Datsun će deliti platformu sa Ladom

Imao sam tu cast da se sedamdeseth i osamdesetih kao dete vozim u Datsun automobilima, 160J kupe i Laurel limuzina iz 1980 (preporucujem ljubiteljima da potraze slike, predivni su). Remek dela. Uopste nisu bili niskobudzetni; stavise, sedista su bila kao fotelje, iznutra koza, sa izuzetnom zavrsnom obradom kakva se danas vidja samo u najskupljim automobilima.

Kako se desilo da Nissan upadne u ovako lose drustvo?
(pazi s kim se druzis, 31. decembar 2012 13:45)

Pa zato sto Renault-Nissan ima akcije u Ladi. Nadam se da posle svega i Lada nece biti tako lose drustvo.

@Kako se desilo da Nissan upadne u ovako lose drustvo?

Razvoj Lade Kaline zbog nedostatka para i poslovicne ruske sporosti trajao je mnogo godina, mozda i preko deceniju. Razno-razni ruski instituti su testirali verovato sve, od posanja na terenu, otpornosti na visoke i niske temperature do atomskog udara (sala). Postoji mnogo modernijih i boljih automobila u tom segmentu a verovatno i boljih platformi, no Nisan verovatno zeli da se markom Datsun konkurise sa jeftinim automobilom na trzistima u razvoju. Za to mu je potrebna pouzdana platforma bez negativnih iznenadjenja , a ako to ne kosta ni dinara tim bolje. Nadam se da ce trgovinski sporazum izmedju Rusije i Srbije uskoro ukljuciti i automobile. Siguran sam da bi mnogi Rusi vozili Fiat 500L, i ja bih ali mi finansije to ne dopustaju, ali zato ne bih imao nista protiv Renoa ili Nisana iz Rusije ako je cena odgovarajuca makar bio i na platformi sasvim prosecne Kaline.

To bi bilo vrlo korisno i za jednu i za drugu stranu. Prvi zbog inovativnosti, a drugi zbog cene modela...

Opet neka platforma.

Pa dobro nova Lada Granta je ista Dacia Logan....tako da verovatno modeli LADA-Dacia bice preslikani

Kako se desilo da Nissan upadne u ovako lose drustvo?

" Pa dobro nova Lada Granta je ista Dacia Logan"

Jesi li ti corav? Nista na njima nije "isto". Ni spoljni izgled ni tehnika.

@naocare
covek je u pravu,lada granta je preuzet logan,komplet tehnika,sto je renaultov ustupak ladi gde ima akcije.

Lada Granta je nasađena na šasiju Lade Kalina, a samo par plastika iz Sandera je u Granti.
Francuski doprinos u razvoju Grante je sledeći:
- ustupanje novijih kompjuterskih programa za dizajniranje
- sistem upravljanja kvalitetom kod nabavki komponenti
- saveti kod dizajna karoserije
Francuzi kada su čuli koliko košta šasija Kalina (jeftinije od B0 šasije za Logana), hteli su da otkupe licencu za svoju proizvodnju. Međutim, dosetili su se ovog "prelaznog rešenja" sa DATSUN.
Rusi su se zeznuli što su kupili šasiju B0 i motor od Logana, jer je to gurao Predsednik UO koji je dobio Legiju Časti, a računovođe i inženjeri kasnije izračunali da je dosta skupa. Tu B0 šasiju su sada Rusi i Francuzi unapredili za ruske uslove i ugrađuju u Lada Largus i NISSAN Almera Clasic, koji se proizvodi u AVTOVAZ.
Proizvodnja Kaline je mehanizovana i automatizovana do 90%. Francuzi su im predložili da smanje početne troškove proizvodnje tako da sa 120 robota u jednoj liniji, smanje na 80 koliko je kod njih. DACIA je tek ove godine dobila 4 robota u Rumuniji, inače mnoge stvari rade se ručno.

Dzeremi Klarkson nije nikad Nisan zvao Nisan vec Datsun, staro i proveremo ime.

