Sreda, 19.06.2013.

11:32

Aston Martin Vanquish Volante
Aston Martin Vanquish Volante IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

10 Komentari

Sortiraj po:

B

pre 12 godina

Nikola, verovatno ste i sami upućeni u tržište, ne samo automobila već bilo kakvo, npr. grafičke kartice za kompjutere koje su brže 5% koštaju nesrezmerno više npr. 20%, govorimo o vrhunskim modelima. Razlog za to je što svaka naprednija tehnologija zahteva veliko istraživanje i projektovanje. Porše je prvi imao jedne od keramičkih kočnica, možete li zamisliti sada obimno istraživanje koje je prethodilo tome, treba pogoditi pravi odnos materijala diskova, treba testirati svaki odnos u vožnji i naći odgovarajući, možda se na početku nije krenulo od keramičkih, već od nekih drugih, možda su i one testirane bezbroj puta, da bi se na kraju kao rešenje nametnule keramičke. Treba napraviti logističku mrežu, naći proizvođače i dobavljače za pomenute keramičke kočnice, koji će moći u servisima u celom svetu dopremiti i zameniti iste. Treba iškolovati stručnjake i osoblje mora proći obuku kako bi pravovremeno zamenili i servisirali novu vrhunsku tehnologiju koja nije rasprostranjena na tržištu i koju ne može da ti radi normalan servis koji se nikada nije susreo sa istom. Tako je i sa ovim troslojnim krovom ovde, tako je i sa karoserijom od ugljeničnih vlakana koju nemate kod Mercedesa S klase, menjačem, motorom, i svime ostalime što nije navedeno u tekstu. Sedišta plave boje sa žutim ili zelenim šavom mogu biti od materijala koji nisu u ponudi u Mercedesu, isto kao što Mercedes ima nešto što nije u ponudi kod AM. Lakše je ugraditi grejače u celo sedište, nego naći optimalan odnos kompozitnog materijala od koga će se napraviti karoserija, koju posle treba testirati na sudare, aerodinamiku, estetiku, stabilnost pošto nema krovne nosače, i slično. I na kraju, kada se sve to sklopi u jedan oakav proizvod, zašto bi se neko ko je uložio mnogo novca i vremena zadovoljio istim profitom kao neko ko proizvodi serijski automobil, ja mislim da i treba da naplati kako dolikuje svoje znanje i istraživanje. Kada tehnologija siđe u narod, i kada se omasovi, tada će i biti jeftinija, kao što su to sada ekrani na dodir i ravni televizori. Ako ste videli polje za komentar, to ne znači da treba da ostavite isti pre nego što razmislite.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 1
307

pre 12 godina

(nikola, 19. jun 2013 12:35)
Hvala, veliki strucnjace! Eee, sta sve necu da procitam. Mozes da napises koji ti se auto vise svidja, ali da je BMW boji od Astona Martina...ili da uporedjujes limuzinu sa sportskim autom.. Ustvari, verovatno posedujes i S klasu i Aston Martin, pa znas da je S klasa udobnija!

Preporučujem 55 Ne preporučujem 2
nikola

pre 12 godina

jedna stvar mi nije jasna,odakle ovolika cena za 1.5 tona metala,okey razumem specijalni delovi,ekskluziva,pa S klasa sa vrhunskom opremom i nova serija 500 koja ima preko 400 konja kosta cak 120.000 eura manje,sve ovo bi bilo ok da s klasa nije dvadeset puta napredniji i deset puta udobniji i luksuzniji auto od nasminkanog astona,mozda jeste sporiji za neku nijansu koju nikad nece ni moci da iskoristite, aston prodaje ekskluzivnost po najvecoj mogucoj ceni,ferari, lambordzini,aston,bently imaja tako visoke cene da bi ih kupovali samo najbogatiji iako uopste ne vrede toliko..bmw i mercedes dva najbolja automobila na svetu,nemojte da mi spominjete audi,nije on ta klasa..

Preporučujem 11 Ne preporučujem 63
mister no

pre 12 godina

Prevashodno sam ljubitelj bembare i to sa M oznakom ali ovo sto radi Aston Martin je nebeski lepo. Ne verujem da ijedan drugi proizvodjac moze da napravi sportaka sa toliko stila i glamura. Gospodski auto, nema sta....

