Ford C-MAX 1.6 TDCi Titanium

Uvek su mi bili smesni komentari ljudi koji pricaju da je 110 konja iz bilo kog turbo dizela nedevoljno...i moram priznati da definitivno jeste za sportski auto. Ovde je testiran manje vise gradski porodican auto i ovaj motor mu je apsolutno adekvatan. On i ne treba da ide 200 na sat i ubrzava za 8 sekundi...vec da pruzi udobnu voznju uz malu potrosnju...sto mislim da i ispunjava.

Ovaj 1.6 dizelaš koji dele Ford, Citroen, Pežo, Mazda je fenomenalan, čak mislim da je to onaj što je ušao u Ginisa po najmanjoj potrošnji...

@MilanPišeš gluposti.
Vozim C4 Picasso 1.6 hdi od 80 kw ili 107 ks i sa četri putnika,odrasla,natovaren za 15 dana letovanja bez problema ubrzava do 170 km/h. Zbog niskog max obrtnog momenta extremno elastičan,preticanja od 80 do 130 km/h mu ne predstavljaju nikakav problem. Fordov menjač je bolji pa uz 8 ks više predstavlja ultra dobru varijantu. Nisam ljubitelj Fordovih vozila,ali je fokus c max odlična kupovina.

Puno je groblje tih strucnjaka koji vole da imaju kog konja vise ispod haube, sigurnije preticanje, ekonomicniji... ma daj te price pricajte zenama da biste opravdali par hiljada vise. Ako znas da vozis dovoljno je, a ako ne znas da vozis ni 300 konja te ne bi spasilo obilazenja kolone na krivini na punoj liniji.

Što se mene tiče ili ovaj Ford ili Citroen C4 picasso.

@Alfa
Ma slazem se ja sa tobom ako se vec "lozis" na to, sto ja postujem.
Ja posedujem 1.8TSI, mada do skoro 1.9CDTI i moj zakljucak je da za normalnu porodicnu voznju, ovaj motor iz CMaxa sasvim ok.
Ja sam siguran da ti sa svojih 150 konja po toni ne vozis troje dece u skolu i vrtic ili idete na letovanje ili zimovanje...tako da ti nikad nisi ni razmisljao o kupovini ovog automobila...mada jednog dana hoces :)

Zloco...pricas o "auto obrazovanju" a kazes "konji ili ti obrtni momenat"...sad mi tek nista nije jasno...:)

am Ford Focus 1.6 TDCi s 80 kW i 96.240 prijeđenih kilometara. Do sada nije bilo nikakvih problema, ali u posljednje vrijeme primijetio sam da auto dimi kada se dodaje gas. Promijenjeni su filtri zraka i goriva. Auto katkad kao da zatrokira i onda povuče i zadimi. Potrošnja ulja je normalna i nije potrebno nadolijevanje između servisa.
U više smo navrata pisali da PSA-Fordov turbodizelaš 1.6 HDi/1.6 TDCi ima problema sa stvaranjem uljnog taloga, zbog čega se otežava podmazivanje, te najprije strada turbopunjač, a potom i ostatak motora. Savjetujemo vam da u specijaliziranom servisu za turbopunjače najprije očistite sito ispod uljne pumpe (treba skinuti karter), a potom servisirate brizgalice i turbopunjač. Pritom treba izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti. Ako je motor u dobrom stanju, tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 29 bara. Pojačan crni dim, inače, upućuje na nepodešeno ubrizgavanje – ubrizga se prevelika količina goriva, koja ne stigne potpuno izgorjeti, što se manifestira kao izlučivanje elementarnog ugljika (čađe). Problem je što se ta čađa nakuplja na lopaticama turbine, stvara debalans i povećava dinamičko opterećenje ležajeva i vratila (troši ih i uništava).

