Tihi protest uvoznika na sajmu

500L kosta u Češkoj 10.500 evra, sa prevozom od Kragujevca i PDV om od 21%, i sve bez subvencija Češke drzave, tako da se pitam, kome mi dajemo 3000 evra ?
http://www.fiat.cz/UserFiles/CZ_330%20500L%20CZ%20CEE.pdf

Ima li država preče ciljeve od podsticanja prodaje novih putničkih automobila? Kao npr. podsticanje prodaje traktora, poljoprivrednih mašina, i sl. Ne razumem da se u vreme ozbiljne krize stimuliše potrošnja umesto da se forsiraju investicije. Dobra odluka za oko 20.000 srba koji mogu da priušte nov auto u tom segmentu i 2000 zaposlenih u Zastavi. Loša odluka za ostalih 7.978.000 građana Srbije.

Iako nisam uopste ljubitelj politike ministarstva, ova odluka je apsolutno na mestu i ok - stimulisu fabriku koja proizvodi automobile u srbiji.
A ovi uvoznici sto samo povecavaju drzavni deficit u spoljnoj trgovini bolje da cute.

da, sad će uvoznici da okrive nisku cenu mrtvog FIATa 500L za njihov krah. pa ljudi nemajju ni za hleb a ne za novi auto!

Kompanije kazu:
"u privredu Srbije uložili smo preko 300 miliona evra u poslednjih 10 godina."

Zasto ne kazu koliko je miliona otislo iz zemlje kroz kupovinu njihovih automobila?Kada bi drzava podrzavala investicije poput njihovih ubrzo u Srbiji ne bi ostao niti jedan evro.

Ja imam platu 41000 jel to 200 evra ,ne lupaj te vise .Ovaj auto je pravljen za srednju klasu EUje za dobro stojece finansiski nije za golje ko sto smo mi.

OK, shvatam, ali pošto SVAKI uvoz povećava deficit, odnosno siromaši građane, vlada treba i mora da "gura" suficit. Prosto.
:)

Ipak se fiat pravi u srbiji a sve ostale marke samo iznose pare napolje iz zemlje...

Немам ни трунке симпатија према било којим увозницима који нас деру, међутим требало би да постоје једнаки услови за пословање за све. Ово уопште не доприноси побољшању свеукупне пословне климе, већ напротив ствара несигурност и дугорочно је лоше. Ако је циљ помоћи онима који производе, зашто се не помажу све фабрике и пољопривреда рецимо?

Увозници свих врста, колико новца сте изнели из ове земље у последњих 15 година?

500л има проблем са конкуренцијом иако га праве радници чија је плата 200 евра за разлику од радника у Италији или другим државама који имају плату 2000 евра, па ако још одбијемо царину и субвенцију теко онда смо у благој предност у односу на аутомобиле који долазе из ЕУ или других континената!? Па КО онда марише разлику у плати на месечном нивоу за хиљаде радника од 200 до 2 000 евра? Па још разлику у царини па још СУБВЕНЦИЈУ!? Или су наши радници десетоструко спорији и лењи од иностраних колега? После се чудимо што светски произвођачи заобилазе Србију и поред добре географске основе за привређивање. Чиста посла?

Kada budu oni otvorili fabrike po Srbiji dobice subvenciju,ovako se samo bune posto strada njihov dzep. Treba dati subvenciju za 500L ali isto tako i za poljoprivrednika i za svakoga ko prozivodi i plasira nasu robu na strano(prvenstveno) a i domace trziste. Kraj price.

pa slobodno neka i ostali daju subvencije kao fijat pa neka bude fer ili dajte vi prebogata gospodo. ...

Ja bi vama dragi uvoznici dodao porez na bezobrazluk, spustite te lihvarske marže pa će nam svima biti bolje. Jeste tada ćete malo morati i raditi da bi zaradili, ali eto mnogi ljudi radom zarađuju.

Ja Fiatovo vozilo ne bih kupio ni uz subvenciju od 100%. Ako bih morao da kupim nov automobil, izbor je prevelik, bio to neki mali japanski, nemacki, korejski ili cak kineski auto, ali italijanski nikako. Tako da ne bi trebalo da se konkurencija boji automobila, kojima treba cak i subvencija da bi se prodali.

