Prvi Mercedes sa devetobrzincem

Sad' će BMW da izađe sa prototipom od 18 brzina, 5 rikverca i 3 lera. Pa nek' ide život.

pocelo takmicenje u menjacima ko da su bicikli u pitanju :)

Bila bi fora da naprave i manuelnu verziju...:) U koju sam sad,7-dmu ili 9-tu...xD

Ovo o potrošnji mogu pričati samo nekome tko nikad nije vozio/imao auto šestcilindraša.
Po njihovim podacima moj 320 CDI (7-tronic) troši u prosjeku 6-7 litara što nije trošio nikada u nikakvim uvjetima i režimima vožnje. Sve ispod 7,5l je science fiction (otvorena cesta) a mješovito ispod 8,5l. Realno je otvorena cesta 7,5-11l (pri cca 100 km/h - pri cca 200 km/h), grad 9-15l (potpuno prazan grad-vožnja stani kreni non stop) što mješovito ispada 8,5-13l.
Koncepcija motora 320CDI i 350CDI je gotovo ista, tj. 350 CDI je nastao iz 320 CDI.
Da se razumijemo motor je vrhunski. Elastičan, jak a opet uglađen i fin i vrti ogromne kilometre, ali čemu lagati o potrošnji?!
Kupci Mercedesa neće propasti ili odustati od kupnje zbog koje litre više.
Mercedes se ne kupuje zato jer malo troši i jeftino se održava pa mu niti netreba takva reklama.

Mogu reci ovo, firma za koju radim ima dve nove 5ice BMW jedan sa manuelnim a drugi sa 8 brzina automatski, vozeci oba sam osetno primetio da su performanse i potrosnja bolje kod automatika a imaju iste motore!

Kad obrnu krug sa tim menjačima, doći će na kraju do kontinualnog, CVT. A ljubitelji Japanaca će likovati (i lajkovati).

sad će Mazda da ubaci šimano 28 brzina pa vi vidite pisle šta ćete...

@(igorpl, 27. jul 2013 09:11) Tacno sam znao da ce da se javi jedan veliki muskarac maco men koji ce da kaze da su automatski menjaci za zene. Iz tvog komentara je ocigledno da nikada u zivotu nisi vozio automatik, a da ni o rucnom menjacu ne znas mnogo. Prvo, svaki automatik ima i manuelni mod, pa mozes da kocis motorom isto kao i sa rucnim menjacem. Navod o potrosnji je tolika besmislica da je ne bih ni komentarisao. Sto se slepanja tice, ubacis menjac u N sto je isto kao i kad izbacis iz brzine na rucnom menjacu, pa se slepaj do mile volje. Dakle, mozes da imas kontrolu auta isto kao i sa rucnim menjacem kad zelis, a kad ne zelis, radi automatika. Da si ne vozio, nego ikada usao u auto sa automatikom, znao bi ove stvari, ali bitno da prosipas pamet i mislis da sve znas.

120 km/h na 1350 obrtaja? :) Kakvi kraljevi. :D Opet Mercedes zadaje domaci zadatak konkurenciji sa 9g bas kao i sa 7g tronik. Ovaj menjac su oni razvili dok recimo konkurencija ima 8-obrzinski ZF-ov menjac.

Napravite sad kao i za biciklo od 24 brzine :D

lol mecka devetofaz

@igorpl: moze da se slepuje, stavis u neutral. koci motorom, osim ako stavis u neutral. vozi ga mnogo muskaraca, samo nije popularan u evropi. to je kao da kazes (pre recimo 70 god) - paljenje kljucem je za zene, pravi muskarci imaju kurblu pa odu napred da vrte... stvari se modernizuju, poslovi prelaze sa ljudi na masine, pa i to. zasto bih se ja brinuo o jednoj takvoj tehnikaliji, ako ne moram? zasto ne bih imao jednu ruku slobodnu? zasto da pritiskam kvacilo svaki cas? zasto da skidam nogu sa gasa i vracam svaki cas? zasto u guzvi da stalno idem prva-druga? kad bi imao para da probas, shvatio bi. ovako, lakse ti je da kritikujes. btw, smatram da sve ide ka cvt menjacima kao konacnoj soluciji, tako da su mogli da razviju jedan takav umesto da dodaju milion brzina.

