Škoda predstavila novu Oktaviju

Niti liči na C4, niti na BMW. A drugo Oktavija se nameće kao najbolji izbor u klasi, nesumnjivo je 3 godine uzastopno The best familly car in Britain.
Nije ni čudo, teško zaključiti zašto? Nije. Ona je pojam komfora i upotrebljivosti sa proverenim genima.
Zašto ne Honda? Prvo preskupa je, pravljena je za Japance pa je sedalni deo kratak, umara posle sat vremena vožnje. Nepravilan oblik prtljažnika kod Honde čini da vozač 50x okrene kofer dok ga ne namesti nekako. Održavanje Honde je 3x skuplje nego za Škodu. Deo za Hondu se čeka po 45 dana, ako nije potrošni.
Škoda ne rđa posle 10 godina, a Honde rđju na svakoj tački zavarivanja. Honda nije za naše puteve, Škoda to jako dobro podnosi.
Eto, što bi onda dali 60% više para za Hondu?

Sve i nekako, ali udobnost i Škoda ne idu u istu rečenicu. Ali da je best buy u klasi, jeste.

Dejan L
Iz svega što si napisao je jasno da ti pored Honde nisi ni prošao, a kamoli nešto više, jer da jesi, ne bi se blamirao, poredeći je sa...

Jeftiniji audi a6...svaka cast

Nije mi bas jasno cemu motori od 90 konja u ovoliki auto ali ajde.
Sto se tice Honde, mislim da gresite za sedenje. Vozim Civica "svemirca" vec par godina a imam preko 2 metra. I ne smeta mi ni za putovanja od 5-6 sati koja imam barem jednom mesecno.
Da li bih posedovao Octaviu-Vrlo rado. Pogotovo u karavan verziji ali sa barem 140 konja.
Mislim da cemo se svi sloziti da automobili vise nemaju dusu. Da su svi dosadni, lice jedni na druge...

Skoda je u stvari pravi Volks wagen dakle radnička kola za mase
naime izvorni VW je preskup za ono sto nudi
dok je Skoda tehnoloski u stvari golf 7 ili jetta ali za manje para

Problem sa automobilima poput Škode je da jedan od osnovnih koncepata njihovih proizvođača je da budu što je moguće pristupačniji, jeftiniji i štedljiviji u svojoj klasi.
Kad kupite nov automobil to je odlično, problema neće biti. Ali ako kupujete polovan od 5-10 godina onda isplivava gde se to na njima štedelo. Moje mišljenje je da ako se kupuje stariji polovan očuvan automobil onda prvenstveno gledati premium marke. Za cene delova i servisa nije velika razlika kao što se misli.
Ipak, sve u svemu, kad se uzme u obzir odnos (ratio) cene i kvaliteta Škoda Octavia je auto koji je teško ne preporučiti.

@dejanL
ova plitka "analiza"poredjenja skode sa hondom je na nivou loseg vica.

Sa ovolikim gepekom ladno mozes svercovati sedam kineza a da ovi nasi na granici nista neskontaju.

a scout?

Bandza, kakav te A6 spopao, ovo je jeftini Golf. :) Ovi ljudi pojedini ne razlikuju klase. Skoda je ogoljeni VW. Znaci koji nemaju za VW kupuju Skodu, mislite da njihov tata u koncernu VW-a je lud. haha Skoda je za ljude sa manjim primanjima, radnike firmi itd. A ovaj spominje Audi, luksuzni bremd. haha

Skooda je tvrda, neudobna mrcina koja ce raditi do sudnjeg dana. Ide dobro, bucna je, malo trosi, ima fin gepek. Presli u firmi 200k za tri godine, izgleda kao nova. Nikad je ne bih kupio.

Sasvim dobar auto za toliko para koliko košta. Što se tiče potrošnje od 3,4 litra na to zaboravite. Tko ga bude vozio uvjerice se da sa najekonomičnijom vožnjom mora biti litar više od navedenog,znači 4,4 što je sasvim ok za ovakav automobil.

evo moja octavia vec 418.000km. vreme je za zasluzenu penziju :)

da skinu onu kokoshku sa haube chovek bi pomislio da je audi

Zaista lep auto, imao sam O2 karavan i bio sam prezadovoljan dok ga nisam slupao. Da li neko zna kada ce se O3 pojaviti kod nas u prodaji?

Smatram da je Skoda odlican auto za Srbiju i ostale zemlje u okruzenju.

