Suzuki se povlači iz SAD

Samo da vratimo malo film 20 godina unazad zarad "demokratskih tekovina" slobodnog tržišta. Suzuki je u poslednjoj 2011. godini prodao 20 hiljada automobila, a 20 godina ranije samo se jedan model - mali džip Samuraj prodavao u 150 hiljada komada. Zbog tog uspeha je krenula orkestrirana paradržavna kampanja da se zaštiti Jeep koji je zbog toga išao u sigurnu propast. Globalna i beskrupulozna kampanja (na teritoriji cele države) o tehničkoj neispravnosti vozila je urodila plodom i Suzuki je sveden u "normalne" okvire. Puno godina kasnije u sudskoj parnici koja se razvlačila do besmisla Suzuki je sudski pobio sve navode kao lažne, naravno bez mogućnosti da finansijski nadoknadi štetu koja mu je naneta.

p.s. Suzuki je u Americi imao 2 problema: prvi što je bio uspešan, a drugi što se proizvodio u Japanu, pa amerikanci nisu mogli taj uspeh da progutaju zarad socijalnog mira (ove liberalno-tržišne i nadasve demokratkse lekcije su kasnije naučili Toyota i Honda)

americko slobodno i otvoreno trziste i globalna ekonomija... ha, ha, ha, ha , ha.

Voleo bih komentatora da mi objasni kako je samurai mogao da utice na prodaju cherokee-a i wranglera kad nisu za poredjenje!??! Kao kad bi reko da Bmw ima problem sa prodajom X modela zbog Dacie Dustera!

(Aca, 6. novembar 2012 10:37)

Suzuki je 2006. prvi napravio krosover kada nikom to nije padalo na pamet. Zato i nema potrebe da svake 2 godine izbacuje novi model koji se ne razlikuje od prethodnika.
Danas kad svako pravi svoj krosover model, a svaki nemački proizvođač po nekoliko za svaki slučaj, opet će im pomeriti granice originalnošću novog modela koji izlazi za nekoliko meseci (trenutno je u fazi preprodukcije). Inače preprodukcioni model spolja izgleda čak i bolje od onog prototipa koji je bio izložen u Parizu.

p.s. Prodaja SX4 je opala jer se čeka novi model, Swift se odlično prodaje. Kvalitet je uglavnom nepromenjen - top 5 po evropskim servisnim statistikama za 2012.

kupci u Americi neznaju šta je kvalitet .setimo se samo kako je prosao odlični model YUGO 55A.Koji se da napomenem i dalje kotrlja našim putevima .

ja vec 14 godina vozim Suzuki automobile (Vitara,Baleno,Liana) i nemam nameru da ih menjam!odnos cena-kvalitet je ubedljivo na strani Suzukija u odnosu na npr. nemacke modele! iako nisu toliko atraktivni pouzdaniji su od pojedinih francuskih i italijanskih proizvodjaca ali marketing je cudo...nadam se da ce moj sledeci auto biti KIZASHI...

(Aca, 6. novembar 2012 10:37)

Ukratko, 2013 i 2014. izlaze novi modeli u svim segmentima osim u D segmentu (Kizashi novi model iz 2010) i B segmentu (Swift novi model iz 2011). Životni vek Suzuki modela je uvek bio nešto duži od tržišnog proseka. Suzuki se prodaje jednako manje kao i automobili ostalih proizvođača, a svakako da ima manji pad prodaje nego npr. svi francuski proizvođači.
O padu kvaliteta konkurencija može samo da sanja, Suzuki je bio i ostao najbolja investicija prilikom kupovine i tokom čitavog životnog veka vozila. Sa globalnog evropskog nivoa (statistike broja kvarova i prosečne cene popravki) do lokalnog nivoa iliti što bi moj majstor rekao "ko me tuko po ušima da servisiram Suzuki, nema leba od toga".

p.s. Dizajneri iz Audija su vic godine, a Kia/Hyundai su uspeli u Americi jer glume veće katolike od pape u svojim američkim fabrikama. Ko razume shvatiće.

Nije mi jasno kako Suzuki u jednoj tako bogatoj zemlji kao što je Amerika ne može da proda 20 hiljada automobila, a u siromašnoj zemlji kao što je Indija proda ih milion godišnje. Mora da postoje neki skriveni razlozi za ovu blago rečeno ekonomsku nelogičnost. Hm, možda zato što je otkupio nazad od GM-a 20% svojih akcija koje je svojevremeno prodao da bi ušao na "slobodno" tržište.

Ne znam sta Suzuki prodaje preko bare, ali ovdasnji modeli su blago receno neprivlacni kupcima. Prodaja je losa i u Evropi (pad 11% u 2012). Bas da vidim ko je ovde odusevljen nekim Suzukijem iz aktuelne ponude i za koji bi dao pare pre nego za adekvatan konkurentski model slicne cene. Ili je Americka zavera tako jaka pa je stigla i do nasih glava.

