Plate u Kontroli letenja do 5.000€

neka su.nije problem sto su plate kontrolora leta tolike. problem je sto su mnoge druge nistavne.

ja cu da vam cistim prostorije i kuvam kafu za 500 eura :))

Svaka im čast!

Pogledajte koliko aviona se trenutno nalazi u nasem vazdusnom prostoru.

http://www.flightradar24.com/

Njih 900 to kontrolise,dobro ste procitali,njih 900.
DEVET STOTINA LJUDI!

Drzava ni gradjani ne uplacuju ni dinar od tih 5000 eura za plate, tako da ne vidim problem... Kome smeta, moze da se uhvati za usi i igra, pukne od muke i sl.

Ljudi, ubice vas zloba i zavist.Kontrolori su uglavnom saobracajni inzenjeri koji prolaze kroz niz veoma slozenih ispita,pre nego sto steknu licencu za taj posao.Znam neke ljude iz kontrole koji su otisli preko,na zapad i prosecno zaradjuju oko 8000e.Veza je u ovoj zemlji potrebna i za fizikaliju,a kamoli za ovakav dobro placen posao.

Price za malu decu a zvanicna inspekcija bi trebala da proveri poslovanje ove agencije, obzirom da nisu bas cista posla u istoj.Zasto se daje prime Francuske i Svajcarske a ne Albanije, Bugarske, Rumunije i slicnih zemalja.Nasi kontrolori i da hoce, ne mogu da rade u Francuskoj i Svajcarskoj, jer nisu drzavljani Zapadnih clanica EU.Prica da Vrsac Akademija nabavlja 8 novih simulatora za Boeing i Airbus je smesno, obzirom da istih ima i previse sirom Sveta i da nema dovoljno kandidata za iste da uzimaju type rating.Pilota rekose da ce biti potrebno 200.000 a hiljade pilota bez posla i placaju po 30.000 eura da dobiju posao na odredjeno vreme u kompaniji da staziraju a medju tim nezaposlenim pilotima sam i ja sa type rating za A320.Skolovanje za komercijalnu dozvolu ne kosta 40.000 eura, previse netacnih informacija kao i da nema dovoljno kontrolora.Ova agencija je za Brankicu da istrazi malo gde se rasipa novac drzave.

Odgovornost da, samo srednja skola plus kurs da...

Ne razumem cemu polemika o visini njihovih plata i o tome da li su zasluzili, o njihovoj odgovornosti itd...

Te pare su zaradjene, realne su, nisu ni iz budzeta, niti su pokradene. Pri tome uplacuju u budzet sta su duzni i gotovo. Neka ih, nije nici posao da im gleda u novcanik.

Vise kosta skolovanje kontrolora leta, nego pilota? Nisam upoznat, pa ako neko moze da kaze koje se to posebne vjestine i znanja traze, da bi cijena skolovanja i plata bila ovolika? Posao jeste odgovoran, ali ipak...

Najposebnija sposobnost je deeebeeela veza bez koje se ne moze. Ostale sposobnosti su srednja skola i kurs kontrolora, nakon cega se polaze ispit i dobija dozvola. Nisam cuo da je neko pao na ispitu. Inace pare nisu iz Brisela nego je to naknada za prelet naseg neba, koja se samo naplacuje centralizovano jer je nasa kontrola poverila Eurokontrolu da u ime Srbije vrsi naplatu. Za proviziju od 8% naravno. U nekim drzavama EU iamju vece plate, ali imaju i deset puta vise saobracaja.

to je plata.

Kada ste vi odgovorni za zivote 350 ljudi zadnje sto treba da vam bude na pameti jeste kako cete otplatiti kredit za stan ili auto !

I policajac je odgovoran posao, i uciteljica, negovanje starijih ljudi, medicinska sestra, hirurg, pilot, miner u rudniku, gorska sluzba spasavanja, vatrogasac, vozac autobusa, broda, radnik na HE Djerdap itd itd. I sta cemo sad s tim?
Mogu ovi kontrolori sebe da uzdizu koliko hoce, ali poenta je jednostavna - rade posao rezervisan za malobrojne i najcesce 'pogodne', a plate su im tolike zato sto imaju odakle da uzmu. Drzava preko njih uzima ogromne pare pa zato ostavlja i njima dosta. Nije to zbog njihove pameti, skupoce obuke i slicne price.
Ionako je ta njihova obuka preskupa kao i sve druge - samo zato sto su im profesori skupi.

Zanimljivo, za razliku od gornjih - premijer, predsednik, ministar, guverner NBS i slicna zanimanja su se pokazala kao POTPUNO NEODGOVORNA, pa opet imaju solidne plate - kako to?

Njihov posao je izuzetno stresan, jako odgovoran i bukvalno drže živote hiljada ljudi pod prstima svakog dana. 99.9% ljudi koji ovo čitaju ne bi prihvatili toliku odgovornost za bilo koje novce. Koncentracija mora da im bude uvek maksimalna bez obzira na privatne probleme itd. Ako ta institucija zaradjuje silne pare i treba da im plate budu tolike a ne kao kod tajkuna koji imaju tolike profite a radnike plaćaju 5 do 15 puta manje...

Poznajem nekoliko ljudi koji su završili moj faks (ETF) i sada rade u Kontroli letenja, i ama baš ni po čemu nisu posebni sem po tome što imaju debeeeeelu vezu pa sad k'o fol rade tamo "jako teške poslove" i šetkaju se po sastancima regulatornih tela po Evropi i sl. za platu od 2500-3000e, dok mi ostali miševi izginusmo od posla kod privatnika za 500-600e...

Pri tom gospoda kontrolori sve vise odgovornosti prebacuju sa sebe na pilote (novim pravilnicima Agencije za kontrolu letenja). A sta cemo sa tim sto su nam plate svih drugih zanimanja visestruko manje nego u zemljama EU? Samo kontrolori letenja moraju da imaju primanja kao u EU?! Mora da je to bas deficitarno zanimanje kad je situacija takva :-)

Pa ako iamju potrebnu skolu zavrseny sto da nemaju tolike palte. To je odgovoran posao.

Vidim da ove plate jako bole. Novine pišu, draži se raja koja živi u bedi. Znači trebalo bi se angažovati da se plate smanje, odnosno da se kvote za prelete Srbiji smanje. Super, aviokompanijama više para ostaje, tih 900 ljudi dobije manje plate, državi manja zahvatanja, komšiji crkla krava i Srbi opet srećni. Čestitamo!

I ako nekom investitoru padne na pamet da nešto uloži ovde, prvo bi se oplelo po njemu što ima toliko para (a ne razdeli sirotinji) i da mora da je kriminalac. I ja bih pobegao...

Uzgred, jeste da ne znam baš detalje, ali da li stvarno mislite da 900 ljudi radi kao kontrolori? U pitanju je kompleksan sistem po celoj Srbiji i C.Gori, koji neko održava, obnavlja, opslužuje. Iskreno bih pomislio da ima i više zaposlenih...

to su priče nikole stankova.kontrola leta nepostoji od kada su stigli 2000 reformatori nego od mnogo ranije. činjenica je da su oni imali i ranijih godina nešto veće plate ali toliko ne.priča da će oni da odu kao i piloti nije istinita.otišli bi oni ali mogu samo u indiju afriku ili eventualno južnu ameriku na zapad ne.Tamo bi imali još manje plate.ne trebaju oni lufthanzi ili američkoj delti,čak ni aeroflotu inače bi davno spakovali kofere.

a al znate vi da nas Pero radi u kontroli leta?

@leonard_ojler da, shkolovanje kontrolora je duplo skuplje nego shkolovanje pilota. Ukucaj na netu FEAST Test, to su te sposobnosti koji ti specijalni ljudi mora da poseduju. Bez toga je nemoguce biti kontrolor. A plate su im manje nego u regionu, dok im je posao isti, ako ne i naporniji od kolega u evropi....

Kolike god plate da imaju, male su. Ovi ljudi svakog trenutka u rukama imaju živote hiljada ljudi.

I?

Radim kao kontrolor vec 3 godine. Zavrsio sam ETF u roku. Preko veze sam upao... naravno da sam iskristio priliku... Vi ne bi?

