Volkswagen povlači 168.000 dizelaša

Na dizel se ore, na plin se kuva, a na benzin se vozi :)

Cekam odgovor od doticnog gospodina MARKO-VW !!!

Gde li je sada VW Marko da prica o premijum brand-u i savrshenom kvalitetu?

kupite hondu,em ste se resili tih problema,em ste se resili sporeta na cetiri tocka.

Ha ha, ništa novo za VW TDI motore :-). Mislim sve najgore o Pežoovim autima, ali zna se ko je tata za dizelske motore: PSA HDI. Nije ni čudo što ih toliki proizvođači ugrađuju, između ostalog i BMW u svoje MINI modele.

Da ne skrećem sa teme - kada će Volkswagen AG izaći u javnost i priznati da su 1,4 TSI motori od 160 KS najobičniji škart? Ne zna se da li im više crkavaju turbine ili vodena pumpa :-)). VW se pravi blesav, a situacija je takva da ni nemačka auto štampa više to ne može da skriva jer su nemački auto forumi puni ljudi kojima je motor prosvirao. Ko mi ne veruje neka ukuca u Googleu "1,4 tsi kaputt". Na poslednja dva testa izdrzljivosti (Dauertest) ovoga leta od strane "auto motor und sporta", oba puta im je taj motor prosvirao: prvo na Tiguanu, a onda na Golfu.

Pozdrav za ljubitelje kvalitetne i fine plastike, završne obrade i teških vrata. Motor je ipak u drugom planu :-).

Verovatno novi TDI - common rail umesto PD.
Taj motor je ionako bezveze.
Velika greska VW je napustanje cuvenog PD TDI.

Kad se glupiraju i prave posebne modele za USA tržište... Kako VW tako i BMW, Audi, Mercedes...

Loša reklama za dizelaše ovde, kojih i ovako malo ima... manje od hibrida.

Dizelashi sa AMERICKOG trzishta?
Pocinjem da sumnjam u verodostojnost vesti na B-92-u!!!

VW jednostavno ne zna da napravi motor, kada pogledate njihovu sveobuhvatnu gamu motora oni su se zapravo proslavili zahvaljujući svega par motora koji su ih "usrali" pa su ušli u istoriju a sve ostalo je teški škart. Recimo dobar im je 1.6 benzinac, već 1.8 je imao problem mislim nešto sa pregrevanjem, a 2.0 je trošio ulje. Kod dizela valja stari 1.6 iz Golfa, kasnije 1.9 tdi i to je to, već 2.0 PD TDI je imao probleme sve dok ga 2007 nije nasledio 2.0 CR. E sada za ove motore veće zapremine ne znam. Čuo sam i za taj 1.4 od 160 ks da je problematičan i on ima problem sa pregrevanjem i sl, pa su pokušali nekim azbestnim pregradama da umanje taj problem ali im nije pošlo za rukom itd, itd, sve u svemu niko nije imao toliko pehova sa motorima kao oni ali oni imaju taj neki što bi ljudi rekli "osećaj za biznis", odnosno nekako umeju da pogode tu najširu tržišnu grupu kupaca nekim svojim polu tradicionalnim, polu modernim dizajnom koji ne zastareva brzo i koji čak vremenom više prija oku nego na početku, i nekako su kroz tu svoju grupaciju više marki koje pokrivaju sve segmente uspeli da isplivaju i šta da im radiš sada.

@Nik, 6. oktobar 2011 23:10

Na dizel se danas vozi do 250 km/h (moglo bi vise, ali je ograniceno elektronski), ubrzava 0 do 100 km.h za oko 6 sekundi, i ugradjuju se ti motori u BMW i Porsche na primer (takodje i Audi koji je imao pobede na 24 h Le Man-a).

U kom vremenu ti zivis covece?

japanac je japanac... nemcima uglavnom u fabrikama rade turci i balkanci... ko zna sta li stavljaju u te automobile...

BMW ugradjuje u svoje modele PSA dizel motore!? Nece ici, saradnja se odnosi na benzinske motore....

ko se nije vozio u Renault-u taj još nije seo u auto!?

