VW: Odbacujemo kritike Greenpeacea

WV rast je postao nekom ozbiljna pretnja.

Otpadne vode (hemikalije)i dimnjaci metalurgije (livnica) fabrike automobila, najveći su zagađivači u procesu proizvodnje.

Tek kada su alarmantne brojke o bolestima disajnih organa i mozga izašle u javnost i ozbiljni ljudi se pobunili, počeli su da smanjuju količinu sumpora i olova u gorivu, a do tog vremena zamajavali su narod katalizatorima, da bi auto bio "jeftiniji".

Smrt za pluća planete - šume (izvori kiseonika za disanje), i dalje predstavlja azotov oksid iz sagorevanja dizel goriva (kisele kiše), koji je uništio stogodišnje nemačke najkvalitetnije šume. Potenciranje dizel goriva i dizel motora, dolazi iz države sa jakom farmaceutskom i auto industrijom (finalisti i komponente), a nemaju svoju naftu.

Auto industrije koje u svoje benzinske automobile ugrađuju auto-gas su: FIAT, OPEL i UAZ.

Proizvođači goriva, automobila i lekova rade zajedno. Kako to? Pa lekovi (ugljenik) se dobijaju iz nafte. Kao i sva hemija i plastika za automobile.

Onih 80 grama Co2 (ugljen dioksida) na kilometar i nije nešto, šta sve fabrike ne izbace u atmosferu. To niko ne kontroliše.

A jedna kockasta LADA stara 21 godinu sa auto-gasom, na tehničkom pregledu imala je 0,09% Co (ugljen monoksid).
Kakav katalizator, lambda sonda, računar (1000 evra), direktno ubrizgavanje i ostali bakrači.

Postoje razne vrste reklama. Nekada, kada se borite protiv nekoga, vi ga zapravo reklamirate i omogucavate mu da se i on reklamira. Tako i ovde, ovo moze biti nesto sto se radi u dogovoru.

Uf sto su mi iz VW naivni, problem je sto auto industrija kao i sva druga valja foru da nam stalno trebaju sve noviji automobili da bi oni imali sta da rade, samo jedan od segmenata zahuktale nepotrebne industrije koja zauzvrat unistava sve sto moze od prirodnih resursa. Auto-industrija je posebno zanimljiva jer potrebu za sve novijim automobilima niko ne dovodi u pitanje a posle parfema i "sportske opreme" koja je sve samo ne sportska a nose je najmanje sportisti je najspornija. Dakle VW, ti ili moja ljubimica Alfa ili bilo ko drugi, ma terajte se bre sa svoim UP-om i slicnim novim i neophodnim. Prezaduzena Grcka cijim autoputevima spartaju mali automobili, kupljeni kao drugi i treci, dok oni kupljeni kao prvi dremaju po garazama, kupljeni od novca koji nije zaradjen nego pozajmljen . . . i gde ih je dovelo?

A najbolji je ovaj sto tripuje da VW nekome smeta, ma ne smeta sinko nikome nego mu se klanjaju i obozavaju ga ti isti sto ti mislis da im smeta, gde VW pravi tortu bice i za miseve da grickaju.

WV rast je postao nekom ozbiljna pretnja.

Otpadne vode (hemikalije)i dimnjaci metalurgije (livnica) fabrike automobila, najveći su zagađivači u procesu proizvodnje.

Tek kada su alarmantne brojke o bolestima disajnih organa i mozga izašle u javnost i ozbiljni ljudi se pobunili, počeli su da smanjuju količinu sumpora i olova u gorivu, a do tog vremena zamajavali su narod katalizatorima, da bi auto bio "jeftiniji".

Smrt za pluća planete - šume (izvori kiseonika za disanje), i dalje predstavlja azotov oksid iz sagorevanja dizel goriva (kisele kiše), koji je uništio stogodišnje nemačke najkvalitetnije šume. Potenciranje dizel goriva i dizel motora, dolazi iz države sa jakom farmaceutskom i auto industrijom (finalisti i komponente), a nemaju svoju naftu.

Auto industrije koje u svoje benzinske automobile ugrađuju auto-gas su: FIAT, OPEL i UAZ.

Proizvođači goriva, automobila i lekova rade zajedno. Kako to? Pa lekovi (ugljenik) se dobijaju iz nafte. Kao i sva hemija i plastika za automobile.

Onih 80 grama Co2 (ugljen dioksida) na kilometar i nije nešto, šta sve fabrike ne izbace u atmosferu. To niko ne kontroliše.

A jedna kockasta LADA stara 21 godinu sa auto-gasom, na tehničkom pregledu imala je 0,09% Co (ugljen monoksid).
Kakav katalizator, lambda sonda, računar (1000 evra), direktno ubrizgavanje i ostali bakrači.

Postoje razne vrste reklama. Nekada, kada se borite protiv nekoga, vi ga zapravo reklamirate i omogucavate mu da se i on reklamira. Tako i ovde, ovo moze biti nesto sto se radi u dogovoru.

Uf sto su mi iz VW naivni, problem je sto auto industrija kao i sva druga valja foru da nam stalno trebaju sve noviji automobili da bi oni imali sta da rade, samo jedan od segmenata zahuktale nepotrebne industrije koja zauzvrat unistava sve sto moze od prirodnih resursa. Auto-industrija je posebno zanimljiva jer potrebu za sve novijim automobilima niko ne dovodi u pitanje a posle parfema i "sportske opreme" koja je sve samo ne sportska a nose je najmanje sportisti je najspornija. Dakle VW, ti ili moja ljubimica Alfa ili bilo ko drugi, ma terajte se bre sa svoim UP-om i slicnim novim i neophodnim. Prezaduzena Grcka cijim autoputevima spartaju mali automobili, kupljeni kao drugi i treci, dok oni kupljeni kao prvi dremaju po garazama, kupljeni od novca koji nije zaradjen nego pozajmljen . . . i gde ih je dovelo?

A najbolji je ovaj sto tripuje da VW nekome smeta, ma ne smeta sinko nikome nego mu se klanjaju i obozavaju ga ti isti sto ti mislis da im smeta, gde VW pravi tortu bice i za miseve da grickaju.