Sramota! Slično je i u Srbiji.

I drugi u ovoj zemlji rade odgovorne poslove, a imaju plate 5 - 10 puta manje od kolega na sličnim poslovima u Evropi. Zašto samo piloti i kontrolori leta moraju da budu izjednačeni sa evropskim platama. Zašto nas država ne tretira sve jednako. Ima li ovde tragova neravnopravnosti!? Možda ima posla i za ombudsmana?

ODLICNA PLATA , MOZE LEPO DA SE ZIVI A JA RADIM KAO TRAKTORISTA SVAKI DAN OD 7 DO 7 NEKAD I DUZE ZA 300 EVRA PA KAD POPLACAM SVE RACUNE KUPIM NAMIRNICE NEOSTANE MI NI ZA TOLET PAPIR

@Marko
Sve te avione ne kontrolise 900 kontrolora,nego oko 250 sa vazecim dozvolama.Ako od toga odbijes kontrolore koji rade na aerodromima,koji nemaju veze sa preletima,dobices jos i manji broj.
@pera detlic
Mozda ti nisi cuo da je neko pao na ispitu,ali ja jesam,i to nije tako mali broj.
Ocene o deset puta vecem saobracaju su pausalne i odokativne.Negde je to stvarno toliko,ali na deset puta vecem nebu i sa deset puta vise kontrolora.
@Aca
Ocigledno si pogresno informisan-puno nasih kontrolora je otislo zadnjih godina u zapadnu Evropu i tamo rade svoj posao bez drzavljanstva zemlje u kojoj rade.

Pa sta?Oni dobijaju plate iz Brisela.

u jeee.... loše sam birao zanimanje!

Covek prica kako da nebu njemu pripada...kaze "nasa firma". Kakva "vasa"? Sve je to drzavno i pripada svim gradjanima Srbije koji su vam poverili svoje nebo da kontrolisete. Ako zelite da idete u inostrantvo da radite, idite, naci ce se neko drugi. I tako Srbija vidi malo para od tih preleta.

A cije nebo ti avioni prelecu? Verovatno dede Nikole Stankova. Cija je osnovna sredstva (opremu, radionavigaciona sredstva, zgradu i td.) ova agencija bez naknade prenela na sebe. Verovatno je sve to doneo sa sobom Nikola Stankov kada je postao direktor - i nebo i opremu i ljude. Naravno da je posao kontrolora odgovoran i da treba da bude placen ali svakako nije potrebno biti Cak Noris da bi neko radio posao kontrolora letenja tako da je ova prica o 900 velicanstvenih smesna. Sta bi rekli onda koliku platu bi trebalo da ima kardio-hirurg koji usvoji novu operativnu metodu, obuci za njenu primenu n hirurga i time spasi ili bar produzi ko zna koliko zivota. Napokon nije problem plata kontrolora nego sve ostale plate i naravno covek cija je je jedina zasluga u trenutku postavljanja na direktorsku funkciju bila ta sto mu je supruga sekretarica pokojnog premijera.

Drago mi je da vidim da u zemlji Srbiji ima toliko ljudi koji su popili svu pamet ovog sveta. Ispada da su piloti i kontrolori najveci lopovi ove zemlje. E pa gospodo, naše znanje i umeće košta. Mi smo dnevno odgovorni za više života nego što vi umete da izbrojite. Radimo pod ogromnim pritiskom i stresom. Obuka za pilota i ATC nije ko za vožnju auta, tri meseca pa položiš. Obuka traje godinama i godinama dok konačno ne sednete ispred radara i tad kreće show.
Taj Flightradar ne pokazuje realno stanje iznad istočne evrope jer nema odakle da dobija podatke. Cifra od 900 kontrolora uopšte nije mala za našu zemlju. Uzmite broj aerodroma, pomnožite to sa smenama, dodajte na to prilazne kontrolore, pomnožite to sa smenama i rotacijama, dodajte radarske kontrolore opet pomnožite sa smenama i rotacijama. Iznad Srbije prolaze važni high-altitude airways koji spajaju zapadnu evropu sa bliskim i srednjim istokom. Broj preleta uopšte nije mali, a pomnožite to sa brojem ljudi po avionu. Takođe poznato je da se za vreme jedne smene rotiraju kontrolori jer je bitno da je kontrolor odmoran i fokusiran. Takođe naša kontrola letenja kontroliše Crnu Goru, deo jadrana i deo BiH.
Voleo bih da vidim gospodina traktoristu pred radarom ili u kokpitu i samo da dođe do dela pokretanja aviona kad može da bezbedno uključi izvor napajanja. Možda i treba svi da se pokupimo pa da ostavimo takvima da za 300 evra rade kontrolu traktorom.

Ne znam zasto su neki toliko ogorceni. Ono jeste da radimo za bedne plate, ali to nema nikakve veze sa kontrolom leta. Njih ne placa drzava, odnosno mi, vec sami zaradjuju, a uz to i dobrano pune budzet. Mene vise bole astronomske plate onih koje mi placamo, npr. EDB, poslanici u skupstini, 136 raznoraznih agencija (vise nego cela Evropa zajedno) koje su napravljene samo da bi se uhlebili razni partijski poslusnici. I za to sve se izdvaja iz moga i depa ostalih poput mene. I mnogi od njih su nasim parama potplaceni da zatvaraju oci pred nepravdama koje nam se cine od vajnih srpskih patriota i biznismena. Zato treba biti srecan kad se naidje na neki ovakav primer, i dobro promisliti o nacinima borbe da se dobije bar neki delic socijalne pravde, svojstven naprednim drustvima zapadne Evrope.

Odgovorni su za milione zivota! Drago mi je da su dobro placeni.

@Marko bravo za sajt!
iznad srbije niti jedan avion nema nameru uskoro ni da preleti...a oko frankfurta 100 njih

SMATSA je jedan od retkih drzavnih agencija koja ne trosi drzavne pare, vec potpuno suprotno - u drzavni budzet ubacuje ogromne kolicine novca, koje sama zaradjuje, jer je visokoprofitabilna. Tako da, bravo za kontrolore. Povoljan geografski polozaj koji nasa zemlja poseduje, najbolje se, barem za sada, manifestuje u vazdusnom saobracaju. Lako mozete izguglati mapu vazduhoplovnih koridora Evrope, i videcete da veliki broj visokofrekventnih prolazi kroz Srbiju, najvise po pravcu severozapad-jugoistok. A svaki avion koji koristi te koridore, tj. svaki odlet/dolet/prelet koji se obavlja na/preko teritorije Srbije, Crne Gore i dela BiH vodi nasa SMATSA i te usluge naplacuje. Ti prihodi su skoro potpuno iz inostranstva, tako da se mogu posmatrati kao izvozni prihodi, tj prihodi od izvezenih usluga. Drzava Srbija puno zaradjuje putem usluga koje pruza SMATSA. Kontrola leta je jedna od retkih drzavnih agencija na koju napaceni gradjani Srbije ne treba da budu besni, jer je oni ne izdrzavaju kao ostale agencije, javna preduzedja, drzavne uprave i lokalne samouprave, vec se izdrzava sama i jos donosi novac budzetu. E sad, da ne bude sve sjajno i pohvalno - kontrola leta ima slozenu unutrasnju strukturu, da ne davim sad, uglavnom, cinjenica je da kontrolori koji rade u Beogradu, imaju manje radno opterecenje od onih koji rade u Londonu. Takodje, cinjenica je i da za zaposljavanje u SMATSI treba imatu vezu nad vezama, to je opsta slika Srbije, ali imajte na umu da taj posao ne moze svako ni da radi. Kontrolori tokom radnog vremena naizmenicno provode periode rada i periode odmora, i tako je svugde u svetu, jer jedan permutovan broj moze znaciti smrt 250 ljudi. Takodje, nasa kontrola letenja je deo evropskog sistema EUROCONTROLA, i plate svim kontrolorima u Evropi, pa i nasima, se obracunavaju u okviru zajednickih eurocontrolovih kvota.

