, obe ruke treba da su na upravljaču bicikla.
Samo par detalja, a mogao bi da se napiše čitav feljton o lošim navikama kod nas, u saobraćaju...

A sta cemo sa Tamićima koji jedva izvuku 60 km/h na autoputu?
I sa popriličnim brojem zapuštenih, neodržavanih Jugića, Kadeta i ostalih?
Kada će početi kažnjavanje za sporu vožnju? Kada neko zauzme srednju traku sa 60 km/h stvaraju se opasne situacije za one koji voze po ograničenju, jer moraju da ulaze u levu traku gde veoma često nailaze vozila koja se kreću 150-200 km/h. Jedan Tamić koji vozi 60km/h u srednjoj je dakle veći izvor opasnosti, nego Audi koji se kreće 180 km/h u levoj.

Kako od Konjarnika stici biciklom do Ade , bez koriscenja autoputa . Autoput kroz Beograd je odavno samo bulevar .

a ljudi vole da voze levom trakom i da gnjave pa to ti je!

(antifilozof, 16. avgust 2013 13:51)
A šta misliš o ovome:da ti vozači terenaca koji jure voze koliko je dozvoljeno, ne bi doletali sa 50 posto većom brrzinom do vozača koji pretiču sa 120 (jer je to dozvoljeno i tako i treba)i ne bi ugrožavali ni sebe ni druge. Na stranu što bi i ceo tvoj spisateljski trud, kojim ih braniš, bio nepotreban.

(:), 16. avgust 2013 12:22)

Prvo, maksimalna dozvoljena brzina NIJE PREPORUČENA brzina.
Drugo, auto put kroz BGD i nije auto put, zato što ima mnogo isključenja/uključenja.
Treće, kada bi se vozilo po propisima, verovatno ne bi bilo poginuliih i teže povređenih ili bi ih bilo mnogo manje.

Potrebno je da se malo vozači obrazuju, da shvate da je zaustavni put sa 100 km/h oko 30m U IDEALNIM USLOVIMA (što, automobili od 10 + godina mogu samo da sanjaju, gume, creva za kočenje, upravljački mehanizam, amortizeri itd. ) i pogledajte statistiku, koji automobili najviše učestvuju u nesrećama to su upravo ti "kao novi" od 10+ godina sa placeva od magičnih 130 - 160 000 km na satu (čitaj x 3 ili 4 )

A za voznju 70km/h levom trakom kazna je verovatno usmena opomena, ako i to. O kvalitetu asfalta na autoputu da ne pricam - pogotovo je lep ulazak u SBR iz HRV - cisto nakon lepog puta da malo protresete ceo trap i razbudite se

Mislim da je ogranienje brzine na auto putu od 120 km/h malo, jer se sad voze bolja kola. Ja imam auto koji bez problema miože da ide 140 - 150 km/h. To bi bila neka brzina koja bi se trebala odobriti. Inače vozim 120 km/h ili malo sporije zbog uštede goriva.Međutim ja i kad pretičem iza sebe kad vidim najnovije modele koji me sustižu bojim se da ni jedan ne ide ispod 170km/h. Bukvalno ko ima malo slabija kola i kad hoće nekog da pretekne čovek ulazi u džep zbog idiota koji ne žele da uspore nego ambleduju da mu se sklone sa puta.

P.S Popravljali su uzbrdicu kod Bubanj Potoka skoro pa godinu dana. Nek mi neko kaže gde je tamo zaustavna traka? Zašto nisu napravljene bar još dve trake?
Takođe koji je genije sad u sred leta odnosno sezone smislio da popravlja deonice autoputa?

E idem u zatvor sam, odmah, dobrovoljno, na 60 dana ako treba, ali kad budem video da je samo jedan policajac kaznjen dok stopira na auto putu. Nisam prosao Nais ili Bubanj, a da bar jedan nije stajao na auto putu kod rampe i "hvatao prevoz", koji mu je uzgred budi receno posebno placen. Tako je i mene zaustavio saboracajac na Naisu, kod onog njihovog kontejnera, kad sam izasao iz autobusa da bih presao kod kolege u auto. Kaze: znate li vi da je to zabranjeno da idete peske auto putem? Dajte mi licnu kartu. Znam velim. A jel znaju i tvoje kolege koje svaki dan stoje ovde i stopiraju? Dobro, hajde, i nemoj drugi put. Ma vazi... Bas si mi ucinio! Zakoni moraju da budu isti za sve, ali u Srbiji bojim se da je to nemoguce.

(antifilozof, 16. avgust 2013 13:51)
Imam novi dzip i mislim da pises totalne besmislice. Vozim po propisima, postujem sva ogranicenja a mogucnosti svog automobila ispitujem samo kada sam jedino vozilo na putu i nikoga ne ugrozavam ali i tada sam maksimalno oprezan i nikada ne idem do krajnjih granica. Znaj da ne postoji vozilo koje u svim situacijama moze uvek da ti garantuje bezbednost bez obzira na konstrukciju, visinu, konjske snage i elektronske sisteme bezbednosti. Pamet u glavu!

Nije toliko strašno kada se spora vozila vuku levom trakom kroz naseljeno mesto, jer je autoput u tim delovima obično dobro osvetljen. To je nešto što iritira i ide na živce i kažnjivo je ali nije životno opasno.

Strašan problem se javlja kada se neki spor auto kreće noću levom trakom, naravno po pravilu obeležen očajnom svetlosnom signalizacijom ili neispravnom, a levom trakom normalno vozi neko ko ide 130-150 km/h, koliko se realno i vozi našim autoputevima.

Zbog toga će uskoro biti pokrenuta inicijativa da se ograničenje minimalne brzine na auto putu sa sadašnjih 40 podigne na 70 km/h.

Onda više neće biti moguće da vozač Zastave 101 krene iz Bgd ka Nišu, izađe na auto put, ubaci u četvrtu brzinu i razvije 50 km/h jer tim tempom troši 4l benzina...

@antifilozof
Zaustavana traka služi upravo da bi se neko zaustavio,zato se tako i zove. Zašto bi se neko zaustavio? Recimo, pozli ti dok voziš (ops, to se vozačima džipova od 200 - 300 ks ne može da dogodi), recimo, pukne ti guma ili ko zna šta, ali MORAŠ DA SE ZAUSTAVIŠ.
Posebna je priča o povećanoj preglednosti, kada se zna da NE MOŽEŠ da predvidiš šta će drugi da urade u nekoj od situacija, jer, može se dogoditi da upravo dok nekoga obilaziš sa 170 km/h njemu izleti mačka (na našem autoputu kroz BG nije nemoguće i čovek da preskače ogradu) i on refleksno malo samo skrene, dovoljno da tebe "štrecne" i da ti počneš da se ljuljaš sa tim super-soničnim džipom i usput ubiješ neku jadnu porodicu u yugu koja se vozi PROPISNO sa nekih 70 km/h gde je ograničenje (MAKSIMALNA DOZVOLJENA BRZINA 80 km/h).
A što se formule 1 tiče,malo ste pogrešili ONI SE TAMO TAKMIČE, MERE PROLAZNA VREMENA, ne voze se na ručak kod tašte, ne idu na izlet na Adu ili jednostavno idu od tačke A do B.
Stvarno u ovoj zemlji treba uvesti red, ali, posebno obratiti pažnju na bahate vozače, jer su ti spremni, kada im se ne svidi pesma u kafani, recimo, da ošamare pevača, jer, eto, trebao je bolje da peva!?
SRAMOTA

Ono što svi moraju da razumeju, je da nije svejedno u kom se autu nalazite na autoputu. I meni deluju iritantno baje sa džipovima koji jurcaju po autoputu. Deluje bahatao. Ali, da li ste nekada seli u taj džip i vozili autoputem?

