Toyota GT86 od 32.200 evra

Ocekivao sam bolju cenu od Toyote, ovo je ipak previse.

Samo cu reci RENAULT MÉGANE RS, 265KS, 360Nm pri 3000o/min, 254km/h, 0-100km/h 6sec...26,990 €

Auto je super ali cena je stvarno nerealna. Dati 32.200 evra za dvosed solidnih (ne fenomenalnih) karakteristika je previše. Kad pomislite da je startna cena npr. Insignije nekih 19.000, a da se Tojota ovom cenom stavila u klasu BMW-a trojke ili Mercedesa C klase jasno je koliko je velika cena. Naravno da GT 86 uopste i ne konkuriše ovim modelima ali mora se uzeti ukupna korisnost nekog automobila u obzir (a o tome počnete da razmišljate istog trenutaka kad stvarno rešite da nešto kupite). Ovaj auto mi je san snova otkad se pojavio ali nikad ne bih dao tolike pare (da ih imam). Voleo bih da se pravi vise ovakvih automobila kako bi im cena došla na realnu. Retko ko može da priušti pravog sportistu tipa Nisan GTR, neki Porše, M seriju BMW-a itd. O Ferariju i ostalim supersportistima necu ni da pricam. Zato postoje Tojota GT86, Hyundai Genesis Coupe itd. ali mislim da bi bili pun pogodak tek sa cenom ispod 25.000€. Ljudi koji ne razmišljaju o ceni kupiće neki od pomenutih, a oni koji moraju o tome da razmišljaju teško će dati preko 32.000.

Svaki komentar u kojem se ovaj auto poredi sa bmwmercedesaudiblablabla... limuzinama(ili istima, ali sa "zavarenim" zadnjim vratima) je, naprosto, SMEŠAN! Ljudi, ovo je automobil stvoren za uživanje (1 ili 1+1), koji se ne kupuje svaki dan i menja čim izađe nova verzija! Ne proizvodi se u milionskim tiražima, pa ni ne može da se očekuje neka ekstra cena. Molim Vas, pokušajte da ga poredite sa vozilima kao što je TT ili slični (na moju veliku žalost, nema ih još puno).
P.S. Poređenje sa Insignijom - VRH!!!

@SuperS A da ti malo više čitaš šta piše a da manje napadaš? Piše lepo da ova Tojota uopste nije konkurent tim modelima i da se sa njima ne meri nego je napravljeno poređenje za to šta se dobija za određene pare. Ja hoću da vozim Tojotu GT86 ali onog trenutka kad izvadim pare iz džepa shvatiću da je to previše para samo za “uživanje“ i odabraću korisniji automobil. Ljudi koji imaju toliko para da automobile kupuju SAMO za uživanje nece sigurno kupiti Tojotu od 200ks. Zato je ovaj automobil na ničijoj zemlji. Nedovoljno jeftin za nas obične, nedovoljno atraktivan za one koji o parama ne misle. Jel sad shvataš poentu komentara?

Po ovoj cijeni nece prodati vise od par stotina komada u citavoj Evropi.
32ke za pocetni nivo opreme o.0 Bmw 3 u tom cjenovnom rangu jednostavno gazi sve.

Za slicnu cenu se moze kupiti BMW 328i (2.0T sa 245ks)...
Nisam direktor u nekoj auto kompaniji, ali meni kao laiku nesto ne deluje da ce se ovaj model masovno prodavati. Ne znam zasto ne izbace verziju sa turbinom/kompresorom i bar 50ks vise.

U Americi se prodaje u okviru Scion brend-a (Toyotina filijala)pod nazivom FR-S. Pocetna cena je $24200 (bez poreza) http://autos.yahoo.com/scion/fr-s/2013/. Vidjam bar jednog dnevno na putu ka poslu i nazad iako je tek poceo da se prodaje. Prelep auto za te pare. Ne razumem zasto je toliko skuplji u Evropi ...