Vozim Octaviu A5, kupljena nova. Go*no je :), ali i sledeći će biti Škoda (Superb), jer za te pare nema boljeg odnosa cene, komfora, odrzavanja, dodatne opreme plus nije atraktivan lopovima. Kao stvoren za Srbiju...

Benzinska verzija 1.4/140ks i dizel 1.6/110ks su najpogodjenije i svakako ce biti najinteresantnije pogonske jedinice vecini kupaca. Benzinac 1.2/85ks je slab za ovoliki auto.

za nase uslove solidan auto,ali nema dusu sto citam u jednom od komentara,ne izaziva emocije,hladan enterijer,spolja,sveukupno dosadan auto,toliko lepih automobila ima za samo par hiljada eura vise....

Scaut ostaje scaut, slicno kao i Pezo 508 karavan i RXH.
HONDA je rame uz rame sa TOYOTOM i SUBARUOM, sto se tice ADAC-ve liste za najpouzdanie automobile u Nemackoj.
Sad sto cekali do sada da HONDA smisli najlaksi dizel na svetu, od 1.6 litre, 120 KS i 300 Nm, boze moj, pa ona se ne zuri ko ostali.

Prosli model je bio solidno popularan, a ovaj ce nokautirati konkurenciju. Karavan odlicno izgleda.

Druze samo ti kupuj honde djonde i ostale Japance. Skoda je za nase uslove broj 1.

Skoda Octavia 2 ukljucujuci i redizajn su lepi automobili za 15-16 hiljada evra (1.9 TDI 105). Startni su, dobro drze cestu. Pouzdanost im je vrlina, ponekad strada lezaj, kvacilo bez problema traje preko 200.000 cak i kada se forsira. Moja velika zamerka se odnosi na malena sedista, narocito zadnju klupu koja je u najmanju ruku katastrofalna za duze relacije. Tako los polozaj sedenja se ne ocekuje od automobila te velicine. U Fluensu se npr. dosta lepse sedi. Sto se tice cene, milim da ce nova Octavia biti za koju hiljadu evra skuplja od stare zbog ubacivanja Rapida u gamu. Ovi sto govore "jeftiniji A6" neka ne lupaju, to su dva automobila koji se ne mogu porediti ni po cemu, mozda malo po nekim crtama, a ostalo je sve kao nebo i zemlja.

Pozdrav svima kojima pada na pamet da porede Skodu sa Hondom! Zamislite Skoda motocikl, Skoda brodski motor, Skoda agregat, Skoda kosilicu, Skoda robota i Skoda avion! E kad to bude imao bilo ko moze da se poredi sa Hondom, a do tad psssst. Bice na sajmu u Bg novi Hondin 1.6 dizel, najbolji mali dizel na svetu pa ko ne veruje neka proveri. Jos ne verujem sta ljudi mogu sve da napisu... porediti Skodu i Hondu...to je greh

@shone

Moram da ti kažem da se malo raspitaš pre nego što napišeš nešto - moj deda ima Ford Sierru 1.8 , oko 87ks , otac Hyundai Atos 1.0 sa 60 ; i pogodi koji je startniji . Atos napunjen alatom i sa četvoro ljudi izalazi uz Bubanj Potok sa 100 , doduše u četvrtoj , u smeru ka Beogradu . Moderni VW benzinski motori imaju i kompresor (da 'vuče' pri malom broju obrtaja) i turbinu kada ga prešaltaš u nižu za preticanje i vožnju uzbrdo . Moja poenta je da su moderni mali motori mnogo bolji od starih velike kubikaže , i ne postoji stvar kao što je mučenje motora , jednostavno on daje neki obrtni moment , a ako ti treba viče snage , prebaciš ga u manju brzinu . Kao primer moram da navedem Atosa kome je motor do 3000 obrataja savršeno nečujan i miran , neotvoren , ne troši ulje a prešao je 200 000 KM - motor bude istestiran u računaru do krajnjih granica mnogo pre nego što ga proizvedu , a Atos je model star evo već 16 godina . Nekada su dvocilindraši se toliko tresli da su se ugrađivali u vozila za sirotinu , a imao sam privilegiju da testiram 500l sa twin-air dvociliindričnim motorom i savršeno je miran do 5000 obrtaja . 1.6 TDI je zamenio 1.9 TDI , Ford je napravio 1.0 ekoboost sa 120 KS , VW u UP ugrađuje atmosferca sa 1.0 3 cil. i 75 ks . A ako voliš OHV motore sa mnogo kubika , puno buke i malo snage seli se u Ameriku . Oni su uspeli da naprave dizela sa preko 5000 kubika i oko 120 KS , osnovni Mustang ima 5000 kubika i oko 350 KS , Dodge Viper izvlači iz 8.4l svega 600ks .

