Oštećen „španac“ (Foto)

pa vi bi i kamen pokvarili

Obozavam komentare tipa zasto nismo uzeli nesto mnogo jeftinije nismo mi za ove "svemirske brodove".
Ljudi slusajte, najbolje da zivimo u vreme komunizma i da sve bude kockasto, tmurno i naravno jeftinije! Kako ono bese, mogli smo 3 MOSTA mnogo jednostavnija i jeftinija da napravimo umesto jednog svetskog mosta iznad Ade? e pa meni je bas drago sto je onaj most svetskog izgleda i sto smo dobili ove Spanse "svemirske" tramvaje jer treba ici napred, a ne ostati zatucan u nekom kamenom dobu.

Matori iskusni tramvaj maltretira guštera. Sasvim normalna stvar.

dugo je i trajao

Za neke ucesnike u saobracaju najveci izum su i dalje volovska kola,ali kako su bahati i to bi pokvarili.
Nasa kultura je takva, sve sto nije u privatnom vlasnistvu, lomi se i unistava.
Tramvaji su sjajni,samo ne za nase uslove, na zalost.

@(Napred Spanci!, 30. septembar 2011 16:01)

Predlazem da imate toliko obzira i da o spanskim tramvajima pisete samo ukoliko ste se njima i vozili. Ja jesam, pa iznosim zapazanja:

1. infrastruktura, sine, kolovoz i skretnice nisu prilagodjeni ovim tramvajima, zbog cega se oni krecu ZNATNO sporije od ostalih; deonicu koji ja predjem za 15-20 minuta "starim" tramvajem, "spancem" prelazim u najboljem slicaju za 25 min
2. spanski tramvaji ne mogu da kontrolisu skretnice u Beogradu, tako da se u kabini svakog prevoze dva coveka - vozac (kocnicar) i jedan koji na raskrsnicama izlazi da promeni skretnicu; bio sam svedok kakvom riziku se taj covek izlaze, recimo, na dnu Nemanjine, ali to dodatno usporava ioanko sporo kretanje
3. tramvaj je projektovan za one koji sede, ne za one koji u njemu stoje; u Spaniji je to verovatno OK, ali kod nas, gde vecina stoji, to znaci da se u prolazu ne mogu mimoici dva putnika ili bar ne bez intimizirajucih zahvata; koliko su prolazi izmedju sedista uski govori i cinjenica da su masinice za overavanje karata okrenute ka sedistima, a ne ka prolazu jer bi tako suzavali i onako suzeni prolaz
4. tramvaj je znatno tezi od starih tramvaja - kako ce se to odraziti na sinsku infrastrukturu - videcemo
5. tramvaj je duzi od gotovo svih stajalista - deo putnika ulazi i izlazi van stajalista
6. tramvaj je siri od nekih stajalista, zbog cega su ova morala biti prosirena
7. tramvaj zbog svoje sirine ne moze da prodje vecinom gradskih trasa jer ne moze da prodje pored semafora - u planu je njihovo izmestanje
8. kada nije ukljucena klima, u tramvaju ne moze da se dise - prozori se ne otvaraju

Recju, ovi trmavaji nisu za nas, ali ne zato sto su svenirski brodovi, vec zato sto mi nemamo svemirska prostranstva za njihovo kretanje.

Konacno, gledajuci ove fotografije - dajte neka neko skicira kako se to ovaj tramvaj sudario sa tramvajem na liniji 14 i pritom je ostecen sa svoje LEVE strane. Jedino preostaje da je ovaj tramvaj u prolazu ocesao 14-icu, drugi nacin ne vidim.

Meni nije jasno zasto nisu uzeli proverene ceske tramvaje nego eksperimentisu bezveze. Novi ceski su lepsi od spanca.

Slazem se sa Nenadom, ovi nasi(ceski) stari su trajali bas dugo, guraju i dalje. Bio sam pre par godina u Pragu, i dalje se voze takvi samo potpuno novi, zasto mi sad izmisljamo, nama treba nesto jeftino a kvalitetno, a ne kojekakvi svemirski brodovi, koji kostaju puno.

Odgovornost za ovaj incident treba da snose svi oni koji su ucestvovali u testiranju tramvaja i dali zeleno svetlo za pustanje u saobracaj. "Spanci" su siri od starih tramvaja i bilo je neophodno malo skratiti tramvajsko stajaliste (vecina u Juria Gagarina) kako bi nesmetano mogli prolaziti. Polazeci od cinjenice da su tramvaji siri, pretpostavka je da se mogu sudariti prilikom skretanja!

Треба ићи напред, ако имаш новца да ти и платиш. Кад се већ узајмљујемо на све стране онда се смање прохтеви.Боље да су купили јефтиније трамваје, а позабавили се мало уградњом нових мотора и ауспуха у аутобусе. Убијају нас. Не треба бити стручњак па закључити да нас загадјују и гасовима и буком. Наравно, то није случајно, НЕКОМЕ тако одговара.