Vozim Fokusa 1.6TDCi/HDi 3 godine,kupljen nov 2008.
Presao 70000km do sada,i nemam nikakvih zamerki,vec naprotiv,auto je izvrstan! Lepo ide,VRLO ekonomican,na ibarskoj 4,1 l,na autoputu 5,5 L.
Jako udoban....servis na 20000km.
Preporucujem svakome.I 1.6 dizel nije preslab,naprotiv,ima veci obrtni momenat od mnogo (KS) jacih benzinaca,a to je realna snaga.

Sve je sjajno osim motora. Sad je vec svima poznato da su 1.6 dizelasi ne adekvatni za i malo ozbiljnija vozila, pogotovo kad se u njima nalaze 4 putnika, tad on uopste nemaju daha. Druga prica je sa 1.6 turbo benzincima koji u zavisnosti od izvedbe isporucuju sjajnih 150 ili cak 180ks, medjutim tu je onda problem potrosnja, prosek preko 9l. Za ovog Forda definitivno puno bolje odgovara 2.0 dizelas od 140ks, to je pun pogodak, sjajan odnos performansi i potrosnje.

Ja sam vozac focusa iz 2003 karavana i sa interesovanjem sam procitao ovaj teks o C_Max-u jer je to jedan od kandidata za naslednika mog Focusa. Licno od ovog modela sam ocekivao vise, sto se tice izgleda, nekako mi je kao pritisnut sleva i desna, komandna tabla, ako i kod fieste i focusa, nije po mom ukusa ali dobro. Inace imam vrlo pozitivno misljenje o Fordu i mislim da su poslednjih 5-6 godina preuzei primat od VW (ona prica o narodnom autu) jer su auti jednostavno kvalitetni, pouzdani a i dizajn im se poboljsao. E sad, na zalost ovde nije predstavljen C-Max u varijanti sa 7 sedista (mislim da on nosi oznaku Grand, ali nisam siguran) jer je zbog kliznih vrata u drugom redu sigurno vredan tih hiljadu evra doplate (tako bar kazu svi koji imaju sitnu decu) Mene bi interesovalo kakva je ta fleksibilnost sedista u toj varijanti mada se to moze proveriti jednostavnom posetom autosalonu. Inace i sam se jos dvoumim da sa karavana predjem na MPV jer nisam siguran da li se zbog manje duzine MPV moze korisiti u toliko situacija kao karavan. Hmmm, u svakom slucaju interesantan tekst.
A prepirke oko motora su stvarno glupost, zato i postoji 8 razlicitih pa svako sebi izabere onaj koji mu odgovara. Onaj kome je malo 115 uzme lepo 2,0TDCI ili benzinca i cao...

To sa konjima ne ide baš tako... Ako ne znaš da voziš, možeš da voziš i Vejrona sa 1000KS - nema pomoći. Stvar je u tehnici.

Za Sumahere kojima je 85KW kao premalo..mogu da kazem samo ovo:
Ford ne pravi kola za Srbiju nego prvenstveno za EU a u EU su kazne za prebrzu voznju (osim Nemacke) i vise od 1000 EUR pa sad oni koji zele da voze +150 km/h na autoputu i trebaju vise od 80KW su :
ili loto ovisnici ili tajkuni samo toliko oko konja/kw i brzina, a svi ostali voze max.140km/h a za njih je i 70KW dovoljno

Mislim da je sasvim dobra kombinacija sa tdci motorom od 115ks, kako sa aspekta pouzdanosti na otvorenom putu, tako i u smislu gradske vožnje, odnosno potrošnje.Ja vozim mondea 2.0tdci od 115ks, sa masom od 1430kg. Neverovatan je nalet snage koji se kod tog auta oseti pri preticanju, bez potrebe šaltovanja u niži stepen prenosa, tako da mislim da ne stoji zamerka u vezi sa nedovoljnom snagom motora za ovaj model.