120 km/h na ler gasu (1350 obr/min).
buka = 0, kao da je na struju.

svaka im čast!

Jos malo pa ko na biciklu!

@hr
Ovo se misli na prosecnu potrosnju i normalnom voznjom i da se ne vozi 200. I velika je razlika izmedju tvog i ovog novog. Pa kako ti ocekujes vise od deklarisane potrosnje kada ide 120 na 1350 obrtaja.

Kao što je ESP od druge polovine devedestetih kada se pojavio, do danas stigao i do Dačije, verovatno će i automatik jednog dana biti standard. Ne bi me čudilo da za 10-15 godina kao upcija bude ponuđen manuelni menjač uz doplatu.

Nezgodno je ljudima u Mercedecu i BMW-u, treba izmisljati novotarije kako bi se prodavali novi auti.Mozda bih i poverovao da ovaj menjac ima nekakvog smisla ali ce me vec sledece godine ubedjivati kako je menjac sa 11 brzina ono pravo...nedostaje ideja pa se ide u krajnosti.

Moj sledeći auto će imati automatski menjač. Vozio sam prošle godine jednu mečku sa 7G menjačem i od tada mi ne pada na pamet da kupujem auto sa ručnim menjačem.

Vidim da je velika polemika oko automatskih menjaca,pa bih da napisem i svoja iskustva....
Automatski menjac ima prednosti nad manuelnim,ali isto tako i dosta mana.Glavna prednost je sto je voznja daleko laksa i udobnija,manje se umara vozac,koji ne mora da skida ruke sa volana,sto kod manje iskusnih vozaca dovodi do povecanja bezbednosti na putu.Takodje ,obuka na automatiku je znacajno laksa nego na autu sa manuelnim menjacem.
Mane su ocigledne,barem u Evropi,posto su automatici dosta kompikovaniji,imaju vecu potrosnju, i ne omogucavaju vozacu da izvuce maksimum iz svoje masine.Takodje ,slepanje je problematicno,posto kod mnogih modela ne mozes da prebacis menjac u N dok auto nije upaljen i stisnuta kocnica (kao kod pezoa 206 sw,tojota rav 4 i mnogi drugi koje sam probao),u zimskim uslovima i na ledu su veoma zeznuti....
Cinjenica je da za grad i auto put,automatik je odlicna stvar,pogotovo kod vozila koja imaju tempomat,samo namestis brzinu i uzivas.
Pored gomile automatika koje sam sa uzivanjem vozio po gradu,za putobvanja po nasoj zemlji i CG,automatik je nepotreban i daleko mi je vece uzivanje auto sa manuelnim menjacem,posto sa njim bolje ulazim u preticanja i cini mi se da imam bolju kontrolu nad vozilom,sto je jako bitno po planinskim putevima.Cinjenica je da automatici pocinju i kod nas da budu sto cesci,sto mozda i nije tako lose,posto poznajem ljude koji voze i po 40 godina,a da nisu naucili kako da pravilno koriste manuelni menjac.

"Koliko god sofisticiraniji bili nikada me neće odvratiti od manuelnog."

Хоће. За 10 година рачунај да ћеш на прстима једне руке да бројиш кола са мануелним мењачем у ЕУ. У унутрашости у Србији па је могуће наћи сада аутоматски мењач - Дотерали ауто из Европе,... Шта мислиш за 10 година? То је неминовност. Европска кола у Америци су до пре 2, 3 година и могла да се нађу са ручним мењачем, али врло мало њих. Сада једностано ни они то не нуде у Америци. Тренд у Европи је исти, само ЕУ касни као и обично, не да се, али на крају ће добити и генетску храну и аутоматски мењач.

