Električni Volar-e sa 1.000 ks

Zanimljivi su mi komentari strucnjaka kojima je najveci domet guranje bicikla po prasini.
Da je ovaj auto kojim slucajem proizveden od srpske ruke bio bi najbolji proizvedeni automobil svih vremena a posto ga je proizvela hrvatska ruka gori je od yuga 45.
Hahahaha, svatko se cese tamo gdje ga svrbi.

Oduševio sam se! Svaka cast! Jedva čekam da električni automobili postanu svakodnevica.

si cuo za graphene Obavesteni?
(super capacitor, 1. mart 2013 13:41)
Naravno da jesam,cak imam prijatelja koji radi na razvoju istog na Berkliju i to je tehnologija koja obecava,ali je jos uvek daleko od prakticne primene.Smatra se da od grafena nece biti nista prakticno napravljeno barem do 2020,a do komercijalne primene ima jos duze da se ceka.Taj put bi mogao da bude znacajno kraci kada bi se ulozile neverovatne pare kao sto je to bilo za vreme Projekta Menheten,kada su na jednom mestu objedinjeni najveci umovi danasnjice koji su imali bukvalno sve sto su mislili da im treba na dohvat ruke i neogranicene fondove .DA bi se to danas desilo poreban je jedan zestok rat koji bi opravdao tolika ulaganja.Na srecu ili zalost,svi ti instituti se finansiraju iz privatnih fondova,tako da oni dinamikom svojih isplata kontrolisu razvoj tehnologije.Inace,najveci broj fakulteta i instituta uglavnom se bave teorijom i njihova istrazivanja mogu biti upotrebljena jednog dana u komercijalne svrhe,mada uglavnom ona sluze za razvijanje nekih novih teorija.
Grafeni su samo jedan od novih materijala,kojih ima na desetine,samo jos uvek nisu dovoljno prouceni,niti je osmisljeno kako ih komercijalno proizvoditi i cemu bi sve mogli da posluze.
Bice dug put od grafena do upotrebljive baterije....

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :)

Cudi me da se elektricni automobili nisu vise razvili,kad je tehnologija koriscena jos 20' godina proslog veka,npr. u Cikagu i to veoma efikasno.Cinjenica je da je naftni lobi u tome kumovao,ali to nije opravdanje.
El. auta su dobar koncept,ali svi oni koji misle da su oni resenje u startu grese.Naime,struja se i dalje dobija najvecim delom iz fosilnih goriva,tako da prelaskom na struju,samo cemo povecati potrosnju fosilnih goriva.Da bi ove tehnologije zazivele neophodno je da se napravi revolucija u proizvodnji i skladistenje el.energije koja je jos uvek na suvise primitivnom nivou.Baterije se u osnovi nisu menjale poslednjih stotinak godina i dalje je najbolji i najefikasniji nacin za skladistenje struje obican olovni akumulator.Naravno,postoje i akumulatori sa celicnim plocama,ali su oni preskupi i imaju manu sto su vecni i neunistivi,jer nece doci do krivljenja ploca u slucaju naglog i potpunog praznjenaja akumulatora.Litijum jonske baterije su super,ali je kod njih problem kapacitet,iako su daleko lakse i prakticnije od olovnih.Nikl kadmijum baterije su odlicne ako se koriste u ekstremnim uslovima,ali su nezgodne za koriscenje ,posto mora da se pazi na cikluse punjenja.Metal hidrid baterije su nesto izmedju i dobre su za fotoaparate i male uredjaje.
Generalno,potrebno je da se napravi baterija velikog kapaciteta,koja ce brzo da se puni,dugo da traje,da bude jeftina i lagana.To cemo docekati jednog dana,ali cenim da to nece biti uskoro!

Pa možda i nije sve tako crno sa bat. Trenutno Model S ima domet od 482km što nije zanemarljivo. Mnogi kažu pa ako ga nagaziš potroše se mnogo brže baterije. A benzinca kad gaziš on kao troši isto. Mislim da te bat nisu toliko daleko, ali ono što može da bude odličan prelazni most jesu EREV-i. Bilo na dizel, benzin ili vodoonik. U svakom slučaju, još jednom bravo Mate.

si cuo za graphene Obavesteni?