Evo kako to izgleda:
Preglednost maksimalna jer ste viši od svih. Vidite na bar kilometar ispred šta se dešava i šta ko potencijalno može da uradi. Imate pod haubom 200-300 konja, ogromne točkove i zvučnu izolaciju takvu da je subjektivni osećaj sa takvim džipom voziti 200 sličan kao u malom autu da ste na 80-100km/h. Imate i svu moguću elektroniku koja će vas sa tih 200, uz ispravno predviđanje, staviti u rang onih koji se kreću 120km/h u recimo novom puntu.

Ono što drugi ne shvataju je upravo tema ovog teksta. Ne možete voziti u levoj traci 120km/h. Ako vam se neko približava brzinom 150-200hm/h, nemate vremena da se blagovremeno sklonite i postajete iritantni i prava ste opasnost na putu. Posebno kada ostanete u levoj traci da preteknete još nekoga ko je blizu. Uvek se sklonite desno. Jaki automobili će vas preteći za par sekundi, nećete morati da usporavate iza tog sledećeg što želite da preteknete. Samo se sklonite da ne mora niko da vas obilazi desnom trakom i izaziva opasnost.

Zbog toga vam se džipovi nabijaju u dupeta, ablenduju i sviraju i zbog toga vam deluju bahato. Oni samo hoće da prođu pored vas, ništa drugo, ne zanimate ih generalno. Ne voze tako da vi vama pokazali kako imaju bolja kola ili nešto slično. Samo im smetate.

Uh, kada vidim da mi odredjeni tip osoba (koje iskreno moze da voli samo majka) blenduje kada obilazim kamion na autoputu jer on vozi 160km/h? Kamion naravno retko postuje ogranicenje vezano za kategoriju, tako da ja moram bas da nagazim ne bi li mogao da se vratim u desnu traku ispred kamiona. Naravno desava se onda da ima jos sporih vozila odmah ispred kamiona, onaj iza mene kipti od besa, nastavlja da blenduje (jer vozi samo 140 a njegova masina ne radi dobro na tako malim brzinama) ko sumanut i ja gledam da li cu da poginem (i usput povucem petoro njih) jer dozvoljavam da skot iza mene me iznervira.

@antifilozof
Ti najbolje da se ne uključuješ u saobraćaj nikada. Ako ipak moraš, molim te objavi to putem sredstava javnog informisanja, da taj dan ne izlazim napolje.

Prosli vikend isao za Ns i vozio 120-130 kmh,svaki minut sam morao da se prestrojavam ovi u desnoj traci voze 80kmh a ovi u levoj 180kmh,ne moze covek da vozi normalno...

@antifilozof: gde je u Srbiji zakonom dozvoljeno da se vozi iznad 120 (osim na Aerodromu Nikola Tesla)? Neka on ima i Ferari, ali mora da se pridrzava istih pravila, jer ako to ne radi onda jeste bahat i potencijalni je ubica (ne i samoubica jer on mozda i prezivi). Drugo je Nemacka i autoputevi bez ogranicenja, ali ovde se prica o Srbiji.

Pošto svaki dan prolazim upravo ispod ovog prolaza kod Autokomerca mogu da kažem sledeće:
1. Pešake bih na GoliOtok slao! Koliko nevaspitanog i neodgovornog sveta ima pa to je čudo. Napravljena pasarela ali ne, on je pametan pa tu prelazi peške preko 6 traka.
2. Skinite više ograničenje od 80km na sat od aerodroma do Novosadskog, potpuno je nepotrebno tu se vući 80 na sat.
3. Kažnjavate ove što prave svatove u levoj traci.

(:), 16. avgust 2013 12:22)
Počinje da bude sve jasnije da je imati Audi stanje svesti(ili nesvesti kako kome, čast izuzecima). Opet ovi što voze 180kmh imaju primedbe na one koji poštuju zakon. Brzina od 120kmh je MAKSIMALNA dozvoljena na auto putu. Takodje, početnici moraju da voze 90 posto od maksimalno dozvoljene (svuda) u prvoj godini vozačkog staža. A toleriše se realni prebačaj brzine u trenucima preticanja. Naravno da ne treba voziti presporo autoputem ali kada se sa razlikom od 100kmh sustiže drugo vozilo zna se ko je opasan na drumu.Onaj koji jurca, naravno.Najveći broj sudara sa motociklima je uzrokovan nemogućnošću procene prilaska motora automobilu. Kad pogledate npr.levo da li se možete uključiti u ulicu, ako motor vozi 150, što nije retko, prilazi vam kretanjem od 45 metara u sekundi. Plus psihička sekunda za obojicu i evo udesa. Ovo prenemaganje nekorektnih vozača upravo je realna slika statistike udesa. Prenesimo ove reakcije sa foruma u algoritam udesa sa ovakvim vozačima i sve će se kockice složiti. Na našu štetu i opasnost po učesnike u saobraćaju.

Zmigavac i Srbija ??? Vise lici svemirski brod i Srbija.

Joj, ljudi kako imate ograniceno razmisljanje! Pa ako auto moze da ide 150km/h ne znaci da i treba. Pri tim brzinama je mnogo teze zaustaviti auto kao i kontrolisati ga, pogotovu u uslovima koji nisu idealni. Mene je na iskljucenju (i to dobrih 60-70 m nakon izlaska sa autoputa) udario covek jer nije mogao da dovoljno uspori koliko je brzo vozio. A vozio je BMW 535d.

Desava se da na putu bude neko ostecenje ili da pas pretrci ili sta god. Udarac pri brzini od 150 moze imati katastrofalne posledice ne samo po vozilo koje udara u zivotinju, vec i za ostale koji mogu postati ucesnici te nesrece ni krivi ni duzni.

Bice valjda i kod nas kamere na autoputu koje ce meriti procesnu brzinu izmedju 2 tacke pa ce bahati vozaci dobijati razglednice na kucnu adresu bez mogucnosti potplacivanja policajca. Onda ce normalno oni koji ne zeli da nakupe poene i placaju kazne. Za ostale nemam ni malo sazaljenja ukoliko nemaju pare ili izgube posao jer im je oduzeta dozvola.

Nakon 100K km na autoputu sam zakljucio da je najopasnija stvar na koju mozete naici neosvteljeno ili slabo osvetljeno vozilo marke Zastava ili neki stariji davno uvezeni krsh koji ne samo da se ne vidi, vec ide do 80km/h!