Pitanje Stručnjacima
Zar je toliko komplikovano napraviti elastičniji motor I da ima samo 2-4 brzine ?Imao sam prilike da se vozim sa likovima I likušama koji duže službena kola i većina kad ubaci u 3 ZAGLAVI JE.Od 20 - 80 km.
A ovo za MBenz šta vas briga koliko brzina ima kad je automatski?Da vas ne zamara šaltanje?

svasta,pa ni postojeci menjaci im nisu trajni a skupi su da se zamene,primer a i e klasa. Sad ubacujuju jos i ovo,kukuuuu

Automatski menjači su za žene!
Koliko god sofisticiraniji bili nikada me neće odvratiti od manuelnog. Osim toga potrošnja je čista budalaština jer pod 1. Svaki automatik ne može da koči motorom pa tako na nizbrdici kda ja ubacim u 4 brzinu i kočim motorom on ide recimo 60 a troši 0L a dok automatici moraju da ubrizgavaju gorivo!
Na otovrenom ravnom putu možda i postignu bolji učinak ali nizbrdo nikako. Osim toga ja hoću da vladam autom kako ja hoću i da menjam brzine kako ja hoću nekada brže a nekada sporije. To zadovoljstvo mi nikda neće pružiti automatik. Što se tiče one priče da je lakše voziti automatik čista budalaština. Ja hpću punu kontrolu nad vozilom a ne da me kompjuteri voze! I isto tako kada nešto stane kako ŠLEPATI AUTOMATIKA?????

To su preneli tehnologiju sa kamiona na aute :D

Automatski menjaci su neizbježna budućnost i na jakim motorima tipa v6 su milina da se voze. Bas zbog tog manuelnog saltanja brzina , kvacilo , gas , automatski menjaci racionalnije sastaju na manjim obrtajima i tako produzavaju radni vek motorima , mogu da se sastaju i kao klasični , ali su uglavnom toliko dobro nastelovani da apsolutno nema potrebe za tim ili ubacio u sport verziju i uživaj u velikim obrtajima i potrošnji!
Da se vratim na Mercedes sa devet brzina , dok je auto nov i u garanciji uglavnom nema problema , ali posle toga bar ovde u Americi , Audi , Mercedes , vw kad crkvu posle 100 hiljade milja kod dilera popravka 7-8 hiljade dolara. E zato su tu Japanci zakon trju tri četri puta duže od svih gore navedenih! A inače i u Srbiji popravka istog menjaci neće biti ispod 4.000 eurica ! Ako kupiti polovan auto od nekoga ko nije nikad menjao ulje u automatskom menjacu a prešao 100.000 + kilometara , bolje kupi juga pa se vozi ko covek.
PS. Za gospodina koji kaže ako nemoze da upali auto nemoze da slepa auto , način je sljedeći i na Toyoti na svakom autu
Das kontakt , stisnes noznu kocnicu i ubacio menjac u N ( neutral -ler) i guraj, slepas itd. A ako nemaš ni struje u autu bar u Toyoti i svim ostalim japancima pored rucice menjacia postoji jedna mala plastična kockica koju izvadis sa ključem , Norton , srafcigerom i gurnes u tu rupu ključ ili nešto nalik tome , stisnes noznu kocnicu i odblokiras ruciceu menjaca ?

Nice...

Počeo sam da mrzim MB jer je kaskao. Pa Opel radi na takvim mjenjačima do 10 brzina. BMW je odavno najavio po koju brzinu više. Zanima me da li je ovo DSG?

Pa kad su vec krenuli tako nek ubace jednu sporohodnu....A pitam se kako bi isao u trecoj brzohodnoj xD

V6, 3000 kubika, 300 konja, 1800 obrtaja na 120 na sat, Ameri stavili na mog Bjuika 2012 bez ikakvog devetpostepemnog menjaca. Bjuik ima 8 sedista. Pa i nisu nesto strasno dobili tilikim komlikacijama.

vozim i jednog i drugog. Automatik je super za po gradu ali na otvorenom samo manuelac , vise izvlaci i vise daje.
Moj najveci problem je osecaj da mi fali pedala kad vozi automatika i vazda onako instiktivno vucem nogu na nepostojece kvacilo kad osetim da bi trebao da menjam brzinu.Druga stvar koja me nervira je odrzavanje menjac za manuelca polovan moze da se nadje za 500 evra a automatik je duplo skuplji i komplikovaniji ako se pokvari to je mana