Da bi dosao do zvanja kontrolora leta mora da zavrsi osnovnu skolu. Ucitelj/uciteljica su prvi odgovorni, gde su njima plate, od 5-8 razreda nastavnici, gde su njima vece plate, onda srednja skola, gde su njima vece plate? Sramota.

pa ne placamo mi PORESKI OBVEZNICI kontrolore letenja, vec naplacuju od avio kompanija svoje usluge. veci deo tog novca ide u budzet(jer nije nebo dedovina) a ostatak za plate. mi treba da brinemo o onima sto zaradjuju toliko ili vise,za koje plate idu iz budzeta Jer sede u 4-5 upravih odbora i skupstinskih odbora, pa zbog njih lekar-hirurg ima 500 umesto 5000 evra!!!!!!

Prvo nisu inzenjeri, vec srednjoskolci sa kursom. Drugo oni prodaju nebo koje je drzavni resurs, a ne privatni i pripada svim gradjanima Srbije. Plata od 100 000 dinara bi bila OK i dovoljna, a 550 000 u Srbiji je bezobrazluk prema ostalim gradjanima iste.

@Olga

Kakve veze imaju kontroli letenja sa Lufthanzom, Deltom, Aeroflotom ili bilo kojom drugom avio-kompanijom? I zasto bi ih avio-kompanije trazile? Kontrolori rade za agencije za kontrolu leta, a ne za avio-kompanije. Zasto ljudi vole da komentarisu stvari u koje se ni malo ne razumeju?

hahaha, pozivate se na doktore da je njihov posao odgovorniji, a manje placen? A koliko novca mesecno uzimaju na mito? i to neoporezovanog novca? ne budite glupi ako dte neuki..

Apsolutno, država ne uplaćuje ni danara za te plate, oni su zatvorena institucija kojoj sve ( pa i plate ) odredjuje Evropska agencija. Tako da možete samo lepo da se potrudite, završite Saobraćajni + sve ostale ispite i zaposlite se tamo, pa da vidite kako je brinuti svakodnevno o nekoliko hiljada ljudi.

******** Umesto da se radujemo što bar neko u našoj zemlji ima iole pristojnu i normalnu platu, i da se bunimo što su plate većine nas ostalih mizerne, mi tražimo da se njima smanje plate!? I to se najviše bune nekakvi traktoristi, rovokopači, dunđeri i ostali polupismeni koji bi da imaju ne znam već kolike zarade. Totalno poremećen sistem vrednosti. *******

Citam odgovoran posao... A posao decijeg neurohirurga ili bilo kog drugog hirurga nije odgovoran?! Otvaranje glave bebici, sest meseci starosti, trideset godina skole za platu od 600-700e. Totalno poremecene vrednosti. Mislio sam da ce u ovoj zemlji biti bolje i sve se nadam, ali tesko.

Poznajem nekoliko ljudi koji su završili moj faks (ETF) i sada rade u Kontroli letenja, i ama baš ni po čemu nisu posebni sem po tome što imaju debeeeeelu vezu pa sad k'o fol rade tamo "jako teške poslove" i šetkaju se po sastancima regulatornih tela po Evropi i sl. za platu od 2500-3000e, dok mi ostali miševi izginusmo od posla kod privatnika za 500-600e...
(miki, 6. mart 2012 22:44)

Problem je taj sto ti ih ne poznajes!
Inace i tebe bi strpali na neki nacin da se setas snima!
Muka mi je od ovakvih kao ti sto budni sanjaju, i misle da sve znaju, mogu a na kraju sve im je tesko da rade i da im se nista ne isplati da radi!

Pozz iz daleka posle 15 h rada!

Kad je bio konkurs za kontrolora leta?
:)

A da li vam je poznato da je zivotni vek kontrolora letenja u proseku kraci za 15ak godina od vas, obicnih ljudi?

To mozda u Beogradu. Svi koji rade van Beograda nisi dosli ni do P od te Prosecne plate.

Lekar u Hitnoj pomoci ima 550 evra mesecno i radi 12 smena,po 12 sati.Za tih 12 smena nagleda se i dozivi onoga sto 99% ljudi nece za ceo svoj zivot i taj posao je neuporedivo stresniji od kontrole leta.SRBIJA!!!

@Marko flightradar24.com prati samo avione sa ADS-B transponderom ( koji nemaju svi avioni ) sto znaci da to nije sav saobracaj koji pripada nasoj kontroli letenja.
Po meni treba da imaju platu i 10 000 eur. Da li ste bre vi svesni koliko je to streasn i odgovoran posao. Stavite se u poziciju takve osobe i zamislite da napravite grsku i time ubijete 400 - 500 ljudi A????
Tacno je da su plate u Srbiji uzas i da to izgleda vauuu ali pojedina zanimanja nose svoje.

Kontrolorima, pilotima, itd. treba dati lepu platu i tu nema ništa sporno.
Sporan je ovaj gospodin čija je jedina preporuka što je muž Biljane Stankov, tako da je od polovnog Jugića i pocepanih farmerki došao do plate od 16.000 Evra. Pod hitno treba doneti zakon(propis) da plata za političke nameštenike u raznim javnim upravama ne sme biti veća od dve prosečne plate u zemlji.

Onima što brane kontrolore na osnovu težine posla i "kompleksnosti" istog, bolje da ćute. Svi poslovi su teški, i svi mi dobijamo naknadu za našu muku. Kome je težak posao kontrolora neka se oproba na naftnoj bušotini, rudniku, građevini, itd. O nekim poslovim gde je potrebno dugo školovanje(lekari,inženjeri, itd.) da i ne govorim.

Znam nekoliko kontrolora leta. I kupuju vec po treci stan. Toliko....

..... Ja ovo ne bih radio ni za 5 hiljada evra dnevno.

A zaposljava se preko rodbinske linije isto kao u zavodu za izradu novčanica, sve stručnjak do stručnjaka. Kad je neko čuo da ima konkurs za radno mesto, ili zna nekog da je nekad negde čuo...

Ne zelim da omalovazavam posao kontrolora, naprotiv. Ali nikad se ne moze govoriti o efikasnosti i uspesnosti kad je rec o MONOPOLU.

A to da se sami finansiraju i ostali argumenti su glupost. Nebo je nase zajednicko, svako od nas gradjana Srbije ima tamo svoje parce. Oni prodaju nasu imovinu i ne mogu tako govoriti i lupetati kao sto govore i lupetaju.

Postujem profesiju, ali ne znam zasto tako pricaju.

Kada bi svi koji su ovde komentarisali proveli 2 sata na frekvenciji skapirali bi zasto...Ne arce budzet, imaju svoj, drzavi placaju sta se od njih trazi...Ne kapiram sto ljudima bode oci to sto neko ima 5k platu... Nisu sposobni da stvore te pare pa su drugi muljatori prevaranti itd...

Upoznajte se sa temom pre nego sto pocnete da kucate...Ove plate se isplacuju iz EU,tako da...TO ne placamo mi iz nasih dzepova...A sad sto se tu verovatno upalo preko veze( i skolovalo ) to je druga prica...

@marko
to sto ti vidis na flightradaru24 su avioni koji imaju ads-b uredjaje,to je oko 30posto aviona,znaci ima ih jos, a drugo ne rade svih 900 kontrolora odjednom,nego u smenama i na razlicitima pozicijama kontrolorskim, da vidimo da li bi ti mogao da u jednom trenutku drzis 30 aviona na vezi kao sto to rade kontrolori.

Nešto mi nije jasno pa pitam ovde prisutne:u kojoj zemlji kontrola leta poseduje teniski teren sličan onome na beogradskom aerodromu i koja je svrha tako izgrađenog terena tik uz novu zgradu kontrole leta ? Vrlo često sam na aerodromu zbog moje profesije usko vezane za vazduhoplovstvo i na tom terenu nikada nisam video nikoga da igra tenis.Da napomenem, taj teren nije obična šljaka, već turnirski teren izgrađen po svetskim profesionalnim normama.

Pogledajte koliko aviona se trenutno nalazi u nasem vazdusnom prostoru.

[link]/

Njih 900 to kontrolise,dobro ste procitali,njih 900.
DEVET STOTINA LJUDI!
(Marko, 6. mart 2012 21:32)

Ne lupetaj, kontrolishe mozhda samo desetak radarista u to doba vecheri....

