Honda Civic crossover 2013.

Svaki put kada se pojavi neko novo čudo koje nazivaju "crossover" ne uspevam da pronađem odgovor na pitanje čemu to zapravo služi i kome je namenjeno? Terensko vozilo nije (praktično nijedan crossover nije sposoban van asfalta da pruži bilo šta više od običnog putničkog automobila), a nepotrebno ima veću visinu, što narušava aerodinamiku, pa samim tim i povećava potrošnju. Deluje da je tu "crossoveromaniju" rodila dugogodišnja nenamenska eksploatacija terenaca od strane ljudi koji ih nikada nisu provozali van asfalta, a takvi već duže vreme, na žalost, čine većinu među kupcima terenaca. Tako su kreatori trendova u auto industriji vremenom prvo došli do zaključka da terencima uopšte ne trebaju terenske gume, da im ni povišen klirens nije potreban, neki veći napadni i odlazni uglovi, naravno ni reduktor, i napokon, ne trebaju im ni snažni motori neophodni da se uhvate u koštac sa ozbiljnim terenskim izazovima. Zapravo, dobar deo ponude savremene automobilske industrije zasnovan je na trendovima koji su pre materijal za jednu ozbiljnu psihološku i sociološku studiju nego realnih, funkcionalnih potreba stanovništva planete. Auto industrija je saučesnik u pothranjivanju iluzija.

Lično ne vidim scenario u kome bih kupio crossover. S obzirom da sam i poslovno i privatno vezan za kretanje van puteva po vrlo zahtevnom terenu, te potrebe danas može da zadovolji ne više od 5% onoga što se krsti imenom SUV (modeli se na prste mogu nabrojati). Za kretanje po gradu, postoje vrste automobila koje su mnogo racionalniji izbor nego što su to crossoveri. Kompromis između to dvoje je iluzija - ne postoji kvalitetan kompromis, koji vas neće značajnije hendikepirati bilo u jednom ili drugom okruženju i drastično vam sniziti funkcionalnost.

i šteta što će imati lošu preglednost nazad. to je danas postalo standard,nažalost.

odlicno izgleda! Steta sto je dizel agregat 2.2, tj steta sto je to deklarisano kao lux kubikaza u srb.

@BF Goodrich Mud-Terrain KM2

Pa skoro da se 100% slazem sa tobom u pogledu funkcionalnosti vecine crossover-a. Samo, nisu svi isti. Veci klirens i opcioni 4x4 im daju mnogo bolje sanse van puta nego obicnom putnickom automobilu. Sa boljim gumama neki mogu mnogo vise od obicnog auta. Proverio licno. Sto ih i dalje ne cini "terencima".
Meni vise smeta kad samo malo podignu vozilo, stave malo plastike po rubovima i ispod vozila, nesto vece tockove i nazovu ga cross(over) ili SUV. A u sustini nista od podvozja ga ne razlikuje od normalnog putnickog automobila. Sminka koja retko sidje sa puta.
Doduse ni ozbiljni terenci vise ne silaze sa asfalta u 95% slucaja. Zato je sve vise nekad legendarnih terenaca koji se u najnovijim verzijama prave sa nezavisnim prednjim vesanjem od kojeg se ozbiljni off-road vozaci najeze.
Pecarosi, vikendasi, skijasi, ljubitelji prirode imaju rezona da kupe neki crossover. Mnogo vise nego sto ima rezona u kupovini "terenca" sa ulicnim gumama za blokiranje ulica ispred kafica i penjanje po visokim ivicnjacima.
E druga je prica kad se vozilo kupuje iz nekih drugih "rezona". Tu vec zalazimo u domen (pato)psihologije kupaca na kojoj zaradjuju proizvodjaci.

Sto se tice Honde, nikada ne bih kupio njihov crossover/SUV upravo zato sto su puka sminka. Nikada nisu napravili posten 4X4 ako izuzmemo Passport koji je ustvari bio 100% Isuzu sa Hondinim bedzom (kod nas je prodavan kao Opel Frontera).