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :) (Rade, 01. mart 2013 10:59)... vidis, skoro si u pravu, za to si dobio plus, dok od buzdovana minuse, praznjenje moguce za 1/20 deo sata, elem 3 minuta, 38kWh netraje duze kad se optereti sa 20 puta vecom potrosnjom od kapaciteta

(Swedenonline, 2. mart 2013 11:30)
Svi svetski univerziteti i razvojni centri su duzni da dele svoja istrazivanja sa javnoscu preko radova koji se objavljuju u strucnim casopisima,na raznoraznim konferencijama i sl.To se radi pre svega da bi se podelila saznanja,kao i da bi se privukli investitori.Drugim recima,univerziteti ne prave patente,vec rade teorijska istrazivanja,a patente (ako ih bude),uzima onaj koji ih je finansirao.Posto svi ti strucnjaci saradjuju i razmenjuju iskustva i ako je njihova procena da do 2020 se ne ocekuje neki prodor,mislim da bi im trebalo verovati,iako uvek postoji mogucnost da se pojavi neki genijalac koji ce da nadje resenja daleko brze.Svako ko prati tehnoloski razvoj kroz 20. vek mogao je da uoci da je od pronalaska necega do prakticne primene istog ,neophodno da prodje barem 20,pa i vise godina i to ako prvo nadje primenu u vojnoj industriji.
Webkamere,misevi,gui i sl je postojalo kao koncept jos 60' godina,cak je postojala i tehnologija za to,ali je moralo da prodje mnogo vremena..

(Obavesten, 01. mart 2013 16:32) .. da je Berkli jedini na svetu koji radi sa Grafenom, pa da ovo stvoje bude relevantno, srecom pa nije. 500 miliona € koje EU ubrizgava u Chalmers univerzitet u Svedskoj, samo za istrazivanja sa Grafenom, osigurava brz prodor na ovom polju. Lasersko krakovanje resetke grafena vec je stvarnost za stvaranje jonskih precica krozgrafen, odatle i akseleracija pri punjenju i praznjenju.

Moćna mašina a tek zvuk ,da se naježiš !!!!!!

Momentalno, na mene veci utisak u koriscenju grafena ostavlja ovaj pronalazak: http://www.youtube.com/watch?v=k5Tjy_90WBU&

To o cemu pricas bi trebalo da je tako, ali, eto, igrom slucaja vec imamo izuzetke, par naucnika sa Umeo univerziteta koji rade sa LEC tehnologijom, ubacivanjem grafena u plastiku, napravili su farbu koja uz minimalan utrosak energije, svetli, idealno recimo za farbanje plafona u dvoranama, totalno nemetalnu, dakle, slicno OLEDu. Sto ovo pisem? Pa, jer su eto, njih 4 osnovali kompaniju za komercijalizaciju. Trka oko mogucih aplikacija je na svetskom nivou rank1 i ovo ce morati da ide puno brze od svega do sada. Po principu, ko prvi devojci... da, svi ludi da dele devojke, sliku sa njenim osmehom, da, ali, pronalasci za tehnoloski prestiz su u rukama ljudskih bica, tu je i problem.

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :)
(Rade, 1. mart 2013 10:59)
Dobra fora Rade. Koliko sam shvatio, ti si to rekao tek onako iz fore ali mi je dobar ovaj Swedonline@ koji to potvrđuje i analizira, a da auto i podatke o njemu nije ni "vidio ni pomirisao". Pa nije Rimac unutra ubacio akumulatore "munja" ili "vesna". Da se Šved@ raspitao znao bi između ostalog da jedini primjerak auta "Concept one" po cijeni od 700 000 € nije prodao bogatim Arapima ili Rusima koji obično kupuju takve stvari već Španjolcima i to ne zbog vozikanja već zbog usvajanja tehnologije, prije svega akumulatora i elektromotora. U tome i jeste veličina ovog čovjeka i njegovog vozila. Ima strašno veliku snagu i ubrzanje, pristojan radijus i brzo punjenje što ga čini prilično upotrebljivim za razliku od običnih i subvencioniranih elektromobila koje su već počeli sve više prodavati poznati proizvođači.Doduše, glupo je što se "uzbuđavam" (što bi rek'o Šoić) zbog Swedonline@ jer on i inače piše "mudre" stvari koje nemaju puno veze sa stvarnim životom.

podseca me na marusiu b2 ruski super auto.

