Direktni letovi Srbija - Australija

Divno je sto je potpisan jos jedan sporazum ovog tipa, ali da li neko zaista misli da je moguce da se iz Srbije obavljaju letovi ka Australiji, kada to ne mogu ni globalni evropski prevoznici poput Swissa i Lufthanse koji pritom imaju znacajan udeo tranzitnih putnika? Letovi iz Evrope ka Australiji deo su mreze jednog British Airwaysa i donekle Virgina kao jedina dva evropska prevozioca. Svi ostali ce radije koristiti presedanje u Dubaiju, Bangkoku ili Singapuru sto zbog jeftinije cene prevoza, same usluge i svih ostalih benefita letenja globalnim prevoziocima. Da bi Jat ikada uspostavio liniju ka Australiji, trebao bi mu znacajno veliki avion (ranga B777, ili A330/340) i to minimum 2 takva vazduhoplova, a postavlja se i pitanje isplativosti takvog jednog leta zbog 95.000 nasih ljudi u Australiji. Jednostavno, ekonomski gledano - ovo je zaista samo mrtvo slovo na papiru.

Cim je to potpisao Mrkonjic,smatrajte da od toga nema nista.

Pa direktne letove za Australiju nema ni Lufthansa ni Air France ni Alitalia ...to je previse skupo.
Direktan let za Sydney iz Evrope postoji samo iz Londona.
Tako da ova vest nema mnogo smisla...

...."memorandum o razumevanju" majko mila kakve su ovo obmane javnosti??? Pa u Chicagu ima 200.000 Srpskih zitelja pa onaj probni let nikad nije zaziveo, kakva crna AUSTRALIJA???? Za Australiju treba prvo da nadjete avion koji ce doseci, pa JAT nema vise ni onaj cuveni DC 10 koji je 80ih leteo za Ameriku, a i sve da ima stanje nasih aviona je gore od gradskih autobusa!!!! Preklinjem vas da prestanete da objavljujete izjave ovog primitivca od ministra!!!!

"domaći avio prevoznici imaće neograničen pristup svim regionalnim međunarodnim aerodromima na tlu Australije"

Lajkovac Airways leteće za Sidnej, a Fly Čačak za Melburn, tri puta dnevno...

@Bgd
Znaš li ti o čemu pričaš? Kada se poslednji put srušio avion Jat-a?

Kad ce da krene? Kad ce Kanada?

Ovakvi sporazumi bez konkretnih akcija samo su predizborni trik. Vest bi bila da krecu letovi.

Novi SURVIVOR: Ko ima hrabrosti da sedne u avion JAT-a i leti za Australiju?

Politicki poeni a niko nije zainteresovan za tu liniju.
Smesno sta se radi sa narodom.

uf, mrzi me da komentarishem ove "znalce"! no, nema ni veze..

nije napisano kako su oni, tacno, zamislili tu rutu, kojim kompanijama i otkud to sad?

sledece cinjenice su jasne:
- jat apsolutno nema pticu za rutu do australije. Moderni/interkontinentalni letovi i ovako uglavnom zahtevaju "double leg" tj. medju sletanje radi dopune gorivom (hong-kong, bangkok, singapur recimo) a sa jatovim b733 bi morali da slete jedno... hm.. 5 puta recimo (mrzi me da racunam sad, zavisi i od rute i sl)...to bi bio .. hm.. spektakl i za putnike i za osoblje. ali to nije realno jer ne verujem da bi uopste dobili dozvolu da sa ovim avionima rade lete na ovaj nacin.
- jat apsolutno, u ovom stanju nije u mogucnosti da nabavi (min) 2 aviona za ovu avanturu, a iskreno govoreci, nemam ideju zasto bi se uopste upustao u tu suludu akciju kad ni euro-mediteranske rute ne moze da servisira kako treba a resursi samo sto nisu istekli! + to bi bio vrhunac igranja sa drzavom i poreskim obveznicama, iako,iskreno govoreci, jat nikada nije bio profitabilan u svojoj istoriji,iako je imao zlatnu eru svog poslovanja, dakle, crna rupa od samog pocetka. ali to je cena "flag carrier"-a, samo sto mi odavno nismo u stanju da finansijski podnesemo taj luksuz.
- usled prevelikih troskova, vrlo mali broj kompanija iz evrope uopste leti za australiju, tako da... mislim da jat nije toliko veliki da bi uopste trebao da razmislja o tome.