U zivotu sam se navozao svaba, talijana, cak i svedjana ali od kada sam kupio Hondu, postalo mi je jasno sto je kvaliteta izrade i trajnost... Trenutno derem drugu Hondu Accord koja ima 210 000 kilometara a s prvom sam napravio 290 000. Znaci ukupno nekih pola miliona kilometara i to BEZ KVARA!!!! Gotovo za nevjerovati da bas nista na autu nije otislo (ako ne racunamo lampice i potrosni materijal). Stoga sam uvjeren da ce i ova honda, bez obzira na sve pokazati ono najbolje a to je kvaliteta. Kod Honde se to trazi i dobija i tu nema diskusije... Danas, da mi netko da novi audi 5, ne bih ga prihvatio ako je druga opcija Accordica. Iz mene govori iskustvo voznje preko dvadesetak modela skupih proizvodjaca...Toliko...

Jao bre Hondo, pojacaj taj benzinski 1.8! Pa svi ostali vec nude 1.6 sa 140+ konja...

Inace, odlicno deluje.

Jedina (ali velika) mana Honde, Mazde i Toyote je to sto imaju tu nepopularnu kuikazu dizel motora 2.2l. Sad svi proizvodjaci u svetu najveci akcenat su upravo bacili na jake 2.0 dizelase, evo i grupacija PSA je "izbacila" iz upotrebe onu verziju 2.2 motora od 173ks i uvela pojacani 2.0 koji daje 163ks, a pri tom je ostala kao opcija i dosadanja verzija 2.0 od 140ks. Valjda ce i Japanci u doglednoj buducnosti vise ponuditi snaznu verziju 2.0 dizel motora.
Sto se tice ovog Hondinog modela, na slikama je sjajan i u ovoj ponudi motora najbolji je benzinac 1.8, bas iz razloga koji sam naveo kod dizelasa.

Kuda ide ova Honda????Uzas

Meni se svidja koncept crossovera ukoliko imaju 4*4 pogon. Koliko god nisu za bespuca, toliko su dobri za odlazak na planinu, piknike u prirodi, itd. Pravi offroad za terensku voznju nema samonosecu karoseriju, poseduje lisnate opruge i samim tim istim je nemogu otici do recimo Kopa...voznja je toliko neudobna. Crossoveri predstavljaju pravi kompromis...Honda definitivno ne pravi vozila za nase trziste vec za ceo svet...mislite da njih zanima to sto je recimo motor 2.2. Ubedjen sam da ne. Tacno je da nisu toliko snazni motori kao kod konkurencije, ali opet mi se cini da njihov VTEC je jedini koncept koji u istoriji nikad nije imao recall ili bilo kakvu serijsku gresku.

Oćemo hibrid sa pogonom na sve točkove!

@BF Goodrich Mud-Terrain KM2:

Licno mislim da je velika zabluda ocekivati od cross-overa neke off-road sposobnosti, razlozi zbog kojih sam npr. ja kupio crossover nemaju veze sa off-road voznjom:

1.Trebalo mi je nesto sa petim vratima i vecim prtljaznikom (znam mogao sam uzeti nesto u karavan verziji ili mini-van)

2. Imam malu decu i hteo sam auto koji je nesto visi, ne zbog klirensa vec da se ne saginjem kad stavljam i vezem decu u njega sto radim bar 4 puta dnevno i obzirom da sam visok i krupan to mi predstavlja pravo mucenje u regularnom automobilu.

3. Obzirom da zivim u regionu gde su zime obilate snegom, trebalo mi je nesto sa AWD il 4WD za suprugu jer ona nije bas neki vozac.

4. Trebalo mi je nesto na sta mogu zakaciti prikolicu od 2500 lb, to i nije neka tezina ali ovde se putevi ne projektuju kao u Evropi, tj. ima deonica koje su izuzetno strme i gde bi mi obicni automobil sa 2WD posustao ili bi ga "sprzio" vozeci prikolicu.

5. Obzirm da sam visok, generalno se udobnije osecam u cross-overu ili mini-vanu koji imaju visa sedista i krov.

6. Prtljaznik cross-overa je dovoljno velik da mogu da prevezem neke stvari kao sto su par decijih kolica, bicikli, skuteri, bela tehnika, i sl. ili kad idemo na izlet ili "tailgating" ubacim veliki gasni rostilj, gajbu piva, sto, stolice i Bog da me vidi....