Skoda je lepo nasla svoje mesto, kako na zapadnom, tako i na istocnom trzistu. Zivim u Holandiji, bavim se automobilima, tako da sam u zadnjih dvadeset godina (od Favorita) do danas bio svedok uspona Skode na zapadu.
I ovde ima pametnjakovica koji su uvek pre za 'polovnu Bembaru, da se smrznes' nego za ovog 'ogoljenog Golfa', pa makar bio i nov, ... ali svako je gospodar svoje sudbine,
Dizajn je sterilan, dosadan, neinventivan i konzervativan... ukratko pravi egzemplar iz VAG grupe. Svi automobili (u normalnim, dostupnim klasama) su im takvi, VW, Audi, Seat... sve izgleda isto, zasto bi Skoda bila izuzetak. Stavite Rapid i Oktaviju jednu pored drugog (isto!), Golf i Polo (isto!)...samo malo napumpana ista ta karoserija.
Sto se dizajna tice, Italijani i Francuzi su sada zakon.
Samo njih treba i kupovati, jenom se zivi!
Kako svaka rupa nadje zakrpu, siguran sam da ce na 'jadnim' trzistima, kao sto je srpsko, (sa do sada SAMO 2500 prodatih NOVIH automobila u 2013) ova Oktavija biti cesta slika na ulicama.
Iz zemlje lala, Uvek Vas

Pre nego što Šteta ispadne najbolja marka na svetu, malo (delimične) porodične hijerarhije: Porsche > Audi > VW > Škoda. Dakle, česima (ne nemcima) je konkurencija najpre Dačija, od koje su nesumnjivo bolji... Ali, škoda je daleko od nekog premium kvaliteta, već se trudi da ima najbolji odnos uloženo/dobijeno, u čemu i uspeva.

4.7m, koja je ovo klasa??

VW je odlučio da je dosta Oktavia krala tržište Golfu i obezdušio je jednog dana ...
Savremena je, čistih linija i emotivno ispražnjena, ovi novi VW dizajnerski pravci izgledaju kao kad babu pošaljete kod plastičara da joj zategnepreviše bora, pa joj još lupi i lak da sija više nego bi trebalo.
U jednoj najavi su pokazivali nekog dizajnera kako govori o dizajniranju nove Oktavije i šeta se on tako Pragom, traži inspiraciju ... I onda vidim Toledo i pomislim: Jel i ovaj španski dizajner tražio inspiraciju u Pragu ... mada mi po istom pre liči da ni jedan ni drugi nisu izašli iz fabričkog kruga u Volfsburgu ... eto toliko im je dizajn industrijski.
Sreća što im Fiat nije dao Alfu ... Toliko emocija bi bilo previše za frigidne linije VW kuće ... Od Seata do Lamborginija ista bezlična crta ... Ovaj potonji se fantastično uklopio u trilogiju o Betmenu koja jeste fantastična (zahvaljujući glumcima) ali isto tako govori i o jednom grubom i bezličnom svetu...
Eto opet ja o Golfu ...
Šta ću kad ovi što ga brane nisu otišli dalje od četvorke ...

Ovo je smesno , tolki auto a ubacuju motore ove male kubikaze , pa na uzbrdici jedva vuce , mogu da zamislim kako bi se mucio uz rudnik ili bubanj potok . Ovakvi automobili su predodredjeni da u sebi imaju bar 2000 cm3 sve ispod toga je mucenje za motor zbog malo obrtnog momenta. Kolko puta sam imao priliku da vidim u praksi kako posustaju automobili sa malim motorom a velikom konjazom i visokim brojem obrtaja , jednostavno ne ide ...

Ma samo koncern-Audi,VW,Seat i Škoda !Sve je to švaba..made in Germany..Aufiderzen !Pametnom dosta !

Šteta što toliko liči na Rapid. Ili obrnuto. Mnogo je lepša od druge generacije ali je bez veze što VW sve svoje brendove i modele mora toliko da unificira.
Ostaje još cene da vidimo, verovatno će početna biti neka jača cena za Rapida, 14-15.000€.

djox@ covek je u pravu. ne vidim nigde "blamiranje". honda je odlican brend ali kao takav ne znaci i da su mu svi modeli odlicni.