Živim u Subotici i veoma često poslovno putujem auto putem do Beograda i južnije. Činjecija je da ja prvi vozim isključivo u unutrašnjoj traci. Razlog je KATASTROFALNO stanje asfalta spoljnje trake, kretao se brzinom 80 ili 180 km/čas. Zaista nemam nameru da protresam kamen u bubregu, donji trap vozila, da stiskam upravljač do besvesti (da mi ne bi ispao iz ruku) i slično. Svako vozi brzinom i načinom koji njemu odgovara. Realno je da se dozvoljena brzina poveća na 150 km/h. U okruženju Srbije dozvoljena je brzina na auto putu 130 km/h ali je kod nas policija namerno ostavila 120 km/h (ne treba zaboraviti da je policija pisala zakon o saobraćaju). Zato i koristim auto put. Da bih što brže stigao na destinaciju. Ako želim panoramsku vožnju onda idem magistralnim putevima.

Srednjom trakom nije bezbedno voziti jer je sva u rupama i kolotrazima. Zato vozim levom trakom, kad vidim nekog bržeg u retrovizoru vratim se u srednju.

(Ivan, 16. avgust 2013 18:34)

Treba mi malo više vremena da ti objasnim stvari oko veličine guma, kočnica i ostalog što si naveo pa sam odustao. Moj komentar ću svesti na drugu stvar. Ne poredi Nemačku jer tamo ograničenja nema. Što se tiče Italije i Austrije siguran sam da nikad nisi bio tamo. Tvoj komentar o vožnji u tim zemljama mi govori da si to čuo od nekog poznanika. Verovatno u kafani.

@Mir-jam. Mozda je to za tebe glupost, ali za mene nije. Prvo: da si procitala vest od pocetka, shvatila bi zasto pominjem pesake: Novčane kazne od 15.000 do 30.000 dinara ili kazna zatvora do 30 dana čekaju one koji upravljaju vozilima čije kretanje nije dozvoljeno na autoputu - mopedom, traktorom, biciklom..., ali i pešake! Proveri! A drugo, smeta mi da stopira policajac na rampi (iste sam povezao ko zna kolkko puta), a da ja ne mogu! Od kad su hteli da me kazne upravo zbog toga, pored policajaca koji stopiraju na 5 metara od mene, smeta mi i prosipam "gluposti". Nikad vise nisam i necu da stanem da povezem policajca koji stopira na auto putu!

Samo da razjasnim par stvari, možda nekome bude koristilo.

Priča o zaustavnom putu je čista farsa, zato što niko nema razloga da se iznenadno i tako naglo zaustavlja. Na auto putu je i zabranjeno zaustavljati se, osim u zaustavnoj traci, te priče o tome koliko je metara potrebno automobilu da stane su van konteksta potpuno. To je zabranjeno raditi, a pored toga i ekstremno opasno, pa to nikada nisam ni video da je neko uradio.

Vožnja je stvar predviđanja budućih situacija. Tako vozači F1 mogu da voze jedan iza drugog na manje od 2m brzinom i preko 300km/h i niko ne strada zbog toga. Stradaju kod tehničkih otkaza, vozačkih grešaka i lošeg predviđanja, ali ne zato što njihova auto može ili ne može da se zaustavi sa te brzine u ne znam koliko metara.

Stvarno ne razumem ljude koji se bune što neko vozi 180-200 km/h u brzoj traci, ukoliko za to postoje uslovi.Svako ko je ikada putovao nekim austrijskim, nemačkim ili italijanskim autoputem zna da svi voze prilično brzo.
Naravno nije isto ako to radite sa autom niže srednje klase i sa autom koji spada u luksuznu kategoriju, koji je opremljen najsavremenijim sistemima aktivne bezbednosti koji sprečavaju da do nezgode dođe, velikim gumama, velikim kočnicama i koji je pravljen da krstari velikim brzinama.
Da je po mišljenju ljudi koji se bune na brzine preko 120 km/h, svi bi automobili bili limitirani na 150-160 km/h.
Bitno je u čemu putujete 150 km/h, da li je to Punto ili recimo S klasa.

Ogranicenje na autoputu treba da je 130 I negde 100 (krivine sa kontra nagibom recimo kojih ima dosta na nasem auto putu.)
Prakticno treba tolerisati 10%, I uvesti kontrole prosecne brzine na nekim mestima, kao I snimanje ko vozi samo levom trakom. Ablendovanje, promena trake I ostala agresivna voznja da budu izuzetno kaznjive.
To bi bio zadovoljavajuci kompromis, gde bi solidna kola mogla da se uklope sa tehnicki katastrofalnim koja dominiraju nasim putevima.

Super polemika! Ogranicenje brzine je zakon i on treba da se postuje. Nase maksimalno ogranicenje od 120km/h mozda treba promeniti navise ali maksimum je 130km/h u Evropi, nisam cuo za vise od toga.

Ne pominjite Nemacku, daleko smo od njih. U toj istoj Nemackoj, tamo gde nema ogranicenja brzine (delovi autobana), preporucena brzina je 130km/h i cik da vas vidim da dobijete jedan Evro od osiguranja ako se nesto desi a vi ste vozili brze.

A sto se tice voznje na autobanu: svi voze u najdesnijoj mogucoj traci, bez obzira na kvalitet a on nije svuda najbolji, i ovde kamioni prave kolotrage i talase a ima ih mnogo, mnogo vise nego sa srpskom autoputu. Drugo, kad obilazite u levoj traci vozeci 120-130 km/h a s ledja vam se pojavi Porsche koji gazi 200 km/h, cik da proba da ablenduje ili da zatrubi... Ne, usporava brzinu i ceka da vi zavrsite svoje. I ne postoji pojam "uvalio se ispred mene, skoro me presekao". To znaci da ja imam pravo da obilazim u Srbiji levom trakom sa 100 km/h ako onaj koga obilazim vozi desnom trakom 80 km/h i, ako nisam nikoga udario prestrojavajuci se u levu traku, nikom i ne smetam dok se ne vratim u desnu traku i svi iza mene moraju da cekaju.

I trece, obilazenje s desne strane je najstrozije zabranjeno.

To su propisi u Srbiji, u Nemackoj, u Svedskoj, u SAD... Mi smo ih samo prepisali. Ko hoce da vozi 200 km/h - gorivo u rezervoar i u Nemacku ili idite kod Alvirovica i iznajmite stazu...

Tako vozači F1 mogu da voze jedan iza drugog na manje od 2m brzinom i preko 300km/h i niko ne strada zbog toga. Stradaju kod tehničkih otkaza, vozačkih grešaka i lošeg predviđanja, ali ne zato što njihova auto može ili ne može da se zaustavi sa te brzine u ne znam koliko metara.
(antifilozof, 16. avgust 2013 13)
Da da, zato vozaci F1 NEMAJU odela za zastitu od pozara sa sve rukavicama, kacige, kokpit specijalno dizajniran i izradjen od karbonskih vlakana, navlake za vrat za protiv naglih pokreta glave i na kraju kacige prakticno vezane za bolid. I oni sve to NEMAJU jer je krajnje sigurno kretati se na 2 metra iza nekog pri brzini od 300km/h.
Ogranicenja u saobracaju su doneli ljudi sa visegodisnjim iskustvom koji su strucni za to a ne oni koji misle da voznja dzipom 200km/h po prepounom autoputu i blicanje su sasvim prihvatljiva stvar. Zakoni nisu otvoreni za diskusiju niti opciono prihvatljivi zato sto ti mislis da treba drugacije.
Ne vidim cemu rasprava sa ovakvim osobama, kazna, zatvor, pa ako ne razume ne znaci da treba ostale da ogrozava.