(playlife, 7. oktobar 2011 09:39)
Mislim da je Hdi ili nisam siguran benzinac razvijen zajedno sa BMWom za Mini program.
Pezo u crossoverima stavlja a izgleda stavljace i svoje i Mitsubishijeve dizele i benzince, pola/pola ce biti, to govori da ni sam PSA nije zlatan. Ali ti crosseveri su zauzeli 2(2.4 mitsu benzinac) i 6 mesto(2.2 HDI) na ADACovoj listi isplativosti kupovine. Stavicu link ako vas interesuje.

Sto se tice Volkswagena dugo ta fabrika zivi od slave Golf II, Passata i ostale praistorijske kompanije, komentar pre mog je objasnio sve, TSI (twincharger sistem) unistava motore, 1.4 160 konja je reklama, posle garancije mozes da ga bacis. TDI je dugo bio moglo bi se reci nazadan(jedini pump-injection motor na trzistu), FSI je tehnologija koja ce biti zamenjena za narednih 5 godina jer je prekasno uvedena(par godina kad je otac te grupe motora Mitsubishijev GDI prvi put pusten u prodaju -1997 godine).
Jedino mi je zao naroda koji naseda na price da je NEMAC NEMAC. To je jos jedna od oguglanih glupih reklama i verovanja, na takvu reputaciju taj isti Nemac zaradjuje vise para na tome, steka na kvalitetu i pouzdanosti, dok vi za iste pare mozete birati nesto drugo sa istim snagom, istom ili vecom opremom za manji ili isti novac. Japanski i Korejski automobili za Evropsko trziste su veoma dobrog kvaliteta(ima izuzetaka) za istu kintu.
Ako ocete kvalitet i VW u istoj prici za dobar novac izaberite Skodu.

A sto se tice dizela u putnickim automobilima u Americi, stvar je sledeca 14 triliona dolara spoljnog duga i to drzava mora da plati, povecane su akcize na benzin i polako se v8 gutaci benzina gase, uvode se stedljiviji dizeli i benzinci manjih kubikaza.
Ranije se dizel kod njih sipao u kamione, kamionete, pick-upove, terence. Ali to vise nece biti ta prica. Predsednik je postavio zadatak tamo da se do 20XX godine svede potrosnja na 5.5l goriva/100km, slobodno me prepravite ako gresim. Nemci ostvaruju rekordne prodaje profitirajuci od uzdrmanosti Dalekoistocnih ekonomija 2009(Cunami u Japanu) u Americi, mada to su sve neki sitni procenti u poredjenju sa Honda/Acurom na tom trzistu, Tojotom ili GMom, nemaju toliku ekspanziju jos uvek na Americkom trzistu.

@peec,
Moram da te ispravim u vezi toga sta si napisao o trzistu Severne Amerike.
Procenat dizela je i dalje jako mal, mislim da sam citao negde da svega 1% od vozila u Severnoj Americi su dizeli. I tu spadaju i dizeli koji se ugradjuju u pickupe i vanove. Kad bi racunali samo aute ne verujem da bi broj presao 0.3%.
Drugo, kompanije u Americi nisu poceli praviti nista manje motore vec je samo tehnologija napredovala pa danas iz motora istih dimenzija mozes da izvuces manju potrosnju nego pre 15 godina. Primera radi, Fordov 2012 kompakt, Focus, ima standardan 2.0L motor. Pre 15 godine, Fordov kompakt, Escort, je takodje imao standardan 2.0L motor. Ali Focusov razvija 160 hp, dok je Escortov razvijao 110 hp. Focusov trosi 40 mpg dok je Escortov trosio 28 mpg. Isti slucaj ce biti ako usporedis bilo koju klasu vozila. Fordov 2012 mid-size auto, Fusion, ima 3.0L motor. Fordov 1997 mid-size auto, Taurus, ima 3.0L motor. Fusion razvija 240 hp, a Taurus je razvijao 155 hp. Fusion trosi 33 mpg, a Taurus je trosio 24 mpg ... Shvatas poentu? Znaci nista se u dimenzijama motora nije promenilo, samo je tehnologija napredovala pa se danas iz istih motora izvlaci veca snaga i manja potrosnja.
Spomenuo si i prodaju Honde ... oni su pukli, linija im je smesna. Cak i Consumer Reports, koji je uvek bio jako naklonjen Japancima, danas kritikuje Hondu (i Toyotu). Iako im je proizvodnja na normali posle haosa u Japanu - prodaja im znacajno pada jer, kao sto rekoh, linija im je smesna. Accord ima gomilu problema sa automatskim menjacima, Civic je vec zastarela iako je obnovljena za 2012, Insight se prodaje 5 puta slabije nego planirano, Ridgeline, CR-Z, Pilot ... su smesni. Jedini njihovi auti vredni paznje su CR-V i Odyssey.
Slicno je i kod Toyote, linija dosta smesna. Dovoljno je reci da njihov ponos, Corolla, jos uvek koristi 4 brzina automatski menjac. Ej mi smo u 2011 godini i oni jos koriste 4 brzine menjac ... Sta reci?
U Septembru Toyota je imala pad prodaje od 18%, Lexus od 12%, Honda od 8%, a Acura od 7%.
Volkswagenova prodaja raste u Americi najvise zato sto su spustili cene, nova Jetta i Passat su medju najjeftinijim autima u klasi. Mada je njihova prodaja daleko od rekordne. Prosle godine su prodali oko 250,000 vozila, a nekada su prodavali i po duplo vise.