Kako svaka rupa nadje zakrpu, siguran sam da ce na 'jadnim' trzistima, kao sto je srpsko, (sa do sada SAMO 2500 prodatih NOVIH automobila u 2013) ova Oktavija biti cesta slika na ulicama.
Iz zemlje lala, Uvek Vas
(Dobro, 9. mart 2013 09:48)
O cemu ti pricas.Kakva holandija kakav standard,jesi li video skandinaviju makar na karti pa da pricas o standardu.Ta oktavija je dobar auto kao i golf ovde je svaki drugi iz vw grupe a narod je bogat,svaka kuca ima 2-3 auta od kojih je jedan obavezno vw pouzdanost i jeftino odrzavanje sa dobrim karakteristikama ga odrzavaju godinama u vrhu,Samo neko koji ne vidi dalje od prsta prica da je to sirotinjski auto kao i ova skoda,Ovde francuze vidim svakog prestupnog dana i o njima niko i ne prica,Nemac je zakon Audi bmw mercedes pasat golf,toliko od mene

@Bandza

Kako je jeftinija verzija a6 kad nisu u istoj klasi, octavia je dve klase ispod. octavia bi trebala da bude izmedju passata i jette, a passat je klasu ispod a6. Cena octavi je oko 20 000 i manje a audija a6 50 000, oni su ista grupacija(vw grupacija) tako da ne verujem da bi bila tolka razlika u ceni da su to ista kola iako je audi jaci brend.

Mala ispravka, 1.2 TSI od 86 i 1.6 TDI od 90 i 105 konja dolaze sa ručnim menjačem od 5 brzina.

U cemu je razlika u odnosu na staru Oktaviju ?????

330d, slazem se donekle, ali nije bas sve tako kao sto kazes. Npr. moja Fabia je stara 10 godina i jos uvek nista pocelo da cvili, skripi, klampara i sl. (da kucnem u drvo). Da se ne naljute neki frankofili ovde ali nisam siguran da francuzi istog godista u toj klasi mogu da se pohvale tim kvalitetom izrade. Cene delova su u rangu klase, a za premijum marke tog godista su u proseku bar dva puta vece. Podji od stvari koje i nisu klasican rezervni deo, npr. gume. Za Fabiu za 50e ima da se bira (14 cola), a koliko je jedna za tvoj BMW? Ono sto se mora priznati je da je Skoda ipak cerka-firma Vagena pa zbog toga verovatno nema neki smek tj. dusu kako bi neki rekli, ali ni u kom slucaju se to nije odrazilo na kvalitet, na protiv. U ostalom, ko sumnja u kvalitet Skode neka pogleda na mobile.de koliko kostaju Oktavije po 7-10 stare, a koliko npr francuzi u toj klasi. U Nemackoj niti jedan auto ne drzi cenu bez razloga. Naravno, poredjenje velike trojke sa ostalima je mozda bezpredmetno, oni tek drze cenu kao ludi. Zato se to i zove premium klasa.

@Dejan L. Sve ti je to gola istina. Njemci su zakon.

Осим дужине, ширине и запремине пртљажника, волео бих да видим и главну ,,димензију'' у овој класи аутомобила, а то је цена. Све преко 12500 евра за основни модел, а то је цена од које креће конкуренција, са моторима од 1600 кубика и 20 до 40 кс више, је превише. Много јефтиније у производњи је повећати пртљажник него мотор.

Najprodavaniji karavan za 2012 godinu u Švajcarskoj: Škoda Octavia

Pametnom dosta.

(http://auto.fr.ricardo.ch/voitures/lesvoituresprefereesdelasuisse)

U ovoliki veeeliki auto da se ugradjuje 1.2 motor sa 86ks i 1.6 dizel sa 90ks, pa tu nesto nije u redu.

ukrstili citroen c4 i bmw karavan

590L!!!!

proverite cenu skode recimo u nemackoj, holadniji ili engleskoj koja je razlika u odnosu na golfove, pasate, tiguane (mislim na nova vozila) da vam je poznato ne bih bilo ovakvih komentara... skodini modeli nemaju "dusu" kome je to bitno neka nabavi kristinu ;-)

A šta, ovo je kao nešto novo??? Ne primećujem razliku... Dosadan, jednoličan dizajn, kao i pre.

@ (Dejan, 9. mart 2013 09:10)

Dejane, slazem se sa svakim slovom tvog komentara. Bes lepo receno i jos lepse opisano. Svaka cast!
Svima na b92 veliki pozdrav iz zemlje lala,

Svi se kao gade Skode a mastaju o novim kolima,kad se vec masta onda da mastamo o necem boljem?