7. Nisam kupio neku azdaju koja guta gorivo, vec cross-over koja ima identican motor kao i putnicki automobil istog proizvodjaca.

Btw. meni ova nova Honda pomalo "vuce" na Mazdu CX-7, i kao sto neko rece vreme im je da unaprede pogonsku grupu, ovaj motor od 138 KS mislim da je jos od 2004.

Komentari tipa srpskih "poznavaoca" "cemu sluzi crossover" me uvek zasmejavaju. Nazovi poznavaoci koji sem u casopisima nisu seli u terensko vozilo samo pokazuju svoje frustracije... evo da objasnim tim "poznavaocima" gde u Srbiji moze da se svakodnevno koristi takvo vozilo: recimo, stanujete u Sremskim Karlovcima a 2-3 puta nedeljno putujete do Beograda starim putem Bgd-NS, punim rupa, cesto mokrim, sa dosta poledice i nanete zemlje sa njiva pored puta. Takva situacija je na vecini lokalnih puteva u unutrasnjosti Srbije i tu je crossover sa pogonom 4x4 (po desetak hiljada jurica jeftiniji od cistog terenca) bogomdano vozilo. A za sminkeraj po Silikonskoj dolini ili ovakvim forumima moze da se vozi i nesto drugo... Uzgred, za razliku od "poznavaoca" koji "voze" ljute masine ja sam se nekako (preko firme doduse) skrpio za Dustera 1.5dci sa pogonom na svim tockovima i zadnjih 2 meseca ne strepim toliko da li je putarska sluzba na Fruskoj gori obavila svoj posao kako valja.
Srecan Bozic svima!

Podaci o prodaji demantuju sve ove koji govore da je crossover prevazidjen/besmislen koncept. Naime, za iste pare kao i za obicnu limuzinu, dobijate vozilo sa:
- visim klirensom, dakle svakako upotrebljivije za sta god (visoke ivicnjake, los put do vikendice...)
- veci, pristupacniji i prakticniji gepek
- udobnije vozilo koje je manje prenosi truckanje, neravnine, rupe...
- neuporedivo udobnije sedenje, posebno za ljude koji imaju problem sa kicmom. naime kod obicnih automobila sedi se nisko gde su kolena obavezno iznad nivoa kukova sto za ljude sa problematicnim ledjima (a takvih je na zalost puno) pravi strahovit pritisak na nekoliko kljucnih prsljenova. ovaj nedostatak (losa geometrija sedenja) ne moze da se kompenzuje ni kod najudobnijih limuzina najboljim mogucim sedistima. naprosto tu su crossoveri, suvo-ovi i kako god ih zovemo, potpuno superiorni
- bolja preglednost na putu
- lakse ulazenje i izlazenje iz kola kao i manipulacija decijim sedistima pozadi (ko je imao decu zna sta kako je naprorno vise puta dnevno pogrbljivati se i veizvati sedista, gde izigravate Hudinija)
- verujem da ako me, ne daj boze, neko udari kolima, bolje da budem odignut od zemlje tj. da me pogodi u tockove/sajtne... nego direktno u telo/glavu
- cesto su kraci i prakticniji za voznju/parkiranje od limuzine iste klase i motora (CR-V, RAV 4, Kuga, Qashqai, 3008...)
- itd.

Uostalom, cak i da nista od ovoga nije tacno, kola se uglavnom i kupuju, ne samo da bi se stiglo od tacke A do tacke B, vec valjda i da malo uzivate u njima, tako da ne razumem ovo kukanje kako su crossoveri samo modni hit. Pa sve je modni hit, i mobilni telefoni i zivot u gradu i... A onaj ko je bahat i primitivan, on je takav i sa SUVom i ladom special podjednako.

Sto se konkretno ove Honde tice, meni se bas previse ne svidja zadnji deo (ok za Civic, ali ovde nekako ne pasuje), ali barem nije bezlican. Zelim im dobru prodaju.

