Ford Focus ST sa 370 ks

Azdaja !!!

(ja imam mozda neko drugo mišljenje...., 13. mart 2013 15:30)
...nije mi jasno kako ovaj auto sa toliko konja i manjom masom ide 6.5sec dodushe stock valja kolko sam shavatio...

Sta ti nije jasno? Serijska verzija je 120 konja slabija (ima cirka 250 konja) od ove napucane, ima prednju vucu (za razliku od S8 sa kvatro pogonom), pa je 6.5 sekundi sasvim pristojan rezultat.

Kako ce ova zver od 370 konja da ide nije objavljeno u clanku.

Extra automobil, mada me ne fascinira njegovo ubrzanje do 100 na sat, sa obzirom da ima toliko konja i da je auto manjih proporcija!

Za one kojima je ubrzanje premalo pa nisu to bas laka kola (1,5T)
a i verovatno nema trap od Focusa RS sa blokadom dif pa je tako ne optimalan i prenos snage

a za onog koji je imao S8 kako si ti merio ubrzavanja i konacnu brzinu ?
po satu ili sa GPS? (lagano nizbrdo?) da li si imao u autu dve osobi i 2/3 benzina name tako se meri tvornicki
Nema sata koji kaze tacno svi pokazuju vise zbog toga si i imao konacnu 285km/h (verovatno)po satu

Mislim da je to malo previse snage za auto sa prednjim pogonom...

Prekonfekcijski izgled da bi se moglo šta napraviti od njega. Ovako izgleda kao da ga je pravio Lipu iz Chop Shop serijala. Za performanse uopšte ne sumnjam da su odlične, kao i svaki ST do sada. Ipak su prve dve generacije su izgledale opasnije.

@IVan: imaće problem sa prenosom snage pri startu i snažnim ubrzanjima, zakoni fizike su neumoljivi... Jesi primetio, šta god da voziš, kada naglo dodaš gas, kako se podiže prednji kraj i težina prenosi na zadnju osovinu? Zato je FR mnogo bolji koncept od FF, posebno za trkačke ili kvazi-trkačke automobile, kao što je ovaj.

imao sam S8 2001, 360HP ...mnogo tezi automobil, mnooogoo veci realno je ubrzavao 0-100km/h za 5.9sec sa ESP-off da bi zašao malo u crveno... merio sam vise puta G-tekom i 60fps kamerom, konacne brzine i preko 285km/h! tako da, nije mi jasno kako ovaj auto sa toliko konja i manjom masom ide 6.5sec dodushe stock valja kolko sam shavatio.... ajd sad Srbi znalci mladjani udrite dislikove.

@ja imam mozda neko drugo mišljenje
pa ovako, prvo manja masa utice pozitivno na ubrzanje tj. skracuje ga, bitna stvar kod maksimalne brzine i ubrzanja je menjac. Ako ti je automobil bio sa automatskim menjacem, posto je model iz 2001. imao je stariju generaciju menjaca i oni su bili 0.5s sporiji do sto od verzije sa manuelnim. Jos jedna bitna stvar su prenosni odnosi u menjacu,sto kraci prenosni odnosi to je bolje ubrzanje, ali vozis na odredjenoj brzini na vecim obrtajima pa je i buka ali i potrosnja veca, Audi maksimalnu brzinu(cak i kad je skinut limitator brzine)ne postize na maksimalnim obrtajima vec mu brzinu ogranicava aerodinamika, kada bi imao vecu snagu mogao bi da ide jos brze sve do maksimalnih obrtaja. Ford ST, kao i vecina hot hatchova ima kratke brzine, verovatno maksimalnu brzinu postize pri visokim ili maksimalnim obrtajima pa i kada bi dodao snagu automobil ne bi znacajno, ili ne bi uopste brze isao

Mislim da je to malo previse snage za auto sa prednjim pogonom...
(vlada, 13. mart 2013 18:23)

Nisu mi jasni ovi komentari.. Sta ce da se desi ? Auto ce se okrenuti u krivini, prevrnuce se ili nesto trece ?

@vlada mnogo je samo kad biju

Kako smarate, koga jos zanima da li ce Ford ici 6.5 ili 5.5s do stotke? Auto ko auto, cvrc!!!