Ladno poredis insigniju sa ovim ?!? Strucnjak sve si pomesao :-)

ipak mnogo. ocekivalo se da ce ovo vise mamiti cenom nego preformansama ali nije. slazem se da je to dobar sportista ali retko ko ce pored c-clas, a4, serije 3 kupiti ovo

performanse motora ne obecavaju previse... za navedene novce da se nasvira megane rs ili jos bolje focus st...

Odlicno izgleda, malo je mozda skup ali kao sto neko vec rece, to je ta cena za tu klasu. E sad, sa 200KS samo 210km/h? Pa omega iz 1991 je sa 125ks imala fabricku maximalnu brzinu od 196km/h. A omega je cigla u odnosu na ovo. A ima verovatno jos gomila slicnih primera.

video juce crnog na novom mostu. sjajno izgleda. poput nisana gtr!

Jedna od vecih gluposti koju sam cuo I video kroz dvadeset godina vozackog staza jest prekidanje proizvodnje legendarne Celice. Imam Toyotu Celicu iz 1991, to je peta verzija a proizvedeno ih je sedam, zadnji auto mislim 2004. Nisam nikada shvatio ZASTO se napustio brand koji je imao svetsku slavu. Ovaj auto bi imao vecu prodju da je nastavio liniju Celice (za Supru nije dovoljno jak).

Eh sad, ovde vidim mnogo komentara nastalih pod uticajem evropske auto-industrije. To sto mi na ulicama vidjamo mahom Golf GTI, Megane RS ili Fokus RS ne znaci da su to najreprezentativniji automobili u toj klasi. Tacnije, mozda i jesu, jer iskreno mislim da ova Toyota/Subaru i nije ta klasa, pa samim tim i nije konkurencija. Zasto? Golf, Megane, Focus, Astra i sl. su manje-vise klasicni hecbek automobili koji su uz odredjene fabricke izmene dignuti na sportski nivo. Ova Toyota nije derivat nekog vec postojeceg modela nego potpuno samostalan i nov automobil. Dalje, da li zaista mislite da jedan npr. Megan, koliko god konja imao, moze sa svojom prednjom vucom i klasicno postavljenim motorom da se meri sa zadnjom vucom i "bokserom"? Na stranu sto Toyota ima 1180kg a Megane oko 1450kg. Ne ulazim u cenu, i ja licno mislim da je to dosta novca, samo hocu da kazem da ne moze da se sve gleda tako crno-belo. Naravno, stvari mozemo da postavimo i ovako: koja je evropska konkurencija ovoj Toyoti i koliko kosta? SLK ili Z4, ili mozda Cayman? Koliko kostaju ti automobili? Licno, u Evropi mislim da nece imati neku prodju, ali kada su se Japanci sekirali oko prodje u EU? Mislim da ce se u USA ovo prodavati kao ludo, a sigurno ce biti i jeftinije, kao sto japanci tamo inace jesu. A ovo poredjenje sa Insigniom ne zelim da komentarisem.

Kako bi bilo da se taj auto kupi u Kanadi kao Scion FR-S za 21000 eura (tolika mu je cena pristojno opremljenog) i dobaci do Srbije za jos jedno 1000 maksimalno. Zasto na narodu u Srbiji mora bas toliko da se zaradjuje? Ko neveruje neka ode na pogleda: http://www.scion.ca/scion/en/build-price/frs#build-your-scion .

Auto je namenjen zapadu, i verovatno sa tom cenom (US) ce se prodavati kao blesav (vec je i poceo), u roku od godinu-dve ce se pojaviti more tuning kitova (pocev od agregata, vesanja,...), tako da mislim da je Toyota napravila mali hit u najavi, sad ovde kod nas je to druga prica. Mozda nije najbolje poredjenje, ali npr. Cooper S kosta poprilicno u osnovnoj izvedbi i za iste pare si mogao uzeti daleko upotrebljiviji auto i sta sve ne, ali ni to nije sprecavalo ljude da daju dodatne hiljade eura/dolara na dodatne kitove. Doduse vozim polovnog Minija sa JCW kitom, i ljubim onog ko se pre par godina odlucio na taj kit :)

Bokser motor, nisko teziste, mala masa, dobro rasporedjena, atmosferski motor velike litarske snage koji se vrti na visokim obrtajima. Ovaj auto je napravljen za uzivanje u voznji. Dovoljno je specifican da od ovih poredjenja jedino megan rs ima nekog smisla. Toyota i Subaru su napravili odlican posao, auto je pravi pogodak i mislim da vredi svaku paru. To sto mi se ne svidja je neka petnaesta prica, a to sto nemam ni pare ni vozacko umece da iskoristim sve potencijale ovih kola, to je nesto deseto.