@Aleksa
Konji ili ti obrtni moment, nema apsolutno nikakve veze sa sportskim aspiracijama nekog autmombila. Naravno da isti imaju značaj, ali presudno je težina vozila, aerodinamika, ogibljenje itd. I naravno da je 110ks premalo za Automobil koji ima tonu i po, plus 500kg putnika i prtljaga. To je povezano pre svega sa potrošnjom (ekologijom), mali motori više troše pod punim opterećenjem nego veliki pod recimo 70%, povezano je sa sigurnošću dok ja obiđem kamion za 10 sec. tebi treba duplo, pouzdanošću servisni intervali i održavanje je skuplje za malolitražni motor u velikim kolim i još mnogo drugih stvari. Ipak treba imati neki nivo Auto-obrazovanja pa prokomentarisati nešto pametno kao što je rekao urednik članka a vi ga ispravljate jer eto poredite svaki dan 110 i 140ks...

Lepa auto a i sama recenzija je OK, mada se ne bi slozio u potpunosti recimo - "obzirom na masu automobila, smatramo da je ovo minimum snage za pristojne performanse" a pogotovo sa ovim zakljuckom - "ali pri velikim brzinama oseća se nedostatak snage, tako da preticanje na auto-putu zahteva malo više strpljenja".

Evo ja 4 meseca vozim Focus 2 FL dizel sa 115 ks, kupljen nov (jedino sto je samo zapremnina motora 1.8 - stari dizel sa 8 ventila) i sasvim sam zadovoljan performansima za ovih 5000 km koliko sam proso, i definitivno 115 ks nisu minimum snage za tu masu, kako kaze avtor teksta, sasvim suprotno ne treba mu ama bas nikakvo "strpljenje" na auto-putu, (tezina mog Fokusa skoro ista kao u C-maxu), vuce odlicno, odnosno prezadovoljan sam njegovim performansima za tu klasu automobila.

Pa posto je ovaj 1.6 jos moderniji agregat - verujem da je ist jos bolji.

@(Aleksa, 10. novembar 2011 15:41)
moras da shvatis da postoje ljudi koji jednostavno zele da imaju odredjenu dozu snage "pod papucicom gasa" radi sigurnijeg preticanja, prestrojavanja itd itd... a postoje i neki koji su navikli na snazne automobile i kojima je ubrzanje jednog "agilnog dizela" od 110ks ustvari slinavljenje... takodje postoje i neki koji zele snazan auto samo da bi se hvalili pred drugima :-) a imas i petrolheada kao sto sam ja, za mene je recimo racunica prosta: auto mora da ima MINIMUM 150ks po toni tezine, turbo benzinac sa 4 cyl ili bilo sta sa 6+ cyl, kocnice minimum 330mm prednji diskovi, minimum 300mm zadnji diskovi, kvalitetno sportsko ogibljenje i vrhunske gume (Pirelli ili Dunlop su moj izbor) :-)

Novi Ford C-max je odličan porodični automobil. Kome je slab 1.6 TDCI, on kupi 1.6 Ecoboost i problem je rešen, ali samo ako pare nisu problem....
Za oko 20.000 EUR (koliko košta C-max 1.6 TDCI u srednjem paketu opreme) može mnogo toga da se probere i smatram da će ovo biti jedina prepreka većoj prodaji ovog modela kod nas...

Donedavno sam vozio Focusa sa 1.6 TDCi motorom. Sto se voznje tice, nisam imao neke zamerke iako je bilo evidentno da se sa dve osobe u kolima muci na preko 130 km/h. U gradskoj kreni-stani voznji i na autoputu ima stedljivijih motora (1.6 MENI nije dovoljno). Ono sto me je najvise iritiralo je izuzetno slab rad klima uredjaja (automatski dvozonac) - leti na ozbiljnoj vrucini sam nekoliko puta vozio po par stotina km po Srbiji i svaki put sam znojav izasao iz kola, zimi od Banovog Brda do Novog Beograda bih grejanje osetio oko BIGZ-a... Razlog, po recima ljudi iz Forda je "izuzetno efikasan motor koji radi ono sto motor i treba da radi - da pokrece automobil, a ne da rasipa snagu na periferne sisteme". Posto je nekoliko nas drugara pazarilo isti auto, svi smo imali isti problem, nisam bio lud. Uz to, bezobrazno skup servis, skoro kao Hyundai-jev. Zvuk zatvaranja vrata (jedan od najvaznijih subjektivnih pokazatelja kvaliteta) je bio bolji kod "tristaca" i "keca". Tanak lim, tanak tapacirung.