Koliko sam ja upoznat u Hondinoj fabrici u Britaniji od ove godine bi trebao da se ugradjuje manji dizelas. Pretpostavljam da bi trebao da bude cak i manji od 2l.
Setimo se kad je Honda izbacila svoj motor od 2.2l, svoj prvi dizelas, odmah je osvojio nagradu za motor godine.
Ovaj kros-over ce biti motorizovan upravo novim agregatom koji ce najverovatnije biti tehnolosko cudo. Bice u igri i ovaj stari, naravno.
Elem, mozda Honda krene Mazdinim stopama i preuzme njihovu tehnologiju (uspeli su da naprave novi dizel motor sa stepenom kompresije koji je za dizelasa nezamislivih 14:1)

@Милан
Праве французи и даље 2.2 дизел, с тим што је сад појачан на око 200 коња.Mercedes такође, користи 2.2 дизеле, с тим што их означава са 200,220 и 250 CDI.Сви су исте кубикаже а разлика је самo у снази.Ford,Jaguar,Saab i Land Rover имају 2.2 дизеле, који су углавном проистекли из сарадње са PSA групацијом.

boze,kako ruzan auto.hondini automobili su u zadnje vreme sve ruzniji.pitam se sta se desilo sa dizajnerima,izgledaju novi hondini automobili ko da su modeli od pre dvadeset godina

Svaka čast. Uspeli su da pobede i Renault Thaliu i naprave najružniji automobil. Šta je to nazad? SsangYong Kyron trenutak inspiracije?

Уххх, шта написати? Свет људи, свет глупости, АЛИ НЕКЕ КРОСОВЕР ГЛУПОСТИ БАШ КАО ОВУ, О Б О Ж А В А М. Изгледа СУПЕР, али ни пијан са њом не бих улазио у шибље и летњаке, да је не огребем. Ова фина спортска аута ЈЕСУ СПОРТСКА АКО на њих браћо накачите Тула носаче, ол маунтин бајкове, кајаке, патике, ранчеве па је паркирајте на крају асфалтне џаде и јуриш у дивљу планину! Нога и бајк могу, где ни један теренац не могу, јер људи у кондицији у дивљини трче 7 км. на сат, а о бициклу да и не пишем. Дакле бој бију шљаштећи кросовер и кондиција у јунака, јунакиње. Свака част Хонди да ми је једна ова на располагању нашао бих јој примену, баш је КУУУУЛ! Још да додам: да сам на уским планинским летњацим у шумским усецима на жестоким успонима и залеђеним језерима сретао, не руске ни јапанске теренце, него фиће и голфове кечеве, очима да не поверујеш куда ти малишни са полулудом посадом, са успехом пролазе, још ако им ставиш ланце за блато... А нове СУВове да неко гања по недођији?ERKJYZE може наравно, САМО АКО СУ ФИРМИНИ!

Vidi se da su malo pokrali Peugeot 3008.

Nesto mi se cini da je ovaj crossover naslednik HRV-a. Inace nista specijalno, cak sta-vise i malo ruzan...

shofer@
Pa ja sam zeleo da kazem kako Japanci ne nude jak 2.0 dizel motor, a grupacija PSA je to upravo ucinila prosle godine kada je pojacala 2.0 sa 140 na 163ks, dok 2.2 sa 173 se vise ne nudi, vec samo kao opcija sa cak 205ks (malo ce zanimati cak i zahtevnije vozace). Opel recimo u Insigniji nudi 2.0 dizel u vise verzija, ali 2,2 ne postoji ni za Astru ni za Insigniju. Sab koliko ja znam nudi za modele 9-3 i 9-5 samo 2.0 verziju sa 160 i 190ks. Ford je takodje pojacao 2.0 na 163ks i takodje je zadrzao i verziju sa 140ks. Da remiziramo sto bi Sojic rekao: Japancima nedostaje jak 2.0 dizel.

U vezi dizajna: Pretpostavljam da je dizajn u najvecoj meri kreiran za trzista severne Amerike i zapadne Evrope(a ne Srbije) gde dominira snazna srednja klasa, sa ukusom koj je drasticno razlicit od ukusa npr. neobrazovane polu-divlje turbo-folk trenerka-patike radnicko-seljacke klase u Srbiji. Tako da prosecni gradjanin Srbije verovatno i ne shvata ovaj stil.
Inace U NJujorku koj je pun imigranata ne mozete da vidite na ulici coveka u trenerci, i to dosta govori, dok je u zemlji Srbiji svaki drugi momak/devojka u istoj(da nisu sportisti?).