- mozda, eventualno mozda. neko sletanje Quantas-a... iz Londona ka Australiji i iz Australije ka londonu, ali nisam siguran. ali to bi bilo nevidjen izazov za bg aerodrom jer bi morao da ulozi dosta novca za prihvatanje i opsluzivanje a380 koji (uglavnom) leti do londona i nazad.

sve u svemu, ja mislim da za ovo trenutno, a i u doglednoj buducnosti nema sanse. a iskreno, umro bih od srece da vidim a380 na LYBE-u.

koliko kosta karta do Sidneja, Melburna, Perta?

Aha, znaci kao i sredinom 80-tih? :) Ipak, lepa vest.

Bilo bi baš dobro da Quantas napravi neku kombinaciju sa direktnim letom za i iz Beograda (odatle mogu manjim avionima da razvoze ljude do drugih EU destinacija - sigurno u Australiji ima mnogo onih kojima je presedanje u Londonu do neke druge Evropske destinacije mnogo lošija opcija i imali bi dosta putnika).
Spremam se da idem u Englesku na Australijski sajam zapošljavanja, planiram emigraciju u AU ili Canadu sledećeg proleća već, ne bih imao ništa protiv da imam direktan let za odlazak.

Danas sam bio na aerodromu..u bifeu kafa od 200 do 300 din., koka kola (0.25) 255 din., tanak sendvic 350 din....bice para za avione.

Fino, dijaspora direktno da doleti na glasanje :)

sjajno, posle tacno 20 godina cemo ponovo moci da letimo direktno beg-mel

Čestitam na Sporazumu. On je značajan zbog Kod šer ugovora koje će JAT svakako zaključiti.

Nema mesta zluradim komentarima,jer potiču od osoba koje ne razumeju suštinu ovakvih sporazuma.

Nažalost, JAT neće leteti za Australiju.kao što je to bilo nekada.

Cime JAT misli da leti do tamo? Mozda spanskim tramvajima? Cak i kada bi imali odgovarajuce avione, jedan let u 15 dana bio bi puna kapa, imajuci u vidu da tamo nemamo veliku dijasporu u poredjenju sa Makedoncima, Hrvatima i Italijanima. Posebno pitanje je da li bi se JAT-u isplatilo da mu avion putuje do tamo oko 24 sata a zatim da 14 dana ceka tamo parkiran na pisti ili u hangaru ...

ovo je odlična vest. barem što se tiče beogradskog aerodroma. putnici iz regije koji žele direktan let, sada će imati tu mogućnost. što se jata tiče, teško da imaju para za nove avione velikog dometa, ali kao što neko reče, jedan quantasov a380 bi svakako bio lep prizor na našem aerodromu :) (mada mislim da naš aerodrom nije pogodan za take letelice)

Iz mog iskustva Jat je neozbiljna kompanija ,letos smo leteli iz Melburna do Beograda ,Emirati i Jat od Dubajija i mogu vam reci da sam jako razocarana .Avioni su prava katastrofa ,samo dve stjuardese ,na Kipru smo se kuvali na plus 50 sat vremena dok se tocilo gorivo ,nemaju soka da daju deci ,sendvici boze sacuvaj itd .Kad smo se vracali za Australiju avion je kasnio 3 sata sto je stvarno bilo preslo granice jel je bilo pitanje dal cemo stici na let za Melburn .Toliko o ozbiljnosti i usluzi Jata .Karte za 5 -clanu porodicu od toga dvoje male dece 9 980 dolara ,uopste nije malo da bi ti stjuardesa rekla da nemaju vise soka da daju detetu ,katastrofa !!!!!!!

Kakva lakrdija. JAT Airways NEMA PTICU ZA TAJ LET, jer najbolje što JAT ima je Boeing 737, koji NE MOŽE da leti preko okeana (mislim, teoretski možda bi i moglo uz jedno 4 ili više točenja goriva i to recimo: na Kipru, pa u Dubajiu, pa u Nju Delhiju, pa u Džakarti, pa u Port Morzbiju na Papui Novoj Gvineji,...mislim, kakvo mučenje...). Naravno, od takve avanturice JAT-a nema niš' jer se zna da preko okeana mogu da lete jedino ogromni Džambo Džetovi (Boeing 747, 767, 777, Airbus A380,...). Ovo sve je naravno moguće jedino ukoliko JAT nabavi neki od ovih velikih tzv. Wide-body aviona.

Divna vest ali sta ovo znaci za obicnog gradjanina Srbije kojem od plate ne ostane dovoljno ni za autobusku kartu do mora. A ovi sto imaju novaca da putuju avionom, njih bre ne interesuje direktna linija, oni lete kada hoce i gde hoce sa biznis klasom.