Da li u FEAST Testu spominju i nacionalnost?

za (obraz, 6. mart 2012 22:16)

Baš si našao da porediš traktorisanje i kontrolu leta.

Ono sto ovi ljudi prodaju je nebo.A ono nije njihovo.Zasto samo 30% u budzet? Zasto ne 80%? Mrsko mi je vise da slusam price o raznim monopolistima i korisnicima prirodnih resursa.

Bez brige braćo Srbi. Još malo, pa ćemo da vratimo te nadobudne kontrolore na jedno 15000 dingera sa sve regresom i toplim obrokom... čim dodju Nemci. U zdravlje ve nas'o.

pa... imate jos 19100 onih koji u ovoj zemlji zaradjuju toliko, (ako ne i vise!),da placaju porez na primanja... a nisu kontrolori letenja.

mislite o tome...

PERO RADI U KONTROLU LETA!!!!

"mi smo profitabilno preduzece". naravno da jeste, kad kontrolisete nebo, koje je jos u vlasnistvu gradjana Srbije. tako da ta prica o upumpavanju para u budzet kao da je to nesto epohalno, a ne njihova obaveza je potpuno apsurdna. osim toga, za rad u ATC kod nas, nije potrebna diploma fakulteta, vec je dovoljna obuka u trajanju od 2 godine. i na kraju, da, to zaista jeste odgovoran posao, ali je i posao pilota, pa i voza i autobusa. jedini je problem sto zbog ogromnih plata pojedinih drzavnih sluzbenika, najveci deo privatnog sektora, ne moze radi normalno.

Ko jos ima 80.000 eura za skolovanje. U ovoj zemlji su mnogi jedva imali za knjige i sveske.

Pošto kažete da je to vaše nebo, evo onda otvoreno vas pozivam da uložite u navigacionu i radarsku opremu. Par miliona čisto da se pokrije račun za struju koju crpe VOR i NDB uređaji i centar za obradu podataka. Šta je sad ćutimo??

Pa?
Država dobija velike pare od kontrole leta, tj. preleta i samim tim dosta plaća ovim ljudima.
Kontrola leta je jako stresan posao, jer mala greška i 100 mrtvih, a ti više nikad u životu nećeš moći ni da priđeš radaru.

Da li moze neko od onih koji sada rade u Kontroli da mi odgovori na sledece.
Ako se ne varam ranije je vazilo da su kontrole letenja neprofitne organizacije i da avio kompanijama naplacuju prelete po ceni koja se dobija po formuli koja u sebi sadrzi tezinu aviona, duzinu preleta i koeficijent koji Brisel odobrava jednom godisnje. Koeficijent se dobija nakon godisnjeg obracuna troskova i prihoda i zbog toga kontrole letenja uvek teze da Briselu prikazu da imaju vece troskove nego sto ih stvarno imaju.
Dakle, ako i dalje vazi da su kontrole letenja neprofitne organizacije kako onda direktor moze da tvrdi da su ostvarili profit? Mozda su moje informacije stare, priznajem proslo je 6-7 godina od kad ne pratim promene u ovoj sferi pa bi bilo lepo da neko pojasni ako ima konkretne informacije.

" Tako smo za osam godina imovinu naše firme sa 23 miliona evra uspeli da povećamo sedam puta, a vrednost devet puta", kaže direktor Kontrole letenja. "

Koju bre vašu firmu???
Pa vi naplaćujete deo NAŠEG neba, koji se tim preletima zagađuje. Iskreno ne vidim ni razlog za postojanje odvojene firme "kontrole leta". Ceo prihod bi trebao da ide ministarstvu za saobraćaj pa da vam se plate, amortizacija i oprema isplaćuju odande.
Tako mogu i ja da udarim rampu na sred auto puta, napravim firmu, i naplaćujem, jel?

Pretpostavljam da ovaj komentar necete objaviti! Ovaj naslov je primer sensacionalistickog novinarstva i svakako bih ga ocekivao u Press-u, Kuriru i slicnim nazovi sredstvima informisanja, ali stvarno nije dostojan B92!
Stvarno ste vise preterali sa progonom kontrole leta! Pa sta ako imaju velike plate i ako su monopolisti! Svuda u svetu su monopolisti! Sustina tog teksta je u mnogo pozitivnih stvari od kojih je svaka sasluzila naslov vise nego ova koju ste vi izabrali! Stvarno ispod nivoa za B92!
Bavite se time koliko para trose u javnim preduzecima koja su monopolisti, a gubitasi! E to su price koje treba raskrinkati i davati im sto vise paznje u javnosti!

@Boki, 6. mart 2012
I kakvo je vreme u Zenevi?

@Milos

Ucitelji i uciteljice uce svu decu osnovnom znanju, a ne da budu kontrolori leta. Vecina njih ce da budu sljakeri sa zavrsenom srednjom skolom, a 25-30% ce zavrsiti visu i fakultet. Od tih sto zavrse fakultet bice samo par za koje se moze reci da znaju odlicno svoj posao. U detalje poziva kojim se bave uvesce ih profesori na fakultetu i dalje usavrsavanje u inostranstvu tako da tvoj komentar nema blage veze sa zivotom...

(obraz, 06. mart 2012 22:16) Traktorista i 300€, koliko muzike toliko i para.

Gospodin Stankov je zaboravio da spomene da je njegova plata 858.286,49 dinara.

http://www.acas.rs/sr_cir/component/content/article/326.html

Jeste odgovoran posao, ali ima i odgovornijih poslova, kao što je na primer predsednik države, premijer ili slično. Ako kontrolor leta sa dugim radnim iskustvom i licencama ima platu 5000 evra, kako to da npr. predsednik države, premijer ili ministar resora saobraćaja ima platu oko 1200 evra? I, otkad je Kontrola leta S&CG kompanija, firma, i to "naša" (njihova)? Zar to nije državna agencija, koja je, po prirodi svog posla monopolistička (nema i ne može da ima tržišnu konkurenciju)? Na kraju, po kriterijumu odgovornosti za ljudske živote, zašto bi, na primer, kontrolor letenja u Srbiji imao 10 puta veću platu od vatrogasca u Srbiji?

Da država ne uplaćuje ništa,pa mogu da podele tolike plate..
Pa nije im deda ostavio nebo,pa da određuju tolike plate,a i zašto država nebi uzela veći deo od tih prihoda,na uštrb plata.Mogla bi da rastereti dosta onih,kojima su nameti došli do guše.A i red je negde da zaradi čist novac

Super e, 5 hiljada evra, a da mi ne zivimo mozda u Nemackoj a tripujemo se da smo u Srbiji??

A da pitam ja jedno pitanje.

Zasto avioni koji polecu iz Pristine i idu u npr. Svajcarsku, umesto da idu preko Srbije, idu duzim i tezim putem preko Albanije i Crne Gore. To su svetske kompanije i ne sumnjam da bi isli preko Srbije (manja potrosnja goriva i veca zarada), a ne da prave neke zaokrete i okrete kada uzlecu (jer im je prirodan put da nastave preko Srbije).
Nasa drzava ne zeli da uzme pare od ovih preleta. Zato i propadamo jer smo tvrdoglavi. oko ovoga se lako dogovoriti.

Pero radi u kontrolu leta!

Pero radi u kontrolu leta...

Meni ovo deluje kao extra zaimljiv posao. Zaista se ne razumem puno, pa zato pitam. Zašto se od ovog pravi takva nauka? Odgovornost OK. Ali zar ne postoje vazdušni koridori kojim se avioni kreću prilikom preleta: Nad našim nebom zaista nema puno aviona, a pri tome su uglavnom udaljeni jedan od drugih desetine ili stotine kilometara. Pri tome se takva situacija ponavlja iz dana u dan. Pa valjda u tom poslu onda ima neke rutine. Hjade da ukapiram i klimatske uslove,... Ja iskreno još nisam čuo da su se dva aviona sudarila na nebu. Koja je verovatnoća da se tako nešto desi? Ipak je to neki xyz koordinatni sistem. Nesreće su se dešavale na samim aerodromima, ali koliko shvatam to radi posebna kontrola leta, pri samim aerodromima. Još jednom se ograđujem, da samo pitam a sigurno ću guglovati.