Apple fan, zaborabio si jos da napises da je Seat ispred firm... ovaj.. ovog automobila na tom redosledu. :)))

@milan: Da, ali je turbo.

ukrstili citroen c4 i bmw karavan

Niti liči na C4, niti na BMW. A drugo Oktavija se nameće kao najbolji izbor u klasi, nesumnjivo je 3 godine uzastopno The best familly car in Britain.
Nije ni čudo, teško zaključiti zašto? Nije. Ona je pojam komfora i upotrebljivosti sa proverenim genima.
Zašto ne Honda? Prvo preskupa je, pravljena je za Japance pa je sedalni deo kratak, umara posle sat vremena vožnje. Nepravilan oblik prtljažnika kod Honde čini da vozač 50x okrene kofer dok ga ne namesti nekako. Održavanje Honde je 3x skuplje nego za Škodu. Deo za Hondu se čeka po 45 dana, ako nije potrošni.
Škoda ne rđa posle 10 godina, a Honde rđju na svakoj tački zavarivanja. Honda nije za naše puteve, Škoda to jako dobro podnosi.
Eto, što bi onda dali 60% više para za Hondu?

@Dejan L. Sve ti je to gola istina. Njemci su zakon.

Druze samo ti kupuj honde djonde i ostale Japance. Skoda je za nase uslove broj 1.

Ovo je smesno , tolki auto a ubacuju motore ove male kubikaze , pa na uzbrdici jedva vuce , mogu da zamislim kako bi se mucio uz rudnik ili bubanj potok . Ovakvi automobili su predodredjeni da u sebi imaju bar 2000 cm3 sve ispod toga je mucenje za motor zbog malo obrtnog momenta. Kolko puta sam imao priliku da vidim u praksi kako posustaju automobili sa malim motorom a velikom konjazom i visokim brojem obrtaja , jednostavno ne ide ...

Ma samo koncern-Audi,VW,Seat i Škoda !Sve je to švaba..made in Germany..Aufiderzen !Pametnom dosta !

Dejan L
Iz svega što si napisao je jasno da ti pored Honde nisi ni prošao, a kamoli nešto više, jer da jesi, ne bi se blamirao, poredeći je sa...

Jeftiniji audi a6...svaka cast

Kako svaka rupa nadje zakrpu, siguran sam da ce na 'jadnim' trzistima, kao sto je srpsko, (sa do sada SAMO 2500 prodatih NOVIH automobila u 2013) ova Oktavija biti cesta slika na ulicama.
Iz zemlje lala, Uvek Vas
(Dobro, 9. mart 2013 09:48)
O cemu ti pricas.Kakva holandija kakav standard,jesi li video skandinaviju makar na karti pa da pricas o standardu.Ta oktavija je dobar auto kao i golf ovde je svaki drugi iz vw grupe a narod je bogat,svaka kuca ima 2-3 auta od kojih je jedan obavezno vw pouzdanost i jeftino odrzavanje sa dobrim karakteristikama ga odrzavaju godinama u vrhu,Samo neko koji ne vidi dalje od prsta prica da je to sirotinjski auto kao i ova skoda,Ovde francuze vidim svakog prestupnog dana i o njima niko i ne prica,Nemac je zakon Audi bmw mercedes pasat golf,toliko od mene

Bandza, kakav te A6 spopao, ovo je jeftini Golf. :) Ovi ljudi pojedini ne razlikuju klase. Skoda je ogoljeni VW. Znaci koji nemaju za VW kupuju Skodu, mislite da njihov tata u koncernu VW-a je lud. haha Skoda je za ljude sa manjim primanjima, radnike firmi itd. A ovaj spominje Audi, luksuzni bremd. haha

Scaut ostaje scaut, slicno kao i Pezo 508 karavan i RXH.
HONDA je rame uz rame sa TOYOTOM i SUBARUOM, sto se tice ADAC-ve liste za najpouzdanie automobile u Nemackoj.
Sad sto cekali do sada da HONDA smisli najlaksi dizel na svetu, od 1.6 litre, 120 KS i 300 Nm, boze moj, pa ona se ne zuri ko ostali.

Sve i nekako, ali udobnost i Škoda ne idu u istu rečenicu. Ali da je best buy u klasi, jeste.

U cemu je razlika u odnosu na staru Oktaviju ?????

A šta, ovo je kao nešto novo??? Ne primećujem razliku... Dosadan, jednoličan dizajn, kao i pre.