@(prvo opametite putare, 16. avgust 2013 13:27)

Dobar reasoning.

A ja, ja imam automobil koji bez problema može 250-280. To bi bila neka brzina koja bi se trebala odobriti.

Koliko znam onaj "autoput" oko Beograda ima ograničenje od 80km/h tako da Tamić sa 60km/h nije problem.

U komentarima vesti o putevima, automobilima stiče se utisak, da je u Srbiji visoka kultura vožnje. Aha...tako je.

...vožnja u kontra smeru auto-putem...jel to nešto ovako?
http://www.youtube.com/watch?v=vQ6gwO7C2WI
...ili ovako ?
http://www.youtube.com/watch?v=gRkzjOKBgv0

(Kraljevčanin, 16. avgust 2013 23:04)
Šta prosipaš mudrost. Kome smeta na rampi neko ko stopira u delu gde s plaća putarina na prvih 100 metara gde je drum širok (Bubanj potok npr.) 50 metara najmanje? I kakve to ima veze sa temom o dvostruko većoj brzini od dozvoljene nesavesnih vozača?

@ (Došao iz Italije pre nedelju dana, 16. avgust 2013 23:42)

Ja bih baš voleo kada bi odvojio malo vremena, da čujem i ja nešto novo, izuzetno sam zainteresovan za to internet znanje vezano za automobile koje bi mogao da podeliš sa nama.
Ne bih ulazio u polemiku sa tobom o pređenim kilometrima u navedenim zemljama, jer stičem utisak da nisi baš imao iskustva sa putevima čije se korišćenje naplaćuje, jer da jesi video bi razne interesantne stvari, kao recimo kombi na A4 u krajnjoj desnoj traci(pošto si došao iz Italije sigurno znaš da tu postoje tri trake bez zaustavne) na 120 km/h ili babu od otprilike 70 godina koja na A22 vozi novu Pandu nešto preko 160 km/h.
Nemoguće je da u sklopu svog bogatog iskustva na autoputu nikad nisi video kako Turci putuju u koloni...

Siguran sam da niko ne odobrava nasilnu i divljačku vožnju, pa ni ja, ali shvatite da se po Evropi vozi znatno brže nego kod nas, naravno na onim deonicama gde to infrastruktura dozvoljava, gde je asfalt idealan, dobro očišćen i obeležen.

Dali to isto vazi i za vladina kola,pre jedno mesec dana vracao sam se iz ns za bg pored mene je proleteo vladim audi sa rotaciom isao je cenim 250km.

@Kalesu - Na autoputu, desni migavac kao kategorija postoji samo i samo onda kada se iskljucujes sa autoputa. Prilikom preticanja vozila vaze ista pravila kao i da je bilo koji drugi put a to su: levi migavac pre nego sto se krene u preticanja i levi migavac ostaje ukljucen sve dok se preticanje potpuno ne zavrsi, dakle do povratka u krajnju desnu traku kojom je inace obavezno voziti autoputem. Dakle, nema nista gluplje i gore nego davati desni migavac kao obavestenje da si zavrsio preticanje i vracas se tamo gde ti je mesto.

Priča o zaustavnom putu je čista farsa, zato što niko nema razloga da se iznenadno i tako naglo zaustavlja.
(antifilozof, 16. avgust 2013 13:44)
Na autoputu znaci ne mogu da se desi nikakva nesreca koja zahteva da se brzo reaguje i da se naglo zakoci? Ne mozes da nadjes policiju, vatrogasce ili hitnu koji rade na nekim udesom?
Da ti ne pricam za put predjen dok pretisnes kocnicu, takvo zvani za reakciju. na 200 km/h predjes oko 60 metra za 1 sekundi (u idealnim uslovima najbolja reakcija je posle 1 sekunde, a normalno reagujes sporije). Znaci ti predjes vise od pola fudbalskog terena bez da si zakocio. Desi se nesto, kao na primer auto hitne koji je stao ispred tebe, ti se lepo zalepis.

Ne voze tako da vi vama pokazali kako imaju bolja kola ili nešto slično. Samo im smetate.
(antifilozof, 16. avgust 2013 13:44)
Ako im se toliko zuri da ne mogu da pretknem na miru nek me prelete. I ja, kao oni, ima moderan auto tako da i kad mi amblenduju (ili ostave duga svetla) nemam nikakvu smetnju. Retrovizor se zatamni. Da hocu da dam gas, ostavio bi ih nekiliko km, ali ipak vozim sa glavom (imam VW Golf VI R ABT). Mada ponekad toliko se priblize da moram da im pobegnem da bi bio bezbezdan.
Iz serije, da kucnu soferu da mu kazu da se skolni!!

Vozi kao sto vozis u CH, ostao bi bez auta (unistili bi ti ga, imao i ferrari), a ti bi bio najmanje 1 godinu u zatvoru).

(Kraljevčanin, 17. avgust 2013 18:25)
Posle rampe za naplatu na svakom autoputu NIJE nedozvoljeno stati sa strane, niti je ikada bilo, niti će biti.Zato i postoji veoma široka zona ulivanja prema nastavku autoputa sa više kolovoznih traka. Ovo je samo pogrešno tumačenje onog što piše u zakonu i tekstu. To bi značilo da u Evropi ne postoji autostoperski pokret sa hiljadama mladih stopera svaki danm što nije tačno. Jedino se zna gde mogu da stopiraju, sbvakako ne na otvorenom putu.

Ono što svi moraju da razumeju, je da nije svejedno u kom se autu nalazite na autoputu. I meni deluju iritantno baje sa džipovima koji jurcaju po autoputu. Deluje bahatao. Ali, da li ste nekada seli u taj džip i vozili autoputem?

Evo kako to izgleda:
Preglednost maksimalna jer ste viši od svih. Vidite na bar kilometar ispred šta se dešava i šta ko potencijalno može da uradi. Imate pod haubom 200-300 konja, ogromne točkove i zvučnu izolaciju takvu da je subjektivni osećaj sa takvim džipom voziti 200 sličan kao u malom autu da ste na 80-100km/h. Imate i svu moguću elektroniku koja će vas sa tih 200, uz ispravno predviđanje, staviti u rang onih koji se kreću 120km/h u recimo novom puntu.