Vise kosta skolovanje kontrolora leta, nego pilota? Nisam upoznat, pa ako neko moze da kaze koje se to posebne vjestine i znanja traze, da bi cijena skolovanja i plata bila ovolika? Posao jeste odgovoran, ali ipak...

ODLICNA PLATA , MOZE LEPO DA SE ZIVI A JA RADIM KAO TRAKTORISTA SVAKI DAN OD 7 DO 7 NEKAD I DUZE ZA 300 EVRA PA KAD POPLACAM SVE RACUNE KUPIM NAMIRNICE NEOSTANE MI NI ZA TOLET PAPIR

Kolike god plate da imaju, male su. Ovi ljudi svakog trenutka u rukama imaju živote hiljada ljudi.

Da bi dosao do zvanja kontrolora leta mora da zavrsi osnovnu skolu. Ucitelj/uciteljica su prvi odgovorni, gde su njima plate, od 5-8 razreda nastavnici, gde su njima vece plate, onda srednja skola, gde su njima vece plate? Sramota.

Pogledajte koliko aviona se trenutno nalazi u nasem vazdusnom prostoru.

http://www.flightradar24.com/

Njih 900 to kontrolise,dobro ste procitali,njih 900.
DEVET STOTINA LJUDI!

Covek prica kako da nebu njemu pripada...kaze "nasa firma". Kakva "vasa"? Sve je to drzavno i pripada svim gradjanima Srbije koji su vam poverili svoje nebo da kontrolisete. Ako zelite da idete u inostrantvo da radite, idite, naci ce se neko drugi. I tako Srbija vidi malo para od tih preleta.

Sramota! Slično je i u Srbiji.

I drugi u ovoj zemlji rade odgovorne poslove, a imaju plate 5 - 10 puta manje od kolega na sličnim poslovima u Evropi. Zašto samo piloti i kontrolori leta moraju da budu izjednačeni sa evropskim platama. Zašto nas država ne tretira sve jednako. Ima li ovde tragova neravnopravnosti!? Možda ima posla i za ombudsmana?

@leonard_ojler da, shkolovanje kontrolora je duplo skuplje nego shkolovanje pilota. Ukucaj na netu FEAST Test, to su te sposobnosti koji ti specijalni ljudi mora da poseduju. Bez toga je nemoguce biti kontrolor. A plate su im manje nego u regionu, dok im je posao isti, ako ne i naporniji od kolega u evropi....

Pa sta?Oni dobijaju plate iz Brisela.

Poznajem nekoliko ljudi koji su završili moj faks (ETF) i sada rade u Kontroli letenja, i ama baš ni po čemu nisu posebni sem po tome što imaju debeeeeelu vezu pa sad k'o fol rade tamo "jako teške poslove" i šetkaju se po sastancima regulatornih tela po Evropi i sl. za platu od 2500-3000e, dok mi ostali miševi izginusmo od posla kod privatnika za 500-600e...

Price za malu decu a zvanicna inspekcija bi trebala da proveri poslovanje ove agencije, obzirom da nisu bas cista posla u istoj.Zasto se daje prime Francuske i Svajcarske a ne Albanije, Bugarske, Rumunije i slicnih zemalja.Nasi kontrolori i da hoce, ne mogu da rade u Francuskoj i Svajcarskoj, jer nisu drzavljani Zapadnih clanica EU.Prica da Vrsac Akademija nabavlja 8 novih simulatora za Boeing i Airbus je smesno, obzirom da istih ima i previse sirom Sveta i da nema dovoljno kandidata za iste da uzimaju type rating.Pilota rekose da ce biti potrebno 200.000 a hiljade pilota bez posla i placaju po 30.000 eura da dobiju posao na odredjeno vreme u kompaniji da staziraju a medju tim nezaposlenim pilotima sam i ja sa type rating za A320.Skolovanje za komercijalnu dozvolu ne kosta 40.000 eura, previse netacnih informacija kao i da nema dovoljno kontrolora.Ova agencija je za Brankicu da istrazi malo gde se rasipa novac drzave.

Pa ako iamju potrebnu skolu zavrseny sto da nemaju tolike palte. To je odgovoran posao.

Ljudi, ubice vas zloba i zavist.Kontrolori su uglavnom saobracajni inzenjeri koji prolaze kroz niz veoma slozenih ispita,pre nego sto steknu licencu za taj posao.Znam neke ljude iz kontrole koji su otisli preko,na zapad i prosecno zaradjuju oko 8000e.Veza je u ovoj zemlji potrebna i za fizikaliju,a kamoli za ovakav dobro placen posao.

I policajac je odgovoran posao, i uciteljica, negovanje starijih ljudi, medicinska sestra, hirurg, pilot, miner u rudniku, gorska sluzba spasavanja, vatrogasac, vozac autobusa, broda, radnik na HE Djerdap itd itd. I sta cemo sad s tim?
Mogu ovi kontrolori sebe da uzdizu koliko hoce, ali poenta je jednostavna - rade posao rezervisan za malobrojne i najcesce 'pogodne', a plate su im tolike zato sto imaju odakle da uzmu. Drzava preko njih uzima ogromne pare pa zato ostavlja i njima dosta. Nije to zbog njihove pameti, skupoce obuke i slicne price.
Ionako je ta njihova obuka preskupa kao i sve druge - samo zato sto su im profesori skupi.

Zanimljivo, za razliku od gornjih - premijer, predsednik, ministar, guverner NBS i slicna zanimanja su se pokazala kao POTPUNO NEODGOVORNA, pa opet imaju solidne plate - kako to?

Drzava ni gradjani ne uplacuju ni dinar od tih 5000 eura za plate, tako da ne vidim problem... Kome smeta, moze da se uhvati za usi i igra, pukne od muke i sl.

Najposebnija sposobnost je deeebeeela veza bez koje se ne moze. Ostale sposobnosti su srednja skola i kurs kontrolora, nakon cega se polaze ispit i dobija dozvola. Nisam cuo da je neko pao na ispitu. Inace pare nisu iz Brisela nego je to naknada za prelet naseg neba, koja se samo naplacuje centralizovano jer je nasa kontrola poverila Eurokontrolu da u ime Srbije vrsi naplatu. Za proviziju od 8% naravno. U nekim drzavama EU iamju vece plate, ali imaju i deset puta vise saobracaja.

to su priče nikole stankova.kontrola leta nepostoji od kada su stigli 2000 reformatori nego od mnogo ranije. činjenica je da su oni imali i ranijih godina nešto veće plate ali toliko ne.priča da će oni da odu kao i piloti nije istinita.otišli bi oni ali mogu samo u indiju afriku ili eventualno južnu ameriku na zapad ne.Tamo bi imali još manje plate.ne trebaju oni lufthanzi ili američkoj delti,čak ni aeroflotu inače bi davno spakovali kofere.

Njihov posao je izuzetno stresan, jako odgovoran i bukvalno drže živote hiljada ljudi pod prstima svakog dana. 99.9% ljudi koji ovo čitaju ne bi prihvatili toliku odgovornost za bilo koje novce. Koncentracija mora da im bude uvek maksimalna bez obzira na privatne probleme itd. Ako ta institucija zaradjuje silne pare i treba da im plate budu tolike a ne kao kod tajkuna koji imaju tolike profite a radnike plaćaju 5 do 15 puta manje...