Skoda je lepo nasla svoje mesto, kako na zapadnom, tako i na istocnom trzistu. Zivim u Holandiji, bavim se automobilima, tako da sam u zadnjih dvadeset godina (od Favorita) do danas bio svedok uspona Skode na zapadu.
I ovde ima pametnjakovica koji su uvek pre za 'polovnu Bembaru, da se smrznes' nego za ovog 'ogoljenog Golfa', pa makar bio i nov, ... ali svako je gospodar svoje sudbine,
Dizajn je sterilan, dosadan, neinventivan i konzervativan... ukratko pravi egzemplar iz VAG grupe. Svi automobili (u normalnim, dostupnim klasama) su im takvi, VW, Audi, Seat... sve izgleda isto, zasto bi Skoda bila izuzetak. Stavite Rapid i Oktaviju jednu pored drugog (isto!), Golf i Polo (isto!)...samo malo napumpana ista ta karoserija.
Sto se dizajna tice, Italijani i Francuzi su sada zakon.
Samo njih treba i kupovati, jenom se zivi!
Kako svaka rupa nadje zakrpu, siguran sam da ce na 'jadnim' trzistima, kao sto je srpsko, (sa do sada SAMO 2500 prodatih NOVIH automobila u 2013) ova Oktavija biti cesta slika na ulicama.
Iz zemlje lala, Uvek Vas

Skooda je tvrda, neudobna mrcina koja ce raditi do sudnjeg dana. Ide dobro, bucna je, malo trosi, ima fin gepek. Presli u firmi 200k za tri godine, izgleda kao nova. Nikad je ne bih kupio.

Pozdrav svima kojima pada na pamet da porede Skodu sa Hondom! Zamislite Skoda motocikl, Skoda brodski motor, Skoda agregat, Skoda kosilicu, Skoda robota i Skoda avion! E kad to bude imao bilo ko moze da se poredi sa Hondom, a do tad psssst. Bice na sajmu u Bg novi Hondin 1.6 dizel, najbolji mali dizel na svetu pa ko ne veruje neka proveri. Jos ne verujem sta ljudi mogu sve da napisu... porediti Skodu i Hondu...to je greh

za nase uslove solidan auto,ali nema dusu sto citam u jednom od komentara,ne izaziva emocije,hladan enterijer,spolja,sveukupno dosadan auto,toliko lepih automobila ima za samo par hiljada eura vise....

VW je odlučio da je dosta Oktavia krala tržište Golfu i obezdušio je jednog dana ...
Savremena je, čistih linija i emotivno ispražnjena, ovi novi VW dizajnerski pravci izgledaju kao kad babu pošaljete kod plastičara da joj zategnepreviše bora, pa joj još lupi i lak da sija više nego bi trebalo.
U jednoj najavi su pokazivali nekog dizajnera kako govori o dizajniranju nove Oktavije i šeta se on tako Pragom, traži inspiraciju ... I onda vidim Toledo i pomislim: Jel i ovaj španski dizajner tražio inspiraciju u Pragu ... mada mi po istom pre liči da ni jedan ni drugi nisu izašli iz fabričkog kruga u Volfsburgu ... eto toliko im je dizajn industrijski.
Sreća što im Fiat nije dao Alfu ... Toliko emocija bi bilo previše za frigidne linije VW kuće ... Od Seata do Lamborginija ista bezlična crta ... Ovaj potonji se fantastično uklopio u trilogiju o Betmenu koja jeste fantastična (zahvaljujući glumcima) ali isto tako govori i o jednom grubom i bezličnom svetu...
Eto opet ja o Golfu ...
Šta ću kad ovi što ga brane nisu otišli dalje od četvorke ...

proverite cenu skode recimo u nemackoj, holadniji ili engleskoj koja je razlika u odnosu na golfove, pasate, tiguane (mislim na nova vozila) da vam je poznato ne bih bilo ovakvih komentara... skodini modeli nemaju "dusu" kome je to bitno neka nabavi kristinu ;-)

Prosli model je bio solidno popularan, a ovaj ce nokautirati konkurenciju. Karavan odlicno izgleda.

@Bandza

Kako je jeftinija verzija a6 kad nisu u istoj klasi, octavia je dve klase ispod. octavia bi trebala da bude izmedju passata i jette, a passat je klasu ispod a6. Cena octavi je oko 20 000 i manje a audija a6 50 000, oni su ista grupacija(vw grupacija) tako da ne verujem da bi bila tolka razlika u ceni da su to ista kola iako je audi jaci brend.

djox@ covek je u pravu. ne vidim nigde "blamiranje". honda je odlican brend ali kao takav ne znaci i da su mu svi modeli odlicni.