Ono što drugi ne shvataju je upravo tema ovog teksta. Ne možete voziti u levoj traci 120km/h. Ako vam se neko približava brzinom 150-200hm/h, nemate vremena da se blagovremeno sklonite i postajete iritantni i prava ste opasnost na putu. Posebno kada ostanete u levoj traci da preteknete još nekoga ko je blizu. Uvek se sklonite desno. Jaki automobili će vas preteći za par sekundi, nećete morati da usporavate iza tog sledećeg što želite da preteknete. Samo se sklonite da ne mora niko da vas obilazi desnom trakom i izaziva opasnost.

Zbog toga vam se džipovi nabijaju u dupeta, ablenduju i sviraju i zbog toga vam deluju bahato. Oni samo hoće da prođu pored vas, ništa drugo, ne zanimate ih generalno. Ne voze tako da vi vama pokazali kako imaju bolja kola ili nešto slično. Samo im smetate.

A sta cemo sa Tamićima koji jedva izvuku 60 km/h na autoputu?
I sa popriličnim brojem zapuštenih, neodržavanih Jugića, Kadeta i ostalih?
Kada će početi kažnjavanje za sporu vožnju? Kada neko zauzme srednju traku sa 60 km/h stvaraju se opasne situacije za one koji voze po ograničenju, jer moraju da ulaze u levu traku gde veoma često nailaze vozila koja se kreću 150-200 km/h. Jedan Tamić koji vozi 60km/h u srednjoj je dakle veći izvor opasnosti, nego Audi koji se kreće 180 km/h u levoj.

Samo da razjasnim par stvari, možda nekome bude koristilo.

Priča o zaustavnom putu je čista farsa, zato što niko nema razloga da se iznenadno i tako naglo zaustavlja. Na auto putu je i zabranjeno zaustavljati se, osim u zaustavnoj traci, te priče o tome koliko je metara potrebno automobilu da stane su van konteksta potpuno. To je zabranjeno raditi, a pored toga i ekstremno opasno, pa to nikada nisam ni video da je neko uradio.

Vožnja je stvar predviđanja budućih situacija. Tako vozači F1 mogu da voze jedan iza drugog na manje od 2m brzinom i preko 300km/h i niko ne strada zbog toga. Stradaju kod tehničkih otkaza, vozačkih grešaka i lošeg predviđanja, ali ne zato što njihova auto može ili ne može da se zaustavi sa te brzine u ne znam koliko metara.

Stvarno ne razumem ljude koji se bune što neko vozi 180-200 km/h u brzoj traci, ukoliko za to postoje uslovi.Svako ko je ikada putovao nekim austrijskim, nemačkim ili italijanskim autoputem zna da svi voze prilično brzo.
Naravno nije isto ako to radite sa autom niže srednje klase i sa autom koji spada u luksuznu kategoriju, koji je opremljen najsavremenijim sistemima aktivne bezbednosti koji sprečavaju da do nezgode dođe, velikim gumama, velikim kočnicama i koji je pravljen da krstari velikim brzinama.
Da je po mišljenju ljudi koji se bune na brzine preko 120 km/h, svi bi automobili bili limitirani na 150-160 km/h.
Bitno je u čemu putujete 150 km/h, da li je to Punto ili recimo S klasa.

Kako od Konjarnika stici biciklom do Ade , bez koriscenja autoputa . Autoput kroz Beograd je odavno samo bulevar .

@(prvo opametite putare, 16. avgust 2013 13:27)

Dobar reasoning.

A ja, ja imam automobil koji bez problema može 250-280. To bi bila neka brzina koja bi se trebala odobriti.

Koliko znam onaj "autoput" oko Beograda ima ograničenje od 80km/h tako da Tamić sa 60km/h nije problem.

U komentarima vesti o putevima, automobilima stiče se utisak, da je u Srbiji visoka kultura vožnje. Aha...tako je.

@Kalesu - Na autoputu, desni migavac kao kategorija postoji samo i samo onda kada se iskljucujes sa autoputa. Prilikom preticanja vozila vaze ista pravila kao i da je bilo koji drugi put a to su: levi migavac pre nego sto se krene u preticanja i levi migavac ostaje ukljucen sve dok se preticanje potpuno ne zavrsi, dakle do povratka u krajnju desnu traku kojom je inace obavezno voziti autoputem. Dakle, nema nista gluplje i gore nego davati desni migavac kao obavestenje da si zavrsio preticanje i vracas se tamo gde ti je mesto.

Nije toliko strašno kada se spora vozila vuku levom trakom kroz naseljeno mesto, jer je autoput u tim delovima obično dobro osvetljen. To je nešto što iritira i ide na živce i kažnjivo je ali nije životno opasno.

Strašan problem se javlja kada se neki spor auto kreće noću levom trakom, naravno po pravilu obeležen očajnom svetlosnom signalizacijom ili neispravnom, a levom trakom normalno vozi neko ko ide 130-150 km/h, koliko se realno i vozi našim autoputevima.

Zbog toga će uskoro biti pokrenuta inicijativa da se ograničenje minimalne brzine na auto putu sa sadašnjih 40 podigne na 70 km/h.

Onda više neće biti moguće da vozač Zastave 101 krene iz Bgd ka Nišu, izađe na auto put, ubaci u četvrtu brzinu i razvije 50 km/h jer tim tempom troši 4l benzina...

(:), 16. avgust 2013 12:22)

Prvo, maksimalna dozvoljena brzina NIJE PREPORUČENA brzina.
Drugo, auto put kroz BGD i nije auto put, zato što ima mnogo isključenja/uključenja.
Treće, kada bi se vozilo po propisima, verovatno ne bi bilo poginuliih i teže povređenih ili bi ih bilo mnogo manje.

Potrebno je da se malo vozači obrazuju, da shvate da je zaustavni put sa 100 km/h oko 30m U IDEALNIM USLOVIMA (što, automobili od 10 + godina mogu samo da sanjaju, gume, creva za kočenje, upravljački mehanizam, amortizeri itd. ) i pogledajte statistiku, koji automobili najviše učestvuju u nesrećama to su upravo ti "kao novi" od 10+ godina sa placeva od magičnih 130 - 160 000 km na satu (čitaj x 3 ili 4 )

autoputem od batajnice do beške vozim isključivo brzom trakom jer je srednja u katastrofalnom stanju, talasasta je i imam utisak da će mi se razdrndati auto. kada vidim da se neko približava, sklonim se, ali se odmah vratim u brzu.

Napravite normalne sporedne puteve sa biciklističkim trakama, pa da pričamo onda o kaznama.

a ljudi vole da voze levom trakom i da gnjave pa to ti je!

Mislim da je ogranienje brzine na auto putu od 120 km/h malo, jer se sad voze bolja kola. Ja imam auto koji bez problema miože da ide 140 - 150 km/h. To bi bila neka brzina koja bi se trebala odobriti. Inače vozim 120 km/h ili malo sporije zbog uštede goriva.Međutim ja i kad pretičem iza sebe kad vidim najnovije modele koji me sustižu bojim se da ni jedan ne ide ispod 170km/h. Bukvalno ko ima malo slabija kola i kad hoće nekog da pretekne čovek ulazi u džep zbog idiota koji ne žele da uspore nego ambleduju da mu se sklone sa puta.