@ja

Stvarno mislis da pare od kupljenih FIAT vozila ostaju u Srbiji? Ocigledno nikad nisi radio za stranu firmu. Jedine pare koje ostaju ovde su one koje idu za plate, doprinose i realne troskove napravljene u zemlji. A to placa i svaki uvoznik.
Takodje, ne zaboravi da je FIAT Srbija kao i veliki broj kooperanata smesten u bezcarinskoj zoni. Oni gotovo da nemaju izdatke za dazbine drzavi po proizvedenoj jedinici dok uvoznici ne mogu da zaobidju carinu.
FIAT je toliko dobio od drzave Srbije da bi mogao da besplatno podeli tih 5000 komada i da opet bude "dobar". Ovaj potez Dinkica je nevidjeni bezobrazluk. Proizvodnja 500L je trenutno na trecini kapaciteta. Dakle potraznja mora da poraste preko 200% da bi FIAT zaposlio izvestan broj novih radnika i dodatno investirao u prosirenje kapaciteta fabrike. Pri tome, to je samo teorija. U praksi se prvo postojeci ljudski i prozivodni kapaciteti napregnu preko predvidjenog obima koliko god je fizicki izvodljivo pa se tek onda ulaze u prosirenje i zaposljavaju novi ljudi. Dakle, potraznja mora bar 3 puta da se uveca da bi doslo do eventualnog zaposljavanja novih ljudi.
Dinkic nas krade, jednostavno receno. Uostalom, isiti model u istocnoj evropi kosta isto koliko kod nas sa subvencijom. Da ga ne prave mozda u Kini?
Zar je trebalo mnogo pameti da se umesto proizvodnje putnickih automibila pokrene proizvodnja poljoprivrednih masina i da se modernizuje poljprivredna mehanizacija u zemlji?

Danas sam pogledao Fiat 500L Nazionale, koji je ok auto za 11000e. Idealan za 4clanu porodicu, sa puno unutrašnjeg prostora. Za 13900 je preskup. Ono što me vuče ka kupovini istog nije cena, već uslovi kupovine, a to je 2% EKS na godišnjem nivou. To mogu da obezbede i uvoznici automobila u dogovoru sa bankama. Čak i da ponude 4% to je i dalje bolje od postojećih kredita.

Prvo, bescarinska zona nije baš ono što se ovde nekome čini, drugo, tačno je da se inostrane firme trude da profit odvuku kod sebe, treće, tačno je da je FIAT dobio velike subvencije od države.
Sve ovo pa puta pet treba dati svakom proizvođaču automobila koji dođe ovde. Milion sporednih delatnosti koje mnogi ne mogu ni da zamisle žive (ili bolje žive) sa dolaskom ovakvog giganta. Tu nisu samo direktni radnici u FIATu i komponentašima, pitajte prevoznike koji voze iz Italije i Poljske, špediterske kuće, trgovce i servisere viljuškara, uslužne firme, čak i one koji nisu iz KG.
Da li ste svesni da određenu opremu u Srbiji ste imali na kaščicu, nema potrebe za lagerom, nema ko da kupi! Sada je malo drugačije, mašine , rezervni delovi....
Od godišnje proizvodnje FIATa ~150000 vozila, 5000 je 3,33%, mi smo beznačajno tržište!
Tačno je da je u Češkoj cena 10500evra, mislim da ova subvencija koju kako sam "razumeo" daje FIAT dolazimo do cene koja je primerena našem tržištu (iako baš ne verujem sve našem ministru). To je i cena po kojoj treba da se prodaje, ova subvencija mi je više farsa, popularistički potez našeg ministra a ne "SPAS" FIATa.
Zato uvoznici neka ćute, njihova pozicija nije ugrožena jer oni NE PROIZVODE već prodaju. Neka pokušaju da proizvode komponente za svoje isporučioce, pa zatim neka ih ubede da ovde investiraju. Imali smo samo jedan ovakav pokušaj, YUCITa, nažalos promašaj, jer lakše je prodavati nego proizvoditi!

"Stvarno mislis da pare od kupljenih FIAT vozila ostaju u Srbiji? Ocigledno nikad nisi radio za stranu firmu. Jedine pare koje ostaju ovde su one koje idu za plate, doprinose i realne troskove napravljene u zemlji. A to placa i svaki uvoznik. "

A kada kupite uvezeni auto onda ne ostane baš ništa, osim marže uvoznika i poreza.

