Duel - Subaru BRZ i Megan RS Trophy

Full respect za Megane RS, auto kojeg se vozači Caymana i M3-ojki boje kada ga vide u retrovizoru.

Nego...kako se ova vozila nikada neće kupovati u Srbiji, mogao bi EVO magazine da napravi srpski uporedni test karavana, Fiat Stilo, Passat i Laguna.
Ni jedan da ne bude mlađi od 10 godina, mora imati preko 300k km na satu, obavezno iz uvoza, ne sme imati puno ispravnih delova niti da je održavan po fabričkom planu.

Sa ovim testom EVO magazine bi se u Srbiji razgrabio sa kioska.

Ovaj test je jednostavno apsurdan, veliki thumb down EVO...

@Rango
Vozaci M3 se plase kad vide Megan RS u retrovizoru?????
Au brate kako je tebi dobro.
M3 E90 u osnovnoj varijanti ima 420 konja, i do 100km/h stize za 4.7 sekundi i pritom je po recima svakog relevantnog strucnjaka najbolje upravljiva masina na planeti zemlji. I takav auto ti uporedjujes sa francuskim "prdavcem" od 286 konja i pogonom na prednjim tockovima???
E bas svasta...

Ništa novo,s obzirom ko razvija modele reno-a , ko subaru-a, ko ima iskustva visokooktanskim sportovima( f1 ),još dugo će RS biti referenca prednjpogonaša.

@Milojko

...predlažem da uzmeš malo literaturu u ruke...Evo magazine, CAR magazine, Autocar kao repere za uporedne testove ili ako znaš francuski Sport auto ili na net pa googlaj Essai auto.

Megane RS seje strah za vozače Caymana (ne i R verzije) i M3 na odgovarajućem putu, dakle, ne straight line performance gde bi RS izgubio naravno od M3 zbog surove snage i sjajnog prenosa.

Naravno u slučaju M3, respect za onoga ko ima da "istrese" 70k+ EUR za auto za razliku od daleko jeftinijeg Megana koji stoji 25k+ EUR.

@Milojko
Megane RS Trophy svakako moze da se poredi sa standardnim BMW M3,na Nirburgringu je samo tri sekunde sporiji od istog (iako ima prednju vucu i 170 konja manje).Sa druge strane ni jedan ni drugi nikako ne mogu da se porede sa superautomobilima koji su brzi od pola minuta na vise.
Nazivati RS auticem je blago receno neozbiljno.

@Redakcija
S obzirom da je bazicna cena za RS Trophy u Francuskoj bila 35500 evra, sumnjam da je u Srbiji mogao da se kupi za 33000.

@Milojko
Dragi Milojko, oslobodite se sumnje, pogledajte link na dnu teksta. Mi smo testirali upravo ovakav Megane RS Trophy. Informacija koju smo preneli bila je tacna u trenutku u kojem smo objavili tekst. Standardni RS Sport danas kod nas kosta 24.990.

Mi vas ne ubedjujemo da prihvatite nase podatke, samo ne zelimo da dovedemo u zabludu druge citaoce. Veliki pozdrav i hvala sto nas redovno citate.

Milojko, sedi, jedan. :)

@Milojko

...sve mi je jasno...čim si napisao za 320d (srpski san) i nebulozu o max brzini, a tek opaska za cenu RS-a da je 45k+ EUR. LOL.

Nivo neznanja je evidentan.

Sva sreća neko iz redakcije je reagovao na cenu.

Ovo sa klasama što si pomenuo je tek vrh. U poslednjem CAR magazinu (majski broj) imaš uporedni test Subaru BRZ, Cayman, Nissan 370Z i famozni Megan RS trophy, sjajan tekst i test.

Što po tebi znači da su neznalice iz CAR-a uporedili slabašni BRZ sa snagatorom 370Z sa 320+ ks i pogrešili?

Vozaci M3 se znaci plase Megana RS hehe. Za vozaca BMW modela od 330 pa navise (335,m3) Renault npostoji... ignorisu tu igracku.

@Rango
Covece poredis automobile iz potpuno razlicitih klasa. Prvo treba da ti bude jasno da je to besmislica i neuporedivo.
Megan RS je simpatican reli autic i nista vise od toga. Ne moze da se poredi ni sa jednim automobilom iz premijum sport segmenta, a kamoli sa M3 koji je realno po performansama u klasi superautomobila.
Standardni Megan RS (250) ima "samo" 250 konja i obrtni moment od bednih 340Nm (manje recimo od "obicnog" BWM-a 320d od koga ima i manju maksimalnu brzinu) i taj standardni RS kosta 30k evra. Ovaj sto su ga ovde testirali je "limited edition" i kosta bar 45k ako ne i 50k evra.
Upucivanje na kojekakve "merodavne" fracuske magazine ne bih komentarisao jer svodi diskusiju na nivo pijace.

Redakcija:
Megan RS Trophy vise ne moze da se kupi jer je rec o ogranicenoj seriji. Kod nas je kostao 33.000 EUR, nikako 50.000. Pozdrav.

Kad BRZ dobije onaj dodatak "STI",e,tad mogu da se porede.Ovako,cista glupost.