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :)
(Rade, 1. mart 2013 10:59)
Dobra fora Rade. Koliko sam shvatio, ti si to rekao tek onako iz fore ali mi je dobar ovaj Swedonline@ koji to potvrđuje i analizira, a da auto i podatke o njemu nije ni "vidio ni pomirisao". Pa nije Rimac unutra ubacio akumulatore "munja" ili "vesna". Da se Šved@ raspitao znao bi između ostalog da jedini primjerak auta "Concept one" po cijeni od 700 000 € nije prodao bogatim Arapima ili Rusima koji obično kupuju takve stvari već Španjolcima i to ne zbog vozikanja već zbog usvajanja tehnologije, prije svega akumulatora i elektromotora. U tome i jeste veličina ovog čovjeka i njegovog vozila. Ima strašno veliku snagu i ubrzanje, pristojan radijus i brzo punjenje što ga čini prilično upotrebljivim za razliku od običnih i subvencioniranih elektromobila koje su već počeli sve više prodavati poznati proizvođači.Doduše, glupo je što se "uzbuđavam" (što bi rek'o Šoić) zbog Swedonline@ jer on i inače piše "mudre" stvari koje nemaju puno veze sa stvarnim životom.
(Bez cenzure (nadam se), 03. april 2013 15:38)
Swedenonline je u pravu.. To može svaki ekektričar da izračuna.. Ovo je intresantan auto, ali tu nešto nije u redu sa ciframa.. Nadomak od 600 kilometara nema. Budi siguran u tome..
Vidim da misliš da je lako napraviti "superautomobil".. Svaki elektromotor je jak.. Nije u tome ništa revoluciarno. Samo o baterijama je auto intresantan, ali ipak je on globalno vrlo malo dobijo podršku.. Španci nisu pravi put.. Oni nisu za tehnologiju.. A baš ta tehnologija sa brzim punjenjem je vrlo skupa.. Zato ne verujem, ma da bi stvarno hteo da je moguće.. Ako bi bio revoluciaran velike sile bi trčale za njim poput GE ili cela industrija bateria poput Varta, Exide itd. Ali nisu..

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :)

podseca me na marusiu b2 ruski super auto.

Cudi me da se elektricni automobili nisu vise razvili,kad je tehnologija koriscena jos 20' godina proslog veka,npr. u Cikagu i to veoma efikasno.Cinjenica je da je naftni lobi u tome kumovao,ali to nije opravdanje.
El. auta su dobar koncept,ali svi oni koji misle da su oni resenje u startu grese.Naime,struja se i dalje dobija najvecim delom iz fosilnih goriva,tako da prelaskom na struju,samo cemo povecati potrosnju fosilnih goriva.Da bi ove tehnologije zazivele neophodno je da se napravi revolucija u proizvodnji i skladistenje el.energije koja je jos uvek na suvise primitivnom nivou.Baterije se u osnovi nisu menjale poslednjih stotinak godina i dalje je najbolji i najefikasniji nacin za skladistenje struje obican olovni akumulator.Naravno,postoje i akumulatori sa celicnim plocama,ali su oni preskupi i imaju manu sto su vecni i neunistivi,jer nece doci do krivljenja ploca u slucaju naglog i potpunog praznjenaja akumulatora.Litijum jonske baterije su super,ali je kod njih problem kapacitet,iako su daleko lakse i prakticnije od olovnih.Nikl kadmijum baterije su odlicne ako se koriste u ekstremnim uslovima,ali su nezgodne za koriscenje ,posto mora da se pazi na cikluse punjenja.Metal hidrid baterije su nesto izmedju i dobre su za fotoaparate i male uredjaje.
Generalno,potrebno je da se napravi baterija velikog kapaciteta,koja ce brzo da se puni,dugo da traje,da bude jeftina i lagana.To cemo docekati jednog dana,ali cenim da to nece biti uskoro!

si cuo za graphene Obavesteni?

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :) (Rade, 01. mart 2013 10:59)... vidis, skoro si u pravu, za to si dobio plus, dok od buzdovana minuse, praznjenje moguce za 1/20 deo sata, elem 3 minuta, 38kWh netraje duze kad se optereti sa 20 puta vecom potrosnjom od kapaciteta

Oduševio sam se! Svaka cast! Jedva čekam da električni automobili postanu svakodnevica.