Problem sa automobilima poput Škode je da jedan od osnovnih koncepata njihovih proizvođača je da budu što je moguće pristupačniji, jeftiniji i štedljiviji u svojoj klasi.
Kad kupite nov automobil to je odlično, problema neće biti. Ali ako kupujete polovan od 5-10 godina onda isplivava gde se to na njima štedelo. Moje mišljenje je da ako se kupuje stariji polovan očuvan automobil onda prvenstveno gledati premium marke. Za cene delova i servisa nije velika razlika kao što se misli.
Ipak, sve u svemu, kad se uzme u obzir odnos (ratio) cene i kvaliteta Škoda Octavia je auto koji je teško ne preporučiti.

U ovoliki veeeliki auto da se ugradjuje 1.2 motor sa 86ks i 1.6 dizel sa 90ks, pa tu nesto nije u redu.

@dejanL
ova plitka "analiza"poredjenja skode sa hondom je na nivou loseg vica.

Najprodavaniji karavan za 2012 godinu u Švajcarskoj: Škoda Octavia

Pametnom dosta.

(http://auto.fr.ricardo.ch/voitures/lesvoituresprefereesdelasuisse)

Pre nego što Šteta ispadne najbolja marka na svetu, malo (delimične) porodične hijerarhije: Porsche > Audi > VW > Škoda. Dakle, česima (ne nemcima) je konkurencija najpre Dačija, od koje su nesumnjivo bolji... Ali, škoda je daleko od nekog premium kvaliteta, već se trudi da ima najbolji odnos uloženo/dobijeno, u čemu i uspeva.

590L!!!!

Vozim Octaviu A5, kupljena nova. Go*no je :), ali i sledeći će biti Škoda (Superb), jer za te pare nema boljeg odnosa cene, komfora, odrzavanja, dodatne opreme plus nije atraktivan lopovima. Kao stvoren za Srbiju...

a scout?

da skinu onu kokoshku sa haube chovek bi pomislio da je audi

Apple fan, zaborabio si jos da napises da je Seat ispred firm... ovaj.. ovog automobila na tom redosledu. :)))

@shone

Moram da ti kažem da se malo raspitaš pre nego što napišeš nešto - moj deda ima Ford Sierru 1.8 , oko 87ks , otac Hyundai Atos 1.0 sa 60 ; i pogodi koji je startniji . Atos napunjen alatom i sa četvoro ljudi izalazi uz Bubanj Potok sa 100 , doduše u četvrtoj , u smeru ka Beogradu . Moderni VW benzinski motori imaju i kompresor (da 'vuče' pri malom broju obrtaja) i turbinu kada ga prešaltaš u nižu za preticanje i vožnju uzbrdo . Moja poenta je da su moderni mali motori mnogo bolji od starih velike kubikaže , i ne postoji stvar kao što je mučenje motora , jednostavno on daje neki obrtni moment , a ako ti treba viče snage , prebaciš ga u manju brzinu . Kao primer moram da navedem Atosa kome je motor do 3000 obrataja savršeno nečujan i miran , neotvoren , ne troši ulje a prešao je 200 000 KM - motor bude istestiran u računaru do krajnjih granica mnogo pre nego što ga proizvedu , a Atos je model star evo već 16 godina . Nekada su dvocilindraši se toliko tresli da su se ugrađivali u vozila za sirotinu , a imao sam privilegiju da testiram 500l sa twin-air dvociliindričnim motorom i savršeno je miran do 5000 obrtaja . 1.6 TDI je zamenio 1.9 TDI , Ford je napravio 1.0 ekoboost sa 120 KS , VW u UP ugrađuje atmosferca sa 1.0 3 cil. i 75 ks . A ako voliš OHV motore sa mnogo kubika , puno buke i malo snage seli se u Ameriku . Oni su uspeli da naprave dizela sa preko 5000 kubika i oko 120 KS , osnovni Mustang ima 5000 kubika i oko 350 KS , Dodge Viper izvlači iz 8.4l svega 600ks .

Skoda Octavia 2 ukljucujuci i redizajn su lepi automobili za 15-16 hiljada evra (1.9 TDI 105). Startni su, dobro drze cestu. Pouzdanost im je vrlina, ponekad strada lezaj, kvacilo bez problema traje preko 200.000 cak i kada se forsira. Moja velika zamerka se odnosi na malena sedista, narocito zadnju klupu koja je u najmanju ruku katastrofalna za duze relacije. Tako los polozaj sedenja se ne ocekuje od automobila te velicine. U Fluensu se npr. dosta lepse sedi. Sto se tice cene, milim da ce nova Octavia biti za koju hiljadu evra skuplja od stare zbog ubacivanja Rapida u gamu. Ovi sto govore "jeftiniji A6" neka ne lupaju, to su dva automobila koji se ne mogu porediti ni po cemu, mozda malo po nekim crtama, a ostalo je sve kao nebo i zemlja.