Za te pare Genesis coupe nudi jači motor, a za manje para MX-5 nudi sličnu zabavu. Prevedeno u eure, u SAD košta 20.000€, kod nas je preko 50% skuplji. A isti auto! Obrni-okreni, ne vredi tih para, pogotovu ne u Evropi.

Samo da konstatujem-auto bez potrebe konstruisan,no solidnog izgleda za ove pare.Ne mora da bude neki „opasni trkač“ ali ako ga prave da liči na GTR ili Supru sa agresivnim detaljima, kombinacija sa bokserom i uz osrednje tehničke parametre neće usrećiti novog vlasnika.I neće lako naći ciljnu grupu.Danas u klasi do dva litra ima toliko dobrih automobila da se samo neki esteta može zalepiti na dizajn,jer mnogo drugog ovaj skup automobil i ne pruža.Bio sam na NAVAK-u na prezentaciji ovog auta, a pre par nedelja i na Track day-u i tačno je da jedan Reno ili sportski Leon idu k’o mećava u odnosu na ovo.
@HGC Ne kažem da je konkurent BMW i Audiju itd, to su različite stvari,ali onda ni cena ne treba da bude u Evropi u kategoriji dotičnih automobila,shvataš li sad ti poentu? A ne sumnjam i da će u Srbiji biti još skuplji nego u EU, na to smo navikli na mnogo primera.

Slično košta Insignia OPC!

Ljudi, o cemu vi pricate?! Sa kakvim smecarama vi poredite ovaj auto?! Znate li sta je GT86 i sta predstavlja u svetskoj auto-industriji?! A zasto je cena visoka - prvo, evropa se postavila zastitnicki prema svojim smecarama; drugo, svako gleda da uzme sto veci kes na ovakvom automobilu i tako se dobije nerealna cena, koja ce naglo pasti oko decembra/januara. Imam jos dosta za dodati, ali polako, bice vremena da shvatite neke stvari...

Cena katastrofalna. Megabe RS daleko jeftiniji, po vecini testova i bolji. 23-24k je ok cena, ovako samo lud ga moze kupiti.

Japanac je to. Cena je previsoka. Verovatno za te pare obecava

@Henry Ford BGD posto si pomenuo razlike i objasnio kako Megane RS ne moze sportski da parira ovoj Toyoti iz jasnih razloga, mozda je za konacnu procenu bolje da pogledas rezultat na Nirburgingu ove Toyote:
261. Toyota GT-86 9:09.00 d 135 '12 200 / 1180
i Megane RS trophy od prosle godine, koji jeste vise sportski setovan od klasicnog RS ali sa motorom koji se od 2012 ugradjuje u RS:
110. Renault Megane RS 265 Trophy 8:07.97 152 '11 265 / 1409
Megane RS Trophy je napravio vise od minut bolje vreme po krugu.

@zapad Grešiš. Sa tom cenom u SAD ne bi prodali ništa jer su ih navikli na mnogo jeftinije automobile. Primera radi Hyundai Genesis Coupe (prethodni model) koji je u Evropi koštao 30.000€ u Americi je bio oko 15.000 evra! Za 40-tak hiljada dolara bi mogli da kupe šta god hoće i sigurno ne bi uzeli ovo. To me užasno nervira. Zašto je tako niska cena za bogate amerikance, a mnogo veća za sve evropljane (a mi u samom vrhu).
A sad jedno pitanje na koje bih MNOGO voleo da cujem od nekog odgovor. Da li je moguće uvesti auto iz SAD-a i registrovati ga u Srbiji i koliki bi bio trošak? Znam da je pre bilo moguće ali mislim da je u međuvremenu promenjen zakon. Ako je moguće mogao bi i B92 da obradi ovu temu jer nas ubiše da cenama ovde. Uzgred, vozim američki automobil (kupljen polovan u Srbiji) koji ovde važi za odličan i gledaju ga na ulici, a u Americi važi za jeftin i ima ga na svakom ćošku... Toliko o razlici.