@Rango
Vozaci M3 se plase kad vide Megan RS u retrovizoru?????
Au brate kako je tebi dobro.
M3 E90 u osnovnoj varijanti ima 420 konja, i do 100km/h stize za 4.7 sekundi i pritom je po recima svakog relevantnog strucnjaka najbolje upravljiva masina na planeti zemlji. I takav auto ti uporedjujes sa francuskim "prdavcem" od 286 konja i pogonom na prednjim tockovima???
E bas svasta...

Full respect za Megane RS, auto kojeg se vozači Caymana i M3-ojki boje kada ga vide u retrovizoru.

Nego...kako se ova vozila nikada neće kupovati u Srbiji, mogao bi EVO magazine da napravi srpski uporedni test karavana, Fiat Stilo, Passat i Laguna.
Ni jedan da ne bude mlađi od 10 godina, mora imati preko 300k km na satu, obavezno iz uvoza, ne sme imati puno ispravnih delova niti da je održavan po fabričkom planu.

Sa ovim testom EVO magazine bi se u Srbiji razgrabio sa kioska.

Vozaci M3 se znaci plase Megana RS hehe. Za vozaca BMW modela od 330 pa navise (335,m3) Renault npostoji... ignorisu tu igracku.

@Rango
Covece poredis automobile iz potpuno razlicitih klasa. Prvo treba da ti bude jasno da je to besmislica i neuporedivo.
Megan RS je simpatican reli autic i nista vise od toga. Ne moze da se poredi ni sa jednim automobilom iz premijum sport segmenta, a kamoli sa M3 koji je realno po performansama u klasi superautomobila.
Standardni Megan RS (250) ima "samo" 250 konja i obrtni moment od bednih 340Nm (manje recimo od "obicnog" BWM-a 320d od koga ima i manju maksimalnu brzinu) i taj standardni RS kosta 30k evra. Ovaj sto su ga ovde testirali je "limited edition" i kosta bar 45k ako ne i 50k evra.
Upucivanje na kojekakve "merodavne" fracuske magazine ne bih komentarisao jer svodi diskusiju na nivo pijace.

Redakcija:
Megan RS Trophy vise ne moze da se kupi jer je rec o ogranicenoj seriji. Kod nas je kostao 33.000 EUR, nikako 50.000. Pozdrav.

Ništa novo,s obzirom ko razvija modele reno-a , ko subaru-a, ko ima iskustva visokooktanskim sportovima( f1 ),još dugo će RS biti referenca prednjpogonaša.

Ovaj test je jednostavno apsurdan, veliki thumb down EVO...

Kad BRZ dobije onaj dodatak "STI",e,tad mogu da se porede.Ovako,cista glupost.

@Milojko

...predlažem da uzmeš malo literaturu u ruke...Evo magazine, CAR magazine, Autocar kao repere za uporedne testove ili ako znaš francuski Sport auto ili na net pa googlaj Essai auto.

Megane RS seje strah za vozače Caymana (ne i R verzije) i M3 na odgovarajućem putu, dakle, ne straight line performance gde bi RS izgubio naravno od M3 zbog surove snage i sjajnog prenosa.

Naravno u slučaju M3, respect za onoga ko ima da "istrese" 70k+ EUR za auto za razliku od daleko jeftinijeg Megana koji stoji 25k+ EUR.

Milojko, sedi, jedan. :)

@Milojko
Megane RS Trophy svakako moze da se poredi sa standardnim BMW M3,na Nirburgringu je samo tri sekunde sporiji od istog (iako ima prednju vucu i 170 konja manje).Sa druge strane ni jedan ni drugi nikako ne mogu da se porede sa superautomobilima koji su brzi od pola minuta na vise.
Nazivati RS auticem je blago receno neozbiljno.

@Milojko

...sve mi je jasno...čim si napisao za 320d (srpski san) i nebulozu o max brzini, a tek opaska za cenu RS-a da je 45k+ EUR. LOL.

Nivo neznanja je evidentan.

Sva sreća neko iz redakcije je reagovao na cenu.

Ovo sa klasama što si pomenuo je tek vrh. U poslednjem CAR magazinu (majski broj) imaš uporedni test Subaru BRZ, Cayman, Nissan 370Z i famozni Megan RS trophy, sjajan tekst i test.

Što po tebi znači da su neznalice iz CAR-a uporedili slabašni BRZ sa snagatorom 370Z sa 320+ ks i pogrešili?

@Redakcija
S obzirom da je bazicna cena za RS Trophy u Francuskoj bila 35500 evra, sumnjam da je u Srbiji mogao da se kupi za 33000.

@Milojko
Dragi Milojko, oslobodite se sumnje, pogledajte link na dnu teksta. Mi smo testirali upravo ovakav Megane RS Trophy. Informacija koju smo preneli bila je tacna u trenutku u kojem smo objavili tekst. Standardni RS Sport danas kod nas kosta 24.990.

Mi vas ne ubedjujemo da prihvatite nase podatke, samo ne zelimo da dovedemo u zabludu druge citaoce. Veliki pozdrav i hvala sto nas redovno citate.