Zanimljivi su mi komentari strucnjaka kojima je najveci domet guranje bicikla po prasini.
Da je ovaj auto kojim slucajem proizveden od srpske ruke bio bi najbolji proizvedeni automobil svih vremena a posto ga je proizvela hrvatska ruka gori je od yuga 45.
Hahahaha, svatko se cese tamo gdje ga svrbi.

si cuo za graphene Obavesteni?
(super capacitor, 1. mart 2013 13:41)
Naravno da jesam,cak imam prijatelja koji radi na razvoju istog na Berkliju i to je tehnologija koja obecava,ali je jos uvek daleko od prakticne primene.Smatra se da od grafena nece biti nista prakticno napravljeno barem do 2020,a do komercijalne primene ima jos duze da se ceka.Taj put bi mogao da bude znacajno kraci kada bi se ulozile neverovatne pare kao sto je to bilo za vreme Projekta Menheten,kada su na jednom mestu objedinjeni najveci umovi danasnjice koji su imali bukvalno sve sto su mislili da im treba na dohvat ruke i neogranicene fondove .DA bi se to danas desilo poreban je jedan zestok rat koji bi opravdao tolika ulaganja.Na srecu ili zalost,svi ti instituti se finansiraju iz privatnih fondova,tako da oni dinamikom svojih isplata kontrolisu razvoj tehnologije.Inace,najveci broj fakulteta i instituta uglavnom se bave teorijom i njihova istrazivanja mogu biti upotrebljena jednog dana u komercijalne svrhe,mada uglavnom ona sluze za razvijanje nekih novih teorija.
Grafeni su samo jedan od novih materijala,kojih ima na desetine,samo jos uvek nisu dovoljno prouceni,niti je osmisljeno kako ih komercijalno proizvoditi i cemu bi sve mogli da posluze.
Bice dug put od grafena do upotrebljive baterije....

(Obavesten, 01. mart 2013 16:32) .. da je Berkli jedini na svetu koji radi sa Grafenom, pa da ovo stvoje bude relevantno, srecom pa nije. 500 miliona € koje EU ubrizgava u Chalmers univerzitet u Svedskoj, samo za istrazivanja sa Grafenom, osigurava brz prodor na ovom polju. Lasersko krakovanje resetke grafena vec je stvarnost za stvaranje jonskih precica krozgrafen, odatle i akseleracija pri punjenju i praznjenju.

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :)
(Rade, 1. mart 2013 10:59)
Dobra fora Rade. Koliko sam shvatio, ti si to rekao tek onako iz fore ali mi je dobar ovaj Swedonline@ koji to potvrđuje i analizira, a da auto i podatke o njemu nije ni "vidio ni pomirisao". Pa nije Rimac unutra ubacio akumulatore "munja" ili "vesna". Da se Šved@ raspitao znao bi između ostalog da jedini primjerak auta "Concept one" po cijeni od 700 000 € nije prodao bogatim Arapima ili Rusima koji obično kupuju takve stvari već Španjolcima i to ne zbog vozikanja već zbog usvajanja tehnologije, prije svega akumulatora i elektromotora. U tome i jeste veličina ovog čovjeka i njegovog vozila. Ima strašno veliku snagu i ubrzanje, pristojan radijus i brzo punjenje što ga čini prilično upotrebljivim za razliku od običnih i subvencioniranih elektromobila koje su već počeli sve više prodavati poznati proizvođači.Doduše, glupo je što se "uzbuđavam" (što bi rek'o Šoić) zbog Swedonline@ jer on i inače piše "mudre" stvari koje nemaju puno veze sa stvarnim životom.

(Swedenonline, 2. mart 2013 11:30)
Svi svetski univerziteti i razvojni centri su duzni da dele svoja istrazivanja sa javnoscu preko radova koji se objavljuju u strucnim casopisima,na raznoraznim konferencijama i sl.To se radi pre svega da bi se podelila saznanja,kao i da bi se privukli investitori.Drugim recima,univerziteti ne prave patente,vec rade teorijska istrazivanja,a patente (ako ih bude),uzima onaj koji ih je finansirao.Posto svi ti strucnjaci saradjuju i razmenjuju iskustva i ako je njihova procena da do 2020 se ne ocekuje neki prodor,mislim da bi im trebalo verovati,iako uvek postoji mogucnost da se pojavi neki genijalac koji ce da nadje resenja daleko brze.Svako ko prati tehnoloski razvoj kroz 20. vek mogao je da uoci da je od pronalaska necega do prakticne primene istog ,neophodno da prodje barem 20,pa i vise godina i to ako prvo nadje primenu u vojnoj industriji.
Webkamere,misevi,gui i sl je postojalo kao koncept jos 60' godina,cak je postojala i tehnologija za to,ali je moralo da prodje mnogo vremena..