P.S Popravljali su uzbrdicu kod Bubanj Potoka skoro pa godinu dana. Nek mi neko kaže gde je tamo zaustavna traka? Zašto nisu napravljene bar još dve trake?
Takođe koji je genije sad u sred leta odnosno sezone smislio da popravlja deonice autoputa?

(antifilozof, 16. avgust 2013 13:51)
A šta misliš o ovome:da ti vozači terenaca koji jure voze koliko je dozvoljeno, ne bi doletali sa 50 posto većom brrzinom do vozača koji pretiču sa 120 (jer je to dozvoljeno i tako i treba)i ne bi ugrožavali ni sebe ni druge. Na stranu što bi i ceo tvoj spisateljski trud, kojim ih braniš, bio nepotreban.

(Kraljevčanin, 16. avgust 2013 23:04)
Šta prosipaš mudrost. Kome smeta na rampi neko ko stopira u delu gde s plaća putarina na prvih 100 metara gde je drum širok (Bubanj potok npr.) 50 metara najmanje? I kakve to ima veze sa temom o dvostruko većoj brzini od dozvoljene nesavesnih vozača?

Prosli vikend isao za Ns i vozio 120-130 kmh,svaki minut sam morao da se prestrojavam ovi u desnoj traci voze 80kmh a ovi u levoj 180kmh,ne moze covek da vozi normalno...

Srednjom trakom nije bezbedno voziti jer je sva u rupama i kolotrazima. Zato vozim levom trakom, kad vidim nekog bržeg u retrovizoru vratim se u srednju.

Uh, kada vidim da mi odredjeni tip osoba (koje iskreno moze da voli samo majka) blenduje kada obilazim kamion na autoputu jer on vozi 160km/h? Kamion naravno retko postuje ogranicenje vezano za kategoriju, tako da ja moram bas da nagazim ne bi li mogao da se vratim u desnu traku ispred kamiona. Naravno desava se onda da ima jos sporih vozila odmah ispred kamiona, onaj iza mene kipti od besa, nastavlja da blenduje (jer vozi samo 140 a njegova masina ne radi dobro na tako malim brzinama) ko sumanut i ja gledam da li cu da poginem (i usput povucem petoro njih) jer dozvoljavam da skot iza mene me iznervira.

@antifilozof: gde je u Srbiji zakonom dozvoljeno da se vozi iznad 120 (osim na Aerodromu Nikola Tesla)? Neka on ima i Ferari, ali mora da se pridrzava istih pravila, jer ako to ne radi onda jeste bahat i potencijalni je ubica (ne i samoubica jer on mozda i prezivi). Drugo je Nemacka i autoputevi bez ogranicenja, ali ovde se prica o Srbiji.

Živim u Subotici i veoma često poslovno putujem auto putem do Beograda i južnije. Činjecija je da ja prvi vozim isključivo u unutrašnjoj traci. Razlog je KATASTROFALNO stanje asfalta spoljnje trake, kretao se brzinom 80 ili 180 km/čas. Zaista nemam nameru da protresam kamen u bubregu, donji trap vozila, da stiskam upravljač do besvesti (da mi ne bi ispao iz ruku) i slično. Svako vozi brzinom i načinom koji njemu odgovara. Realno je da se dozvoljena brzina poveća na 150 km/h. U okruženju Srbije dozvoljena je brzina na auto putu 130 km/h ali je kod nas policija namerno ostavila 120 km/h (ne treba zaboraviti da je policija pisala zakon o saobraćaju). Zato i koristim auto put. Da bih što brže stigao na destinaciju. Ako želim panoramsku vožnju onda idem magistralnim putevima.

Nakon 100K km na autoputu sam zakljucio da je najopasnija stvar na koju mozete naici neosvteljeno ili slabo osvetljeno vozilo marke Zastava ili neki stariji davno uvezeni krsh koji ne samo da se ne vidi, vec ide do 80km/h!

Kolika je kazna za neodrzavanje autoputa? Desna traka je katastrofalna i zato mnogi voze u levoj (preticajnoj).

Joj, ljudi kako imate ograniceno razmisljanje! Pa ako auto moze da ide 150km/h ne znaci da i treba. Pri tim brzinama je mnogo teze zaustaviti auto kao i kontrolisati ga, pogotovu u uslovima koji nisu idealni. Mene je na iskljucenju (i to dobrih 60-70 m nakon izlaska sa autoputa) udario covek jer nije mogao da dovoljno uspori koliko je brzo vozio. A vozio je BMW 535d.

Desava se da na putu bude neko ostecenje ili da pas pretrci ili sta god. Udarac pri brzini od 150 moze imati katastrofalne posledice ne samo po vozilo koje udara u zivotinju, vec i za ostale koji mogu postati ucesnici te nesrece ni krivi ni duzni.

Bice valjda i kod nas kamere na autoputu koje ce meriti procesnu brzinu izmedju 2 tacke pa ce bahati vozaci dobijati razglednice na kucnu adresu bez mogucnosti potplacivanja policajca. Onda ce normalno oni koji ne zeli da nakupe poene i placaju kazne. Za ostale nemam ni malo sazaljenja ukoliko nemaju pare ili izgube posao jer im je oduzeta dozvola.

@antifilozof
Zaustavana traka služi upravo da bi se neko zaustavio,zato se tako i zove. Zašto bi se neko zaustavio? Recimo, pozli ti dok voziš (ops, to se vozačima džipova od 200 - 300 ks ne može da dogodi), recimo, pukne ti guma ili ko zna šta, ali MORAŠ DA SE ZAUSTAVIŠ.
Posebna je priča o povećanoj preglednosti, kada se zna da NE MOŽEŠ da predvidiš šta će drugi da urade u nekoj od situacija, jer, može se dogoditi da upravo dok nekoga obilaziš sa 170 km/h njemu izleti mačka (na našem autoputu kroz BG nije nemoguće i čovek da preskače ogradu) i on refleksno malo samo skrene, dovoljno da tebe "štrecne" i da ti počneš da se ljuljaš sa tim super-soničnim džipom i usput ubiješ neku jadnu porodicu u yugu koja se vozi PROPISNO sa nekih 70 km/h gde je ograničenje (MAKSIMALNA DOZVOLJENA BRZINA 80 km/h).
A što se formule 1 tiče,malo ste pogrešili ONI SE TAMO TAKMIČE, MERE PROLAZNA VREMENA, ne voze se na ručak kod tašte, ne idu na izlet na Adu ili jednostavno idu od tačke A do B.
Stvarno u ovoj zemlji treba uvesti red, ali, posebno obratiti pažnju na bahate vozače, jer su ti spremni, kada im se ne svidi pesma u kafani, recimo, da ošamare pevača, jer, eto, trebao je bolje da peva!?
SRAMOTA

Ogranicenje na autoputu treba da je 130 I negde 100 (krivine sa kontra nagibom recimo kojih ima dosta na nasem auto putu.)
Prakticno treba tolerisati 10%, I uvesti kontrole prosecne brzine na nekim mestima, kao I snimanje ko vozi samo levom trakom. Ablendovanje, promena trake I ostala agresivna voznja da budu izuzetno kaznjive.
To bi bio zadovoljavajuci kompromis, gde bi solidna kola mogla da se uklope sa tehnicki katastrofalnim koja dominiraju nasim putevima.