330d, slazem se donekle, ali nije bas sve tako kao sto kazes. Npr. moja Fabia je stara 10 godina i jos uvek nista pocelo da cvili, skripi, klampara i sl. (da kucnem u drvo). Da se ne naljute neki frankofili ovde ali nisam siguran da francuzi istog godista u toj klasi mogu da se pohvale tim kvalitetom izrade. Cene delova su u rangu klase, a za premijum marke tog godista su u proseku bar dva puta vece. Podji od stvari koje i nisu klasican rezervni deo, npr. gume. Za Fabiu za 50e ima da se bira (14 cola), a koliko je jedna za tvoj BMW? Ono sto se mora priznati je da je Skoda ipak cerka-firma Vagena pa zbog toga verovatno nema neki smek tj. dusu kako bi neki rekli, ali ni u kom slucaju se to nije odrazilo na kvalitet, na protiv. U ostalom, ko sumnja u kvalitet Skode neka pogleda na mobile.de koliko kostaju Oktavije po 7-10 stare, a koliko npr francuzi u toj klasi. U Nemackoj niti jedan auto ne drzi cenu bez razloga. Naravno, poredjenje velike trojke sa ostalima je mozda bezpredmetno, oni tek drze cenu kao ludi. Zato se to i zove premium klasa.

@ (Dejan, 9. mart 2013 09:10)

Dejane, slazem se sa svakim slovom tvog komentara. Bes lepo receno i jos lepse opisano. Svaka cast!
Svima na b92 veliki pozdrav iz zemlje lala,

Nije mi bas jasno cemu motori od 90 konja u ovoliki auto ali ajde.
Sto se tice Honde, mislim da gresite za sedenje. Vozim Civica "svemirca" vec par godina a imam preko 2 metra. I ne smeta mi ni za putovanja od 5-6 sati koja imam barem jednom mesecno.
Da li bih posedovao Octaviu-Vrlo rado. Pogotovo u karavan verziji ali sa barem 140 konja.
Mislim da cemo se svi sloziti da automobili vise nemaju dusu. Da su svi dosadni, lice jedni na druge...

Šteta što toliko liči na Rapid. Ili obrnuto. Mnogo je lepša od druge generacije ali je bez veze što VW sve svoje brendove i modele mora toliko da unificira.
Ostaje još cene da vidimo, verovatno će početna biti neka jača cena za Rapida, 14-15.000€.

Skoda je u stvari pravi Volks wagen dakle radnička kola za mase
naime izvorni VW je preskup za ono sto nudi
dok je Skoda tehnoloski u stvari golf 7 ili jetta ali za manje para

Осим дужине, ширине и запремине пртљажника, волео бих да видим и главну ,,димензију'' у овој класи аутомобила, а то је цена. Све преко 12500 евра за основни модел, а то је цена од које креће конкуренција, са моторима од 1600 кубика и 20 до 40 кс више, је превише. Много јефтиније у производњи је повећати пртљажник него мотор.

@milan: Da, ali je turbo.

Zaista lep auto, imao sam O2 karavan i bio sam prezadovoljan dok ga nisam slupao. Da li neko zna kada ce se O3 pojaviti kod nas u prodaji?

Sa ovolikim gepekom ladno mozes svercovati sedam kineza a da ovi nasi na granici nista neskontaju.

4.7m, koja je ovo klasa??

Sasvim dobar auto za toliko para koliko košta. Što se tiče potrošnje od 3,4 litra na to zaboravite. Tko ga bude vozio uvjerice se da sa najekonomičnijom vožnjom mora biti litar više od navedenog,znači 4,4 što je sasvim ok za ovakav automobil.

Svi se kao gade Skode a mastaju o novim kolima,kad se vec masta onda da mastamo o necem boljem?

Mala ispravka, 1.2 TSI od 86 i 1.6 TDI od 90 i 105 konja dolaze sa ručnim menjačem od 5 brzina.

Benzinska verzija 1.4/140ks i dizel 1.6/110ks su najpogodjenije i svakako ce biti najinteresantnije pogonske jedinice vecini kupaca. Benzinac 1.2/85ks je slab za ovoliki auto.

Smatram da je Skoda odlican auto za Srbiju i ostale zemlje u okruzenju.

evo moja octavia vec 418.000km. vreme je za zasluzenu penziju :)