Novi SURVIVOR: Ko ima hrabrosti da sedne u avion JAT-a i leti za Australiju?

sjajno, posle tacno 20 godina cemo ponovo moci da letimo direktno beg-mel

ovo je odlična vest. barem što se tiče beogradskog aerodroma. putnici iz regije koji žele direktan let, sada će imati tu mogućnost. što se jata tiče, teško da imaju para za nove avione velikog dometa, ali kao što neko reče, jedan quantasov a380 bi svakako bio lep prizor na našem aerodromu :) (mada mislim da naš aerodrom nije pogodan za take letelice)

Cime JAT misli da leti do tamo? Mozda spanskim tramvajima? Cak i kada bi imali odgovarajuce avione, jedan let u 15 dana bio bi puna kapa, imajuci u vidu da tamo nemamo veliku dijasporu u poredjenju sa Makedoncima, Hrvatima i Italijanima. Posebno pitanje je da li bi se JAT-u isplatilo da mu avion putuje do tamo oko 24 sata a zatim da 14 dana ceka tamo parkiran na pisti ili u hangaru ...

...."memorandum o razumevanju" majko mila kakve su ovo obmane javnosti??? Pa u Chicagu ima 200.000 Srpskih zitelja pa onaj probni let nikad nije zaziveo, kakva crna AUSTRALIJA???? Za Australiju treba prvo da nadjete avion koji ce doseci, pa JAT nema vise ni onaj cuveni DC 10 koji je 80ih leteo za Ameriku, a i sve da ima stanje nasih aviona je gore od gradskih autobusa!!!! Preklinjem vas da prestanete da objavljujete izjave ovog primitivca od ministra!!!!

uf, mrzi me da komentarishem ove "znalce"! no, nema ni veze..

nije napisano kako su oni, tacno, zamislili tu rutu, kojim kompanijama i otkud to sad?

sledece cinjenice su jasne:
- jat apsolutno nema pticu za rutu do australije. Moderni/interkontinentalni letovi i ovako uglavnom zahtevaju "double leg" tj. medju sletanje radi dopune gorivom (hong-kong, bangkok, singapur recimo) a sa jatovim b733 bi morali da slete jedno... hm.. 5 puta recimo (mrzi me da racunam sad, zavisi i od rute i sl)...to bi bio .. hm.. spektakl i za putnike i za osoblje. ali to nije realno jer ne verujem da bi uopste dobili dozvolu da sa ovim avionima rade lete na ovaj nacin.
- jat apsolutno, u ovom stanju nije u mogucnosti da nabavi (min) 2 aviona za ovu avanturu, a iskreno govoreci, nemam ideju zasto bi se uopste upustao u tu suludu akciju kad ni euro-mediteranske rute ne moze da servisira kako treba a resursi samo sto nisu istekli! + to bi bio vrhunac igranja sa drzavom i poreskim obveznicama, iako,iskreno govoreci, jat nikada nije bio profitabilan u svojoj istoriji,iako je imao zlatnu eru svog poslovanja, dakle, crna rupa od samog pocetka. ali to je cena "flag carrier"-a, samo sto mi odavno nismo u stanju da finansijski podnesemo taj luksuz.
- usled prevelikih troskova, vrlo mali broj kompanija iz evrope uopste leti za australiju, tako da... mislim da jat nije toliko veliki da bi uopste trebao da razmislja o tome.

- mozda, eventualno mozda. neko sletanje Quantas-a... iz Londona ka Australiji i iz Australije ka londonu, ali nisam siguran. ali to bi bilo nevidjen izazov za bg aerodrom jer bi morao da ulozi dosta novca za prihvatanje i opsluzivanje a380 koji (uglavnom) leti do londona i nazad.

sve u svemu, ja mislim da za ovo trenutno, a i u doglednoj buducnosti nema sanse. a iskreno, umro bih od srece da vidim a380 na LYBE-u.

Divno je sto je potpisan jos jedan sporazum ovog tipa, ali da li neko zaista misli da je moguce da se iz Srbije obavljaju letovi ka Australiji, kada to ne mogu ni globalni evropski prevoznici poput Swissa i Lufthanse koji pritom imaju znacajan udeo tranzitnih putnika? Letovi iz Evrope ka Australiji deo su mreze jednog British Airwaysa i donekle Virgina kao jedina dva evropska prevozioca. Svi ostali ce radije koristiti presedanje u Dubaiju, Bangkoku ili Singapuru sto zbog jeftinije cene prevoza, same usluge i svih ostalih benefita letenja globalnim prevoziocima. Da bi Jat ikada uspostavio liniju ka Australiji, trebao bi mu znacajno veliki avion (ranga B777, ili A330/340) i to minimum 2 takva vazduhoplova, a postavlja se i pitanje isplativosti takvog jednog leta zbog 95.000 nasih ljudi u Australiji. Jednostavno, ekonomski gledano - ovo je zaista samo mrtvo slovo na papiru.