30 dana zatvora za sve koji ne daju migavac!

Pošto svaki dan prolazim upravo ispod ovog prolaza kod Autokomerca mogu da kažem sledeće:
1. Pešake bih na GoliOtok slao! Koliko nevaspitanog i neodgovornog sveta ima pa to je čudo. Napravljena pasarela ali ne, on je pametan pa tu prelazi peške preko 6 traka.
2. Skinite više ograničenje od 80km na sat od aerodroma do Novosadskog, potpuno je nepotrebno tu se vući 80 na sat.
3. Kažnjavate ove što prave svatove u levoj traci.

(antifilozof, 16. avgust 2013 13:51)
Imam novi dzip i mislim da pises totalne besmislice. Vozim po propisima, postujem sva ogranicenja a mogucnosti svog automobila ispitujem samo kada sam jedino vozilo na putu i nikoga ne ugrozavam ali i tada sam maksimalno oprezan i nikada ne idem do krajnjih granica. Znaj da ne postoji vozilo koje u svim situacijama moze uvek da ti garantuje bezbednost bez obzira na konstrukciju, visinu, konjske snage i elektronske sisteme bezbednosti. Pamet u glavu!

E idem u zatvor sam, odmah, dobrovoljno, na 60 dana ako treba, ali kad budem video da je samo jedan policajac kaznjen dok stopira na auto putu. Nisam prosao Nais ili Bubanj, a da bar jedan nije stajao na auto putu kod rampe i "hvatao prevoz", koji mu je uzgred budi receno posebno placen. Tako je i mene zaustavio saboracajac na Naisu, kod onog njihovog kontejnera, kad sam izasao iz autobusa da bih presao kod kolege u auto. Kaze: znate li vi da je to zabranjeno da idete peske auto putem? Dajte mi licnu kartu. Znam velim. A jel znaju i tvoje kolege koje svaki dan stoje ovde i stopiraju? Dobro, hajde, i nemoj drugi put. Ma vazi... Bas si mi ucinio! Zakoni moraju da budu isti za sve, ali u Srbiji bojim se da je to nemoguce.

(Ivan, 16. avgust 2013 18:34)

Treba mi malo više vremena da ti objasnim stvari oko veličine guma, kočnica i ostalog što si naveo pa sam odustao. Moj komentar ću svesti na drugu stvar. Ne poredi Nemačku jer tamo ograničenja nema. Što se tiče Italije i Austrije siguran sam da nikad nisi bio tamo. Tvoj komentar o vožnji u tim zemljama mi govori da si to čuo od nekog poznanika. Verovatno u kafani.

a da ih prvo napravite?

jel se ovo odnosi i na kretanje zaustavnom trakom kod arene kad nastane "cep"? ali kako za nas obicne tako i za sumnjive audije,bmw-e,mercedese,..? mislim,da nije u pitanju selektivna primena zakona...ako jeste da pocnem traziti po oglasima ova auta ali ako uspem neki do 2000€...eeee policijo...

A za voznju 70km/h levom trakom kazna je verovatno usmena opomena, ako i to. O kvalitetu asfalta na autoputu da ne pricam - pogotovo je lep ulazak u SBR iz HRV - cisto nakon lepog puta da malo protresete ceo trap i razbudite se

Citat: "Pored toga, česta je pojava da vozači ne obaveštavaju ostale učesnike u saobraćaju o svojim namerama davanjem migavca (preticanje, promena saobraćajne trake, skretanje i slicno), čime nastaju zabune kod drugih vozača i rizične situacije u saobraćaju." - Ne česta, već MASOVNA POJAVA: desni migavac je, maltene, izašao iz upotrebe, a sve češće se ne koristi ni levi, što je KATASTROFALNO OPASNO! Najveća glupost, koju sam na ovu temu ikad čuo, je da "ne treba davati migavac , ako si u traci za prestrojavanje, jer se time "podrazumeva" gde ćeš nastaviti put"! SVAKU PROMENU PRAVCA vožnje (nameru da se to učini) treba NAJAVITI migavcem, dakle ne u samoj raskrsnici (sa prvim obrtom volana, što sam već viđao), već nekoliko desetina metara PRE NJE (moj instruktor je to, pre tridesetak godina, lepo i kratko rekao: prvo migavac, pa onda sve ostalo)! Sve to isto važi i za bicikliste - njihov "migavac" je ruka, i to CELA, iz ramena podignuta vodoravno u stranu, ne samo prst ili šaka. Tek u samom skretanju, obe ruke treba da su na upravljaču bicikla.
Samo par detalja, a mogao bi da se napiše čitav feljton o lošim navikama kod nas, u saobraćaju...

(:), 16. avgust 2013 12:22)
Počinje da bude sve jasnije da je imati Audi stanje svesti(ili nesvesti kako kome, čast izuzecima). Opet ovi što voze 180kmh imaju primedbe na one koji poštuju zakon. Brzina od 120kmh je MAKSIMALNA dozvoljena na auto putu. Takodje, početnici moraju da voze 90 posto od maksimalno dozvoljene (svuda) u prvoj godini vozačkog staža. A toleriše se realni prebačaj brzine u trenucima preticanja. Naravno da ne treba voziti presporo autoputem ali kada se sa razlikom od 100kmh sustiže drugo vozilo zna se ko je opasan na drumu.Onaj koji jurca, naravno.Najveći broj sudara sa motociklima je uzrokovan nemogućnošću procene prilaska motora automobilu. Kad pogledate npr.levo da li se možete uključiti u ulicu, ako motor vozi 150, što nije retko, prilazi vam kretanjem od 45 metara u sekundi. Plus psihička sekunda za obojicu i evo udesa. Ovo prenemaganje nekorektnih vozača upravo je realna slika statistike udesa. Prenesimo ove reakcije sa foruma u algoritam udesa sa ovakvim vozačima i sve će se kockice složiti. Na našu štetu i opasnost po učesnike u saobraćaju.

...vožnja u kontra smeru auto-putem...jel to nešto ovako?
http://www.youtube.com/watch?v=vQ6gwO7C2WI
...ili ovako ?
http://www.youtube.com/watch?v=gRkzjOKBgv0

Dali to isto vazi i za vladina kola,pre jedno mesec dana vracao sam se iz ns za bg pored mene je proleteo vladim audi sa rotaciom isao je cenim 250km.

@ (Došao iz Italije pre nedelju dana, 16. avgust 2013 23:42)

Ja bih baš voleo kada bi odvojio malo vremena, da čujem i ja nešto novo, izuzetno sam zainteresovan za to internet znanje vezano za automobile koje bi mogao da podeliš sa nama.
Ne bih ulazio u polemiku sa tobom o pređenim kilometrima u navedenim zemljama, jer stičem utisak da nisi baš imao iskustva sa putevima čije se korišćenje naplaćuje, jer da jesi video bi razne interesantne stvari, kao recimo kombi na A4 u krajnjoj desnoj traci(pošto si došao iz Italije sigurno znaš da tu postoje tri trake bez zaustavne) na 120 km/h ili babu od otprilike 70 godina koja na A22 vozi novu Pandu nešto preko 160 km/h.
Nemoguće je da u sklopu svog bogatog iskustva na autoputu nikad nisi video kako Turci putuju u koloni...