U Americi su dosta jeftiniji i Scion FRS i Subaru BRZ, oko $26,000 sto je u principu isti auto...startuje sa OK opremom, a u primijum paketu su iznad $28,000, evo uostalom linkova
http://www.subaru.com/vehicles/brz/index.html
http://www.scion.com/cars/FR-S/
neko kaze da je Genesis 15,000 u komentaru, nije bas tako oko $25,000, evo link
https://www.hyundaiusa.com/vehicles/2013/genesis-coupe/?
U americi, na cenu se dodaje transport, taksa, dilevova papirologija, i registracija, znaci 10-12% na ovu cenu da bi izveo na ulicu....sto znaci da su kola otprilike 20% jeftinija ovde nego u Evropi, a nikako duplo...naravno pricam o ovim automobilima, ne o Americkim gde mozes da se zenkas za cenu bez problema, ja sam svom Golfu 2012 uspeo da skinem jedva oko $1,000, znaci uvoznim kolima je mnogo teze skidati cenu (mustang koji je oko $28,000 GT moze da se cenkanjem spusti na oko $25,000) ali ovakva vozila tesko. Poz.

Koliko ja znam (a bilo je i ovde reči o tome) iz SAD i CA može da se uveze auto u npr. Nemačku. Tamo se izvrši homologacija po EU standardima (koji važe i kod nas). U zavisnosti od auta košta 1000-2000€, pa ga onda iz Nemačke uvezeš u Srbiju. Potrebni su vreme, živci i pare ali kada se stavi sve na papir, ispadne nešto jeftinije (mada vreme i živci nemaju cenu).

Slično košta Insignia OPC!

Svaki komentar u kojem se ovaj auto poredi sa bmwmercedesaudiblablabla... limuzinama(ili istima, ali sa "zavarenim" zadnjim vratima) je, naprosto, SMEŠAN! Ljudi, ovo je automobil stvoren za uživanje (1 ili 1+1), koji se ne kupuje svaki dan i menja čim izađe nova verzija! Ne proizvodi se u milionskim tiražima, pa ni ne može da se očekuje neka ekstra cena. Molim Vas, pokušajte da ga poredite sa vozilima kao što je TT ili slični (na moju veliku žalost, nema ih još puno).
P.S. Poređenje sa Insignijom - VRH!!!

video juce crnog na novom mostu. sjajno izgleda. poput nisana gtr!

Po ovoj cijeni nece prodati vise od par stotina komada u citavoj Evropi.
32ke za pocetni nivo opreme o.0 Bmw 3 u tom cjenovnom rangu jednostavno gazi sve.

Auto je super ali cena je stvarno nerealna. Dati 32.200 evra za dvosed solidnih (ne fenomenalnih) karakteristika je previše. Kad pomislite da je startna cena npr. Insignije nekih 19.000, a da se Tojota ovom cenom stavila u klasu BMW-a trojke ili Mercedesa C klase jasno je koliko je velika cena. Naravno da GT 86 uopste i ne konkuriše ovim modelima ali mora se uzeti ukupna korisnost nekog automobila u obzir (a o tome počnete da razmišljate istog trenutaka kad stvarno rešite da nešto kupite). Ovaj auto mi je san snova otkad se pojavio ali nikad ne bih dao tolike pare (da ih imam). Voleo bih da se pravi vise ovakvih automobila kako bi im cena došla na realnu. Retko ko može da priušti pravog sportistu tipa Nisan GTR, neki Porše, M seriju BMW-a itd. O Ferariju i ostalim supersportistima necu ni da pricam. Zato postoje Tojota GT86, Hyundai Genesis Coupe itd. ali mislim da bi bili pun pogodak tek sa cenom ispod 25.000€. Ljudi koji ne razmišljaju o ceni kupiće neki od pomenutih, a oni koji moraju o tome da razmišljaju teško će dati preko 32.000.

