NCAP: Najviša ocena za BMW Serije 3

(Marko, 1. jun 2012 16:13)

Zavisi. Od toga u sta je udarilo vozilo. Ako je udarilo u drugo vozilo, moze se desiti da mu prenese vecinu svoje kineticke energije, a da se mali deo pretvori u deformacioni rad. Ako recimo udari u stenu, celokupna kineticka energija se pretvara u deformacioni rad, znaci 1500 kg * recimo 40 m/s na kvadrat = putnici postaju pasteta.

@Marko: Ma da, svi su oni naivni samo si ti pametan sto tvrdis da su testovi besmisleni.
Tipicno..

@(Petar A, 2. jun 2012 16:13)
Covek je lepo objasnio teoriju udara i sudara. To se uci iz fizike, mehanike... Kada telo udari u nepokrtnu prepreku, ili prepreku mnogo vecu od sebe (mnogo vece mase, tipa stena ili neki sleper) telo svu svoju energiju koju je proizvelo pretvara u deformacioni rad i tada se auto "guzva". To npr testiraju Amerikanci na njihovim testovima kada udara u zid brzinom oko 40 km/h ili mph nisam siguran. Ako telo udari u neku laksu prepreku, koja je mnogo laksa nego masa automobila, sva energija ce se, ajde da kazemo tako, odrzati, i vozilu nece biti nista. To se desi kada npr neki kamion udari biciklistu, ili neki ogroman i masivan sleper u auto.
Ovi testovi se vrse brzinom od 64 km/h u deformabilnu barijeru (koja ima apsorcione zone kao i svi moderni automobili) i to simulira ceoni sudar sa oko 55 km/h. To su ceste brzine, jer vecina vozaca kod ceonih sudara i koci pa se smanji njihova realna brzina. Tako da su ovi testovi jako dobri, i sigurno niko ne bi bacao pare i unistavao vozila bez razloga.

Marko strucnjak!

Jao Marko kakvu glupost si ti napisao, strasno

Ne moze se recima opisati koliko su ovi testovi besmisleni,em se unistavaju savrseno ispravni automobili,tek izasli "ispod cekica",em ne pokazuju nista.Niko i nikad nije imao frontalni udar pri 64km/h,niti ce imati,uvek su u pitanju dva ili tri puta vece brzine,da vidimo sta bi tada ostalo od ovog bmw-a?

Slazem se sa Markom. Zivot pocinje poslije 64 km/sat.
A sta je HM htio reci - ne znam.

@@Nemanje&HM
Testovi se ne rade zato sto imitiraju zivot, daleko su od toga-daleko nekih 100km/sat. Rade se zato sto se fino ukomponuju u reklamu i zato sto su odgovor (da se nesto radi) na zahtjeve osiguravajucih drustava. A toliko fizike razumijemo svi.

Ne moze se recima opisati koliko su ovi testovi besmisleni,em se unistavaju savrseno ispravni automobili,tek izasli "ispod cekica",em ne pokazuju nista.Niko i nikad nije imao frontalni udar pri 64km/h,niti ce imati,uvek su u pitanju dva ili tri puta vece brzine,da vidimo sta bi tada ostalo od ovog bmw-a?

Slazem se sa Markom. Zivot pocinje poslije 64 km/sat.
A sta je HM htio reci - ne znam.

@@Nemanje&HM
Testovi se ne rade zato sto imitiraju zivot, daleko su od toga-daleko nekih 100km/sat. Rade se zato sto se fino ukomponuju u reklamu i zato sto su odgovor (da se nesto radi) na zahtjeve osiguravajucih drustava. A toliko fizike razumijemo svi.

Jao Marko kakvu glupost si ti napisao, strasno

@Marko: Ma da, svi su oni naivni samo si ti pametan sto tvrdis da su testovi besmisleni.
Tipicno..

Marko strucnjak!

(Marko, 1. jun 2012 16:13)

Zavisi. Od toga u sta je udarilo vozilo. Ako je udarilo u drugo vozilo, moze se desiti da mu prenese vecinu svoje kineticke energije, a da se mali deo pretvori u deformacioni rad. Ako recimo udari u stenu, celokupna kineticka energija se pretvara u deformacioni rad, znaci 1500 kg * recimo 40 m/s na kvadrat = putnici postaju pasteta.

@(Petar A, 2. jun 2012 16:13)
Covek je lepo objasnio teoriju udara i sudara. To se uci iz fizike, mehanike... Kada telo udari u nepokrtnu prepreku, ili prepreku mnogo vecu od sebe (mnogo vece mase, tipa stena ili neki sleper) telo svu svoju energiju koju je proizvelo pretvara u deformacioni rad i tada se auto "guzva". To npr testiraju Amerikanci na njihovim testovima kada udara u zid brzinom oko 40 km/h ili mph nisam siguran. Ako telo udari u neku laksu prepreku, koja je mnogo laksa nego masa automobila, sva energija ce se, ajde da kazemo tako, odrzati, i vozilu nece biti nista. To se desi kada npr neki kamion udari biciklistu, ili neki ogroman i masivan sleper u auto.
Ovi testovi se vrse brzinom od 64 km/h u deformabilnu barijeru (koja ima apsorcione zone kao i svi moderni automobili) i to simulira ceoni sudar sa oko 55 km/h. To su ceste brzine, jer vecina vozaca kod ceonih sudara i koci pa se smanji njihova realna brzina. Tako da su ovi testovi jako dobri, i sigurno niko ne bi bacao pare i unistavao vozila bez razloga.