Vozite bicikl :)

(Apple fan, 13. mart 2013 22:32)

Slazem se naravno, ali svakako mislim da je u pitanju 21. vek, da kod kola tog tipa nema toliko "propinjanja", posebno zato sto je motor napred, a ako ide 6.5 sekundi do 100km/h sa 260 "konja", ne verujem da mu to toliko utice na performanse. Ipak, nije to Yugo, da "glisira".. :)

@IVan: A sta mislis zasto ne postoji ni jedan auto sa preko 300ks i prednjom vucom (ne racunaj tjunirana vozila)? Zato sto su s...nje za sportsku voznju, beze iz krivine tj. nastavljaju da idu pravo zbog podupravljanja, kod zadnje vuce bezi zadnji deo zbog nadupravljanja, a ko ume moze to da koriguje volanom, losa je preraspodela mase, losije je ubrzanje za istu snagu i masu vozila zbog propinjanja...itd itd

Imam FWD auto sa 430ks i 750Nm i difsperom ATB (Quife), 1470 kg a od toga 960 na prednjoj osovini. 0-100 je 4,9 sek. uz proklizavanje sa oba tocka sve do 135kmh kad idem u trecu. 100-150 odradjuje za 4.3 sek, kroz trecu brzinu. Dakle, da ima permanentnu trakciju ove 4,3 sek bi bile od 0-100. Znaci da gubim 0,6 sek u proklizavanju. Inace 100-200 ide u trecoj brzini za 9,1 sek. Imam osecaj da je ovaj malisa prilicno potentan, ma sta god vi rekli. http://www.youtube.com/watch?v=hB-8pF05xMY Sa druge strane, imam Skyline koji je duplo jaci ali tuca sa divljinom na prednjem trapu je kao ukrocavati bika i daleko zabavnija (opasnija). Skyline sa Hi-cass (high casster) koliko god bio brutalan umiruje i daje punu kontrolu, puna puta mi se vise dopada FWD rodeo ;)

u najjacoj verziji od 370ks auto ima ubrzanje od 4.3 sek
cena tuninga 5.900 eur

http://www.topspeed.com/cars/ford/2013-ford-focus-st-by-wolf-racing-ar149166.html

(Srđan, 13. mart 2013 23:46)

Ne znam sto dobi minuse kad si u pravu. Blokada diferencijala je korisna terencima, kada im jedan tocak upadne u blato (pa zbog diferencijala se vrti u mestu, a drugi ne dobija snagu), ali bi u krivini nastao haos, posto se tockovi ne okrecu istom brzinom, a dobijaju istu kolicinu snage/obrtnog momenta.

Diferencijal sa ogranicenim proklizavanjem prenosi jedan deo snage na tocak sa unutrasnje strane krivine (kao sto to radi cuveni torzen diferencijal), cime moze da se podesava podupravljanje/predupravljanje vozila.

za prednji pogon sve preko 200 KS nema smisla,pri startu i ubrzavanju prednji deo auta se dize i samim tim tockovi vise proklizavaju jer gube "tezinu" i prijananje za sfalt,a zadnji pogon pri startu i ubrzanju lepi zadnje tockove za asfalt i to je prava stvar,necete videti ni jedan super sportski auto sa prednjim pogonom,bas zbog toga,inace lep auto steta sto nema zadnji pogon,ali onaj od 200 KS nije los i najvise se isplati kupiti

Bob
Focus ST ima aktivan diferencijal, što nije isto sa blokadom diferencijala. Sa blokiranim diferencijalom i okrenutim upravljačem nastaje lom (jer se prednji točkovi više ne vrte istom brzinom)...

370ks? Pa tu ce da ode zamajac posle 10.000 km

@Djordje: pažljivo dva puta pročitah članak sa linka, ali nigde nisam video ovaj podatak za ubrzanje - za cenu jesam. Da nisi možda našao na nekom drugom mestu? Ako jesi, molim te da proslediš link.

@apple fan
Link je dobar. Podatak se nalazi u uokvirenom (izdvojenom) delu na desnoj strani ekrana u odnosu na text

@Djordje: hvala, ali to je 0-60mph, nije baš isto kao 0-100. Čak ni na sajtu tjunera nisam naišao na tačan podatak, čudno...

Programer
Plusevi i minusi su ovdje veoma relativna stvar... Da, terenci imaju blokadu (ranije je to bila mehanika, a danas se elektronikom "zaključa" prenos). Kod aktivnog diferncijala osim boljeg prebacivanja snage sa jenog točka na drugi, elektronika (većim dijelom preko senzora ABS-a i ESP-a) prepoznaje točak koji proklizuje i njegovim kočenjem spriječava dalje proklizavanje...