Nisam ljubitelj Volkswagena, da ne ispadne da ih branim zbog toga. Ali ... Mislim da se ovde od mrava pravi slon. Problem jeste postoji, ali niti se ikome zapalio auto niti je iko poginuo. Obicno crevo moze da pukne tokom godina, primetili problem, popravice svima problem, problem resen. Pa sta bi tek bilo da se pocnu masovno da zapaljuju, kao sto je slucaj bio sa Ferrari 458 Italia? Inace, i pored svih onih silnih pozara (koji je nastao bas zbog creva za dovod goriva) 458 Italia je i dalje cenjen i hvaljen auto.
Ne kazem da Volkswagen nema problema sa odredjenim motorima, ali to je potpuno druga prica i oni nemaju nikakve veze sa ovim opozivom.

Dacia Logan 1.5 dCi, to je auto ! Sipaš pun rezervoar i voziš 1250km. Za 5 godina zamenio sam 2 sijalice.

Na dizel se ore, na plin se kuva, a na benzin se vozi :)

ko se nije vozio u Renault-u taj još nije seo u auto!?

Dizelashi sa AMERICKOG trzishta?
Pocinjem da sumnjam u verodostojnost vesti na B-92-u!!!

japanac je japanac... nemcima uglavnom u fabrikama rade turci i balkanci... ko zna sta li stavljaju u te automobile...

Ha ha, ništa novo za VW TDI motore :-). Mislim sve najgore o Pežoovim autima, ali zna se ko je tata za dizelske motore: PSA HDI. Nije ni čudo što ih toliki proizvođači ugrađuju, između ostalog i BMW u svoje MINI modele.

Da ne skrećem sa teme - kada će Volkswagen AG izaći u javnost i priznati da su 1,4 TSI motori od 160 KS najobičniji škart? Ne zna se da li im više crkavaju turbine ili vodena pumpa :-)). VW se pravi blesav, a situacija je takva da ni nemačka auto štampa više to ne može da skriva jer su nemački auto forumi puni ljudi kojima je motor prosvirao. Ko mi ne veruje neka ukuca u Googleu "1,4 tsi kaputt". Na poslednja dva testa izdrzljivosti (Dauertest) ovoga leta od strane "auto motor und sporta", oba puta im je taj motor prosvirao: prvo na Tiguanu, a onda na Golfu.

Pozdrav za ljubitelje kvalitetne i fine plastike, završne obrade i teških vrata. Motor je ipak u drugom planu :-).

Gde li je sada VW Marko da prica o premijum brand-u i savrshenom kvalitetu?

@Nik, 6. oktobar 2011 23:10

Na dizel se danas vozi do 250 km/h (moglo bi vise, ali je ograniceno elektronski), ubrzava 0 do 100 km.h za oko 6 sekundi, i ugradjuju se ti motori u BMW i Porsche na primer (takodje i Audi koji je imao pobede na 24 h Le Man-a).

U kom vremenu ti zivis covece?

kupite hondu,em ste se resili tih problema,em ste se resili sporeta na cetiri tocka.