Pa možda i nije sve tako crno sa bat. Trenutno Model S ima domet od 482km što nije zanemarljivo. Mnogi kažu pa ako ga nagaziš potroše se mnogo brže baterije. A benzinca kad gaziš on kao troši isto. Mislim da te bat nisu toliko daleko, ali ono što može da bude odličan prelazni most jesu EREV-i. Bilo na dizel, benzin ili vodoonik. U svakom slučaju, još jednom bravo Mate.

Moćna mašina a tek zvuk ,da se naježiš !!!!!!

Momentalno, na mene veci utisak u koriscenju grafena ostavlja ovaj pronalazak: http://www.youtube.com/watch?v=k5Tjy_90WBU&

To o cemu pricas bi trebalo da je tako, ali, eto, igrom slucaja vec imamo izuzetke, par naucnika sa Umeo univerziteta koji rade sa LEC tehnologijom, ubacivanjem grafena u plastiku, napravili su farbu koja uz minimalan utrosak energije, svetli, idealno recimo za farbanje plafona u dvoranama, totalno nemetalnu, dakle, slicno OLEDu. Sto ovo pisem? Pa, jer su eto, njih 4 osnovali kompaniju za komercijalizaciju. Trka oko mogucih aplikacija je na svetskom nivou rank1 i ovo ce morati da ide puno brze od svega do sada. Po principu, ko prvi devojci... da, svi ludi da dele devojke, sliku sa njenim osmehom, da, ali, pronalasci za tehnoloski prestiz su u rukama ljudskih bica, tu je i problem.

Puni se za 15, a trosi za 5 min verovatno :)
(Rade, 1. mart 2013 10:59)
Dobra fora Rade. Koliko sam shvatio, ti si to rekao tek onako iz fore ali mi je dobar ovaj Swedonline@ koji to potvrđuje i analizira, a da auto i podatke o njemu nije ni "vidio ni pomirisao". Pa nije Rimac unutra ubacio akumulatore "munja" ili "vesna". Da se Šved@ raspitao znao bi između ostalog da jedini primjerak auta "Concept one" po cijeni od 700 000 € nije prodao bogatim Arapima ili Rusima koji obično kupuju takve stvari već Španjolcima i to ne zbog vozikanja već zbog usvajanja tehnologije, prije svega akumulatora i elektromotora. U tome i jeste veličina ovog čovjeka i njegovog vozila. Ima strašno veliku snagu i ubrzanje, pristojan radijus i brzo punjenje što ga čini prilično upotrebljivim za razliku od običnih i subvencioniranih elektromobila koje su već počeli sve više prodavati poznati proizvođači.Doduše, glupo je što se "uzbuđavam" (što bi rek'o Šoić) zbog Swedonline@ jer on i inače piše "mudre" stvari koje nemaju puno veze sa stvarnim životom.
(Bez cenzure (nadam se), 03. april 2013 15:38)
Swedenonline je u pravu.. To može svaki ekektričar da izračuna.. Ovo je intresantan auto, ali tu nešto nije u redu sa ciframa.. Nadomak od 600 kilometara nema. Budi siguran u tome..
Vidim da misliš da je lako napraviti "superautomobil".. Svaki elektromotor je jak.. Nije u tome ništa revoluciarno. Samo o baterijama je auto intresantan, ali ipak je on globalno vrlo malo dobijo podršku.. Španci nisu pravi put.. Oni nisu za tehnologiju.. A baš ta tehnologija sa brzim punjenjem je vrlo skupa.. Zato ne verujem, ma da bi stvarno hteo da je moguće.. Ako bi bio revoluciaran velike sile bi trčale za njim poput GE ili cela industrija bateria poput Varta, Exide itd. Ali nisu..