Prosli model je bar duplo lepsi, unakazili su mu zadnje stopke..

imao sam S8 2001, 360HP ...mnogo tezi automobil, mnooogoo veci realno je ubrzavao 0-100km/h za 5.9sec sa ESP-off da bi zašao malo u crveno... merio sam vise puta G-tekom i 60fps kamerom, konacne brzine i preko 285km/h! tako da, nije mi jasno kako ovaj auto sa toliko konja i manjom masom ide 6.5sec dodushe stock valja kolko sam shavatio.... ajd sad Srbi znalci mladjani udrite dislikove.

Mislim da je to malo previse snage za auto sa prednjim pogonom...

Mislim da je to malo previse snage za auto sa prednjim pogonom...
(vlada, 13. mart 2013 18:23)

Nisu mi jasni ovi komentari.. Sta ce da se desi ? Auto ce se okrenuti u krivini, prevrnuce se ili nesto trece ?

Extra automobil, mada me ne fascinira njegovo ubrzanje do 100 na sat, sa obzirom da ima toliko konja i da je auto manjih proporcija!

Kako smarate, koga jos zanima da li ce Ford ici 6.5 ili 5.5s do stotke? Auto ko auto, cvrc!!!

Vozite bicikl :)

Azdaja !!!

Imam FWD auto sa 430ks i 750Nm i difsperom ATB (Quife), 1470 kg a od toga 960 na prednjoj osovini. 0-100 je 4,9 sek. uz proklizavanje sa oba tocka sve do 135kmh kad idem u trecu. 100-150 odradjuje za 4.3 sek, kroz trecu brzinu. Dakle, da ima permanentnu trakciju ove 4,3 sek bi bile od 0-100. Znaci da gubim 0,6 sek u proklizavanju. Inace 100-200 ide u trecoj brzini za 9,1 sek. Imam osecaj da je ovaj malisa prilicno potentan, ma sta god vi rekli. http://www.youtube.com/watch?v=hB-8pF05xMY Sa druge strane, imam Skyline koji je duplo jaci ali tuca sa divljinom na prednjem trapu je kao ukrocavati bika i daleko zabavnija (opasnija). Skyline sa Hi-cass (high casster) koliko god bio brutalan umiruje i daje punu kontrolu, puna puta mi se vise dopada FWD rodeo ;)

@ja imam mozda neko drugo mišljenje
pa ovako, prvo manja masa utice pozitivno na ubrzanje tj. skracuje ga, bitna stvar kod maksimalne brzine i ubrzanja je menjac. Ako ti je automobil bio sa automatskim menjacem, posto je model iz 2001. imao je stariju generaciju menjaca i oni su bili 0.5s sporiji do sto od verzije sa manuelnim. Jos jedna bitna stvar su prenosni odnosi u menjacu,sto kraci prenosni odnosi to je bolje ubrzanje, ali vozis na odredjenoj brzini na vecim obrtajima pa je i buka ali i potrosnja veca, Audi maksimalnu brzinu(cak i kad je skinut limitator brzine)ne postize na maksimalnim obrtajima vec mu brzinu ogranicava aerodinamika, kada bi imao vecu snagu mogao bi da ide jos brze sve do maksimalnih obrtaja. Ford ST, kao i vecina hot hatchova ima kratke brzine, verovatno maksimalnu brzinu postize pri visokim ili maksimalnim obrtajima pa i kada bi dodao snagu automobil ne bi znacajno, ili ne bi uopste brze isao

Prekonfekcijski izgled da bi se moglo šta napraviti od njega. Ovako izgleda kao da ga je pravio Lipu iz Chop Shop serijala. Za performanse uopšte ne sumnjam da su odlične, kao i svaki ST do sada. Ipak su prve dve generacije su izgledale opasnije.

(Apple fan, 13. mart 2013 22:32)

Slazem se naravno, ali svakako mislim da je u pitanju 21. vek, da kod kola tog tipa nema toliko "propinjanja", posebno zato sto je motor napred, a ako ide 6.5 sekundi do 100km/h sa 260 "konja", ne verujem da mu to toliko utice na performanse. Ipak, nije to Yugo, da "glisira".. :)

Bob
Focus ST ima aktivan diferencijal, što nije isto sa blokadom diferencijala. Sa blokiranim diferencijalom i okrenutim upravljačem nastaje lom (jer se prednji točkovi više ne vrte istom brzinom)...