A da uvoznici nastupe kao lobi prema proizvodjacima pa dovuku jos 2-3 fabrike automobila?! Ne, to im ne pada na pamet jer bi tada izgubili sav posao, iako bi se zaposlilo daleko vise ljudi u fabrikama nego sto kod njih danas radi. Ovde se radi samo o licnim interesima a narod...koga briga!

Ovo je van pameti ali srecom poslednji trzaji dok ne udjemo u EU. Tamo tako neki "socijalisticki" potez nece biti moguc. mi nikako da se osvestimo i shvatimo da nema vise YU i socijalizma. FIAT je OSLOBODJEN bilo kakvih davanja 10g. jedino sto u kasu ide to je od te sacice radnika i njihovih primanja koja su vise nego skromna. dok uvoznici placaju sve drzavi. van pameti. i sta je sa onom ZELENOM taksom koja se vraca za savremene motore koji zagadjuju manje od 100mg/100km ili tako nekako?

Trebali su da prekinu sajam.

Nisu svi uvoznici istovetno pogodjeni ovom merom, ali oni koji prodaju najjeftinije automobile jesu. A nisu ni svi uvoznici fer u odredjivanju cena, čak mešetare na najvulgarniji način. Mali primer u vezi Land Rovera. Ovaj SUV se prodavao u protivrednosti dolar-dinar. Sada su, naprasno, promenili valutu a zadržali istu cenu. Sada ga prodaju za istu cifru ali u evrima pa je vozilo automatski skuplje sa tričavih 22-23 posto. Neko će reći, baš nas briga to kupuju bogati, valjda imaju i za tu razliku. Ali radi se o principu otvorene otimačine, što je nedopustivo na poslovnom planu i daje utisak nesigurnosti i nposlovnosti srpskog tržišta.

@Stameni

Sve to stoji sto si napisao. Samo nisi objasnio koja je korist od najnovije "subvencije". Tacnije cija je korist?
Cela prica je uspesno (za sad) pokrenuta i sam sam bio veliki pobornik celog posla. Zaposleno je nekoliko hiljada ljudi sto direktno sto u kooperativi i pratecim delatnostima. Svaka cast. Ali cemu subvencionisanje prodajne cene i to za domace trziste? Pri tome, jako smrdi ta nova "snizena" cena koja je gle cuda identicna "ekonomskoj" ceni napolju.
Dinkic otvoreno krade drzavne pare a pola nacije ga slavi iako ce samo 5000 moci da kupi to cudo "srpske" autoindustrije po ceni po kojoj ga kupuju u ostatku Evrope. Nije ni cudo sto nam takvi likovi vode drzavu koliko smo neuki i priglupi.
Inace, ni malo nisam naklonjen domacim uvoznicima i auto dilerima. MArze su im (bile) prevelike, uslovi garancija vrlo nepovoljni (u normalnom svetu je fiskalni racun za motorno ulje dovoljan da dokazes da je zamena ulja uradjena u skladu sa preporukom proizvodjaca), servisi nestrucni itd itd. Ali je ubijanje domaceg trzista u korist FIAT-a prevrsilo svaku meru. Prvo Punto sad 500L. Naravno da ce marza ostalih da poraste kad ne mogu da prodaju dovoljno zbog nelojalne konkurencije. To direktno pogadja nas sa slabijom kupovnom moci (oko 10-11 hiljada evra) jer nas ogranicava na jednu firmu i dva modela.
Ali sto ja trosim vreme kucajuci ovo kad vecina ljudi i dalje ceka onih Mladjinih hiljadu evra, za koje se uzgred budi receno nisam ni prijavio. Kad sam glup.

Za sve koji pominju cenu u Češkoj treba da znaju da taj auto tamo nema klimu i još par stvarčica ( 16 " felne, tempomat, pastelnu boju....) koje naš ima. A samo klima je 800 eura. Nađite njihov cenovnik pa dodajte sve ovo i uporedite onda cenu.

Šta je bilo sa našom auto-industrijom i auto-kooperantima u kojima je neuspešno i nestručno radila većina naših uvoznika?
Ne pitajte ga za prvi, drugi ili treći milion, nego koliko je firmi ugasio.