Ocekivao sam bolju cenu od Toyote, ovo je ipak previse.

ipak mnogo. ocekivalo se da ce ovo vise mamiti cenom nego preformansama ali nije. slazem se da je to dobar sportista ali retko ko ce pored c-clas, a4, serije 3 kupiti ovo

Samo cu reci RENAULT MÉGANE RS, 265KS, 360Nm pri 3000o/min, 254km/h, 0-100km/h 6sec...26,990 €

performanse motora ne obecavaju previse... za navedene novce da se nasvira megane rs ili jos bolje focus st...

Za slicnu cenu se moze kupiti BMW 328i (2.0T sa 245ks)...
Nisam direktor u nekoj auto kompaniji, ali meni kao laiku nesto ne deluje da ce se ovaj model masovno prodavati. Ne znam zasto ne izbace verziju sa turbinom/kompresorom i bar 50ks vise.

Ljudi, o cemu vi pricate?! Sa kakvim smecarama vi poredite ovaj auto?! Znate li sta je GT86 i sta predstavlja u svetskoj auto-industriji?! A zasto je cena visoka - prvo, evropa se postavila zastitnicki prema svojim smecarama; drugo, svako gleda da uzme sto veci kes na ovakvom automobilu i tako se dobije nerealna cena, koja ce naglo pasti oko decembra/januara. Imam jos dosta za dodati, ali polako, bice vremena da shvatite neke stvari...

@SuperS A da ti malo više čitaš šta piše a da manje napadaš? Piše lepo da ova Tojota uopste nije konkurent tim modelima i da se sa njima ne meri nego je napravljeno poređenje za to šta se dobija za određene pare. Ja hoću da vozim Tojotu GT86 ali onog trenutka kad izvadim pare iz džepa shvatiću da je to previše para samo za “uživanje“ i odabraću korisniji automobil. Ljudi koji imaju toliko para da automobile kupuju SAMO za uživanje nece sigurno kupiti Tojotu od 200ks. Zato je ovaj automobil na ničijoj zemlji. Nedovoljno jeftin za nas obične, nedovoljno atraktivan za one koji o parama ne misle. Jel sad shvataš poentu komentara?

Ladno poredis insigniju sa ovim ?!? Strucnjak sve si pomesao :-)

Odlicno izgleda, malo je mozda skup ali kao sto neko vec rece, to je ta cena za tu klasu. E sad, sa 200KS samo 210km/h? Pa omega iz 1991 je sa 125ks imala fabricku maximalnu brzinu od 196km/h. A omega je cigla u odnosu na ovo. A ima verovatno jos gomila slicnih primera.

Bokser motor, nisko teziste, mala masa, dobro rasporedjena, atmosferski motor velike litarske snage koji se vrti na visokim obrtajima. Ovaj auto je napravljen za uzivanje u voznji. Dovoljno je specifican da od ovih poredjenja jedino megan rs ima nekog smisla. Toyota i Subaru su napravili odlican posao, auto je pravi pogodak i mislim da vredi svaku paru. To sto mi se ne svidja je neka petnaesta prica, a to sto nemam ni pare ni vozacko umece da iskoristim sve potencijale ovih kola, to je nesto deseto.

Japanac je to. Cena je previsoka. Verovatno za te pare obecava

U Americi se prodaje u okviru Scion brend-a (Toyotina filijala)pod nazivom FR-S. Pocetna cena je $24200 (bez poreza) http://autos.yahoo.com/scion/fr-s/2013/. Vidjam bar jednog dnevno na putu ka poslu i nazad iako je tek poceo da se prodaje. Prelep auto za te pare. Ne razumem zasto je toliko skuplji u Evropi ...