Zato sad, posle privremenog resenja (Auris) vozim Oktaviju 1.9TDI od 110KS (ili 105?) i osecam se kao da vozim automobil a ne konzervicu.

Kupcima ovakvih vozila (C-Max) je vazna velicina, prostranost i prakticnost a za ovaj ili manji novac ipak moze da se kupi svasta slicno opremljeno sa slicnim ili vecim gepekom i vecom kabinom, poneki karavan....

@Bob
Po toj Evropi nema nesuvislih ograničenja brzina kao kod nas, već je i na nekim putevima sa mestimičnim kućama dozvoljeno 70 ili 90, a generalno ljudi voze malo preko, tako da nije čudno da se tu vozi i 110.
Problem nastaje na semaforima i uključenjima jer vam je potrebna malo jača mašina koja će vas ubrzati dovoljno brzo.
Na kraju krajeva ta vaša plafon brzina od 140kmh može da se postigne i puntom od 1200 kubika, ali će vam za to trebati podosta vremena.
I pritom ćete ometati gomile ljudi koji mahom voze vozila > 100kW...
Nemojte da padate na priče naše policije da je brzina gavni uzrok nezgoda.

Zdravo svima! Ne znam da li je ovde mesto za moje pitanje, ali ipak probacu.. imam ford fokusa II TDCI 1,6 80 kw, 2006 godiste radio je sve normalno do jednog momenta u toku dana mi se odjednom ugasio, nakog drugog paljenja auto se upali na 20-ak secunde i ugasi se, tako svaki put.. Nema promene u zvuku motora, nema greske na istrumet tabli i kompjuteru, pa bih zeleo pre nego sto ga odslepujem na dijagnostiku dali je neko imao slican problem, pa da mi bar malo pomogne? unapred hvala

Velika razlika u odnosu na benzinac iste snage je obrtni momenat. Nijedan benzinac ispod 2 litre ne može da parira 240 Nm obrtnom momentu ovakvog dizela. Jednostavno sve je drugačije od vožnje, ubrzanja, uspona, opterećenja... U mom autu (nije Ford) ima 220 Nm i obožavam ga, skroz drugačije u odnosu na benzinac. Troši u proseku tačno 5,1 l sa teškom nogom. Kad vozim kao penzioner (normalno) spustim prosek na 4,5. Novi dizeli su zaista vrhunski motori za porodičan auto.

Što se tiče klime - proverite za tog Forda, trebalo bi da je isključuje kod patosiranja gasa da može da izvuče svu snagu samo na točkovima (kod preticanja i naglih ubrzavanja). Tj. da klima ne utiče na nagla ubrzanja.

Naj važniji je obrtni momenat i zato su dizeli u prednosti. Ja vozim Citroena 110Ks 154 Nm. i to je dovoljno za opuštenu i bezbednu vožnju samo kad sam ja sam u kolima. Koliko para toliko muzike. Za ovih 110-115 Ks potrebno je minimum 250 Nm.

@todos
najvaznija je dostupnost max obrtnog momenta u sto sirem opsegu obrtaja.izguglaj kako se krece kod t-dizela a kako kod t-benzinaca

@ Dalibor
OK! Kod benzinca kod ovih tzv. konjasa je dostupno skoro na 5500 obrtaja sto je gornja granica za motor. U tome i jeste fora mozda me nisi razumeo sta sam hteo reci. Dizeli su startniji kad preticu u svakom slucaju.
Nekako ovi benzinci sa 90 do 120 konja izgledaju kao nabudjene igracke. Ipak za onu pravu voznju potrebni su bar sestocilindrasi.