Ja Fiatovo vozilo ne bih kupio ni uz subvenciju od 100%. Ako bih morao da kupim nov automobil, izbor je prevelik, bio to neki mali japanski, nemacki, korejski ili cak kineski auto, ali italijanski nikako. Tako da ne bi trebalo da se konkurencija boji automobila, kojima treba cak i subvencija da bi se prodali.

Iako nisam uopste ljubitelj politike ministarstva, ova odluka je apsolutno na mestu i ok - stimulisu fabriku koja proizvodi automobile u srbiji.
A ovi uvoznici sto samo povecavaju drzavni deficit u spoljnoj trgovini bolje da cute.

Немам ни трунке симпатија према било којим увозницима који нас деру, међутим требало би да постоје једнаки услови за пословање за све. Ово уопште не доприноси побољшању свеукупне пословне климе, већ напротив ствара несигурност и дугорочно је лоше. Ако је циљ помоћи онима који производе, зашто се не помажу све фабрике и пољопривреда рецимо?

Ima li država preče ciljeve od podsticanja prodaje novih putničkih automobila? Kao npr. podsticanje prodaje traktora, poljoprivrednih mašina, i sl. Ne razumem da se u vreme ozbiljne krize stimuliše potrošnja umesto da se forsiraju investicije. Dobra odluka za oko 20.000 srba koji mogu da priušte nov auto u tom segmentu i 2000 zaposlenih u Zastavi. Loša odluka za ostalih 7.978.000 građana Srbije.

pa slobodno neka i ostali daju subvencije kao fijat pa neka bude fer ili dajte vi prebogata gospodo. ...

Ipak se fiat pravi u srbiji a sve ostale marke samo iznose pare napolje iz zemlje...

Увозници свих врста, колико новца сте изнели из ове земље у последњих 15 година?

Kompanije kazu:
"u privredu Srbije uložili smo preko 300 miliona evra u poslednjih 10 godina."

Zasto ne kazu koliko je miliona otislo iz zemlje kroz kupovinu njihovih automobila?Kada bi drzava podrzavala investicije poput njihovih ubrzo u Srbiji ne bi ostao niti jedan evro.

OK, shvatam, ali pošto SVAKI uvoz povećava deficit, odnosno siromaši građane, vlada treba i mora da "gura" suficit. Prosto.
:)

da, sad će uvoznici da okrive nisku cenu mrtvog FIATa 500L za njihov krah. pa ljudi nemajju ni za hleb a ne za novi auto!

Ja bi vama dragi uvoznici dodao porez na bezobrazluk, spustite te lihvarske marže pa će nam svima biti bolje. Jeste tada ćete malo morati i raditi da bi zaradili, ali eto mnogi ljudi radom zarađuju.

Kada budu oni otvorili fabrike po Srbiji dobice subvenciju,ovako se samo bune posto strada njihov dzep. Treba dati subvenciju za 500L ali isto tako i za poljoprivrednika i za svakoga ko prozivodi i plasira nasu robu na strano(prvenstveno) a i domace trziste. Kraj price.

@ja

Stvarno mislis da pare od kupljenih FIAT vozila ostaju u Srbiji? Ocigledno nikad nisi radio za stranu firmu. Jedine pare koje ostaju ovde su one koje idu za plate, doprinose i realne troskove napravljene u zemlji. A to placa i svaki uvoznik.
Takodje, ne zaboravi da je FIAT Srbija kao i veliki broj kooperanata smesten u bezcarinskoj zoni. Oni gotovo da nemaju izdatke za dazbine drzavi po proizvedenoj jedinici dok uvoznici ne mogu da zaobidju carinu.
FIAT je toliko dobio od drzave Srbije da bi mogao da besplatno podeli tih 5000 komada i da opet bude "dobar". Ovaj potez Dinkica je nevidjeni bezobrazluk. Proizvodnja 500L je trenutno na trecini kapaciteta. Dakle potraznja mora da poraste preko 200% da bi FIAT zaposlio izvestan broj novih radnika i dodatno investirao u prosirenje kapaciteta fabrike. Pri tome, to je samo teorija. U praksi se prvo postojeci ljudski i prozivodni kapaciteti napregnu preko predvidjenog obima koliko god je fizicki izvodljivo pa se tek onda ulaze u prosirenje i zaposljavaju novi ljudi. Dakle, potraznja mora bar 3 puta da se uveca da bi doslo do eventualnog zaposljavanja novih ljudi.
Dinkic nas krade, jednostavno receno. Uostalom, isiti model u istocnoj evropi kosta isto koliko kod nas sa subvencijom. Da ga ne prave mozda u Kini?
Zar je trebalo mnogo pameti da se umesto proizvodnje putnickih automibila pokrene proizvodnja poljoprivrednih masina i da se modernizuje poljprivredna mehanizacija u zemlji?