Kako se desilo da Nissan upadne u ovako lose drustvo?

Opet neka platforma.

" Pa dobro nova Lada Granta je ista Dacia Logan"

Jesi li ti corav? Nista na njima nije "isto". Ni spoljni izgled ni tehnika.

Kako se desilo da Nissan upadne u ovako lose drustvo?
(pazi s kim se druzis, 31. decembar 2012 13:45)

Pa zato sto Renault-Nissan ima akcije u Ladi. Nadam se da posle svega i Lada nece biti tako lose drustvo.

Pa dobro nova Lada Granta je ista Dacia Logan....tako da verovatno modeli LADA-Dacia bice preslikani

Imao sam tu cast da se sedamdeseth i osamdesetih kao dete vozim u Datsun automobilima, 160J kupe i Laurel limuzina iz 1980 (preporucujem ljubiteljima da potraze slike, predivni su). Remek dela. Uopste nisu bili niskobudzetni; stavise, sedista su bila kao fotelje, iznutra koza, sa izuzetnom zavrsnom obradom kakva se danas vidja samo u najskupljim automobilima.

To bi bilo vrlo korisno i za jednu i za drugu stranu. Prvi zbog inovativnosti, a drugi zbog cene modela...

@naocare
covek je u pravu,lada granta je preuzet logan,komplet tehnika,sto je renaultov ustupak ladi gde ima akcije.

@Kako se desilo da Nissan upadne u ovako lose drustvo?

Razvoj Lade Kaline zbog nedostatka para i poslovicne ruske sporosti trajao je mnogo godina, mozda i preko deceniju. Razno-razni ruski instituti su testirali verovato sve, od posanja na terenu, otpornosti na visoke i niske temperature do atomskog udara (sala). Postoji mnogo modernijih i boljih automobila u tom segmentu a verovatno i boljih platformi, no Nisan verovatno zeli da se markom Datsun konkurise sa jeftinim automobilom na trzistima u razvoju. Za to mu je potrebna pouzdana platforma bez negativnih iznenadjenja , a ako to ne kosta ni dinara tim bolje. Nadam se da ce trgovinski sporazum izmedju Rusije i Srbije uskoro ukljuciti i automobile. Siguran sam da bi mnogi Rusi vozili Fiat 500L, i ja bih ali mi finansije to ne dopustaju, ali zato ne bih imao nista protiv Renoa ili Nisana iz Rusije ako je cena odgovarajuca makar bio i na platformi sasvim prosecne Kaline.

Lada Granta je nasađena na šasiju Lade Kalina, a samo par plastika iz Sandera je u Granti.
Francuski doprinos u razvoju Grante je sledeći:
- ustupanje novijih kompjuterskih programa za dizajniranje
- sistem upravljanja kvalitetom kod nabavki komponenti
- saveti kod dizajna karoserije
Francuzi kada su čuli koliko košta šasija Kalina (jeftinije od B0 šasije za Logana), hteli su da otkupe licencu za svoju proizvodnju. Međutim, dosetili su se ovog "prelaznog rešenja" sa DATSUN.
Rusi su se zeznuli što su kupili šasiju B0 i motor od Logana, jer je to gurao Predsednik UO koji je dobio Legiju Časti, a računovođe i inženjeri kasnije izračunali da je dosta skupa. Tu B0 šasiju su sada Rusi i Francuzi unapredili za ruske uslove i ugrađuju u Lada Largus i NISSAN Almera Clasic, koji se proizvodi u AVTOVAZ.
Proizvodnja Kaline je mehanizovana i automatizovana do 90%. Francuzi su im predložili da smanje početne troškove proizvodnje tako da sa 120 robota u jednoj liniji, smanje na 80 koliko je kod njih. DACIA je tek ove godine dobila 4 robota u Rumuniji, inače mnoge stvari rade se ručno.

Dzeremi Klarkson nije nikad Nisan zvao Nisan vec Datsun, staro i proveremo ime.