Za one kojima je ubrzanje premalo pa nisu to bas laka kola (1,5T)
a i verovatno nema trap od Focusa RS sa blokadom dif pa je tako ne optimalan i prenos snage

a za onog koji je imao S8 kako si ti merio ubrzavanja i konacnu brzinu ?
po satu ili sa GPS? (lagano nizbrdo?) da li si imao u autu dve osobi i 2/3 benzina name tako se meri tvornicki
Nema sata koji kaze tacno svi pokazuju vise zbog toga si i imao konacnu 285km/h (verovatno)po satu

@IVan: A sta mislis zasto ne postoji ni jedan auto sa preko 300ks i prednjom vucom (ne racunaj tjunirana vozila)? Zato sto su s...nje za sportsku voznju, beze iz krivine tj. nastavljaju da idu pravo zbog podupravljanja, kod zadnje vuce bezi zadnji deo zbog nadupravljanja, a ko ume moze to da koriguje volanom, losa je preraspodela mase, losije je ubrzanje za istu snagu i masu vozila zbog propinjanja...itd itd

370ks? Pa tu ce da ode zamajac posle 10.000 km

(ja imam mozda neko drugo mišljenje...., 13. mart 2013 15:30)
...nije mi jasno kako ovaj auto sa toliko konja i manjom masom ide 6.5sec dodushe stock valja kolko sam shavatio...

Sta ti nije jasno? Serijska verzija je 120 konja slabija (ima cirka 250 konja) od ove napucane, ima prednju vucu (za razliku od S8 sa kvatro pogonom), pa je 6.5 sekundi sasvim pristojan rezultat.

Kako ce ova zver od 370 konja da ide nije objavljeno u clanku.

@IVan: imaće problem sa prenosom snage pri startu i snažnim ubrzanjima, zakoni fizike su neumoljivi... Jesi primetio, šta god da voziš, kada naglo dodaš gas, kako se podiže prednji kraj i težina prenosi na zadnju osovinu? Zato je FR mnogo bolji koncept od FF, posebno za trkačke ili kvazi-trkačke automobile, kao što je ovaj.

za prednji pogon sve preko 200 KS nema smisla,pri startu i ubrzavanju prednji deo auta se dize i samim tim tockovi vise proklizavaju jer gube "tezinu" i prijananje za sfalt,a zadnji pogon pri startu i ubrzanju lepi zadnje tockove za asfalt i to je prava stvar,necete videti ni jedan super sportski auto sa prednjim pogonom,bas zbog toga,inace lep auto steta sto nema zadnji pogon,ali onaj od 200 KS nije los i najvise se isplati kupiti

@Djordje: pažljivo dva puta pročitah članak sa linka, ali nigde nisam video ovaj podatak za ubrzanje - za cenu jesam. Da nisi možda našao na nekom drugom mestu? Ako jesi, molim te da proslediš link.

@vlada mnogo je samo kad biju

u najjacoj verziji od 370ks auto ima ubrzanje od 4.3 sek
cena tuninga 5.900 eur

http://www.topspeed.com/cars/ford/2013-ford-focus-st-by-wolf-racing-ar149166.html

(Srđan, 13. mart 2013 23:46)

Ne znam sto dobi minuse kad si u pravu. Blokada diferencijala je korisna terencima, kada im jedan tocak upadne u blato (pa zbog diferencijala se vrti u mestu, a drugi ne dobija snagu), ali bi u krivini nastao haos, posto se tockovi ne okrecu istom brzinom, a dobijaju istu kolicinu snage/obrtnog momenta.

Diferencijal sa ogranicenim proklizavanjem prenosi jedan deo snage na tocak sa unutrasnje strane krivine (kao sto to radi cuveni torzen diferencijal), cime moze da se podesava podupravljanje/predupravljanje vozila.

Programer
Plusevi i minusi su ovdje veoma relativna stvar... Da, terenci imaju blokadu (ranije je to bila mehanika, a danas se elektronikom "zaključa" prenos). Kod aktivnog diferncijala osim boljeg prebacivanja snage sa jenog točka na drugi, elektronika (većim dijelom preko senzora ABS-a i ESP-a) prepoznaje točak koji proklizuje i njegovim kočenjem spriječava dalje proklizavanje...

@apple fan
Link je dobar. Podatak se nalazi u uokvirenom (izdvojenom) delu na desnoj strani ekrana u odnosu na text

@Djordje: hvala, ali to je 0-60mph, nije baš isto kao 0-100. Čak ni na sajtu tjunera nisam naišao na tačan podatak, čudno...

Prosli model je bar duplo lepsi, unakazili su mu zadnje stopke..