Kuda ide ova Honda????Uzas

Svaki put kada se pojavi neko novo čudo koje nazivaju "crossover" ne uspevam da pronađem odgovor na pitanje čemu to zapravo služi i kome je namenjeno? Terensko vozilo nije (praktično nijedan crossover nije sposoban van asfalta da pruži bilo šta više od običnog putničkog automobila), a nepotrebno ima veću visinu, što narušava aerodinamiku, pa samim tim i povećava potrošnju. Deluje da je tu "crossoveromaniju" rodila dugogodišnja nenamenska eksploatacija terenaca od strane ljudi koji ih nikada nisu provozali van asfalta, a takvi već duže vreme, na žalost, čine većinu među kupcima terenaca. Tako su kreatori trendova u auto industriji vremenom prvo došli do zaključka da terencima uopšte ne trebaju terenske gume, da im ni povišen klirens nije potreban, neki veći napadni i odlazni uglovi, naravno ni reduktor, i napokon, ne trebaju im ni snažni motori neophodni da se uhvate u koštac sa ozbiljnim terenskim izazovima. Zapravo, dobar deo ponude savremene automobilske industrije zasnovan je na trendovima koji su pre materijal za jednu ozbiljnu psihološku i sociološku studiju nego realnih, funkcionalnih potreba stanovništva planete. Auto industrija je saučesnik u pothranjivanju iluzija.

Lično ne vidim scenario u kome bih kupio crossover. S obzirom da sam i poslovno i privatno vezan za kretanje van puteva po vrlo zahtevnom terenu, te potrebe danas može da zadovolji ne više od 5% onoga što se krsti imenom SUV (modeli se na prste mogu nabrojati). Za kretanje po gradu, postoje vrste automobila koje su mnogo racionalniji izbor nego što su to crossoveri. Kompromis između to dvoje je iluzija - ne postoji kvalitetan kompromis, koji vas neće značajnije hendikepirati bilo u jednom ili drugom okruženju i drastično vam sniziti funkcionalnost.

odlicno izgleda! Steta sto je dizel agregat 2.2, tj steta sto je to deklarisano kao lux kubikaza u srb.

Svaka čast. Uspeli su da pobede i Renault Thaliu i naprave najružniji automobil. Šta je to nazad? SsangYong Kyron trenutak inspiracije?

Vidi se da su malo pokrali Peugeot 3008.

Jao bre Hondo, pojacaj taj benzinski 1.8! Pa svi ostali vec nude 1.6 sa 140+ konja...

Inace, odlicno deluje.

Nesto mi se cini da je ovaj crossover naslednik HRV-a. Inace nista specijalno, cak sta-vise i malo ruzan...

@BF Goodrich Mud-Terrain KM2

Pa skoro da se 100% slazem sa tobom u pogledu funkcionalnosti vecine crossover-a. Samo, nisu svi isti. Veci klirens i opcioni 4x4 im daju mnogo bolje sanse van puta nego obicnom putnickom automobilu. Sa boljim gumama neki mogu mnogo vise od obicnog auta. Proverio licno. Sto ih i dalje ne cini "terencima".
Meni vise smeta kad samo malo podignu vozilo, stave malo plastike po rubovima i ispod vozila, nesto vece tockove i nazovu ga cross(over) ili SUV. A u sustini nista od podvozja ga ne razlikuje od normalnog putnickog automobila. Sminka koja retko sidje sa puta.
Doduse ni ozbiljni terenci vise ne silaze sa asfalta u 95% slucaja. Zato je sve vise nekad legendarnih terenaca koji se u najnovijim verzijama prave sa nezavisnim prednjim vesanjem od kojeg se ozbiljni off-road vozaci najeze.
Pecarosi, vikendasi, skijasi, ljubitelji prirode imaju rezona da kupe neki crossover. Mnogo vise nego sto ima rezona u kupovini "terenca" sa ulicnim gumama za blokiranje ulica ispred kafica i penjanje po visokim ivicnjacima.
E druga je prica kad se vozilo kupuje iz nekih drugih "rezona". Tu vec zalazimo u domen (pato)psihologije kupaca na kojoj zaradjuju proizvodjaci.