Sve je sjajno osim motora. Sad je vec svima poznato da su 1.6 dizelasi ne adekvatni za i malo ozbiljnija vozila, pogotovo kad se u njima nalaze 4 putnika, tad on uopste nemaju daha. Druga prica je sa 1.6 turbo benzincima koji u zavisnosti od izvedbe isporucuju sjajnih 150 ili cak 180ks, medjutim tu je onda problem potrosnja, prosek preko 9l. Za ovog Forda definitivno puno bolje odgovara 2.0 dizelas od 140ks, to je pun pogodak, sjajan odnos performansi i potrosnje.

@(Aleksa, 10. novembar 2011 15:41)
moras da shvatis da postoje ljudi koji jednostavno zele da imaju odredjenu dozu snage "pod papucicom gasa" radi sigurnijeg preticanja, prestrojavanja itd itd... a postoje i neki koji su navikli na snazne automobile i kojima je ubrzanje jednog "agilnog dizela" od 110ks ustvari slinavljenje... takodje postoje i neki koji zele snazan auto samo da bi se hvalili pred drugima :-) a imas i petrolheada kao sto sam ja, za mene je recimo racunica prosta: auto mora da ima MINIMUM 150ks po toni tezine, turbo benzinac sa 4 cyl ili bilo sta sa 6+ cyl, kocnice minimum 330mm prednji diskovi, minimum 300mm zadnji diskovi, kvalitetno sportsko ogibljenje i vrhunske gume (Pirelli ili Dunlop su moj izbor) :-)

@Aleksa
Konji ili ti obrtni moment, nema apsolutno nikakve veze sa sportskim aspiracijama nekog autmombila. Naravno da isti imaju značaj, ali presudno je težina vozila, aerodinamika, ogibljenje itd. I naravno da je 110ks premalo za Automobil koji ima tonu i po, plus 500kg putnika i prtljaga. To je povezano pre svega sa potrošnjom (ekologijom), mali motori više troše pod punim opterećenjem nego veliki pod recimo 70%, povezano je sa sigurnošću dok ja obiđem kamion za 10 sec. tebi treba duplo, pouzdanošću servisni intervali i održavanje je skuplje za malolitražni motor u velikim kolim i još mnogo drugih stvari. Ipak treba imati neki nivo Auto-obrazovanja pa prokomentarisati nešto pametno kao što je rekao urednik članka a vi ga ispravljate jer eto poredite svaki dan 110 i 140ks...

Donedavno sam vozio Focusa sa 1.6 TDCi motorom. Sto se voznje tice, nisam imao neke zamerke iako je bilo evidentno da se sa dve osobe u kolima muci na preko 130 km/h. U gradskoj kreni-stani voznji i na autoputu ima stedljivijih motora (1.6 MENI nije dovoljno). Ono sto me je najvise iritiralo je izuzetno slab rad klima uredjaja (automatski dvozonac) - leti na ozbiljnoj vrucini sam nekoliko puta vozio po par stotina km po Srbiji i svaki put sam znojav izasao iz kola, zimi od Banovog Brda do Novog Beograda bih grejanje osetio oko BIGZ-a... Razlog, po recima ljudi iz Forda je "izuzetno efikasan motor koji radi ono sto motor i treba da radi - da pokrece automobil, a ne da rasipa snagu na periferne sisteme". Posto je nekoliko nas drugara pazarilo isti auto, svi smo imali isti problem, nisam bio lud. Uz to, bezobrazno skup servis, skoro kao Hyundai-jev. Zvuk zatvaranja vrata (jedan od najvaznijih subjektivnih pokazatelja kvaliteta) je bio bolji kod "tristaca" i "keca". Tanak lim, tanak tapacirung.

Zato sad, posle privremenog resenja (Auris) vozim Oktaviju 1.9TDI od 110KS (ili 105?) i osecam se kao da vozim automobil a ne konzervicu.