@Bgd
Znaš li ti o čemu pričaš? Kada se poslednji put srušio avion Jat-a?

Bilo bi baš dobro da Quantas napravi neku kombinaciju sa direktnim letom za i iz Beograda (odatle mogu manjim avionima da razvoze ljude do drugih EU destinacija - sigurno u Australiji ima mnogo onih kojima je presedanje u Londonu do neke druge Evropske destinacije mnogo lošija opcija i imali bi dosta putnika).
Spremam se da idem u Englesku na Australijski sajam zapošljavanja, planiram emigraciju u AU ili Canadu sledećeg proleća već, ne bih imao ništa protiv da imam direktan let za odlazak.

Čestitam na Sporazumu. On je značajan zbog Kod šer ugovora koje će JAT svakako zaključiti.

Nema mesta zluradim komentarima,jer potiču od osoba koje ne razumeju suštinu ovakvih sporazuma.

Nažalost, JAT neće leteti za Australiju.kao što je to bilo nekada.

Danas sam bio na aerodromu..u bifeu kafa od 200 do 300 din., koka kola (0.25) 255 din., tanak sendvic 350 din....bice para za avione.

Aha, znaci kao i sredinom 80-tih? :) Ipak, lepa vest.

Pa direktne letove za Australiju nema ni Lufthansa ni Air France ni Alitalia ...to je previse skupo.
Direktan let za Sydney iz Evrope postoji samo iz Londona.
Tako da ova vest nema mnogo smisla...

koliko kosta karta do Sidneja, Melburna, Perta?

Fino, dijaspora direktno da doleti na glasanje :)

Politicki poeni a niko nije zainteresovan za tu liniju.
Smesno sta se radi sa narodom.

"domaći avio prevoznici imaće neograničen pristup svim regionalnim međunarodnim aerodromima na tlu Australije"

Lajkovac Airways leteće za Sidnej, a Fly Čačak za Melburn, tri puta dnevno...

Cim je to potpisao Mrkonjic,smatrajte da od toga nema nista.

Kad ce da krene? Kad ce Kanada?

Ovakvi sporazumi bez konkretnih akcija samo su predizborni trik. Vest bi bila da krecu letovi.

Kakva lakrdija. JAT Airways NEMA PTICU ZA TAJ LET, jer najbolje što JAT ima je Boeing 737, koji NE MOŽE da leti preko okeana (mislim, teoretski možda bi i moglo uz jedno 4 ili više točenja goriva i to recimo: na Kipru, pa u Dubajiu, pa u Nju Delhiju, pa u Džakarti, pa u Port Morzbiju na Papui Novoj Gvineji,...mislim, kakvo mučenje...). Naravno, od takve avanturice JAT-a nema niš' jer se zna da preko okeana mogu da lete jedino ogromni Džambo Džetovi (Boeing 747, 767, 777, Airbus A380,...). Ovo sve je naravno moguće jedino ukoliko JAT nabavi neki od ovih velikih tzv. Wide-body aviona.

Divna vest ali sta ovo znaci za obicnog gradjanina Srbije kojem od plate ne ostane dovoljno ni za autobusku kartu do mora. A ovi sto imaju novaca da putuju avionom, njih bre ne interesuje direktna linija, oni lete kada hoce i gde hoce sa biznis klasom.

Iz mog iskustva Jat je neozbiljna kompanija ,letos smo leteli iz Melburna do Beograda ,Emirati i Jat od Dubajija i mogu vam reci da sam jako razocarana .Avioni su prava katastrofa ,samo dve stjuardese ,na Kipru smo se kuvali na plus 50 sat vremena dok se tocilo gorivo ,nemaju soka da daju deci ,sendvici boze sacuvaj itd .Kad smo se vracali za Australiju avion je kasnio 3 sata sto je stvarno bilo preslo granice jel je bilo pitanje dal cemo stici na let za Melburn .Toliko o ozbiljnosti i usluzi Jata .Karte za 5 -clanu porodicu od toga dvoje male dece 9 980 dolara ,uopste nije malo da bi ti stjuardesa rekla da nemaju vise soka da daju detetu ,katastrofa !!!!!!!