"Stvarno mislis da pare od kupljenih FIAT vozila ostaju u Srbiji? Ocigledno nikad nisi radio za stranu firmu. Jedine pare koje ostaju ovde su one koje idu za plate, doprinose i realne troskove napravljene u zemlji. A to placa i svaki uvoznik. "

A kada kupite uvezeni auto onda ne ostane baš ništa, osim marže uvoznika i poreza.

Ja imam platu 41000 jel to 200 evra ,ne lupaj te vise .Ovaj auto je pravljen za srednju klasu EUje za dobro stojece finansiski nije za golje ko sto smo mi.

A da uvoznici nastupe kao lobi prema proizvodjacima pa dovuku jos 2-3 fabrike automobila?! Ne, to im ne pada na pamet jer bi tada izgubili sav posao, iako bi se zaposlilo daleko vise ljudi u fabrikama nego sto kod njih danas radi. Ovde se radi samo o licnim interesima a narod...koga briga!

500L kosta u Češkoj 10.500 evra, sa prevozom od Kragujevca i PDV om od 21%, i sve bez subvencija Češke drzave, tako da se pitam, kome mi dajemo 3000 evra ?
http://www.fiat.cz/UserFiles/CZ_330%20500L%20CZ%20CEE.pdf

500л има проблем са конкуренцијом иако га праве радници чија је плата 200 евра за разлику од радника у Италији или другим државама који имају плату 2000 евра, па ако још одбијемо царину и субвенцију теко онда смо у благој предност у односу на аутомобиле који долазе из ЕУ или других континената!? Па КО онда марише разлику у плати на месечном нивоу за хиљаде радника од 200 до 2 000 евра? Па још разлику у царини па још СУБВЕНЦИЈУ!? Или су наши радници десетоструко спорији и лењи од иностраних колега? После се чудимо што светски произвођачи заобилазе Србију и поред добре географске основе за привређивање. Чиста посла?

Ovo je van pameti ali srecom poslednji trzaji dok ne udjemo u EU. Tamo tako neki "socijalisticki" potez nece biti moguc. mi nikako da se osvestimo i shvatimo da nema vise YU i socijalizma. FIAT je OSLOBODJEN bilo kakvih davanja 10g. jedino sto u kasu ide to je od te sacice radnika i njihovih primanja koja su vise nego skromna. dok uvoznici placaju sve drzavi. van pameti. i sta je sa onom ZELENOM taksom koja se vraca za savremene motore koji zagadjuju manje od 100mg/100km ili tako nekako?

Prvo, bescarinska zona nije baš ono što se ovde nekome čini, drugo, tačno je da se inostrane firme trude da profit odvuku kod sebe, treće, tačno je da je FIAT dobio velike subvencije od države.
Sve ovo pa puta pet treba dati svakom proizvođaču automobila koji dođe ovde. Milion sporednih delatnosti koje mnogi ne mogu ni da zamisle žive (ili bolje žive) sa dolaskom ovakvog giganta. Tu nisu samo direktni radnici u FIATu i komponentašima, pitajte prevoznike koji voze iz Italije i Poljske, špediterske kuće, trgovce i servisere viljuškara, uslužne firme, čak i one koji nisu iz KG.
Da li ste svesni da određenu opremu u Srbiji ste imali na kaščicu, nema potrebe za lagerom, nema ko da kupi! Sada je malo drugačije, mašine , rezervni delovi....
Od godišnje proizvodnje FIATa ~150000 vozila, 5000 je 3,33%, mi smo beznačajno tržište!
Tačno je da je u Češkoj cena 10500evra, mislim da ova subvencija koju kako sam "razumeo" daje FIAT dolazimo do cene koja je primerena našem tržištu (iako baš ne verujem sve našem ministru). To je i cena po kojoj treba da se prodaje, ova subvencija mi je više farsa, popularistički potez našeg ministra a ne "SPAS" FIATa.
Zato uvoznici neka ćute, njihova pozicija nije ugrožena jer oni NE PROIZVODE već prodaju. Neka pokušaju da proizvode komponente za svoje isporučioce, pa zatim neka ih ubede da ovde investiraju. Imali smo samo jedan ovakav pokušaj, YUCITa, nažalos promašaj, jer lakše je prodavati nego proizvoditi!

