KIA Picanto 1.0 EX City

Ovo je jedina KIA za koju se može reći da je skupa za ono što nudi. Problem u klasi ovoliko malih automobila je što su cenovno vrlo blizu većoj klasi tipa Corsa, Swift, Polo, Rio u ovom slučaju.
Južnokoreanci generalno postaju sve bolji i bolji ali neizbežno i skuplji.

U ovoj klasi automobila cena sa klimom ne bi smela biti veca od 8.000 Eura jer sve preko toga zalazi u vislji segment gde je mogucnost izbora velika. Na osnovu teksta i slika auto mi se svidja i mislim da je mnogi bolji i kvalitetniji od novog Sparka koji mu je glavna konkurencija ali cena istog skoro je na nekoj akciji sa klimom bila oko 7.100 Eura tako da mislim da sa ovom cenom Kia neme neke sanse na nasem trzistu, bolje je za slicni cenu uzeti novog Ria.

Ovaj auto je milina voziti i jako je prostran.

Dobar mali autic, ali ako bih gledao manji auto izmedju 9000 i 10000 eur, cini mi se da bi izbor ipak pao na Hyundai I20. Jeste da malo vise trosi od ove Kie, ali je ipak veci auto, sa jacim motorom, vecim gepekom i prostorom za putnike.

Malo preskupo ako pogledamo stanje u auto industriji i pad cena automobila za poslednje 2 god.Nesto bas nebi iskesirao 10000 e. za Korejanca sa 3 cilindra i taj segment.Najmanji problem mu je ozvucenje.

Cena za ovaj autić je smešna. Taj motor je dobar isključivo za grad. Bilo gde van grada potrošnja se povećava ako ga normalno vozite.
Pri svemu ovome, završna obrada je običan prosek.

Za te pare imate Suzuki Swift koji ima bolju opremu, veći je, ima daleko bolji motor i pri tom je Japanac.
Prosto ne mogu da verujem koliko se para traži za Picanta.
Jedino ne znam da li postoji ona ekološka subvencija od 1000 Eura koja bi svela ovu cenu na prihvatljivu.

Spomenuta KIA Pride je u stvari licenca Mazde 121
To vam je slicno Zastavi i licenci Fiata 600 koja postaje zastava 750/Fico ili Licenci Fiat 128/Zastava101/Yugo
Razlika je u "sitnici" naime Kia je za 20g postala idustrijski div svetskih dimenzija sa programom kola da ne poveruješ, prodajom da boli glava...
Dok je Zastava posle 20g cek u stvari posle 40g jos uvek radila licencna vozila koja su bila losa kopija originala.

Suzuki Swift '99 godište, 3 cilindra, ista kubikaža, euro3, teži za 20 kila, nakon 150k+ kilometara troši u čistoj gradskoj vožnji 6,5l.

Lep autić. Zapanjujuće je to da fabrika "štedi" čak 50 evra, koliko koštaju neki jači zvučnici. Zašto? To je samo njima jasno.

LPG model je daleko logicniji izbor. Ovaj nekako nema smisla.
Unutrasnjost, narocito volan i kontrolna tabla je odlicno uradjena.

Pomenuta lepota i tehnologija mora da se plati pa cena više ne dolazi u pitanje. A što uvek poređenje sa Corsom i neminovni zaključak kako je bolje uzeti Corsu? Pa ovaj autić izgleda mnogo bolje od Corse a da ne govorim kako ste skoro svi zaboravili na nivo bezbednosne opreme u ovom autiću a koju Nemci papreno naplaćuju. Za osvedočene ljubitelje nemačke Corse i hejtere Italijana - to je samo lepše prepakovani GRANDE PUNTO.
Glavni problem Pikanta jesu ona svetla za hod u nazad i maglu u braniku i to na veoma izloženom mestu. Na sreću KIA servisa biće dosta zamena ove plastike. Ne vozim KIU i ne razmišljam o kupovini iste ali budimo realni ...
Odlično za KIU a ovi što obavezno kukaju na cenu imaju veoma povoljni TATA nano!

@Toliko o tehnološkom napretku

Suzuki Swift '99 godiste je tezak 750 kg. Picanto je tezak 890 kg. Gde nadje da je Swift "20 kila tezi"? A, ta potrosnja od 6,5 L "u cistoj gradskoj voznji" je cak i manja od fabricki deklarisane - alal vera kako si to postigao. Uzgred, taj Swift nema ni klimu.

