Kako izgleda nova srpska studentska formula?

Ako im treba vozac, elektricar i laik mehanicar, mogu da pomognem . Pozdrav sa ETFa .

(dizajn, 15. jul 2013 14:29)
Na dizajnu nije bilo moguće uraditi mnogo u odnosu na prošlogodišnji model jer su pravila veoma precizna, pa su na tom takmičenju vozila vrlo slična a razlike se odnose na stepen iskorišćenja odredjenih zadatih mera u projektovanju, težine i elastičnosti motora. Predvidjeni medjuosovinski razmak je veoma mali pa je i tu ograničenje za neke eksperimente sa oslanjanjem.Promer difuzora od samo 20-tak mm, bez obzira što je motor moguće "izfrizirati", što učesnicima projekta nije tajna, ali daje prostor za kompjuterske simulacije pre krajnjeg primenjenog rešenja.Drugi timovi su u ovom takmičenju sa veoma bogatih univerziteta pa je upotreba kompozita, lakih legura i sl. njima mnogo lakše dostupna.Na prošlogodišnjoj promociji Strele na Adi Huji autić se veoma dobro pokazao iako su "slik" pneumatici bili na izisaju posle sezone testiranja i učestvovanja na takmičenjima. Ako se izme u obzir da je finansijska pomoć skoro izostala i da su klinci mnogo svog novca uložili u ovaj univerzitetski projekat, mislim da je rezultat preko očekivanja. S nestrpljenjem očekujem jesenju prezentaciju posle takmičenja na koja tim putuje.

(Byakuya-sama, 15. jul 2013 23:53) Možda ne znaš detalje, ali ako znaš...Kažeš štafciger takmičenje? Balkansko nipodaštavanje, tako prisutno u Srba, od Novaka Dj. pa unazad. Naravno da nije nivo srednjih škola jer na takmičenju učestvuju svetski univerziteti i to stotine prijavljenih projekata.Ovo je sve drugo nego to što ti kažeš. Ovde od naših učestvuju i mladi sa FON-a pored ostvarivanja tehničkih zahteva koje ispunjavaju studenti tehničkih struka. Ovo je simulacija pravog projekta vozila kako bi se radio kada bi klinci bili već negde zaposleni. Auto je zamišljen i sastavljen od projektovanih i izvedenih delova, osim motora a i tu ima mnogo modifikacija. Sve su sami napravili, delove ogibljenja, prenos snage, komande menjačke kutije na upravljaču, izlili karoseriju. I NARAVNO KORISTILI SU i ŠRAFCIGER.
Svi koji imaju sumnje ili pitanja, neka dodju na prezentaciju vozila ove jeseni posle obavljenih takmičenja gde će tim da ide. Da se razumemo, nisam u njihovom timu, ali ih pratim na ( u štampi najavljenim) test vožnjama, jer me tehnika interesuje, tako da su ove informacije plod direktnog prisustva.

(Byakuya-sama, 15. jul 2013 23:53)
Od početka sa simpatijama pratim njihov rad izbliza. Zato, kratko razjašnjenje.Ekipa nije konstruktor motora, motor je od motocikla. Ali u projektnom zadatku za sve ekipe stoje parametri koje oni moraju da poštuju pri odabiru i pripremi.Jedna od zadatih stvari je redukcija usisa na 20-tak mm. Tako motor dobija prigušenje a treba mu zadržati npr.elastičnost. Ako na netu pogledate tehničke zahteve za ovo takmičenje, videćete da su mnoge stvari koje se traže ustvari izazov da razni timovi prilaze problemu na različite načine, pa se rezultat vrednuje na tim skupovima. U svakom slučaju, nezamenljiva praksa.

go go road arow

Mogli su malo više uraditi na dizajnu ako je ovo na slici model o kome piše članak.

@GT40, 15. jul 2013 18:46)

Iz tvog komentara je zvučalo kao da su oni pravili motore, a ne kupovali, šta je tu istina?, ja verujem da je ovo šrafciger takmičenje, i da je za nivo srednjih škola.