Drago mi je da vidim da u zemlji Srbiji ima toliko ljudi koji su popili svu pamet ovog sveta. Ispada da su piloti i kontrolori najveci lopovi ove zemlje. E pa gospodo, naše znanje i umeće košta. Mi smo dnevno odgovorni za više života nego što vi umete da izbrojite. Radimo pod ogromnim pritiskom i stresom. Obuka za pilota i ATC nije ko za vožnju auta, tri meseca pa položiš. Obuka traje godinama i godinama dok konačno ne sednete ispred radara i tad kreće show.
Taj Flightradar ne pokazuje realno stanje iznad istočne evrope jer nema odakle da dobija podatke. Cifra od 900 kontrolora uopšte nije mala za našu zemlju. Uzmite broj aerodroma, pomnožite to sa smenama, dodajte na to prilazne kontrolore, pomnožite to sa smenama i rotacijama, dodajte radarske kontrolore opet pomnožite sa smenama i rotacijama. Iznad Srbije prolaze važni high-altitude airways koji spajaju zapadnu evropu sa bliskim i srednjim istokom. Broj preleta uopšte nije mali, a pomnožite to sa brojem ljudi po avionu. Takođe poznato je da se za vreme jedne smene rotiraju kontrolori jer je bitno da je kontrolor odmoran i fokusiran. Takođe naša kontrola letenja kontroliše Crnu Goru, deo jadrana i deo BiH.
Voleo bih da vidim gospodina traktoristu pred radarom ili u kokpitu i samo da dođe do dela pokretanja aviona kad može da bezbedno uključi izvor napajanja. Možda i treba svi da se pokupimo pa da ostavimo takvima da za 300 evra rade kontrolu traktorom.

Ne razumem cemu polemika o visini njihovih plata i o tome da li su zasluzili, o njihovoj odgovornosti itd...

Te pare su zaradjene, realne su, nisu ni iz budzeta, niti su pokradene. Pri tome uplacuju u budzet sta su duzni i gotovo. Neka ih, nije nici posao da im gleda u novcanik.

Kada ste vi odgovorni za zivote 350 ljudi zadnje sto treba da vam bude na pameti jeste kako cete otplatiti kredit za stan ili auto !

Pri tom gospoda kontrolori sve vise odgovornosti prebacuju sa sebe na pilote (novim pravilnicima Agencije za kontrolu letenja). A sta cemo sa tim sto su nam plate svih drugih zanimanja visestruko manje nego u zemljama EU? Samo kontrolori letenja moraju da imaju primanja kao u EU?! Mora da je to bas deficitarno zanimanje kad je situacija takva :-)

Prvo nisu inzenjeri, vec srednjoskolci sa kursom. Drugo oni prodaju nebo koje je drzavni resurs, a ne privatni i pripada svim gradjanima Srbije. Plata od 100 000 dinara bi bila OK i dovoljna, a 550 000 u Srbiji je bezobrazluk prema ostalim gradjanima iste.

Odgovornost da, samo srednja skola plus kurs da...

To mozda u Beogradu. Svi koji rade van Beograda nisi dosli ni do P od te Prosecne plate.

Meni ovo deluje kao extra zaimljiv posao. Zaista se ne razumem puno, pa zato pitam. Zašto se od ovog pravi takva nauka? Odgovornost OK. Ali zar ne postoje vazdušni koridori kojim se avioni kreću prilikom preleta: Nad našim nebom zaista nema puno aviona, a pri tome su uglavnom udaljeni jedan od drugih desetine ili stotine kilometara. Pri tome se takva situacija ponavlja iz dana u dan. Pa valjda u tom poslu onda ima neke rutine. Hjade da ukapiram i klimatske uslove,... Ja iskreno još nisam čuo da su se dva aviona sudarila na nebu. Koja je verovatnoća da se tako nešto desi? Ipak je to neki xyz koordinatni sistem. Nesreće su se dešavale na samim aerodromima, ali koliko shvatam to radi posebna kontrola leta, pri samim aerodromima. Još jednom se ograđujem, da samo pitam a sigurno ću guglovati.

Ne zelim da omalovazavam posao kontrolora, naprotiv. Ali nikad se ne moze govoriti o efikasnosti i uspesnosti kad je rec o MONOPOLU.

A to da se sami finansiraju i ostali argumenti su glupost. Nebo je nase zajednicko, svako od nas gradjana Srbije ima tamo svoje parce. Oni prodaju nasu imovinu i ne mogu tako govoriti i lupetati kao sto govore i lupetaju.

Postujem profesiju, ali ne znam zasto tako pricaju.

ja cu da vam cistim prostorije i kuvam kafu za 500 eura :))

Lekar u Hitnoj pomoci ima 550 evra mesecno i radi 12 smena,po 12 sati.Za tih 12 smena nagleda se i dozivi onoga sto 99% ljudi nece za ceo svoj zivot i taj posao je neuporedivo stresniji od kontrole leta.SRBIJA!!!

Nešto mi nije jasno pa pitam ovde prisutne:u kojoj zemlji kontrola leta poseduje teniski teren sličan onome na beogradskom aerodromu i koja je svrha tako izgrađenog terena tik uz novu zgradu kontrole leta ? Vrlo često sam na aerodromu zbog moje profesije usko vezane za vazduhoplovstvo i na tom terenu nikada nisam video nikoga da igra tenis.Da napomenem, taj teren nije obična šljaka, već turnirski teren izgrađen po svetskim profesionalnim normama.

Bez brige braćo Srbi. Još malo, pa ćemo da vratimo te nadobudne kontrolore na jedno 15000 dingera sa sve regresom i toplim obrokom... čim dodju Nemci. U zdravlje ve nas'o.

Vidim da ove plate jako bole. Novine pišu, draži se raja koja živi u bedi. Znači trebalo bi se angažovati da se plate smanje, odnosno da se kvote za prelete Srbiji smanje. Super, aviokompanijama više para ostaje, tih 900 ljudi dobije manje plate, državi manja zahvatanja, komšiji crkla krava i Srbi opet srećni. Čestitamo!

I ako nekom investitoru padne na pamet da nešto uloži ovde, prvo bi se oplelo po njemu što ima toliko para (a ne razdeli sirotinji) i da mora da je kriminalac. I ja bih pobegao...

Uzgred, jeste da ne znam baš detalje, ali da li stvarno mislite da 900 ljudi radi kao kontrolori? U pitanju je kompleksan sistem po celoj Srbiji i C.Gori, koji neko održava, obnavlja, opslužuje. Iskreno bih pomislio da ima i više zaposlenih...

Jeste odgovoran posao, ali ima i odgovornijih poslova, kao što je na primer predsednik države, premijer ili slično. Ako kontrolor leta sa dugim radnim iskustvom i licencama ima platu 5000 evra, kako to da npr. predsednik države, premijer ili ministar resora saobraćaja ima platu oko 1200 evra? I, otkad je Kontrola leta S&CG kompanija, firma, i to "naša" (njihova)? Zar to nije državna agencija, koja je, po prirodi svog posla monopolistička (nema i ne može da ima tržišnu konkurenciju)? Na kraju, po kriterijumu odgovornosti za ljudske živote, zašto bi, na primer, kontrolor letenja u Srbiji imao 10 puta veću platu od vatrogasca u Srbiji?

A da li vam je poznato da je zivotni vek kontrolora letenja u proseku kraci za 15ak godina od vas, obicnih ljudi?

Svaka im čast!

@Marko bravo za sajt!
iznad srbije niti jedan avion nema nameru uskoro ni da preleti...a oko frankfurta 100 njih

Ono sto ovi ljudi prodaju je nebo.A ono nije njihovo.Zasto samo 30% u budzet? Zasto ne 80%? Mrsko mi je vise da slusam price o raznim monopolistima i korisnicima prirodnih resursa.

Citam odgovoran posao... A posao decijeg neurohirurga ili bilo kog drugog hirurga nije odgovoran?! Otvaranje glave bebici, sest meseci starosti, trideset godina skole za platu od 600-700e. Totalno poremecene vrednosti. Mislio sam da ce u ovoj zemlji biti bolje i sve se nadam, ali tesko.

Kontrolorima, pilotima, itd. treba dati lepu platu i tu nema ništa sporno.
Sporan je ovaj gospodin čija je jedina preporuka što je muž Biljane Stankov, tako da je od polovnog Jugića i pocepanih farmerki došao do plate od 16.000 Evra. Pod hitno treba doneti zakon(propis) da plata za političke nameštenike u raznim javnim upravama ne sme biti veća od dve prosečne plate u zemlji.

Onima što brane kontrolore na osnovu težine posla i "kompleksnosti" istog, bolje da ćute. Svi poslovi su teški, i svi mi dobijamo naknadu za našu muku. Kome je težak posao kontrolora neka se oproba na naftnoj bušotini, rudniku, građevini, itd. O nekim poslovim gde je potrebno dugo školovanje(lekari,inženjeri, itd.) da i ne govorim.