Sto se tice Honde, nikada ne bih kupio njihov crossover/SUV upravo zato sto su puka sminka. Nikada nisu napravili posten 4X4 ako izuzmemo Passport koji je ustvari bio 100% Isuzu sa Hondinim bedzom (kod nas je prodavan kao Opel Frontera).

Jedina (ali velika) mana Honde, Mazde i Toyote je to sto imaju tu nepopularnu kuikazu dizel motora 2.2l. Sad svi proizvodjaci u svetu najveci akcenat su upravo bacili na jake 2.0 dizelase, evo i grupacija PSA je "izbacila" iz upotrebe onu verziju 2.2 motora od 173ks i uvela pojacani 2.0 koji daje 163ks, a pri tom je ostala kao opcija i dosadanja verzija 2.0 od 140ks. Valjda ce i Japanci u doglednoj buducnosti vise ponuditi snaznu verziju 2.0 dizel motora.
Sto se tice ovog Hondinog modela, na slikama je sjajan i u ovoj ponudi motora najbolji je benzinac 1.8, bas iz razloga koji sam naveo kod dizelasa.

Oćemo hibrid sa pogonom na sve točkove!

U zivotu sam se navozao svaba, talijana, cak i svedjana ali od kada sam kupio Hondu, postalo mi je jasno sto je kvaliteta izrade i trajnost... Trenutno derem drugu Hondu Accord koja ima 210 000 kilometara a s prvom sam napravio 290 000. Znaci ukupno nekih pola miliona kilometara i to BEZ KVARA!!!! Gotovo za nevjerovati da bas nista na autu nije otislo (ako ne racunamo lampice i potrosni materijal). Stoga sam uvjeren da ce i ova honda, bez obzira na sve pokazati ono najbolje a to je kvaliteta. Kod Honde se to trazi i dobija i tu nema diskusije... Danas, da mi netko da novi audi 5, ne bih ga prihvatio ako je druga opcija Accordica. Iz mene govori iskustvo voznje preko dvadesetak modela skupih proizvodjaca...Toliko...

i šteta što će imati lošu preglednost nazad. to je danas postalo standard,nažalost.

Komentari tipa srpskih "poznavaoca" "cemu sluzi crossover" me uvek zasmejavaju. Nazovi poznavaoci koji sem u casopisima nisu seli u terensko vozilo samo pokazuju svoje frustracije... evo da objasnim tim "poznavaocima" gde u Srbiji moze da se svakodnevno koristi takvo vozilo: recimo, stanujete u Sremskim Karlovcima a 2-3 puta nedeljno putujete do Beograda starim putem Bgd-NS, punim rupa, cesto mokrim, sa dosta poledice i nanete zemlje sa njiva pored puta. Takva situacija je na vecini lokalnih puteva u unutrasnjosti Srbije i tu je crossover sa pogonom 4x4 (po desetak hiljada jurica jeftiniji od cistog terenca) bogomdano vozilo. A za sminkeraj po Silikonskoj dolini ili ovakvim forumima moze da se vozi i nesto drugo... Uzgred, za razliku od "poznavaoca" koji "voze" ljute masine ja sam se nekako (preko firme doduse) skrpio za Dustera 1.5dci sa pogonom na svim tockovima i zadnjih 2 meseca ne strepim toliko da li je putarska sluzba na Fruskoj gori obavila svoj posao kako valja.
Srecan Bozic svima!

boze,kako ruzan auto.hondini automobili su u zadnje vreme sve ruzniji.pitam se sta se desilo sa dizajnerima,izgledaju novi hondini automobili ko da su modeli od pre dvadeset godina

@Милан
Праве французи и даље 2.2 дизел, с тим што је сад појачан на око 200 коња.Mercedes такође, користи 2.2 дизеле, с тим што их означава са 200,220 и 250 CDI.Сви су исте кубикаже а разлика је самo у снази.Ford,Jaguar,Saab i Land Rover имају 2.2 дизеле, који су углавном проистекли из сарадње са PSA групацијом.