Preporučujem 63 Ne preporučujem 3
mister no

pre 12 godina

Prevashodno sam ljubitelj bembare i to sa M oznakom ali ovo sto radi Aston Martin je nebeski lepo. Ne verujem da ijedan drugi proizvodjac moze da napravi sportaka sa toliko stila i glamura. Gospodski auto, nema sta....

Preporučujem 63 Ne preporučujem 3
307

pre 12 godina

(nikola, 19. jun 2013 12:35)
Hvala, veliki strucnjace! Eee, sta sve necu da procitam. Mozes da napises koji ti se auto vise svidja, ali da je BMW boji od Astona Martina...ili da uporedjujes limuzinu sa sportskim autom.. Ustvari, verovatno posedujes i S klasu i Aston Martin, pa znas da je S klasa udobnija!

Preporučujem 55 Ne preporučujem 2
B

pre 12 godina

Nikola, verovatno ste i sami upućeni u tržište, ne samo automobila već bilo kakvo, npr. grafičke kartice za kompjutere koje su brže 5% koštaju nesrezmerno više npr. 20%, govorimo o vrhunskim modelima. Razlog za to je što svaka naprednija tehnologija zahteva veliko istraživanje i projektovanje. Porše je prvi imao jedne od keramičkih kočnica, možete li zamisliti sada obimno istraživanje koje je prethodilo tome, treba pogoditi pravi odnos materijala diskova, treba testirati svaki odnos u vožnji i naći odgovarajući, možda se na početku nije krenulo od keramičkih, već od nekih drugih, možda su i one testirane bezbroj puta, da bi se na kraju kao rešenje nametnule keramičke. Treba napraviti logističku mrežu, naći proizvođače i dobavljače za pomenute keramičke kočnice, koji će moći u servisima u celom svetu dopremiti i zameniti iste. Treba iškolovati stručnjake i osoblje mora proći obuku kako bi pravovremeno zamenili i servisirali novu vrhunsku tehnologiju koja nije rasprostranjena na tržištu i koju ne može da ti radi normalan servis koji se nikada nije susreo sa istom. Tako je i sa ovim troslojnim krovom ovde, tako je i sa karoserijom od ugljeničnih vlakana koju nemate kod Mercedesa S klase, menjačem, motorom, i svime ostalime što nije navedeno u tekstu. Sedišta plave boje sa žutim ili zelenim šavom mogu biti od materijala koji nisu u ponudi u Mercedesu, isto kao što Mercedes ima nešto što nije u ponudi kod AM. Lakše je ugraditi grejače u celo sedište, nego naći optimalan odnos kompozitnog materijala od koga će se napraviti karoserija, koju posle treba testirati na sudare, aerodinamiku, estetiku, stabilnost pošto nema krovne nosače, i slično. I na kraju, kada se sve to sklopi u jedan oakav proizvod, zašto bi se neko ko je uložio mnogo novca i vremena zadovoljio istim profitom kao neko ko proizvodi serijski automobil, ja mislim da i treba da naplati kako dolikuje svoje znanje i istraživanje. Kada tehnologija siđe u narod, i kada se omasovi, tada će i biti jeftinija, kao što su to sada ekrani na dodir i ravni televizori. Ako ste videli polje za komentar, to ne znači da treba da ostavite isti pre nego što razmislite.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 1
nikola

pre 12 godina

jedna stvar mi nije jasna,odakle ovolika cena za 1.5 tona metala,okey razumem specijalni delovi,ekskluziva,pa S klasa sa vrhunskom opremom i nova serija 500 koja ima preko 400 konja kosta cak 120.000 eura manje,sve ovo bi bilo ok da s klasa nije dvadeset puta napredniji i deset puta udobniji i luksuzniji auto od nasminkanog astona,mozda jeste sporiji za neku nijansu koju nikad nece ni moci da iskoristite, aston prodaje ekskluzivnost po najvecoj mogucoj ceni,ferari, lambordzini,aston,bently imaja tako visoke cene da bi ih kupovali samo najbogatiji iako uopste ne vrede toliko..bmw i mercedes dva najbolja automobila na svetu,nemojte da mi spominjete audi,nije on ta klasa..