Da država ne uplaćuje ništa,pa mogu da podele tolike plate..
Pa nije im deda ostavio nebo,pa da određuju tolike plate,a i zašto država nebi uzela veći deo od tih prihoda,na uštrb plata.Mogla bi da rastereti dosta onih,kojima su nameti došli do guše.A i red je negde da zaradi čist novac

Super e, 5 hiljada evra, a da mi ne zivimo mozda u Nemackoj a tripujemo se da smo u Srbiji??

..... Ja ovo ne bih radio ni za 5 hiljada evra dnevno.

A cije nebo ti avioni prelecu? Verovatno dede Nikole Stankova. Cija je osnovna sredstva (opremu, radionavigaciona sredstva, zgradu i td.) ova agencija bez naknade prenela na sebe. Verovatno je sve to doneo sa sobom Nikola Stankov kada je postao direktor - i nebo i opremu i ljude. Naravno da je posao kontrolora odgovoran i da treba da bude placen ali svakako nije potrebno biti Cak Noris da bi neko radio posao kontrolora letenja tako da je ova prica o 900 velicanstvenih smesna. Sta bi rekli onda koliku platu bi trebalo da ima kardio-hirurg koji usvoji novu operativnu metodu, obuci za njenu primenu n hirurga i time spasi ili bar produzi ko zna koliko zivota. Napokon nije problem plata kontrolora nego sve ostale plate i naravno covek cija je je jedina zasluga u trenutku postavljanja na direktorsku funkciju bila ta sto mu je supruga sekretarica pokojnog premijera.

"mi smo profitabilno preduzece". naravno da jeste, kad kontrolisete nebo, koje je jos u vlasnistvu gradjana Srbije. tako da ta prica o upumpavanju para u budzet kao da je to nesto epohalno, a ne njihova obaveza je potpuno apsurdna. osim toga, za rad u ATC kod nas, nije potrebna diploma fakulteta, vec je dovoljna obuka u trajanju od 2 godine. i na kraju, da, to zaista jeste odgovoran posao, ali je i posao pilota, pa i voza i autobusa. jedini je problem sto zbog ogromnih plata pojedinih drzavnih sluzbenika, najveci deo privatnog sektora, ne moze radi normalno.

" Tako smo za osam godina imovinu naše firme sa 23 miliona evra uspeli da povećamo sedam puta, a vrednost devet puta", kaže direktor Kontrole letenja. "

Koju bre vašu firmu???
Pa vi naplaćujete deo NAŠEG neba, koji se tim preletima zagađuje. Iskreno ne vidim ni razlog za postojanje odvojene firme "kontrole leta". Ceo prihod bi trebao da ide ministarstvu za saobraćaj pa da vam se plate, amortizacija i oprema isplaćuju odande.
Tako mogu i ja da udarim rampu na sred auto puta, napravim firmu, i naplaćujem, jel?

Pošto kažete da je to vaše nebo, evo onda otvoreno vas pozivam da uložite u navigacionu i radarsku opremu. Par miliona čisto da se pokrije račun za struju koju crpe VOR i NDB uređaji i centar za obradu podataka. Šta je sad ćutimo??

@Marko
Sve te avione ne kontrolise 900 kontrolora,nego oko 250 sa vazecim dozvolama.Ako od toga odbijes kontrolore koji rade na aerodromima,koji nemaju veze sa preletima,dobices jos i manji broj.
@pera detlic
Mozda ti nisi cuo da je neko pao na ispitu,ali ja jesam,i to nije tako mali broj.
Ocene o deset puta vecem saobracaju su pausalne i odokativne.Negde je to stvarno toliko,ali na deset puta vecem nebu i sa deset puta vise kontrolora.
@Aca
Ocigledno si pogresno informisan-puno nasih kontrolora je otislo zadnjih godina u zapadnu Evropu i tamo rade svoj posao bez drzavljanstva zemlje u kojoj rade.

Znam nekoliko kontrolora leta. I kupuju vec po treci stan. Toliko....

hahaha, pozivate se na doktore da je njihov posao odgovorniji, a manje placen? A koliko novca mesecno uzimaju na mito? i to neoporezovanog novca? ne budite glupi ako dte neuki..

A da pitam ja jedno pitanje.

Zasto avioni koji polecu iz Pristine i idu u npr. Svajcarsku, umesto da idu preko Srbije, idu duzim i tezim putem preko Albanije i Crne Gore. To su svetske kompanije i ne sumnjam da bi isli preko Srbije (manja potrosnja goriva i veca zarada), a ne da prave neke zaokrete i okrete kada uzlecu (jer im je prirodan put da nastave preko Srbije).
Nasa drzava ne zeli da uzme pare od ovih preleta. Zato i propadamo jer smo tvrdoglavi. oko ovoga se lako dogovoriti.

@Marko flightradar24.com prati samo avione sa ADS-B transponderom ( koji nemaju svi avioni ) sto znaci da to nije sav saobracaj koji pripada nasoj kontroli letenja.
Po meni treba da imaju platu i 10 000 eur. Da li ste bre vi svesni koliko je to streasn i odgovoran posao. Stavite se u poziciju takve osobe i zamislite da napravite grsku i time ubijete 400 - 500 ljudi A????
Tacno je da su plate u Srbiji uzas i da to izgleda vauuu ali pojedina zanimanja nose svoje.

Poznajem nekoliko ljudi koji su završili moj faks (ETF) i sada rade u Kontroli letenja, i ama baš ni po čemu nisu posebni sem po tome što imaju debeeeeelu vezu pa sad k'o fol rade tamo "jako teške poslove" i šetkaju se po sastancima regulatornih tela po Evropi i sl. za platu od 2500-3000e, dok mi ostali miševi izginusmo od posla kod privatnika za 500-600e...
(miki, 6. mart 2012 22:44)

Problem je taj sto ti ih ne poznajes!
Inace i tebe bi strpali na neki nacin da se setas snima!
Muka mi je od ovakvih kao ti sto budni sanjaju, i misle da sve znaju, mogu a na kraju sve im je tesko da rade i da im se nista ne isplati da radi!

Pozz iz daleka posle 15 h rada!

a al znate vi da nas Pero radi u kontroli leta?

******** Umesto da se radujemo što bar neko u našoj zemlji ima iole pristojnu i normalnu platu, i da se bunimo što su plate većine nas ostalih mizerne, mi tražimo da se njima smanje plate!? I to se najviše bune nekakvi traktoristi, rovokopači, dunđeri i ostali polupismeni koji bi da imaju ne znam već kolike zarade. Totalno poremećen sistem vrednosti. *******

Radim kao kontrolor vec 3 godine. Zavrsio sam ETF u roku. Preko veze sam upao... naravno da sam iskristio priliku... Vi ne bi?

SMATSA je jedan od retkih drzavnih agencija koja ne trosi drzavne pare, vec potpuno suprotno - u drzavni budzet ubacuje ogromne kolicine novca, koje sama zaradjuje, jer je visokoprofitabilna. Tako da, bravo za kontrolore. Povoljan geografski polozaj koji nasa zemlja poseduje, najbolje se, barem za sada, manifestuje u vazdusnom saobracaju. Lako mozete izguglati mapu vazduhoplovnih koridora Evrope, i videcete da veliki broj visokofrekventnih prolazi kroz Srbiju, najvise po pravcu severozapad-jugoistok. A svaki avion koji koristi te koridore, tj. svaki odlet/dolet/prelet koji se obavlja na/preko teritorije Srbije, Crne Gore i dela BiH vodi nasa SMATSA i te usluge naplacuje. Ti prihodi su skoro potpuno iz inostranstva, tako da se mogu posmatrati kao izvozni prihodi, tj prihodi od izvezenih usluga. Drzava Srbija puno zaradjuje putem usluga koje pruza SMATSA. Kontrola leta je jedna od retkih drzavnih agencija na koju napaceni gradjani Srbije ne treba da budu besni, jer je oni ne izdrzavaju kao ostale agencije, javna preduzedja, drzavne uprave i lokalne samouprave, vec se izdrzava sama i jos donosi novac budzetu. E sad, da ne bude sve sjajno i pohvalno - kontrola leta ima slozenu unutrasnju strukturu, da ne davim sad, uglavnom, cinjenica je da kontrolori koji rade u Beogradu, imaju manje radno opterecenje od onih koji rade u Londonu. Takodje, cinjenica je i da za zaposljavanje u SMATSI treba imatu vezu nad vezama, to je opsta slika Srbije, ali imajte na umu da taj posao ne moze svako ni da radi. Kontrolori tokom radnog vremena naizmenicno provode periode rada i periode odmora, i tako je svugde u svetu, jer jedan permutovan broj moze znaciti smrt 250 ljudi. Takodje, nasa kontrola letenja je deo evropskog sistema EUROCONTROLA, i plate svim kontrolorima u Evropi, pa i nasima, se obracunavaju u okviru zajednickih eurocontrolovih kvota.

