Volvo: Baterija puna za sat i po

Ono sto se ne pominje je da fast-charging drasticno skracuje radni vek baterija, bar dok ne smislimo neke koje nisu bazirane na postojecim hemijskim principima...

Ima lepo rešenje:
Na benzinsko-naftnoj-električnoj pumpi ostavimo prazne a uzmemo iste takve pune baterije, i za svega jedan do dva minuta vozimo novu full autonomiju. Ovakva varijanta podrazumeva unifikaciju baterija za sve elektromobile.
.

Аутомобили само на струју немају будућност све док се пуњење батериај не смањи на 10 минута.

Baterija je kocnica razvoja automobila na elektricnu energiju, corsokak! Da li je moguce da ne moze drugacije??

Pre toga da vidimo odakle je struja. U Srbiji oko 2/3 je iz termoelektrana - iz uglja. Obzirom na stepen iskorišćenja, bolje bi bilo da se vratimo na parne mašine.
Dobro, jeste preterano, ali samo se zagadjenje seli iz grada i autoputa na mesta gde se proizvodi struja. Vojvodini bi to sasvim odgovaralo, ali ne znam šta bi Obrenovac imao da kaže, ili su se već navikli.

Maksimumi punjenja na koje pristajem:
Za domet od 500km (npr. Tesla model S)
Na bilo kojoj uticnici - 12h
Na kucnom/poslovnom punjacu - 8h
Brzi na pumpama - 30 min
Brzi 80% - 10 min
Za domet od 150-200 km (npr. Mitsubishi I-miev)
Bilo gde - 8h
Kod kuce/poslu 6h
Brzi na pumpama - 15 min
Brzi 80% - 5 min
Cinjenica je da ce morati cela elektro-energetska infrastruktura da se modernizuje i da se izgradi mnogo novih hidro-centrala

Da li ovakva vrsta punjaca zahteva i posebnu vrstu baterija koja su za njega odgovarajuca?

Pitanje je da li su ovakva auta ekoloska?
Sta ce posle sa dotrajalim modelima? Opet izvoz u siromasne zemlje?
Da li je voznja jeftinija na elektricnu energiju?
P r o m a s a j.
Buducnost je u upotrebi biljnih i organskh goriva.

@rus
Sve to stoji ali ne uzimaš u obzir razvoj novih tehnologija, solarna energija će proizvoditi veliki deo struje za 10-15 godina a nakon toga nuklearno fuzioni reaktori za možda 20-30. Takođe lithium air baterije bi u istom tom periodu trebalo da se pojave a nakon njih nano baterije,naravno ako se reše tehnički problemi. Bežična struja ima veliki problem neefikasnosti

Preuzimanje već napunjenih baterija na nekoj vrsti stanice je neizvodljivo jer koliki broj baterija na punjenju bi trebalo da poseduje ta stanica da bi mogla da zadovolji sve korisnike. Jer ako neko dođe i uzme napunjenu bateriju potrebno je vreme da se prazna baterija izvađena iz tog auta napuni. Ako nema napunjenih baterija kada mi dođemo sa vozilom onda opet moramo da čekamo. Drugo, postoji problem sa starošću baterija jer ako neko ko je kupio nov auto sa novim baterijama on na stanici ostavi novu bateriju a preuzme nečiju koja je stara više godina i ima znatno manji kapacitet.

Slažem se sa komentarom da su baterija osnovna prepreka električnim automobilima što zbog cene to i zbog brzine punjenja.

Pošto stvaranje električne energije iziskuje resurse i prljanje životne sredine ne smaram da je prelazak na isključivo električne automobile opravdan. Smaram da su hibridni automobili mnogo bolja opcija. U automobilu novog doba trebalo bi da se nalazi baterija koja bi omogućila autonomiju ne veću od 20 km.
U gradu bi se za pokretanje elektro motora koristio bežični prenos električne energije. Naplata bi se vršila kao kod mobilnih telefona putem posebnih identifikacionih kartica, koliko potrošiš toliko ti se i tarifira.
Van grada koristio bi se motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji bi u trenutcima ubrzavanja bio potpomognut elektromotorima napajanim iz pomenute male baterije.