BMW ugradjuje u svoje modele PSA dizel motore!? Nece ici, saradnja se odnosi na benzinske motore....

(playlife, 7. oktobar 2011 09:39)
Mislim da je Hdi ili nisam siguran benzinac razvijen zajedno sa BMWom za Mini program.
Pezo u crossoverima stavlja a izgleda stavljace i svoje i Mitsubishijeve dizele i benzince, pola/pola ce biti, to govori da ni sam PSA nije zlatan. Ali ti crosseveri su zauzeli 2(2.4 mitsu benzinac) i 6 mesto(2.2 HDI) na ADACovoj listi isplativosti kupovine. Stavicu link ako vas interesuje.

Sto se tice Volkswagena dugo ta fabrika zivi od slave Golf II, Passata i ostale praistorijske kompanije, komentar pre mog je objasnio sve, TSI (twincharger sistem) unistava motore, 1.4 160 konja je reklama, posle garancije mozes da ga bacis. TDI je dugo bio moglo bi se reci nazadan(jedini pump-injection motor na trzistu), FSI je tehnologija koja ce biti zamenjena za narednih 5 godina jer je prekasno uvedena(par godina kad je otac te grupe motora Mitsubishijev GDI prvi put pusten u prodaju -1997 godine).
Jedino mi je zao naroda koji naseda na price da je NEMAC NEMAC. To je jos jedna od oguglanih glupih reklama i verovanja, na takvu reputaciju taj isti Nemac zaradjuje vise para na tome, steka na kvalitetu i pouzdanosti, dok vi za iste pare mozete birati nesto drugo sa istim snagom, istom ili vecom opremom za manji ili isti novac. Japanski i Korejski automobili za Evropsko trziste su veoma dobrog kvaliteta(ima izuzetaka) za istu kintu.
Ako ocete kvalitet i VW u istoj prici za dobar novac izaberite Skodu.

A sto se tice dizela u putnickim automobilima u Americi, stvar je sledeca 14 triliona dolara spoljnog duga i to drzava mora da plati, povecane su akcize na benzin i polako se v8 gutaci benzina gase, uvode se stedljiviji dizeli i benzinci manjih kubikaza.
Ranije se dizel kod njih sipao u kamione, kamionete, pick-upove, terence. Ali to vise nece biti ta prica. Predsednik je postavio zadatak tamo da se do 20XX godine svede potrosnja na 5.5l goriva/100km, slobodno me prepravite ako gresim. Nemci ostvaruju rekordne prodaje profitirajuci od uzdrmanosti Dalekoistocnih ekonomija 2009(Cunami u Japanu) u Americi, mada to su sve neki sitni procenti u poredjenju sa Honda/Acurom na tom trzistu, Tojotom ili GMom, nemaju toliku ekspanziju jos uvek na Americkom trzistu.

Verovatno novi TDI - common rail umesto PD.
Taj motor je ionako bezveze.
Velika greska VW je napustanje cuvenog PD TDI.

Cekam odgovor od doticnog gospodina MARKO-VW !!!

Nisam ljubitelj Volkswagena, da ne ispadne da ih branim zbog toga. Ali ... Mislim da se ovde od mrava pravi slon. Problem jeste postoji, ali niti se ikome zapalio auto niti je iko poginuo. Obicno crevo moze da pukne tokom godina, primetili problem, popravice svima problem, problem resen. Pa sta bi tek bilo da se pocnu masovno da zapaljuju, kao sto je slucaj bio sa Ferrari 458 Italia? Inace, i pored svih onih silnih pozara (koji je nastao bas zbog creva za dovod goriva) 458 Italia je i dalje cenjen i hvaljen auto.
Ne kazem da Volkswagen nema problema sa odredjenim motorima, ali to je potpuno druga prica i oni nemaju nikakve veze sa ovim opozivom.

Dacia Logan 1.5 dCi, to je auto ! Sipaš pun rezervoar i voziš 1250km. Za 5 godina zamenio sam 2 sijalice.