Naprosto Suziku je pregazila konkurencija tako da im ostaju tzv trzista u razvoju sa tim malolitraznim automobil(cic)ima sa kojima su osvojili Indiju i Kinu. Tesko da imaju sta da ponude Americi. A i nisu krivi sto im kao PSA grupaciji drzava ne utrpava pare u odavno izbusene dzepove.

Suzuki je napravio niz velikih grešaka. Umesto da angažuje dizajnera iz Audija, i napravi proboj kao Kija, oni su radili blagi fejslifting već zastarelim modelima. Kvalitet im je takođe pao, prodaja u Evropi je pala znatno više. Suzuki u Mađarskoj proizvodi 4 puta manje kola nego pre 3-4 godine, pa vi procenite. JD Power nekoliko godina za redom objavljuje da su Suzukijevi modeli najnepouzdaniji, po ocenama vlasnika.

a dolazi zastava! bahahahaha!

Ko o cemu, Srbi o zaverama?!?

A i nisu krivi sto im kao PSA grupaciji drzava ne utrpava pare u odavno izbusene dzepove.
(Toto, 6. novembar 2012 14:40)

Konzervativna proizvođačka politika ima svoju cenu, ali ne znam da li ti je poznat podatak da je Suzuki JEDINI veliki proizvođač automobila na svetu (više od milion automobila godišnje) koji NIKADA U SVOJOJ STOGODIŠNJOJ ISTORIJI NI JEDNE GODINE NIJE POSLOVAO NEGATIVNO. U tom kontekstu je tvoj komentar malo deplasiran.
Negativno poslovanje američke filijale je verovatno neposredan povod zašto "gase" američku filijalu dok su razlozi mnogo dublji. Kao što je neko rekao: ako su pozitivni na svim kontitentima (u Evropi i dalje posluju sa dobitkom uprkos padu prodaje koji je ispod evropskog proseka) zašto su negativni u USA? Koliko mi je poznato u susednoj Kanadi sasvim dobro posluju tako da je činjenica o visokom kursu jena ipak samo izgovor.

@Ilija Cvorovic
Sta je problem sa zaverama?Ne svidja Vam se sto postoje ili to sto se o njima prica?Na temu ima vise kvalitetnih komentara a vi pokusavate da im se narugate na bez ikakvih argumenata.To nije lepo.

Suzuki je napravio niz velikih grešaka. Umesto da angažuje dizajnera iz Audija, i napravi proboj kao Kija, oni su radili blagi fejslifting već zastarelim modelima. Kvalitet im je takođe pao, prodaja u Evropi je pala znatno više. Suzuki u Mađarskoj proizvodi 4 puta manje kola nego pre 3-4 godine, pa vi procenite. JD Power nekoliko godina za redom objavljuje da su Suzukijevi modeli najnepouzdaniji, po ocenama vlasnika.

Ne znam sta Suzuki prodaje preko bare, ali ovdasnji modeli su blago receno neprivlacni kupcima. Prodaja je losa i u Evropi (pad 11% u 2012). Bas da vidim ko je ovde odusevljen nekim Suzukijem iz aktuelne ponude i za koji bi dao pare pre nego za adekvatan konkurentski model slicne cene. Ili je Americka zavera tako jaka pa je stigla i do nasih glava.

Naprosto Suziku je pregazila konkurencija tako da im ostaju tzv trzista u razvoju sa tim malolitraznim automobil(cic)ima sa kojima su osvojili Indiju i Kinu. Tesko da imaju sta da ponude Americi. A i nisu krivi sto im kao PSA grupaciji drzava ne utrpava pare u odavno izbusene dzepove.

americko slobodno i otvoreno trziste i globalna ekonomija... ha, ha, ha, ha , ha.

Samo da vratimo malo film 20 godina unazad zarad "demokratskih tekovina" slobodnog tržišta. Suzuki je u poslednjoj 2011. godini prodao 20 hiljada automobila, a 20 godina ranije samo se jedan model - mali džip Samuraj prodavao u 150 hiljada komada. Zbog tog uspeha je krenula orkestrirana paradržavna kampanja da se zaštiti Jeep koji je zbog toga išao u sigurnu propast. Globalna i beskrupulozna kampanja (na teritoriji cele države) o tehničkoj neispravnosti vozila je urodila plodom i Suzuki je sveden u "normalne" okvire. Puno godina kasnije u sudskoj parnici koja se razvlačila do besmisla Suzuki je sudski pobio sve navode kao lažne, naravno bez mogućnosti da finansijski nadoknadi štetu koja mu je naneta.