Kupcima ovakvih vozila (C-Max) je vazna velicina, prostranost i prakticnost a za ovaj ili manji novac ipak moze da se kupi svasta slicno opremljeno sa slicnim ili vecim gepekom i vecom kabinom, poneki karavan....

To sa konjima ne ide baš tako... Ako ne znaš da voziš, možeš da voziš i Vejrona sa 1000KS - nema pomoći. Stvar je u tehnici.

@Bob
Po toj Evropi nema nesuvislih ograničenja brzina kao kod nas, već je i na nekim putevima sa mestimičnim kućama dozvoljeno 70 ili 90, a generalno ljudi voze malo preko, tako da nije čudno da se tu vozi i 110.
Problem nastaje na semaforima i uključenjima jer vam je potrebna malo jača mašina koja će vas ubrzati dovoljno brzo.
Na kraju krajeva ta vaša plafon brzina od 140kmh može da se postigne i puntom od 1200 kubika, ali će vam za to trebati podosta vremena.
I pritom ćete ometati gomile ljudi koji mahom voze vozila > 100kW...
Nemojte da padate na priče naše policije da je brzina gavni uzrok nezgoda.

Naj važniji je obrtni momenat i zato su dizeli u prednosti. Ja vozim Citroena 110Ks 154 Nm. i to je dovoljno za opuštenu i bezbednu vožnju samo kad sam ja sam u kolima. Koliko para toliko muzike. Za ovih 110-115 Ks potrebno je minimum 250 Nm.

Za Sumahere kojima je 85KW kao premalo..mogu da kazem samo ovo:
Ford ne pravi kola za Srbiju nego prvenstveno za EU a u EU su kazne za prebrzu voznju (osim Nemacke) i vise od 1000 EUR pa sad oni koji zele da voze +150 km/h na autoputu i trebaju vise od 80KW su :
ili loto ovisnici ili tajkuni samo toliko oko konja/kw i brzina, a svi ostali voze max.140km/h a za njih je i 70KW dovoljno

@ Dalibor
OK! Kod benzinca kod ovih tzv. konjasa je dostupno skoro na 5500 obrtaja sto je gornja granica za motor. U tome i jeste fora mozda me nisi razumeo sta sam hteo reci. Dizeli su startniji kad preticu u svakom slucaju.
Nekako ovi benzinci sa 90 do 120 konja izgledaju kao nabudjene igracke. Ipak za onu pravu voznju potrebni su bar sestocilindrasi.

@MilanPišeš gluposti.
Vozim C4 Picasso 1.6 hdi od 80 kw ili 107 ks i sa četri putnika,odrasla,natovaren za 15 dana letovanja bez problema ubrzava do 170 km/h. Zbog niskog max obrtnog momenta extremno elastičan,preticanja od 80 do 130 km/h mu ne predstavljaju nikakav problem. Fordov menjač je bolji pa uz 8 ks više predstavlja ultra dobru varijantu. Nisam ljubitelj Fordovih vozila,ali je fokus c max odlična kupovina.

Puno je groblje tih strucnjaka koji vole da imaju kog konja vise ispod haube, sigurnije preticanje, ekonomicniji... ma daj te price pricajte zenama da biste opravdali par hiljada vise. Ako znas da vozis dovoljno je, a ako ne znas da vozis ni 300 konja te ne bi spasilo obilazenja kolone na krivini na punoj liniji.

Lepa auto a i sama recenzija je OK, mada se ne bi slozio u potpunosti recimo - "obzirom na masu automobila, smatramo da je ovo minimum snage za pristojne performanse" a pogotovo sa ovim zakljuckom - "ali pri velikim brzinama oseća se nedostatak snage, tako da preticanje na auto-putu zahteva malo više strpljenja".