Eh sad, ovde vidim mnogo komentara nastalih pod uticajem evropske auto-industrije. To sto mi na ulicama vidjamo mahom Golf GTI, Megane RS ili Fokus RS ne znaci da su to najreprezentativniji automobili u toj klasi. Tacnije, mozda i jesu, jer iskreno mislim da ova Toyota/Subaru i nije ta klasa, pa samim tim i nije konkurencija. Zasto? Golf, Megane, Focus, Astra i sl. su manje-vise klasicni hecbek automobili koji su uz odredjene fabricke izmene dignuti na sportski nivo. Ova Toyota nije derivat nekog vec postojeceg modela nego potpuno samostalan i nov automobil. Dalje, da li zaista mislite da jedan npr. Megan, koliko god konja imao, moze sa svojom prednjom vucom i klasicno postavljenim motorom da se meri sa zadnjom vucom i "bokserom"? Na stranu sto Toyota ima 1180kg a Megane oko 1450kg. Ne ulazim u cenu, i ja licno mislim da je to dosta novca, samo hocu da kazem da ne moze da se sve gleda tako crno-belo. Naravno, stvari mozemo da postavimo i ovako: koja je evropska konkurencija ovoj Toyoti i koliko kosta? SLK ili Z4, ili mozda Cayman? Koliko kostaju ti automobili? Licno, u Evropi mislim da nece imati neku prodju, ali kada su se Japanci sekirali oko prodje u EU? Mislim da ce se u USA ovo prodavati kao ludo, a sigurno ce biti i jeftinije, kao sto japanci tamo inace jesu. A ovo poredjenje sa Insigniom ne zelim da komentarisem.

Auto je namenjen zapadu, i verovatno sa tom cenom (US) ce se prodavati kao blesav (vec je i poceo), u roku od godinu-dve ce se pojaviti more tuning kitova (pocev od agregata, vesanja,...), tako da mislim da je Toyota napravila mali hit u najavi, sad ovde kod nas je to druga prica. Mozda nije najbolje poredjenje, ali npr. Cooper S kosta poprilicno u osnovnoj izvedbi i za iste pare si mogao uzeti daleko upotrebljiviji auto i sta sve ne, ali ni to nije sprecavalo ljude da daju dodatne hiljade eura/dolara na dodatne kitove. Doduse vozim polovnog Minija sa JCW kitom, i ljubim onog ko se pre par godina odlucio na taj kit :)

Cena katastrofalna. Megabe RS daleko jeftiniji, po vecini testova i bolji. 23-24k je ok cena, ovako samo lud ga moze kupiti.

Samo da konstatujem-auto bez potrebe konstruisan,no solidnog izgleda za ove pare.Ne mora da bude neki „opasni trkač“ ali ako ga prave da liči na GTR ili Supru sa agresivnim detaljima, kombinacija sa bokserom i uz osrednje tehničke parametre neće usrećiti novog vlasnika.I neće lako naći ciljnu grupu.Danas u klasi do dva litra ima toliko dobrih automobila da se samo neki esteta može zalepiti na dizajn,jer mnogo drugog ovaj skup automobil i ne pruža.Bio sam na NAVAK-u na prezentaciji ovog auta, a pre par nedelja i na Track day-u i tačno je da jedan Reno ili sportski Leon idu k’o mećava u odnosu na ovo.
@HGC Ne kažem da je konkurent BMW i Audiju itd, to su različite stvari,ali onda ni cena ne treba da bude u Evropi u kategoriji dotičnih automobila,shvataš li sad ti poentu? A ne sumnjam i da će u Srbiji biti još skuplji nego u EU, na to smo navikli na mnogo primera.

Jedna od vecih gluposti koju sam cuo I video kroz dvadeset godina vozackog staza jest prekidanje proizvodnje legendarne Celice. Imam Toyotu Celicu iz 1991, to je peta verzija a proizvedeno ih je sedam, zadnji auto mislim 2004. Nisam nikada shvatio ZASTO se napustio brand koji je imao svetsku slavu. Ovaj auto bi imao vecu prodju da je nastavio liniju Celice (za Supru nije dovoljno jak).