Уххх, шта написати? Свет људи, свет глупости, АЛИ НЕКЕ КРОСОВЕР ГЛУПОСТИ БАШ КАО ОВУ, О Б О Ж А В А М. Изгледа СУПЕР, али ни пијан са њом не бих улазио у шибље и летњаке, да је не огребем. Ова фина спортска аута ЈЕСУ СПОРТСКА АКО на њих браћо накачите Тула носаче, ол маунтин бајкове, кајаке, патике, ранчеве па је паркирајте на крају асфалтне џаде и јуриш у дивљу планину! Нога и бајк могу, где ни један теренац не могу, јер људи у кондицији у дивљини трче 7 км. на сат, а о бициклу да и не пишем. Дакле бој бију шљаштећи кросовер и кондиција у јунака, јунакиње. Свака част Хонди да ми је једна ова на располагању нашао бих јој примену, баш је КУУУУЛ! Још да додам: да сам на уским планинским летњацим у шумским усецима на жестоким успонима и залеђеним језерима сретао, не руске ни јапанске теренце, него фиће и голфове кечеве, очима да не поверујеш куда ти малишни са полулудом посадом, са успехом пролазе, још ако им ставиш ланце за блато... А нове СУВове да неко гања по недођији?ERKJYZE може наравно, САМО АКО СУ ФИРМИНИ!

Podaci o prodaji demantuju sve ove koji govore da je crossover prevazidjen/besmislen koncept. Naime, za iste pare kao i za obicnu limuzinu, dobijate vozilo sa:
- visim klirensom, dakle svakako upotrebljivije za sta god (visoke ivicnjake, los put do vikendice...)
- veci, pristupacniji i prakticniji gepek
- udobnije vozilo koje je manje prenosi truckanje, neravnine, rupe...
- neuporedivo udobnije sedenje, posebno za ljude koji imaju problem sa kicmom. naime kod obicnih automobila sedi se nisko gde su kolena obavezno iznad nivoa kukova sto za ljude sa problematicnim ledjima (a takvih je na zalost puno) pravi strahovit pritisak na nekoliko kljucnih prsljenova. ovaj nedostatak (losa geometrija sedenja) ne moze da se kompenzuje ni kod najudobnijih limuzina najboljim mogucim sedistima. naprosto tu su crossoveri, suvo-ovi i kako god ih zovemo, potpuno superiorni
- bolja preglednost na putu
- lakse ulazenje i izlazenje iz kola kao i manipulacija decijim sedistima pozadi (ko je imao decu zna sta kako je naprorno vise puta dnevno pogrbljivati se i veizvati sedista, gde izigravate Hudinija)
- verujem da ako me, ne daj boze, neko udari kolima, bolje da budem odignut od zemlje tj. da me pogodi u tockove/sajtne... nego direktno u telo/glavu
- cesto su kraci i prakticniji za voznju/parkiranje od limuzine iste klase i motora (CR-V, RAV 4, Kuga, Qashqai, 3008...)
- itd.

Uostalom, cak i da nista od ovoga nije tacno, kola se uglavnom i kupuju, ne samo da bi se stiglo od tacke A do tacke B, vec valjda i da malo uzivate u njima, tako da ne razumem ovo kukanje kako su crossoveri samo modni hit. Pa sve je modni hit, i mobilni telefoni i zivot u gradu i... A onaj ko je bahat i primitivan, on je takav i sa SUVom i ladom special podjednako.

Sto se konkretno ove Honde tice, meni se bas previse ne svidja zadnji deo (ok za Civic, ali ovde nekako ne pasuje), ali barem nije bezlican. Zelim im dobru prodaju.

@BF Goodrich Mud-Terrain KM2:

Licno mislim da je velika zabluda ocekivati od cross-overa neke off-road sposobnosti, razlozi zbog kojih sam npr. ja kupio crossover nemaju veze sa off-road voznjom:

1.Trebalo mi je nesto sa petim vratima i vecim prtljaznikom (znam mogao sam uzeti nesto u karavan verziji ili mini-van)

2. Imam malu decu i hteo sam auto koji je nesto visi, ne zbog klirensa vec da se ne saginjem kad stavljam i vezem decu u njega sto radim bar 4 puta dnevno i obzirom da sam visok i krupan to mi predstavlja pravo mucenje u regularnom automobilu.

3. Obzirom da zivim u regionu gde su zime obilate snegom, trebalo mi je nesto sa AWD il 4WD za suprugu jer ona nije bas neki vozac.