Trebali su da prekinu sajam.

Danas sam pogledao Fiat 500L Nazionale, koji je ok auto za 11000e. Idealan za 4clanu porodicu, sa puno unutrašnjeg prostora. Za 13900 je preskup. Ono što me vuče ka kupovini istog nije cena, već uslovi kupovine, a to je 2% EKS na godišnjem nivou. To mogu da obezbede i uvoznici automobila u dogovoru sa bankama. Čak i da ponude 4% to je i dalje bolje od postojećih kredita.

@Stameni

Sve to stoji sto si napisao. Samo nisi objasnio koja je korist od najnovije "subvencije". Tacnije cija je korist?
Cela prica je uspesno (za sad) pokrenuta i sam sam bio veliki pobornik celog posla. Zaposleno je nekoliko hiljada ljudi sto direktno sto u kooperativi i pratecim delatnostima. Svaka cast. Ali cemu subvencionisanje prodajne cene i to za domace trziste? Pri tome, jako smrdi ta nova "snizena" cena koja je gle cuda identicna "ekonomskoj" ceni napolju.
Dinkic otvoreno krade drzavne pare a pola nacije ga slavi iako ce samo 5000 moci da kupi to cudo "srpske" autoindustrije po ceni po kojoj ga kupuju u ostatku Evrope. Nije ni cudo sto nam takvi likovi vode drzavu koliko smo neuki i priglupi.
Inace, ni malo nisam naklonjen domacim uvoznicima i auto dilerima. MArze su im (bile) prevelike, uslovi garancija vrlo nepovoljni (u normalnom svetu je fiskalni racun za motorno ulje dovoljan da dokazes da je zamena ulja uradjena u skladu sa preporukom proizvodjaca), servisi nestrucni itd itd. Ali je ubijanje domaceg trzista u korist FIAT-a prevrsilo svaku meru. Prvo Punto sad 500L. Naravno da ce marza ostalih da poraste kad ne mogu da prodaju dovoljno zbog nelojalne konkurencije. To direktno pogadja nas sa slabijom kupovnom moci (oko 10-11 hiljada evra) jer nas ogranicava na jednu firmu i dva modela.
Ali sto ja trosim vreme kucajuci ovo kad vecina ljudi i dalje ceka onih Mladjinih hiljadu evra, za koje se uzgred budi receno nisam ni prijavio. Kad sam glup.

Za sve koji pominju cenu u Češkoj treba da znaju da taj auto tamo nema klimu i još par stvarčica ( 16 " felne, tempomat, pastelnu boju....) koje naš ima. A samo klima je 800 eura. Nađite njihov cenovnik pa dodajte sve ovo i uporedite onda cenu.

Nisu svi uvoznici istovetno pogodjeni ovom merom, ali oni koji prodaju najjeftinije automobile jesu. A nisu ni svi uvoznici fer u odredjivanju cena, čak mešetare na najvulgarniji način. Mali primer u vezi Land Rovera. Ovaj SUV se prodavao u protivrednosti dolar-dinar. Sada su, naprasno, promenili valutu a zadržali istu cenu. Sada ga prodaju za istu cifru ali u evrima pa je vozilo automatski skuplje sa tričavih 22-23 posto. Neko će reći, baš nas briga to kupuju bogati, valjda imaju i za tu razliku. Ali radi se o principu otvorene otimačine, što je nedopustivo na poslovnom planu i daje utisak nesigurnosti i nposlovnosti srpskog tržišta.

Šta je bilo sa našom auto-industrijom i auto-kooperantima u kojima je neuspešno i nestručno radila većina naših uvoznika?
Ne pitajte ga za prvi, drugi ili treći milion, nego koliko je firmi ugasio.