@Henry Ford BGD posto si pomenuo razlike i objasnio kako Megane RS ne moze sportski da parira ovoj Toyoti iz jasnih razloga, mozda je za konacnu procenu bolje da pogledas rezultat na Nirburgingu ove Toyote:
261. Toyota GT-86 9:09.00 d 135 '12 200 / 1180
i Megane RS trophy od prosle godine, koji jeste vise sportski setovan od klasicnog RS ali sa motorom koji se od 2012 ugradjuje u RS:
110. Renault Megane RS 265 Trophy 8:07.97 152 '11 265 / 1409
Megane RS Trophy je napravio vise od minut bolje vreme po krugu.

Za te pare Genesis coupe nudi jači motor, a za manje para MX-5 nudi sličnu zabavu. Prevedeno u eure, u SAD košta 20.000€, kod nas je preko 50% skuplji. A isti auto! Obrni-okreni, ne vredi tih para, pogotovu ne u Evropi.

Kako bi bilo da se taj auto kupi u Kanadi kao Scion FR-S za 21000 eura (tolika mu je cena pristojno opremljenog) i dobaci do Srbije za jos jedno 1000 maksimalno. Zasto na narodu u Srbiji mora bas toliko da se zaradjuje? Ko neveruje neka ode na pogleda: http://www.scion.ca/scion/en/build-price/frs#build-your-scion .

@zapad Grešiš. Sa tom cenom u SAD ne bi prodali ništa jer su ih navikli na mnogo jeftinije automobile. Primera radi Hyundai Genesis Coupe (prethodni model) koji je u Evropi koštao 30.000€ u Americi je bio oko 15.000 evra! Za 40-tak hiljada dolara bi mogli da kupe šta god hoće i sigurno ne bi uzeli ovo. To me užasno nervira. Zašto je tako niska cena za bogate amerikance, a mnogo veća za sve evropljane (a mi u samom vrhu).
A sad jedno pitanje na koje bih MNOGO voleo da cujem od nekog odgovor. Da li je moguće uvesti auto iz SAD-a i registrovati ga u Srbiji i koliki bi bio trošak? Znam da je pre bilo moguće ali mislim da je u međuvremenu promenjen zakon. Ako je moguće mogao bi i B92 da obradi ovu temu jer nas ubiše da cenama ovde. Uzgred, vozim američki automobil (kupljen polovan u Srbiji) koji ovde važi za odličan i gledaju ga na ulici, a u Americi važi za jeftin i ima ga na svakom ćošku... Toliko o razlici.

Koliko ja znam (a bilo je i ovde reči o tome) iz SAD i CA može da se uveze auto u npr. Nemačku. Tamo se izvrši homologacija po EU standardima (koji važe i kod nas). U zavisnosti od auta košta 1000-2000€, pa ga onda iz Nemačke uvezeš u Srbiju. Potrebni su vreme, živci i pare ali kada se stavi sve na papir, ispadne nešto jeftinije (mada vreme i živci nemaju cenu).

U Americi su dosta jeftiniji i Scion FRS i Subaru BRZ, oko $26,000 sto je u principu isti auto...startuje sa OK opremom, a u primijum paketu su iznad $28,000, evo uostalom linkova
http://www.subaru.com/vehicles/brz/index.html
http://www.scion.com/cars/FR-S/
neko kaze da je Genesis 15,000 u komentaru, nije bas tako oko $25,000, evo link
https://www.hyundaiusa.com/vehicles/2013/genesis-coupe/?
U americi, na cenu se dodaje transport, taksa, dilevova papirologija, i registracija, znaci 10-12% na ovu cenu da bi izveo na ulicu....sto znaci da su kola otprilike 20% jeftinija ovde nego u Evropi, a nikako duplo...naravno pricam o ovim automobilima, ne o Americkim gde mozes da se zenkas za cenu bez problema, ja sam svom Golfu 2012 uspeo da skinem jedva oko $1,000, znaci uvoznim kolima je mnogo teze skidati cenu (mustang koji je oko $28,000 GT moze da se cenkanjem spusti na oko $25,000) ali ovakva vozila tesko. Poz.