p.s. Suzuki je u Americi imao 2 problema: prvi što je bio uspešan, a drugi što se proizvodio u Japanu, pa amerikanci nisu mogli taj uspeh da progutaju zarad socijalnog mira (ove liberalno-tržišne i nadasve demokratkse lekcije su kasnije naučili Toyota i Honda)

(Aca, 6. novembar 2012 10:37)

Ukratko, 2013 i 2014. izlaze novi modeli u svim segmentima osim u D segmentu (Kizashi novi model iz 2010) i B segmentu (Swift novi model iz 2011). Životni vek Suzuki modela je uvek bio nešto duži od tržišnog proseka. Suzuki se prodaje jednako manje kao i automobili ostalih proizvođača, a svakako da ima manji pad prodaje nego npr. svi francuski proizvođači.
O padu kvaliteta konkurencija može samo da sanja, Suzuki je bio i ostao najbolja investicija prilikom kupovine i tokom čitavog životnog veka vozila. Sa globalnog evropskog nivoa (statistike broja kvarova i prosečne cene popravki) do lokalnog nivoa iliti što bi moj majstor rekao "ko me tuko po ušima da servisiram Suzuki, nema leba od toga".

p.s. Dizajneri iz Audija su vic godine, a Kia/Hyundai su uspeli u Americi jer glume veće katolike od pape u svojim američkim fabrikama. Ko razume shvatiće.

Voleo bih komentatora da mi objasni kako je samurai mogao da utice na prodaju cherokee-a i wranglera kad nisu za poredjenje!??! Kao kad bi reko da Bmw ima problem sa prodajom X modela zbog Dacie Dustera!

kupci u Americi neznaju šta je kvalitet .setimo se samo kako je prosao odlični model YUGO 55A.Koji se da napomenem i dalje kotrlja našim putevima .

Nije mi jasno kako Suzuki u jednoj tako bogatoj zemlji kao što je Amerika ne može da proda 20 hiljada automobila, a u siromašnoj zemlji kao što je Indija proda ih milion godišnje. Mora da postoje neki skriveni razlozi za ovu blago rečeno ekonomsku nelogičnost. Hm, možda zato što je otkupio nazad od GM-a 20% svojih akcija koje je svojevremeno prodao da bi ušao na "slobodno" tržište.

Ko o cemu, Srbi o zaverama?!?

(Aca, 6. novembar 2012 10:37)

Suzuki je 2006. prvi napravio krosover kada nikom to nije padalo na pamet. Zato i nema potrebe da svake 2 godine izbacuje novi model koji se ne razlikuje od prethodnika.
Danas kad svako pravi svoj krosover model, a svaki nemački proizvođač po nekoliko za svaki slučaj, opet će im pomeriti granice originalnošću novog modela koji izlazi za nekoliko meseci (trenutno je u fazi preprodukcije). Inače preprodukcioni model spolja izgleda čak i bolje od onog prototipa koji je bio izložen u Parizu.

p.s. Prodaja SX4 je opala jer se čeka novi model, Swift se odlično prodaje. Kvalitet je uglavnom nepromenjen - top 5 po evropskim servisnim statistikama za 2012.

a dolazi zastava! bahahahaha!

ja vec 14 godina vozim Suzuki automobile (Vitara,Baleno,Liana) i nemam nameru da ih menjam!odnos cena-kvalitet je ubedljivo na strani Suzukija u odnosu na npr. nemacke modele! iako nisu toliko atraktivni pouzdaniji su od pojedinih francuskih i italijanskih proizvodjaca ali marketing je cudo...nadam se da ce moj sledeci auto biti KIZASHI...

A i nisu krivi sto im kao PSA grupaciji drzava ne utrpava pare u odavno izbusene dzepove.
(Toto, 6. novembar 2012 14:40)

Konzervativna proizvođačka politika ima svoju cenu, ali ne znam da li ti je poznat podatak da je Suzuki JEDINI veliki proizvođač automobila na svetu (više od milion automobila godišnje) koji NIKADA U SVOJOJ STOGODIŠNJOJ ISTORIJI NI JEDNE GODINE NIJE POSLOVAO NEGATIVNO. U tom kontekstu je tvoj komentar malo deplasiran.
Negativno poslovanje američke filijale je verovatno neposredan povod zašto "gase" američku filijalu dok su razlozi mnogo dublji. Kao što je neko rekao: ako su pozitivni na svim kontitentima (u Evropi i dalje posluju sa dobitkom uprkos padu prodaje koji je ispod evropskog proseka) zašto su negativni u USA? Koliko mi je poznato u susednoj Kanadi sasvim dobro posluju tako da je činjenica o visokom kursu jena ipak samo izgovor.

@Ilija Cvorovic
Sta je problem sa zaverama?Ne svidja Vam se sto postoje ili to sto se o njima prica?Na temu ima vise kvalitetnih komentara a vi pokusavate da im se narugate na bez ikakvih argumenata.To nije lepo.