Automatski menjači su za žene!
Koliko god sofisticiraniji bili nikada me neće odvratiti od manuelnog. Osim toga potrošnja je čista budalaština jer pod 1. Svaki automatik ne može da koči motorom pa tako na nizbrdici kda ja ubacim u 4 brzinu i kočim motorom on ide recimo 60 a troši 0L a dok automatici moraju da ubrizgavaju gorivo!
Na otovrenom ravnom putu možda i postignu bolji učinak ali nizbrdo nikako. Osim toga ja hoću da vladam autom kako ja hoću i da menjam brzine kako ja hoću nekada brže a nekada sporije. To zadovoljstvo mi nikda neće pružiti automatik. Što se tiče one priče da je lakše voziti automatik čista budalaština. Ja hpću punu kontrolu nad vozilom a ne da me kompjuteri voze! I isto tako kada nešto stane kako ŠLEPATI AUTOMATIKA?????

Počeo sam da mrzim MB jer je kaskao. Pa Opel radi na takvim mjenjačima do 10 brzina. BMW je odavno najavio po koju brzinu više. Zanima me da li je ovo DSG?

Pitanje Stručnjacima
Zar je toliko komplikovano napraviti elastičniji motor I da ima samo 2-4 brzine ?Imao sam prilike da se vozim sa likovima I likušama koji duže službena kola i većina kad ubaci u 3 ZAGLAVI JE.Od 20 - 80 km.
A ovo za MBenz šta vas briga koliko brzina ima kad je automatski?Da vas ne zamara šaltanje?

Ovo o potrošnji mogu pričati samo nekome tko nikad nije vozio/imao auto šestcilindraša.
Po njihovim podacima moj 320 CDI (7-tronic) troši u prosjeku 6-7 litara što nije trošio nikada u nikakvim uvjetima i režimima vožnje. Sve ispod 7,5l je science fiction (otvorena cesta) a mješovito ispod 8,5l. Realno je otvorena cesta 7,5-11l (pri cca 100 km/h - pri cca 200 km/h), grad 9-15l (potpuno prazan grad-vožnja stani kreni non stop) što mješovito ispada 8,5-13l.
Koncepcija motora 320CDI i 350CDI je gotovo ista, tj. 350 CDI je nastao iz 320 CDI.
Da se razumijemo motor je vrhunski. Elastičan, jak a opet uglađen i fin i vrti ogromne kilometre, ali čemu lagati o potrošnji?!
Kupci Mercedesa neće propasti ili odustati od kupnje zbog koje litre više.
Mercedes se ne kupuje zato jer malo troši i jeftino se održava pa mu niti netreba takva reklama.

120 km/h na 1350 obrtaja? :) Kakvi kraljevi. :D Opet Mercedes zadaje domaci zadatak konkurenciji sa 9g bas kao i sa 7g tronik. Ovaj menjac su oni razvili dok recimo konkurencija ima 8-obrzinski ZF-ov menjac.

svasta,pa ni postojeci menjaci im nisu trajni a skupi su da se zamene,primer a i e klasa. Sad ubacujuju jos i ovo,kukuuuu

V6, 3000 kubika, 300 konja, 1800 obrtaja na 120 na sat, Ameri stavili na mog Bjuika 2012 bez ikakvog devetpostepemnog menjaca. Bjuik ima 8 sedista. Pa i nisu nesto strasno dobili tilikim komlikacijama.

Pa kad su vec krenuli tako nek ubace jednu sporohodnu....A pitam se kako bi isao u trecoj brzohodnoj xD

Kad obrnu krug sa tim menjačima, doći će na kraju do kontinualnog, CVT. A ljubitelji Japanaca će likovati (i lajkovati).

@hr
Ovo se misli na prosecnu potrosnju i normalnom voznjom i da se ne vozi 200. I velika je razlika izmedju tvog i ovog novog. Pa kako ti ocekujes vise od deklarisane potrosnje kada ide 120 na 1350 obrtaja.