VW jednostavno ne zna da napravi motor, kada pogledate njihovu sveobuhvatnu gamu motora oni su se zapravo proslavili zahvaljujući svega par motora koji su ih "usrali" pa su ušli u istoriju a sve ostalo je teški škart. Recimo dobar im je 1.6 benzinac, već 1.8 je imao problem mislim nešto sa pregrevanjem, a 2.0 je trošio ulje. Kod dizela valja stari 1.6 iz Golfa, kasnije 1.9 tdi i to je to, već 2.0 PD TDI je imao probleme sve dok ga 2007 nije nasledio 2.0 CR. E sada za ove motore veće zapremine ne znam. Čuo sam i za taj 1.4 od 160 ks da je problematičan i on ima problem sa pregrevanjem i sl, pa su pokušali nekim azbestnim pregradama da umanje taj problem ali im nije pošlo za rukom itd, itd, sve u svemu niko nije imao toliko pehova sa motorima kao oni ali oni imaju taj neki što bi ljudi rekli "osećaj za biznis", odnosno nekako umeju da pogode tu najširu tržišnu grupu kupaca nekim svojim polu tradicionalnim, polu modernim dizajnom koji ne zastareva brzo i koji čak vremenom više prija oku nego na početku, i nekako su kroz tu svoju grupaciju više marki koje pokrivaju sve segmente uspeli da isplivaju i šta da im radiš sada.

@peec,
Moram da te ispravim u vezi toga sta si napisao o trzistu Severne Amerike.
Procenat dizela je i dalje jako mal, mislim da sam citao negde da svega 1% od vozila u Severnoj Americi su dizeli. I tu spadaju i dizeli koji se ugradjuju u pickupe i vanove. Kad bi racunali samo aute ne verujem da bi broj presao 0.3%.
Drugo, kompanije u Americi nisu poceli praviti nista manje motore vec je samo tehnologija napredovala pa danas iz motora istih dimenzija mozes da izvuces manju potrosnju nego pre 15 godina. Primera radi, Fordov 2012 kompakt, Focus, ima standardan 2.0L motor. Pre 15 godine, Fordov kompakt, Escort, je takodje imao standardan 2.0L motor. Ali Focusov razvija 160 hp, dok je Escortov razvijao 110 hp. Focusov trosi 40 mpg dok je Escortov trosio 28 mpg. Isti slucaj ce biti ako usporedis bilo koju klasu vozila. Fordov 2012 mid-size auto, Fusion, ima 3.0L motor. Fordov 1997 mid-size auto, Taurus, ima 3.0L motor. Fusion razvija 240 hp, a Taurus je razvijao 155 hp. Fusion trosi 33 mpg, a Taurus je trosio 24 mpg ... Shvatas poentu? Znaci nista se u dimenzijama motora nije promenilo, samo je tehnologija napredovala pa se danas iz istih motora izvlaci veca snaga i manja potrosnja.
Spomenuo si i prodaju Honde ... oni su pukli, linija im je smesna. Cak i Consumer Reports, koji je uvek bio jako naklonjen Japancima, danas kritikuje Hondu (i Toyotu). Iako im je proizvodnja na normali posle haosa u Japanu - prodaja im znacajno pada jer, kao sto rekoh, linija im je smesna. Accord ima gomilu problema sa automatskim menjacima, Civic je vec zastarela iako je obnovljena za 2012, Insight se prodaje 5 puta slabije nego planirano, Ridgeline, CR-Z, Pilot ... su smesni. Jedini njihovi auti vredni paznje su CR-V i Odyssey.
Slicno je i kod Toyote, linija dosta smesna. Dovoljno je reci da njihov ponos, Corolla, jos uvek koristi 4 brzina automatski menjac. Ej mi smo u 2011 godini i oni jos koriste 4 brzine menjac ... Sta reci?
U Septembru Toyota je imala pad prodaje od 18%, Lexus od 12%, Honda od 8%, a Acura od 7%.
Volkswagenova prodaja raste u Americi najvise zato sto su spustili cene, nova Jetta i Passat su medju najjeftinijim autima u klasi. Mada je njihova prodaja daleko od rekordne. Prosle godine su prodali oko 250,000 vozila, a nekada su prodavali i po duplo vise.

Kad se glupiraju i prave posebne modele za USA tržište... Kako VW tako i BMW, Audi, Mercedes...

Loša reklama za dizelaše ovde, kojih i ovako malo ima... manje od hibrida.