4. Trebalo mi je nesto na sta mogu zakaciti prikolicu od 2500 lb, to i nije neka tezina ali ovde se putevi ne projektuju kao u Evropi, tj. ima deonica koje su izuzetno strme i gde bi mi obicni automobil sa 2WD posustao ili bi ga "sprzio" vozeci prikolicu.

5. Obzirm da sam visok, generalno se udobnije osecam u cross-overu ili mini-vanu koji imaju visa sedista i krov.

6. Prtljaznik cross-overa je dovoljno velik da mogu da prevezem neke stvari kao sto su par decijih kolica, bicikli, skuteri, bela tehnika, i sl. ili kad idemo na izlet ili "tailgating" ubacim veliki gasni rostilj, gajbu piva, sto, stolice i Bog da me vidi....

7. Nisam kupio neku azdaju koja guta gorivo, vec cross-over koja ima identican motor kao i putnicki automobil istog proizvodjaca.

Btw. meni ova nova Honda pomalo "vuce" na Mazdu CX-7, i kao sto neko rece vreme im je da unaprede pogonsku grupu, ovaj motor od 138 KS mislim da je jos od 2004.

Koliko sam ja upoznat u Hondinoj fabrici u Britaniji od ove godine bi trebao da se ugradjuje manji dizelas. Pretpostavljam da bi trebao da bude cak i manji od 2l.
Setimo se kad je Honda izbacila svoj motor od 2.2l, svoj prvi dizelas, odmah je osvojio nagradu za motor godine.
Ovaj kros-over ce biti motorizovan upravo novim agregatom koji ce najverovatnije biti tehnolosko cudo. Bice u igri i ovaj stari, naravno.
Elem, mozda Honda krene Mazdinim stopama i preuzme njihovu tehnologiju (uspeli su da naprave novi dizel motor sa stepenom kompresije koji je za dizelasa nezamislivih 14:1)

Meni se svidja koncept crossovera ukoliko imaju 4*4 pogon. Koliko god nisu za bespuca, toliko su dobri za odlazak na planinu, piknike u prirodi, itd. Pravi offroad za terensku voznju nema samonosecu karoseriju, poseduje lisnate opruge i samim tim istim je nemogu otici do recimo Kopa...voznja je toliko neudobna. Crossoveri predstavljaju pravi kompromis...Honda definitivno ne pravi vozila za nase trziste vec za ceo svet...mislite da njih zanima to sto je recimo motor 2.2. Ubedjen sam da ne. Tacno je da nisu toliko snazni motori kao kod konkurencije, ali opet mi se cini da njihov VTEC je jedini koncept koji u istoriji nikad nije imao recall ili bilo kakvu serijsku gresku.

shofer@
Pa ja sam zeleo da kazem kako Japanci ne nude jak 2.0 dizel motor, a grupacija PSA je to upravo ucinila prosle godine kada je pojacala 2.0 sa 140 na 163ks, dok 2.2 sa 173 se vise ne nudi, vec samo kao opcija sa cak 205ks (malo ce zanimati cak i zahtevnije vozace). Opel recimo u Insigniji nudi 2.0 dizel u vise verzija, ali 2,2 ne postoji ni za Astru ni za Insigniju. Sab koliko ja znam nudi za modele 9-3 i 9-5 samo 2.0 verziju sa 160 i 190ks. Ford je takodje pojacao 2.0 na 163ks i takodje je zadrzao i verziju sa 140ks. Da remiziramo sto bi Sojic rekao: Japancima nedostaje jak 2.0 dizel.

U vezi dizajna: Pretpostavljam da je dizajn u najvecoj meri kreiran za trzista severne Amerike i zapadne Evrope(a ne Srbije) gde dominira snazna srednja klasa, sa ukusom koj je drasticno razlicit od ukusa npr. neobrazovane polu-divlje turbo-folk trenerka-patike radnicko-seljacke klase u Srbiji. Tako da prosecni gradjanin Srbije verovatno i ne shvata ovaj stil.
Inace U NJujorku koj je pun imigranata ne mozete da vidite na ulici coveka u trenerci, i to dosta govori, dok je u zemlji Srbiji svaki drugi momak/devojka u istoj(da nisu sportisti?).