Bila bi fora da naprave i manuelnu verziju...:) U koju sam sad,7-dmu ili 9-tu...xD

Mogu reci ovo, firma za koju radim ima dve nove 5ice BMW jedan sa manuelnim a drugi sa 8 brzina automatski, vozeci oba sam osetno primetio da su performanse i potrosnja bolje kod automatika a imaju iste motore!

Sad' će BMW da izađe sa prototipom od 18 brzina, 5 rikverca i 3 lera. Pa nek' ide život.

Nezgodno je ljudima u Mercedecu i BMW-u, treba izmisljati novotarije kako bi se prodavali novi auti.Mozda bih i poverovao da ovaj menjac ima nekakvog smisla ali ce me vec sledece godine ubedjivati kako je menjac sa 11 brzina ono pravo...nedostaje ideja pa se ide u krajnosti.

"Koliko god sofisticiraniji bili nikada me neće odvratiti od manuelnog."

Хоће. За 10 година рачунај да ћеш на прстима једне руке да бројиш кола са мануелним мењачем у ЕУ. У унутрашости у Србији па је могуће наћи сада аутоматски мењач - Дотерали ауто из Европе,... Шта мислиш за 10 година? То је неминовност. Европска кола у Америци су до пре 2, 3 година и могла да се нађу са ручним мењачем, али врло мало њих. Сада једностано ни они то не нуде у Америци. Тренд у Европи је исти, само ЕУ касни као и обично, не да се, али на крају ће добити и генетску храну и аутоматски мењач.

120 km/h na ler gasu (1350 obr/min).
buka = 0, kao da je na struju.

svaka im čast!

@(igorpl, 27. jul 2013 09:11) Tacno sam znao da ce da se javi jedan veliki muskarac maco men koji ce da kaze da su automatski menjaci za zene. Iz tvog komentara je ocigledno da nikada u zivotu nisi vozio automatik, a da ni o rucnom menjacu ne znas mnogo. Prvo, svaki automatik ima i manuelni mod, pa mozes da kocis motorom isto kao i sa rucnim menjacem. Navod o potrosnji je tolika besmislica da je ne bih ni komentarisao. Sto se slepanja tice, ubacis menjac u N sto je isto kao i kad izbacis iz brzine na rucnom menjacu, pa se slepaj do mile volje. Dakle, mozes da imas kontrolu auta isto kao i sa rucnim menjacem kad zelis, a kad ne zelis, radi automatika. Da si ne vozio, nego ikada usao u auto sa automatikom, znao bi ove stvari, ali bitno da prosipas pamet i mislis da sve znas.

Vidim da je velika polemika oko automatskih menjaca,pa bih da napisem i svoja iskustva....
Automatski menjac ima prednosti nad manuelnim,ali isto tako i dosta mana.Glavna prednost je sto je voznja daleko laksa i udobnija,manje se umara vozac,koji ne mora da skida ruke sa volana,sto kod manje iskusnih vozaca dovodi do povecanja bezbednosti na putu.Takodje ,obuka na automatiku je znacajno laksa nego na autu sa manuelnim menjacem.
Mane su ocigledne,barem u Evropi,posto su automatici dosta kompikovaniji,imaju vecu potrosnju, i ne omogucavaju vozacu da izvuce maksimum iz svoje masine.Takodje ,slepanje je problematicno,posto kod mnogih modela ne mozes da prebacis menjac u N dok auto nije upaljen i stisnuta kocnica (kao kod pezoa 206 sw,tojota rav 4 i mnogi drugi koje sam probao),u zimskim uslovima i na ledu su veoma zeznuti....
Cinjenica je da za grad i auto put,automatik je odlicna stvar,pogotovo kod vozila koja imaju tempomat,samo namestis brzinu i uzivas.
Pored gomile automatika koje sam sa uzivanjem vozio po gradu,za putobvanja po nasoj zemlji i CG,automatik je nepotreban i daleko mi je vece uzivanje auto sa manuelnim menjacem,posto sa njim bolje ulazim u preticanja i cini mi se da imam bolju kontrolu nad vozilom,sto je jako bitno po planinskim putevima.Cinjenica je da automatici pocinju i kod nas da budu sto cesci,sto mozda i nije tako lose,posto poznajem ljude koji voze i po 40 godina,a da nisu naucili kako da pravilno koriste manuelni menjac.