I?

Odgovorni su za milione zivota! Drago mi je da su dobro placeni.

Da li u FEAST Testu spominju i nacionalnost?

Kada bi svi koji su ovde komentarisali proveli 2 sata na frekvenciji skapirali bi zasto...Ne arce budzet, imaju svoj, drzavi placaju sta se od njih trazi...Ne kapiram sto ljudima bode oci to sto neko ima 5k platu... Nisu sposobni da stvore te pare pa su drugi muljatori prevaranti itd...

Ko jos ima 80.000 eura za skolovanje. U ovoj zemlji su mnogi jedva imali za knjige i sveske.

neka su.nije problem sto su plate kontrolora leta tolike. problem je sto su mnoge druge nistavne.

Pa?
Država dobija velike pare od kontrole leta, tj. preleta i samim tim dosta plaća ovim ljudima.
Kontrola leta je jako stresan posao, jer mala greška i 100 mrtvih, a ti više nikad u životu nećeš moći ni da priđeš radaru.

Apsolutno, država ne uplaćuje ni danara za te plate, oni su zatvorena institucija kojoj sve ( pa i plate ) odredjuje Evropska agencija. Tako da možete samo lepo da se potrudite, završite Saobraćajni + sve ostale ispite i zaposlite se tamo, pa da vidite kako je brinuti svakodnevno o nekoliko hiljada ljudi.

Pretpostavljam da ovaj komentar necete objaviti! Ovaj naslov je primer sensacionalistickog novinarstva i svakako bih ga ocekivao u Press-u, Kuriru i slicnim nazovi sredstvima informisanja, ali stvarno nije dostojan B92!
Stvarno ste vise preterali sa progonom kontrole leta! Pa sta ako imaju velike plate i ako su monopolisti! Svuda u svetu su monopolisti! Sustina tog teksta je u mnogo pozitivnih stvari od kojih je svaka sasluzila naslov vise nego ova koju ste vi izabrali! Stvarno ispod nivoa za B92!
Bavite se time koliko para trose u javnim preduzecima koja su monopolisti, a gubitasi! E to su price koje treba raskrinkati i davati im sto vise paznje u javnosti!

A zaposljava se preko rodbinske linije isto kao u zavodu za izradu novčanica, sve stručnjak do stručnjaka. Kad je neko čuo da ima konkurs za radno mesto, ili zna nekog da je nekad negde čuo...

Pogledajte koliko aviona se trenutno nalazi u nasem vazdusnom prostoru.

[link]/

Njih 900 to kontrolise,dobro ste procitali,njih 900.
DEVET STOTINA LJUDI!
(Marko, 6. mart 2012 21:32)

Ne lupetaj, kontrolishe mozhda samo desetak radarista u to doba vecheri....

Gospodin Stankov je zaboravio da spomene da je njegova plata 858.286,49 dinara.

http://www.acas.rs/sr_cir/component/content/article/326.html

@Milos

Ucitelji i uciteljice uce svu decu osnovnom znanju, a ne da budu kontrolori leta. Vecina njih ce da budu sljakeri sa zavrsenom srednjom skolom, a 25-30% ce zavrsiti visu i fakultet. Od tih sto zavrse fakultet bice samo par za koje se moze reci da znaju odlicno svoj posao. U detalje poziva kojim se bave uvesce ih profesori na fakultetu i dalje usavrsavanje u inostranstvu tako da tvoj komentar nema blage veze sa zivotom...

Ne znam zasto su neki toliko ogorceni. Ono jeste da radimo za bedne plate, ali to nema nikakve veze sa kontrolom leta. Njih ne placa drzava, odnosno mi, vec sami zaradjuju, a uz to i dobrano pune budzet. Mene vise bole astronomske plate onih koje mi placamo, npr. EDB, poslanici u skupstini, 136 raznoraznih agencija (vise nego cela Evropa zajedno) koje su napravljene samo da bi se uhlebili razni partijski poslusnici. I za to sve se izdvaja iz moga i depa ostalih poput mene. I mnogi od njih su nasim parama potplaceni da zatvaraju oci pred nepravdama koje nam se cine od vajnih srpskih patriota i biznismena. Zato treba biti srecan kad se naidje na neki ovakav primer, i dobro promisliti o nacinima borbe da se dobije bar neki delic socijalne pravde, svojstven naprednim drustvima zapadne Evrope.

Da li moze neko od onih koji sada rade u Kontroli da mi odgovori na sledece.
Ako se ne varam ranije je vazilo da su kontrole letenja neprofitne organizacije i da avio kompanijama naplacuju prelete po ceni koja se dobija po formuli koja u sebi sadrzi tezinu aviona, duzinu preleta i koeficijent koji Brisel odobrava jednom godisnje. Koeficijent se dobija nakon godisnjeg obracuna troskova i prihoda i zbog toga kontrole letenja uvek teze da Briselu prikazu da imaju vece troskove nego sto ih stvarno imaju.
Dakle, ako i dalje vazi da su kontrole letenja neprofitne organizacije kako onda direktor moze da tvrdi da su ostvarili profit? Mozda su moje informacije stare, priznajem proslo je 6-7 godina od kad ne pratim promene u ovoj sferi pa bi bilo lepo da neko pojasni ako ima konkretne informacije.

Upoznajte se sa temom pre nego sto pocnete da kucate...Ove plate se isplacuju iz EU,tako da...TO ne placamo mi iz nasih dzepova...A sad sto se tu verovatno upalo preko veze( i skolovalo ) to je druga prica...

@marko
to sto ti vidis na flightradaru24 su avioni koji imaju ads-b uredjaje,to je oko 30posto aviona,znaci ima ih jos, a drugo ne rade svih 900 kontrolora odjednom,nego u smenama i na razlicitima pozicijama kontrolorskim, da vidimo da li bi ti mogao da u jednom trenutku drzis 30 aviona na vezi kao sto to rade kontrolori.

to je plata.

u jeee.... loše sam birao zanimanje!

pa... imate jos 19100 onih koji u ovoj zemlji zaradjuju toliko, (ako ne i vise!),da placaju porez na primanja... a nisu kontrolori letenja.

mislite o tome...

Pero radi u kontrolu leta...

(obraz, 06. mart 2012 22:16) Traktorista i 300€, koliko muzike toliko i para.

pa ne placamo mi PORESKI OBVEZNICI kontrolore letenja, vec naplacuju od avio kompanija svoje usluge. veci deo tog novca ide u budzet(jer nije nebo dedovina) a ostatak za plate. mi treba da brinemo o onima sto zaradjuju toliko ili vise,za koje plate idu iz budzeta Jer sede u 4-5 upravih odbora i skupstinskih odbora, pa zbog njih lekar-hirurg ima 500 umesto 5000 evra!!!!!!

Pero radi u kontrolu leta!

@Olga

Kakve veze imaju kontroli letenja sa Lufthanzom, Deltom, Aeroflotom ili bilo kojom drugom avio-kompanijom? I zasto bi ih avio-kompanije trazile? Kontrolori rade za agencije za kontrolu leta, a ne za avio-kompanije. Zasto ljudi vole da komentarisu stvari u koje se ni malo ne razumeju?

PERO RADI U KONTROLU LETA!!!!

Kad je bio konkurs za kontrolora leta?
:)

za (obraz, 6. mart 2012 22:16)

Baš si našao da porediš traktorisanje i kontrolu leta.

@Boki, 6. mart 2012
I kakvo je vreme u Zenevi?