Evo ja 4 meseca vozim Focus 2 FL dizel sa 115 ks, kupljen nov (jedino sto je samo zapremnina motora 1.8 - stari dizel sa 8 ventila) i sasvim sam zadovoljan performansima za ovih 5000 km koliko sam proso, i definitivno 115 ks nisu minimum snage za tu masu, kako kaze avtor teksta, sasvim suprotno ne treba mu ama bas nikakvo "strpljenje" na auto-putu, (tezina mog Fokusa skoro ista kao u C-maxu), vuce odlicno, odnosno prezadovoljan sam njegovim performansima za tu klasu automobila.

Pa posto je ovaj 1.6 jos moderniji agregat - verujem da je ist jos bolji.

Uvek su mi bili smesni komentari ljudi koji pricaju da je 110 konja iz bilo kog turbo dizela nedevoljno...i moram priznati da definitivno jeste za sportski auto. Ovde je testiran manje vise gradski porodican auto i ovaj motor mu je apsolutno adekvatan. On i ne treba da ide 200 na sat i ubrzava za 8 sekundi...vec da pruzi udobnu voznju uz malu potrosnju...sto mislim da i ispunjava.

am Ford Focus 1.6 TDCi s 80 kW i 96.240 prijeđenih kilometara. Do sada nije bilo nikakvih problema, ali u posljednje vrijeme primijetio sam da auto dimi kada se dodaje gas. Promijenjeni su filtri zraka i goriva. Auto katkad kao da zatrokira i onda povuče i zadimi. Potrošnja ulja je normalna i nije potrebno nadolijevanje između servisa.
U više smo navrata pisali da PSA-Fordov turbodizelaš 1.6 HDi/1.6 TDCi ima problema sa stvaranjem uljnog taloga, zbog čega se otežava podmazivanje, te najprije strada turbopunjač, a potom i ostatak motora. Savjetujemo vam da u specijaliziranom servisu za turbopunjače najprije očistite sito ispod uljne pumpe (treba skinuti karter), a potom servisirate brizgalice i turbopunjač. Pritom treba izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti. Ako je motor u dobrom stanju, tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 29 bara. Pojačan crni dim, inače, upućuje na nepodešeno ubrizgavanje – ubrizga se prevelika količina goriva, koja ne stigne potpuno izgorjeti, što se manifestira kao izlučivanje elementarnog ugljika (čađe). Problem je što se ta čađa nakuplja na lopaticama turbine, stvara debalans i povećava dinamičko opterećenje ležajeva i vratila (troši ih i uništava).

Ovaj 1.6 dizelaš koji dele Ford, Citroen, Pežo, Mazda je fenomenalan, čak mislim da je to onaj što je ušao u Ginisa po najmanjoj potrošnji...

Što se mene tiče ili ovaj Ford ili Citroen C4 picasso.

Zloco...pricas o "auto obrazovanju" a kazes "konji ili ti obrtni momenat"...sad mi tek nista nije jasno...:)

Vozim Fokusa 1.6TDCi/HDi 3 godine,kupljen nov 2008.
Presao 70000km do sada,i nemam nikakvih zamerki,vec naprotiv,auto je izvrstan! Lepo ide,VRLO ekonomican,na ibarskoj 4,1 l,na autoputu 5,5 L.
Jako udoban....servis na 20000km.
Preporucujem svakome.I 1.6 dizel nije preslab,naprotiv,ima veci obrtni momenat od mnogo (KS) jacih benzinaca,a to je realna snaga.