Mogli su malo više uraditi na dizajnu ako je ovo na slici model o kome piše članak.

@GT40, 15. jul 2013 18:46)

Iz tvog komentara je zvučalo kao da su oni pravili motore, a ne kupovali, šta je tu istina?, ja verujem da je ovo šrafciger takmičenje, i da je za nivo srednjih škola.

Ako im treba vozac, elektricar i laik mehanicar, mogu da pomognem . Pozdrav sa ETFa .

(dizajn, 15. jul 2013 14:29)
Na dizajnu nije bilo moguće uraditi mnogo u odnosu na prošlogodišnji model jer su pravila veoma precizna, pa su na tom takmičenju vozila vrlo slična a razlike se odnose na stepen iskorišćenja odredjenih zadatih mera u projektovanju, težine i elastičnosti motora. Predvidjeni medjuosovinski razmak je veoma mali pa je i tu ograničenje za neke eksperimente sa oslanjanjem.Promer difuzora od samo 20-tak mm, bez obzira što je motor moguće "izfrizirati", što učesnicima projekta nije tajna, ali daje prostor za kompjuterske simulacije pre krajnjeg primenjenog rešenja.Drugi timovi su u ovom takmičenju sa veoma bogatih univerziteta pa je upotreba kompozita, lakih legura i sl. njima mnogo lakše dostupna.Na prošlogodišnjoj promociji Strele na Adi Huji autić se veoma dobro pokazao iako su "slik" pneumatici bili na izisaju posle sezone testiranja i učestvovanja na takmičenjima. Ako se izme u obzir da je finansijska pomoć skoro izostala i da su klinci mnogo svog novca uložili u ovaj univerzitetski projekat, mislim da je rezultat preko očekivanja. S nestrpljenjem očekujem jesenju prezentaciju posle takmičenja na koja tim putuje.

go go road arow

(Byakuya-sama, 15. jul 2013 23:53)
Od početka sa simpatijama pratim njihov rad izbliza. Zato, kratko razjašnjenje.Ekipa nije konstruktor motora, motor je od motocikla. Ali u projektnom zadatku za sve ekipe stoje parametri koje oni moraju da poštuju pri odabiru i pripremi.Jedna od zadatih stvari je redukcija usisa na 20-tak mm. Tako motor dobija prigušenje a treba mu zadržati npr.elastičnost. Ako na netu pogledate tehničke zahteve za ovo takmičenje, videćete da su mnoge stvari koje se traže ustvari izazov da razni timovi prilaze problemu na različite načine, pa se rezultat vrednuje na tim skupovima. U svakom slučaju, nezamenljiva praksa.

(Byakuya-sama, 15. jul 2013 23:53) Možda ne znaš detalje, ali ako znaš...Kažeš štafciger takmičenje? Balkansko nipodaštavanje, tako prisutno u Srba, od Novaka Dj. pa unazad. Naravno da nije nivo srednjih škola jer na takmičenju učestvuju svetski univerziteti i to stotine prijavljenih projekata.Ovo je sve drugo nego to što ti kažeš. Ovde od naših učestvuju i mladi sa FON-a pored ostvarivanja tehničkih zahteva koje ispunjavaju studenti tehničkih struka. Ovo je simulacija pravog projekta vozila kako bi se radio kada bi klinci bili već negde zaposleni. Auto je zamišljen i sastavljen od projektovanih i izvedenih delova, osim motora a i tu ima mnogo modifikacija. Sve su sami napravili, delove ogibljenja, prenos snage, komande menjačke kutije na upravljaču, izlili karoseriju. I NARAVNO KORISTILI SU i ŠRAFCIGER.
Svi koji imaju sumnje ili pitanja, neka dodju na prezentaciju vozila ove jeseni posle obavljenih takmičenja gde će tim da ide. Da se razumemo, nisam u njihovom timu, ali ih pratim na ( u štampi najavljenim) test vožnjama, jer me tehnika interesuje, tako da su ove informacije plod direktnog prisustva.