Pozdrav

Аутомобили само на струју немају будућност све док се пуњење батериај не смањи на 10 минута.

Pitanje je da li su ovakva auta ekoloska?
Sta ce posle sa dotrajalim modelima? Opet izvoz u siromasne zemlje?
Da li je voznja jeftinija na elektricnu energiju?
P r o m a s a j.
Buducnost je u upotrebi biljnih i organskh goriva.

Preuzimanje već napunjenih baterija na nekoj vrsti stanice je neizvodljivo jer koliki broj baterija na punjenju bi trebalo da poseduje ta stanica da bi mogla da zadovolji sve korisnike. Jer ako neko dođe i uzme napunjenu bateriju potrebno je vreme da se prazna baterija izvađena iz tog auta napuni. Ako nema napunjenih baterija kada mi dođemo sa vozilom onda opet moramo da čekamo. Drugo, postoji problem sa starošću baterija jer ako neko ko je kupio nov auto sa novim baterijama on na stanici ostavi novu bateriju a preuzme nečiju koja je stara više godina i ima znatno manji kapacitet.

Slažem se sa komentarom da su baterija osnovna prepreka električnim automobilima što zbog cene to i zbog brzine punjenja.

Pošto stvaranje električne energije iziskuje resurse i prljanje životne sredine ne smaram da je prelazak na isključivo električne automobile opravdan. Smaram da su hibridni automobili mnogo bolja opcija. U automobilu novog doba trebalo bi da se nalazi baterija koja bi omogućila autonomiju ne veću od 20 km.
U gradu bi se za pokretanje elektro motora koristio bežični prenos električne energije. Naplata bi se vršila kao kod mobilnih telefona putem posebnih identifikacionih kartica, koliko potrošiš toliko ti se i tarifira.
Van grada koristio bi se motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji bi u trenutcima ubrzavanja bio potpomognut elektromotorima napajanim iz pomenute male baterije.

Pozdrav

Ima lepo rešenje:
Na benzinsko-naftnoj-električnoj pumpi ostavimo prazne a uzmemo iste takve pune baterije, i za svega jedan do dva minuta vozimo novu full autonomiju. Ovakva varijanta podrazumeva unifikaciju baterija za sve elektromobile.
.

Pre toga da vidimo odakle je struja. U Srbiji oko 2/3 je iz termoelektrana - iz uglja. Obzirom na stepen iskorišćenja, bolje bi bilo da se vratimo na parne mašine.
Dobro, jeste preterano, ali samo se zagadjenje seli iz grada i autoputa na mesta gde se proizvodi struja. Vojvodini bi to sasvim odgovaralo, ali ne znam šta bi Obrenovac imao da kaže, ili su se već navikli.

Maksimumi punjenja na koje pristajem:
Za domet od 500km (npr. Tesla model S)
Na bilo kojoj uticnici - 12h
Na kucnom/poslovnom punjacu - 8h
Brzi na pumpama - 30 min
Brzi 80% - 10 min
Za domet od 150-200 km (npr. Mitsubishi I-miev)
Bilo gde - 8h
Kod kuce/poslu 6h
Brzi na pumpama - 15 min
Brzi 80% - 5 min
Cinjenica je da ce morati cela elektro-energetska infrastruktura da se modernizuje i da se izgradi mnogo novih hidro-centrala

Baterija je kocnica razvoja automobila na elektricnu energiju, corsokak! Da li je moguce da ne moze drugacije??

Ono sto se ne pominje je da fast-charging drasticno skracuje radni vek baterija, bar dok ne smislimo neke koje nisu bazirane na postojecim hemijskim principima...

Da li ovakva vrsta punjaca zahteva i posebnu vrstu baterija koja su za njega odgovarajuca?

@rus
Sve to stoji ali ne uzimaš u obzir razvoj novih tehnologija, solarna energija će proizvoditi veliki deo struje za 10-15 godina a nakon toga nuklearno fuzioni reaktori za možda 20-30. Takođe lithium air baterije bi u istom tom periodu trebalo da se pojave a nakon njih nano baterije,naravno ako se reše tehnički problemi. Bežična struja ima veliki problem neefikasnosti