Trebalo je uzeti tramvaje od Končara, koji je imao bolju ponudu i koji nam je daleko bliži (ne samo geografski)...uostalom, u ZG se ti tramvaji dosta koriste, kao i Crotramovi, a ima i ČKD-ovih par komada...

Moje mišljenje je da su sve te modernizacije samo bacanje para na neki izgled i 'lažan' privid da je sve bolje...

Stari tramvaji koje imamo su sasvim ok za nas, da ne kažem puna kapa...uostalom, oni Švajcarci su već dokazali svoj kvalitet, a trče decenijama...

Heheh, to je zato sto nisu kupljeni od "Koncara"... :)

neverovatno: isporučena su 3, a od toga pokvarena 2 (dva) tramvaja. to je procenat štete od celih 66.67%. kome je pala na pamet ideja da španca stavi na šinski sistem, projektovan za češke soc-realističke krntije? bilo je samo pitanje vremena kada bi se pokvarili, kao što je i pitanje vremena kada će neki od španaca izleteti na zavoju kod železničke stanice ili na kalemegdanskoj uzbrdici kod karađorđeve, ako tuda španac uopšte može i da prođe, s obzirom da je mnooogo veći od čeha.

Kupili su odlicne tramvaje. Modernog izgleda i potpuno funkcionalne za grad velicine Beograda. Treba da kupe jos da zamene kompletnu flotu starih tramvaja i da uvedu , pored planiranog metroa, jos par novih trasa na NBG koji je dusu dao z aovakvu vrstu prevoza , i ako je moguce da se neki pogon za proizvodnju delova prebaci u Beograd.
Jedan od dobrih poteza gradskih vlasti. Tu ima jos prostora za unapredjivanje prevoza.
Valjda sine umemo jos uvek da pravimo a masine i ljude za kopanje imamo... recimo .. Blok 45 - Novi Merkator - Stari Merkator - Hotel Jugoslavija; Jugoslavija - Usce - Blok 45 kroz Oml. brigada .. metro ne moze svuda da stigne i treba na vreme razviti neautobsuku mrezu prevoza od cvorista metroa ka naseljima.
Ovakve nezgode se desavaju i ne treba sada dizati preveliku buku oko toga samo zato sto je ukljucen i novi tramvaj osim ukoliko uvidjaj ne pokaze da je prouzrokovan pogresnim dizajnom ili velicinom novog tramvaja. U ovom Clanku to nije navedeno pa ostaje da je nezgoda posledica ljudskog faktora ...

Obozavam komentare tipa zasto nismo uzeli nesto mnogo jeftinije nismo mi za ove "svemirske brodove".
Ljudi slusajte, najbolje da zivimo u vreme komunizma i da sve bude kockasto, tmurno i naravno jeftinije! Kako ono bese, mogli smo 3 MOSTA mnogo jednostavnija i jeftinija da napravimo umesto jednog svetskog mosta iznad Ade? e pa meni je bas drago sto je onaj most svetskog izgleda i sto smo dobili ove Spanse "svemirske" tramvaje jer treba ici napred, a ne ostati zatucan u nekom kamenom dobu.

Meni nije jasno zasto nisu uzeli proverene ceske tramvaje nego eksperimentisu bezveze. Novi ceski su lepsi od spanca.

Slazem se sa Nenadom, ovi nasi(ceski) stari su trajali bas dugo, guraju i dalje. Bio sam pre par godina u Pragu, i dalje se voze takvi samo potpuno novi, zasto mi sad izmisljamo, nama treba nesto jeftino a kvalitetno, a ne kojekakvi svemirski brodovi, koji kostaju puno.

Heheh, to je zato sto nisu kupljeni od "Koncara"... :)

Trebalo je uzeti tramvaje od Končara, koji je imao bolju ponudu i koji nam je daleko bliži (ne samo geografski)...uostalom, u ZG se ti tramvaji dosta koriste, kao i Crotramovi, a ima i ČKD-ovih par komada...

Moje mišljenje je da su sve te modernizacije samo bacanje para na neki izgled i 'lažan' privid da je sve bolje...

Stari tramvaji koje imamo su sasvim ok za nas, da ne kažem puna kapa...uostalom, oni Švajcarci su već dokazali svoj kvalitet, a trče decenijama...

Kupili su odlicne tramvaje. Modernog izgleda i potpuno funkcionalne za grad velicine Beograda. Treba da kupe jos da zamene kompletnu flotu starih tramvaja i da uvedu , pored planiranog metroa, jos par novih trasa na NBG koji je dusu dao z aovakvu vrstu prevoza , i ako je moguce da se neki pogon za proizvodnju delova prebaci u Beograd.
Jedan od dobrih poteza gradskih vlasti. Tu ima jos prostora za unapredjivanje prevoza.
Valjda sine umemo jos uvek da pravimo a masine i ljude za kopanje imamo... recimo .. Blok 45 - Novi Merkator - Stari Merkator - Hotel Jugoslavija; Jugoslavija - Usce - Blok 45 kroz Oml. brigada .. metro ne moze svuda da stigne i treba na vreme razviti neautobsuku mrezu prevoza od cvorista metroa ka naseljima.
Ovakve nezgode se desavaju i ne treba sada dizati preveliku buku oko toga samo zato sto je ukljucen i novi tramvaj osim ukoliko uvidjaj ne pokaze da je prouzrokovan pogresnim dizajnom ili velicinom novog tramvaja. U ovom Clanku to nije navedeno pa ostaje da je nezgoda posledica ljudskog faktora ...