Preporučujem 11 Ne preporučujem 63
nikola

pre 12 godina

jedna stvar mi nije jasna,odakle ovolika cena za 1.5 tona metala,okey razumem specijalni delovi,ekskluziva,pa S klasa sa vrhunskom opremom i nova serija 500 koja ima preko 400 konja kosta cak 120.000 eura manje,sve ovo bi bilo ok da s klasa nije dvadeset puta napredniji i deset puta udobniji i luksuzniji auto od nasminkanog astona,mozda jeste sporiji za neku nijansu koju nikad nece ni moci da iskoristite, aston prodaje ekskluzivnost po najvecoj mogucoj ceni,ferari, lambordzini,aston,bently imaja tako visoke cene da bi ih kupovali samo najbogatiji iako uopste ne vrede toliko..bmw i mercedes dva najbolja automobila na svetu,nemojte da mi spominjete audi,nije on ta klasa..

Preporučujem 11 Ne preporučujem 63
mister no

pre 12 godina

Prevashodno sam ljubitelj bembare i to sa M oznakom ali ovo sto radi Aston Martin je nebeski lepo. Ne verujem da ijedan drugi proizvodjac moze da napravi sportaka sa toliko stila i glamura. Gospodski auto, nema sta....

Preporučujem 63 Ne preporučujem 3
307

pre 12 godina

(nikola, 19. jun 2013 12:35)
Hvala, veliki strucnjace! Eee, sta sve necu da procitam. Mozes da napises koji ti se auto vise svidja, ali da je BMW boji od Astona Martina...ili da uporedjujes limuzinu sa sportskim autom.. Ustvari, verovatno posedujes i S klasu i Aston Martin, pa znas da je S klasa udobnija!

Preporučujem 55 Ne preporučujem 2
B

pre 12 godina

Nikola, verovatno ste i sami upućeni u tržište, ne samo automobila već bilo kakvo, npr. grafičke kartice za kompjutere koje su brže 5% koštaju nesrezmerno više npr. 20%, govorimo o vrhunskim modelima. Razlog za to je što svaka naprednija tehnologija zahteva veliko istraživanje i projektovanje. Porše je prvi imao jedne od keramičkih kočnica, možete li zamisliti sada obimno istraživanje koje je prethodilo tome, treba pogoditi pravi odnos materijala diskova, treba testirati svaki odnos u vožnji i naći odgovarajući, možda se na početku nije krenulo od keramičkih, već od nekih drugih, možda su i one testirane bezbroj puta, da bi se na kraju kao rešenje nametnule keramičke. Treba napraviti logističku mrežu, naći proizvođače i dobavljače za pomenute keramičke kočnice, koji će moći u servisima u celom svetu dopremiti i zameniti iste. Treba iškolovati stručnjake i osoblje mora proći obuku kako bi pravovremeno zamenili i servisirali novu vrhunsku tehnologiju koja nije rasprostranjena na tržištu i koju ne može da ti radi normalan servis koji se nikada nije susreo sa istom. Tako je i sa ovim troslojnim krovom ovde, tako je i sa karoserijom od ugljeničnih vlakana koju nemate kod Mercedesa S klase, menjačem, motorom, i svime ostalime što nije navedeno u tekstu. Sedišta plave boje sa žutim ili zelenim šavom mogu biti od materijala koji nisu u ponudi u Mercedesu, isto kao što Mercedes ima nešto što nije u ponudi kod AM. Lakše je ugraditi grejače u celo sedište, nego naći optimalan odnos kompozitnog materijala od koga će se napraviti karoserija, koju posle treba testirati na sudare, aerodinamiku, estetiku, stabilnost pošto nema krovne nosače, i slično. I na kraju, kada se sve to sklopi u jedan oakav proizvod, zašto bi se neko ko je uložio mnogo novca i vremena zadovoljio istim profitom kao neko ko proizvodi serijski automobil, ja mislim da i treba da naplati kako dolikuje svoje znanje i istraživanje. Kada tehnologija siđe u narod, i kada se omasovi, tada će i biti jeftinija, kao što su to sada ekrani na dodir i ravni televizori. Ako ste videli polje za komentar, to ne znači da treba da ostavite isti pre nego što razmislite.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 1