Dobar mali autic, ali ako bih gledao manji auto izmedju 9000 i 10000 eur, cini mi se da bi izbor ipak pao na Hyundai I20. Jeste da malo vise trosi od ove Kie, ali je ipak veci auto, sa jacim motorom, vecim gepekom i prostorom za putnike.

Ovo je jedina KIA za koju se može reći da je skupa za ono što nudi. Problem u klasi ovoliko malih automobila je što su cenovno vrlo blizu većoj klasi tipa Corsa, Swift, Polo, Rio u ovom slučaju.
Južnokoreanci generalno postaju sve bolji i bolji ali neizbežno i skuplji.

Suzuki Swift '99 godište, 3 cilindra, ista kubikaža, euro3, teži za 20 kila, nakon 150k+ kilometara troši u čistoj gradskoj vožnji 6,5l.

Cena za ovaj autić je smešna. Taj motor je dobar isključivo za grad. Bilo gde van grada potrošnja se povećava ako ga normalno vozite.
Pri svemu ovome, završna obrada je običan prosek.

Za te pare imate Suzuki Swift koji ima bolju opremu, veći je, ima daleko bolji motor i pri tom je Japanac.
Prosto ne mogu da verujem koliko se para traži za Picanta.
Jedino ne znam da li postoji ona ekološka subvencija od 1000 Eura koja bi svela ovu cenu na prihvatljivu.

Malo preskupo ako pogledamo stanje u auto industriji i pad cena automobila za poslednje 2 god.Nesto bas nebi iskesirao 10000 e. za Korejanca sa 3 cilindra i taj segment.Najmanji problem mu je ozvucenje.

Lep autić. Zapanjujuće je to da fabrika "štedi" čak 50 evra, koliko koštaju neki jači zvučnici. Zašto? To je samo njima jasno.

Ovaj auto je milina voziti i jako je prostran.

LPG model je daleko logicniji izbor. Ovaj nekako nema smisla.
Unutrasnjost, narocito volan i kontrolna tabla je odlicno uradjena.

U ovoj klasi automobila cena sa klimom ne bi smela biti veca od 8.000 Eura jer sve preko toga zalazi u vislji segment gde je mogucnost izbora velika. Na osnovu teksta i slika auto mi se svidja i mislim da je mnogi bolji i kvalitetniji od novog Sparka koji mu je glavna konkurencija ali cena istog skoro je na nekoj akciji sa klimom bila oko 7.100 Eura tako da mislim da sa ovom cenom Kia neme neke sanse na nasem trzistu, bolje je za slicni cenu uzeti novog Ria.

Pomenuta lepota i tehnologija mora da se plati pa cena više ne dolazi u pitanje. A što uvek poređenje sa Corsom i neminovni zaključak kako je bolje uzeti Corsu? Pa ovaj autić izgleda mnogo bolje od Corse a da ne govorim kako ste skoro svi zaboravili na nivo bezbednosne opreme u ovom autiću a koju Nemci papreno naplaćuju. Za osvedočene ljubitelje nemačke Corse i hejtere Italijana - to je samo lepše prepakovani GRANDE PUNTO.
Glavni problem Pikanta jesu ona svetla za hod u nazad i maglu u braniku i to na veoma izloženom mestu. Na sreću KIA servisa biće dosta zamena ove plastike. Ne vozim KIU i ne razmišljam o kupovini iste ali budimo realni ...
Odlično za KIU a ovi što obavezno kukaju na cenu imaju veoma povoljni TATA nano!

Spomenuta KIA Pride je u stvari licenca Mazde 121
To vam je slicno Zastavi i licenci Fiata 600 koja postaje zastava 750/Fico ili Licenci Fiat 128/Zastava101/Yugo
Razlika je u "sitnici" naime Kia je za 20g postala idustrijski div svetskih dimenzija sa programom kola da ne poveruješ, prodajom da boli glava...
Dok je Zastava posle 20g cek u stvari posle 40g jos uvek radila licencna vozila koja su bila losa kopija originala.

@Toliko o tehnološkom napretku

Suzuki Swift '99 godiste je tezak 750 kg. Picanto je tezak 890 kg. Gde nadje da je Swift "20 kila tezi"? A, ta potrosnja od 6,5 L "u cistoj gradskoj voznji" je cak i manja od fabricki deklarisane - alal vera kako si to postigao. Uzgred, taj Swift nema ni klimu.