Siguran sam da niko ne odobrava nasilnu i divljačku vožnju, pa ni ja, ali shvatite da se po Evropi vozi znatno brže nego kod nas, naravno na onim deonicama gde to infrastruktura dozvoljava, gde je asfalt idealan, dobro očišćen i obeležen.

Zmigavac i Srbija ??? Vise lici svemirski brod i Srbija.

@antifilozof
Ti najbolje da se ne uključuješ u saobraćaj nikada. Ako ipak moraš, molim te objavi to putem sredstava javnog informisanja, da taj dan ne izlazim napolje.

@Mir-jam. Mozda je to za tebe glupost, ali za mene nije. Prvo: da si procitala vest od pocetka, shvatila bi zasto pominjem pesake: Novčane kazne od 15.000 do 30.000 dinara ili kazna zatvora do 30 dana čekaju one koji upravljaju vozilima čije kretanje nije dozvoljeno na autoputu - mopedom, traktorom, biciklom..., ali i pešake! Proveri! A drugo, smeta mi da stopira policajac na rampi (iste sam povezao ko zna kolkko puta), a da ja ne mogu! Od kad su hteli da me kazne upravo zbog toga, pored policajaca koji stopiraju na 5 metara od mene, smeta mi i prosipam "gluposti". Nikad vise nisam i necu da stanem da povezem policajca koji stopira na auto putu!

Tako vozači F1 mogu da voze jedan iza drugog na manje od 2m brzinom i preko 300km/h i niko ne strada zbog toga. Stradaju kod tehničkih otkaza, vozačkih grešaka i lošeg predviđanja, ali ne zato što njihova auto može ili ne može da se zaustavi sa te brzine u ne znam koliko metara.
(antifilozof, 16. avgust 2013 13)
Da da, zato vozaci F1 NEMAJU odela za zastitu od pozara sa sve rukavicama, kacige, kokpit specijalno dizajniran i izradjen od karbonskih vlakana, navlake za vrat za protiv naglih pokreta glave i na kraju kacige prakticno vezane za bolid. I oni sve to NEMAJU jer je krajnje sigurno kretati se na 2 metra iza nekog pri brzini od 300km/h.
Ogranicenja u saobracaju su doneli ljudi sa visegodisnjim iskustvom koji su strucni za to a ne oni koji misle da voznja dzipom 200km/h po prepounom autoputu i blicanje su sasvim prihvatljiva stvar. Zakoni nisu otvoreni za diskusiju niti opciono prihvatljivi zato sto ti mislis da treba drugacije.
Ne vidim cemu rasprava sa ovakvim osobama, kazna, zatvor, pa ako ne razume ne znaci da treba ostale da ogrozava.

Priča o zaustavnom putu je čista farsa, zato što niko nema razloga da se iznenadno i tako naglo zaustavlja.
(antifilozof, 16. avgust 2013 13:44)
Na autoputu znaci ne mogu da se desi nikakva nesreca koja zahteva da se brzo reaguje i da se naglo zakoci? Ne mozes da nadjes policiju, vatrogasce ili hitnu koji rade na nekim udesom?
Da ti ne pricam za put predjen dok pretisnes kocnicu, takvo zvani za reakciju. na 200 km/h predjes oko 60 metra za 1 sekundi (u idealnim uslovima najbolja reakcija je posle 1 sekunde, a normalno reagujes sporije). Znaci ti predjes vise od pola fudbalskog terena bez da si zakocio. Desi se nesto, kao na primer auto hitne koji je stao ispred tebe, ti se lepo zalepis.

Ne voze tako da vi vama pokazali kako imaju bolja kola ili nešto slično. Samo im smetate.
(antifilozof, 16. avgust 2013 13:44)
Ako im se toliko zuri da ne mogu da pretknem na miru nek me prelete. I ja, kao oni, ima moderan auto tako da i kad mi amblenduju (ili ostave duga svetla) nemam nikakvu smetnju. Retrovizor se zatamni. Da hocu da dam gas, ostavio bi ih nekiliko km, ali ipak vozim sa glavom (imam VW Golf VI R ABT). Mada ponekad toliko se priblize da moram da im pobegnem da bi bio bezbezdan.
Iz serije, da kucnu soferu da mu kazu da se skolni!!

Vozi kao sto vozis u CH, ostao bi bez auta (unistili bi ti ga, imao i ferrari), a ti bi bio najmanje 1 godinu u zatvoru).

Super polemika! Ogranicenje brzine je zakon i on treba da se postuje. Nase maksimalno ogranicenje od 120km/h mozda treba promeniti navise ali maksimum je 130km/h u Evropi, nisam cuo za vise od toga.

Ne pominjite Nemacku, daleko smo od njih. U toj istoj Nemackoj, tamo gde nema ogranicenja brzine (delovi autobana), preporucena brzina je 130km/h i cik da vas vidim da dobijete jedan Evro od osiguranja ako se nesto desi a vi ste vozili brze.

A sto se tice voznje na autobanu: svi voze u najdesnijoj mogucoj traci, bez obzira na kvalitet a on nije svuda najbolji, i ovde kamioni prave kolotrage i talase a ima ih mnogo, mnogo vise nego sa srpskom autoputu. Drugo, kad obilazite u levoj traci vozeci 120-130 km/h a s ledja vam se pojavi Porsche koji gazi 200 km/h, cik da proba da ablenduje ili da zatrubi... Ne, usporava brzinu i ceka da vi zavrsite svoje. I ne postoji pojam "uvalio se ispred mene, skoro me presekao". To znaci da ja imam pravo da obilazim u Srbiji levom trakom sa 100 km/h ako onaj koga obilazim vozi desnom trakom 80 km/h i, ako nisam nikoga udario prestrojavajuci se u levu traku, nikom i ne smetam dok se ne vratim u desnu traku i svi iza mene moraju da cekaju.

I trece, obilazenje s desne strane je najstrozije zabranjeno.

To su propisi u Srbiji, u Nemackoj, u Svedskoj, u SAD... Mi smo ih samo prepisali. Ko hoce da vozi 200 km/h - gorivo u rezervoar i u Nemacku ili idite kod Alvirovica i iznajmite stazu...

(Kraljevčanin, 17. avgust 2013 18:25)
Posle rampe za naplatu na svakom autoputu NIJE nedozvoljeno stati sa strane, niti je ikada bilo, niti će biti.Zato i postoji veoma široka zona ulivanja prema nastavku autoputa sa više kolovoznih traka. Ovo je samo pogrešno tumačenje onog što piše u zakonu i tekstu. To bi značilo da u Evropi ne postoji autostoperski pokret sa hiljadama mladih stopera svaki danm što nije tačno. Jedino se zna gde mogu da stopiraju, sbvakako ne na otvorenom putu.