Za neke ucesnike u saobracaju najveci izum su i dalje volovska kola,ali kako su bahati i to bi pokvarili.
Nasa kultura je takva, sve sto nije u privatnom vlasnistvu, lomi se i unistava.
Tramvaji su sjajni,samo ne za nase uslove, na zalost.

neverovatno: isporučena su 3, a od toga pokvarena 2 (dva) tramvaja. to je procenat štete od celih 66.67%. kome je pala na pamet ideja da španca stavi na šinski sistem, projektovan za češke soc-realističke krntije? bilo je samo pitanje vremena kada bi se pokvarili, kao što je i pitanje vremena kada će neki od španaca izleteti na zavoju kod železničke stanice ili na kalemegdanskoj uzbrdici kod karađorđeve, ako tuda španac uopšte može i da prođe, s obzirom da je mnooogo veći od čeha.

dugo je i trajao

Odgovornost za ovaj incident treba da snose svi oni koji su ucestvovali u testiranju tramvaja i dali zeleno svetlo za pustanje u saobracaj. "Spanci" su siri od starih tramvaja i bilo je neophodno malo skratiti tramvajsko stajaliste (vecina u Juria Gagarina) kako bi nesmetano mogli prolaziti. Polazeci od cinjenice da su tramvaji siri, pretpostavka je da se mogu sudariti prilikom skretanja!

pa vi bi i kamen pokvarili

Треба ићи напред, ако имаш новца да ти и платиш. Кад се већ узајмљујемо на све стране онда се смање прохтеви.Боље да су купили јефтиније трамваје, а позабавили се мало уградњом нових мотора и ауспуха у аутобусе. Убијају нас. Не треба бити стручњак па закључити да нас загадјују и гасовима и буком. Наравно, то није случајно, НЕКОМЕ тако одговара.

Matori iskusni tramvaj maltretira guštera. Sasvim normalna stvar.

@(Napred Spanci!, 30. septembar 2011 16:01)

Predlazem da imate toliko obzira i da o spanskim tramvajima pisete samo ukoliko ste se njima i vozili. Ja jesam, pa iznosim zapazanja:

1. infrastruktura, sine, kolovoz i skretnice nisu prilagodjeni ovim tramvajima, zbog cega se oni krecu ZNATNO sporije od ostalih; deonicu koji ja predjem za 15-20 minuta "starim" tramvajem, "spancem" prelazim u najboljem slicaju za 25 min
2. spanski tramvaji ne mogu da kontrolisu skretnice u Beogradu, tako da se u kabini svakog prevoze dva coveka - vozac (kocnicar) i jedan koji na raskrsnicama izlazi da promeni skretnicu; bio sam svedok kakvom riziku se taj covek izlaze, recimo, na dnu Nemanjine, ali to dodatno usporava ioanko sporo kretanje
3. tramvaj je projektovan za one koji sede, ne za one koji u njemu stoje; u Spaniji je to verovatno OK, ali kod nas, gde vecina stoji, to znaci da se u prolazu ne mogu mimoici dva putnika ili bar ne bez intimizirajucih zahvata; koliko su prolazi izmedju sedista uski govori i cinjenica da su masinice za overavanje karata okrenute ka sedistima, a ne ka prolazu jer bi tako suzavali i onako suzeni prolaz
4. tramvaj je znatno tezi od starih tramvaja - kako ce se to odraziti na sinsku infrastrukturu - videcemo
5. tramvaj je duzi od gotovo svih stajalista - deo putnika ulazi i izlazi van stajalista
6. tramvaj je siri od nekih stajalista, zbog cega su ova morala biti prosirena
7. tramvaj zbog svoje sirine ne moze da prodje vecinom gradskih trasa jer ne moze da prodje pored semafora - u planu je njihovo izmestanje
8. kada nije ukljucena klima, u tramvaju ne moze da se dise - prozori se ne otvaraju

Recju, ovi trmavaji nisu za nas, ali ne zato sto su svenirski brodovi, vec zato sto mi nemamo svemirska prostranstva za njihovo kretanje.

Konacno, gledajuci ove fotografije - dajte neka neko skicira kako se to ovaj tramvaj sudario sa tramvajem na liniji 14 i pritom je ostecen sa svoje LEVE strane. Jedino preostaje da je ovaj tramvaj u prolazu ocesao 14-icu, drugi nacin ne vidim.