vozim i jednog i drugog. Automatik je super za po gradu ali na otvorenom samo manuelac , vise izvlaci i vise daje.
Moj najveci problem je osecaj da mi fali pedala kad vozi automatika i vazda onako instiktivno vucem nogu na nepostojece kvacilo kad osetim da bi trebao da menjam brzinu.Druga stvar koja me nervira je odrzavanje menjac za manuelca polovan moze da se nadje za 500 evra a automatik je duplo skuplji i komplikovaniji ako se pokvari to je mana

pocelo takmicenje u menjacima ko da su bicikli u pitanju :)

Nice...

sad će Mazda da ubaci šimano 28 brzina pa vi vidite pisle šta ćete...

To su preneli tehnologiju sa kamiona na aute :D

@igorpl: moze da se slepuje, stavis u neutral. koci motorom, osim ako stavis u neutral. vozi ga mnogo muskaraca, samo nije popularan u evropi. to je kao da kazes (pre recimo 70 god) - paljenje kljucem je za zene, pravi muskarci imaju kurblu pa odu napred da vrte... stvari se modernizuju, poslovi prelaze sa ljudi na masine, pa i to. zasto bih se ja brinuo o jednoj takvoj tehnikaliji, ako ne moram? zasto ne bih imao jednu ruku slobodnu? zasto da pritiskam kvacilo svaki cas? zasto da skidam nogu sa gasa i vracam svaki cas? zasto u guzvi da stalno idem prva-druga? kad bi imao para da probas, shvatio bi. ovako, lakse ti je da kritikujes. btw, smatram da sve ide ka cvt menjacima kao konacnoj soluciji, tako da su mogli da razviju jedan takav umesto da dodaju milion brzina.

Automatski menjaci su neizbježna budućnost i na jakim motorima tipa v6 su milina da se voze. Bas zbog tog manuelnog saltanja brzina , kvacilo , gas , automatski menjaci racionalnije sastaju na manjim obrtajima i tako produzavaju radni vek motorima , mogu da se sastaju i kao klasični , ali su uglavnom toliko dobro nastelovani da apsolutno nema potrebe za tim ili ubacio u sport verziju i uživaj u velikim obrtajima i potrošnji!
Da se vratim na Mercedes sa devet brzina , dok je auto nov i u garanciji uglavnom nema problema , ali posle toga bar ovde u Americi , Audi , Mercedes , vw kad crkvu posle 100 hiljade milja kod dilera popravka 7-8 hiljade dolara. E zato su tu Japanci zakon trju tri četri puta duže od svih gore navedenih! A inače i u Srbiji popravka istog menjaci neće biti ispod 4.000 eurica ! Ako kupiti polovan auto od nekoga ko nije nikad menjao ulje u automatskom menjacu a prešao 100.000 + kilometara , bolje kupi juga pa se vozi ko covek.
PS. Za gospodina koji kaže ako nemoze da upali auto nemoze da slepa auto , način je sljedeći i na Toyoti na svakom autu
Das kontakt , stisnes noznu kocnicu i ubacio menjac u N ( neutral -ler) i guraj, slepas itd. A ako nemaš ni struje u autu bar u Toyoti i svim ostalim japancima pored rucice menjacia postoji jedna mala plastična kockica koju izvadis sa ključem , Norton , srafcigerom i gurnes u tu rupu ključ ili nešto nalik tome , stisnes noznu kocnicu i odblokiras ruciceu menjaca ?

Jos malo pa ko na biciklu!

Napravite sad kao i za biciklo od 24 brzine :D

lol mecka devetofaz

Moj sledeći auto će imati automatski menjač. Vozio sam prošle godine jednu mečku sa 7G menjačem i od tada mi ne pada na pamet da kupujem auto sa ručnim menjačem.

Kao što je ESP od druge polovine devedestetih kada se pojavio, do danas stigao i do Dačije, verovatno će i automatik jednog dana biti standard. Ne bi me čudilo da za 10-15 godina kao upcija bude ponuđen manuelni menjač uz doplatu.