Ja sam vozac focusa iz 2003 karavana i sa interesovanjem sam procitao ovaj teks o C_Max-u jer je to jedan od kandidata za naslednika mog Focusa. Licno od ovog modela sam ocekivao vise, sto se tice izgleda, nekako mi je kao pritisnut sleva i desna, komandna tabla, ako i kod fieste i focusa, nije po mom ukusa ali dobro. Inace imam vrlo pozitivno misljenje o Fordu i mislim da su poslednjih 5-6 godina preuzei primat od VW (ona prica o narodnom autu) jer su auti jednostavno kvalitetni, pouzdani a i dizajn im se poboljsao. E sad, na zalost ovde nije predstavljen C-Max u varijanti sa 7 sedista (mislim da on nosi oznaku Grand, ali nisam siguran) jer je zbog kliznih vrata u drugom redu sigurno vredan tih hiljadu evra doplate (tako bar kazu svi koji imaju sitnu decu) Mene bi interesovalo kakva je ta fleksibilnost sedista u toj varijanti mada se to moze proveriti jednostavnom posetom autosalonu. Inace i sam se jos dvoumim da sa karavana predjem na MPV jer nisam siguran da li se zbog manje duzine MPV moze korisiti u toliko situacija kao karavan. Hmmm, u svakom slucaju interesantan tekst.
A prepirke oko motora su stvarno glupost, zato i postoji 8 razlicitih pa svako sebi izabere onaj koji mu odgovara. Onaj kome je malo 115 uzme lepo 2,0TDCI ili benzinca i cao...

Mislim da je sasvim dobra kombinacija sa tdci motorom od 115ks, kako sa aspekta pouzdanosti na otvorenom putu, tako i u smislu gradske vožnje, odnosno potrošnje.Ja vozim mondea 2.0tdci od 115ks, sa masom od 1430kg. Neverovatan je nalet snage koji se kod tog auta oseti pri preticanju, bez potrebe šaltovanja u niži stepen prenosa, tako da mislim da ne stoji zamerka u vezi sa nedovoljnom snagom motora za ovaj model.

Velika razlika u odnosu na benzinac iste snage je obrtni momenat. Nijedan benzinac ispod 2 litre ne može da parira 240 Nm obrtnom momentu ovakvog dizela. Jednostavno sve je drugačije od vožnje, ubrzanja, uspona, opterećenja... U mom autu (nije Ford) ima 220 Nm i obožavam ga, skroz drugačije u odnosu na benzinac. Troši u proseku tačno 5,1 l sa teškom nogom. Kad vozim kao penzioner (normalno) spustim prosek na 4,5. Novi dizeli su zaista vrhunski motori za porodičan auto.

Što se tiče klime - proverite za tog Forda, trebalo bi da je isključuje kod patosiranja gasa da može da izvuče svu snagu samo na točkovima (kod preticanja i naglih ubrzavanja). Tj. da klima ne utiče na nagla ubrzanja.

Zdravo svima! Ne znam da li je ovde mesto za moje pitanje, ali ipak probacu.. imam ford fokusa II TDCI 1,6 80 kw, 2006 godiste radio je sve normalno do jednog momenta u toku dana mi se odjednom ugasio, nakog drugog paljenja auto se upali na 20-ak secunde i ugasi se, tako svaki put.. Nema promene u zvuku motora, nema greske na istrumet tabli i kompjuteru, pa bih zeleo pre nego sto ga odslepujem na dijagnostiku dali je neko imao slican problem, pa da mi bar malo pomogne? unapred hvala

@Alfa
Ma slazem se ja sa tobom ako se vec "lozis" na to, sto ja postujem.
Ja posedujem 1.8TSI, mada do skoro 1.9CDTI i moj zakljucak je da za normalnu porodicnu voznju, ovaj motor iz CMaxa sasvim ok.
Ja sam siguran da ti sa svojih 150 konja po toni ne vozis troje dece u skolu i vrtic ili idete na letovanje ili zimovanje...tako da ti nikad nisi ni razmisljao o kupovini ovog automobila...mada jednog dana hoces :)

@todos
najvaznija je dostupnost max obrtnog momenta u sto sirem opsegu obrtaja.izguglaj kako se krece kod t-dizela a kako kod t-benzinaca

Novi Ford C-max je odličan porodični automobil. Kome je slab 1.6 TDCI, on kupi 1.6 Ecoboost i problem je rešen, ali samo ako pare nisu problem....
Za oko 20.000 EUR (koliko košta C-max 1.6 TDCI u srednjem paketu opreme) može mnogo toga da se probere i smatram da će ovo biti jedina prepreka većoj prodaji ovog modela kod nas...